Не могу найти рлэ по 737-800. Никто не ткнет мордой лица? Может на русском даже есть?
Cawka
01.10.2009 в 08:13
Не, РЛЭ не найти. Его просто не существует. 🙂 А вот FCOM найти можно, но естественно только на английском.
keymaster
05.10.2009 в 13:27
Летаю на PMDG 737-800, по непонятным причинам иногда после посадки отключается управление вторым двигателем, т.е. руды регулируют только первый.
Нажатие магической комбинации E+2 к желаемому результату не приводит.
Кто сталкивался?
nik-dem
05.10.2009 в 15:20
keymaster, 05 Октябрь 2009 — 18:27, сказал(а):
Летаю на PMDG 737-800, по непонятным причинам иногда после посадки отключается управление вторым двигателем, т.е. руды регулируют только первый.
Нажатие магической комбинации E+2 к желаемому результату не приводит.
Кто сталкивался?
Видимо неумышленно нажимаете кнопку «Е» на англ. раскладке, что приводит к сбрасыванию на один РУД.
djPeter
05.10.2009 в 18:00
у меня при посадке GA включается, вручную убираю
keymaster
05.10.2009 в 18:14
nik-dem, 05 Октябрь 2009 — 20:20, сказал(а):
Видимо неумышленно нажимаете кнопку «Е» на англ. раскладке, что приводит к сбрасыванию на один РУД.
Возможно. Учитывая, что Shift+R отключает автомат тяги, а E — рядом….
Как обратно включить ОБА руда?
E+1+2 — не помогает…
nik-dem
05.10.2009 в 23:08
keymaster, 05 Октябрь 2009 — 23:14, сказал(а):
Возможно. Учитывая, что Shift+R отключает автомат тяги, а E — рядом….
Как обратно включить ОБА руда?
E+1+2 — не помогает…
А вот это очень трудно на самом деле. Потому лучше делать все аккуратно и не нажимать. 🙂
keymaster
06.10.2009 в 07:57
Ещё вопрос.
Тот же 737-800, летаю с ИВАПовским TCASом, на дисплее постоянно горит надпись «TCAS OFF» (как <a href=»http://keymsr.ru/fotki/fs/04102009_1.jpg»>тут</a>).
Можно ли как-то использовать встроенный ткас, вместо несколько портящего вид окна ипаповского?
Teufel
06.10.2009 в 09:30
keymaster, 06 Октябрь 2009 — 12:57, сказал(а):
Ещё вопрос.
Тот же 737-800, летаю с ИВАПовским TCASом, на дисплее постоянно горит надпись «TCAS OFF» (как <a href=»http://keymsr.ru/fotki/fs/04102009_1.jpg»>тут</a>).
Можно ли как-то использовать встроенный ткас, вместо несколько портящего вид окна ипаповского?
Ну так включите на радиопанели бобика TCAS. Код ответчика в самолёте и ИВАП должен синхронизироваться.
keymaster
11.10.2009 в 09:21
А как использовать сохраненные планы в FMC?
В смысле, чтобы выбрать уже заранее вбитый и полететь по нему.
simcap
12.10.2009 в 16:18
Цитата
А как использовать сохраненные планы в FMC?
В смысле, чтобы выбрать уже заранее вбитый и полететь по нему
Вставить в поле «CO ROUTE» ваш сохранённый план в виде,к примеру,UKHHEDDF.
Teufel
12.10.2009 в 16:33
keymaster, 11 Октябрь 2009 — 14:21, сказал(а):
А как использовать сохраненные планы в FMC?
В смысле, чтобы выбрать уже заранее вбитый и полететь по нему.
Когда вносишь план полёта и нажимаешь SAVE, FMC напишет что-то вроде такого: Route saved as UKOOUKBB001. И затем в в поле CO ROUTE, как написал simcap, вводишь: UKOOUKBB001.
А DISCONNECT-а в плане нету? Вносите SID-ы перед вылетом? И на ФМС бы глянуть, в раздел LEGS.
keymaster
17.10.2009 в 13:58
Teufel, 17 Октябрь 2009 — 18:53, сказал(а):
А DISCONNECT-а в плане нету? Вносите SID-ы перед вылетом? И на ФМС бы глянуть, в раздел LEGS.
Разрывов нет.
СИД перед вылетом вношу, сразу же убираю дисконнект, проблема не с этим связана…
Эта ошибка может возникнуть когда половина маршрута позади. Просто «линия» по которой летишь исчезает.
а в «легс» текущая точка стоит та — к которой летишь.
В следующий когда возникнет глюк — сделаю скрин фмс.
djPeter
18.10.2009 в 11:45
А чего давление желтым светится?
Ivan_UOOO
18.10.2009 в 12:36
djPeter, 18 Октябрь 2009 — 16:45, сказал(а):
А чего давление желтым светится?
кнопку не нажал «STD» на крутилке высотомере.
djPeter
19.10.2009 в 06:04
Угу, так может он так и еще чего нить не нажал;)
Puhh
28.10.2009 в 11:54
… Доброго времени суток всем!. Я начинающий в этом деле… но именно на этом топике я нашел большинство ответов по 737-му. Но и как пологается у меня тоже есть пару вопросов… Извиняюсь если не по теме.
1. В симе, в настройках можно выбирать систему мер — метрическую, футы там и т.д. На дефолтном самолете скорость, высота указывались в метрической системе мер: метры, км/ч, м/с. Распространяется ли это действие на сей самолет?
2.Можно ли установить ливреи KD Avia на этот самолет?
3.Где можно найти маршруты (по России) выше указанной авиакомпании или просто забить на сайте http://rfinder.asalink.net/free/ порт отправки и порт назначения и это будет более менее верным маршрутом.
4.Алгоритм введения SID и STAR в FMC желательно в таком формате (тыкни сюда появиться вот это))
ну и последнее я ни как не могу научиться садить самолет в автоматическом режиме. На дефолтном 737 после прохождения ТВГ нажимал APP но ничего не происходило(((, так и до сих пор только руками сажусь :joystick: (если можно с момента начала снижения с эшэлона)
… Заранее огромное спасибо всем откликнувшимся… :pilotfly:
Cawka
28.10.2009 в 12:03
1. Обязательно нужно выбрать Metric (Altimeter in feet). Скорость должна быть в узлах, а высота — в футах.
2. Если есть, то почему ж нет? Однако они вряд ли есть, т.к НГ у КД-Авиа не было.
3. Для машрутов по России есть специальный ресурс. Поищите в разделе «Навигация и самолетовождение».
4. Про SID/STAR скачайте пример полета от Дениса Оканя (в прилепленых темах этого раздела), а про autoland есть в FAQe для Wilco 737 (в самом низу).
Propjet
28.10.2009 в 13:08
Всем привет! А можно будет дождаться окончания темы которая указана в названии или все как обычно превратилось в » как всегда»
Один спросил про лесенку и понеслось! Автору слово вставить не дают. А потом советы дают , когда вопросы задаешь типа » Задолбали уже неучи ! Поиском пользоваться надо! Вот попользовался и толку?
С уважением
Propjet
Puhh
28.10.2009 в 15:05
Cawka, 28 Октябрь 2009 — 17:03, сказал(а):
1. Обязательно нужно выбрать Metric (Altimeter in feet). Скорость должна быть в узлах, а высота — в футах.
Спасибо за оперативный ответ!!)
А в метрах не как нельзя оставить?? :buy2: Это ж придеться табличку под рукой всегда держать, что б оперативно перевести((( а NG чем вообще отличается от обычного? какие-то принципиальные отличия?
Cawka
28.10.2009 в 15:17
Нельзя! На Боингах используются ФУТЫ. Табличка с эшелонами есть в разделе «файлы». 🙂 Принципиальных отличий нет.
fokinr
07.11.2009 в 19:17
когда будет продолжение начатой темы в начале??????
searcher
14.11.2009 в 00:30
fokinr, 08 Ноябрь 2009 — 00:17, сказал(а):
когда будет продолжение начатой темы в начале??????
Нажатие магической комбинации E+2 к желаемому результату не приводит.
Кто сталкивался?
Нажатие магической комбинации E+2 к желаемому результату не приводит.
Кто сталкивался?
Видимо неумышленно нажимаете кнопку «Е» на англ. раскладке, что приводит к сбрасыванию на один РУД.
Возможно. Учитывая, что Shift+R отключает автомат тяги, а E — рядом….
Как обратно включить ОБА руда?
E+1+2 — не помогает…
Как обратно включить ОБА руда?
E+1+2 — не помогает…
А вот это очень трудно на самом деле. Потому лучше делать все аккуратно и не нажимать. 🙂
Тот же 737-800, летаю с ИВАПовским TCASом, на дисплее постоянно горит надпись «TCAS OFF» (как <a href=»http://keymsr.ru/fotki/fs/04102009_1.jpg»>тут</a>).
Можно ли как-то использовать встроенный ткас, вместо несколько портящего вид окна ипаповского?
Тот же 737-800, летаю с ИВАПовским TCASом, на дисплее постоянно горит надпись «TCAS OFF» (как <a href=»http://keymsr.ru/fotki/fs/04102009_1.jpg»>тут</a>).
Можно ли как-то использовать встроенный ткас, вместо несколько портящего вид окна ипаповского?
Ну так включите на радиопанели бобика TCAS. Код ответчика в самолёте и ИВАП должен синхронизироваться.
В смысле, чтобы выбрать уже заранее вбитый и полететь по нему.
Цитата
В смысле, чтобы выбрать уже заранее вбитый и полететь по нему
Вставить в поле «CO ROUTE» ваш сохранённый план в виде,к примеру,UKHHEDDF.
В смысле, чтобы выбрать уже заранее вбитый и полететь по нему.
Когда вносишь план полёта и нажимаешь SAVE, FMC напишет что-то вроде такого: Route saved as UKOOUKBB001. И затем в в поле CO ROUTE, как написал simcap, вводишь: UKOOUKBB001.
Перед взлётом забит маршрут в FMC, после взлета жму LNAV и самолет ползёт как положено.
Вдруг, исчезает с экрана текущий LEG (скрин — http://keymsr.ru/fotki/fs/1.jpg)
LNAV включен, но самолет идет не по маршруту, все больше отклоняясь от курса:
http://keymsr.ru/fotki/fs/2.jpg
http://keymsr.ru/fotki/fs/3.jpg
Приходится LNAV отключать и крутить HDG.
В чём может быть проблема?
Перед взлётом забит маршрут в FMC, после взлета жму LNAV и самолет ползёт как положено.
Вдруг, исчезает с экрана текущий LEG (скрин — http://keymsr.ru/fotki/fs/1.jpg)
LNAV включен, но самолет идет не по маршруту, все больше отклоняясь от курса:
http://keymsr.ru/fotki/fs/2.jpg
http://keymsr.ru/fotki/fs/3.jpg
Приходится LNAV отключать и крутить HDG.
В чём может быть проблема?
А DISCONNECT-а в плане нету? Вносите SID-ы перед вылетом? И на ФМС бы глянуть, в раздел LEGS.
Разрывов нет.
СИД перед вылетом вношу, сразу же убираю дисконнект, проблема не с этим связана…
Эта ошибка может возникнуть когда половина маршрута позади. Просто «линия» по которой летишь исчезает.
а в «легс» текущая точка стоит та — к которой летишь.
В следующий когда возникнет глюк — сделаю скрин фмс.
кнопку не нажал «STD» на крутилке высотомере.
1. В симе, в настройках можно выбирать систему мер — метрическую, футы там и т.д. На дефолтном самолете скорость, высота указывались в метрической системе мер: метры, км/ч, м/с. Распространяется ли это действие на сей самолет?
2.Можно ли установить ливреи KD Avia на этот самолет?
3.Где можно найти маршруты (по России) выше указанной авиакомпании или просто забить на сайте http://rfinder.asalink.net/free/ порт отправки и порт назначения и это будет более менее верным маршрутом.
4.Алгоритм введения SID и STAR в FMC желательно в таком формате (тыкни сюда появиться вот это))
ну и последнее я ни как не могу научиться садить самолет в автоматическом режиме. На дефолтном 737 после прохождения ТВГ нажимал APP но ничего не происходило(((, так и до сих пор только руками сажусь :joystick: (если можно с момента начала снижения с эшэлона)
… Заранее огромное спасибо всем откликнувшимся… :pilotfly:
2. Если есть, то почему ж нет? Однако они вряд ли есть, т.к НГ у КД-Авиа не было.
3. Для машрутов по России есть специальный ресурс. Поищите в разделе «Навигация и самолетовождение».
4. Про SID/STAR скачайте пример полета от Дениса Оканя (в прилепленых темах этого раздела), а про autoland есть в FAQe для Wilco 737 (в самом низу).
Один спросил про лесенку и понеслось! Автору слово вставить не дают. А потом советы дают , когда вопросы задаешь типа » Задолбали уже неучи ! Поиском пользоваться надо! Вот попользовался и толку?
С уважением
Propjet
Спасибо за оперативный ответ!!)
А в метрах не как нельзя оставить?? :buy2: Это ж придеться табличку под рукой всегда держать, что б оперативно перевести((( а NG чем вообще отличается от обычного? какие-то принципиальные отличия?
А слабо самому по ФКОМ-у? B)