to 4beer:
Спасибо за дельные советы! В принципе я уже выяснил, что стабилизатор на 2 это универсально. Но всё ж при полном загрузе тяжеловато идёт, вот бы в реале глянуть, можт так и надо. А модель была бы просто супер(для меня и в настоящее время ЯК-40 это самый реализм в мире сима) если бы маленько доделать, тот же свет, а то летаю пока днём всё, как то не очень рулить в потёмках.
4beer
13.04.2008 в 14:16
UMMO_74 (12.04.2008 23:38) писал:
ЯК-40 это самый реализм в мире сима
Полностью согласен.
CURL
23.04.2008 в 12:19
VortexMX (20.02.2007 23:13) писал:
Ладно без горячки…
Насчет реала я всеми конечностями ЗА! Но здесь другое, взять хотя бы то что когда вы попадаете в самолет все оборудование выключено а не оставлено включенным без присмотра, логично? и экипаж по одиночке неидет в самоль запускать оборудование типа (КВС в буфете — »вы идите я вас догоню только булочку доем» или я ошибаюсь? ну так почему бы так не сделать здесь? В ПТ там как тоько сцена загрузилось все автоматом сбрасывается на нет и все нужно запускать с нуля, так и должно быть в реале а не забежав в кабину искать тумблеры ПОС и СКВ, или я неправ? Низнаю кому как но по мне лутше былобы сделать как у тогоже ПТ. ИМХО.
Вопрос о сохранении всех параметров, «быстром запуске» до сих пор спорный. Команда ПТ постаралась облегчить жизнь сиимерам, создав модуль записи состояния панели. Но, из-за большого кол-ва ограничений, накладываемых кастомными приборами, не удалось на 100% эту идею реализовать. подробнее в соотв. топиках по Ту-154 или на сайте ПТ.
В Яке же, практически сохраняется конфигурация панели на момент штатного выхода из сима.
Вот, например, у меня сейчас не так много времени для полетов в симе. И очень досадно тратить время на полную предполетную подготовку. Конечно, когда время есть, то и интерес в подробной предполетной имеется. Я по выходным так и делаю.
А вот выполнить даже часовой полет при ограниченном кол-ве времени не получается, т.к. минимум 10-мин уходит только на подготовку самолета к полету. А если полет длиться дольше?
Надо в модели самолета иметь две опции — «Холодный» старт и быстрое восстановление сохраненной ситуации полета со 100%-м сохранением параметров.
Видимо, это невозможно в этой версии сима. ИМХО.
CURL
23.04.2008 в 14:07
UMMO_74 (13.04.2008 01:38) писал:
to 4beer:
Спасибо за дельные советы! В принципе я уже выяснил, что стабилизатор на 2 это универсально. Но всё ж при полном загрузе тяжеловато идёт, вот бы в реале глянуть, можт так и надо. А модель была бы просто супер(для меня и в настоящее время ЯК-40 это самый реализм в мире сима) если бы маленько доделать, тот же свет, а то летаю пока днём всё, как то не очень рулить в потёмках.
На счет положения стабилизатора на взлете можно посмотреть в РЛЭ таблицу положения стабилизатора относительно взлетной массы и центровки. К сожалению в данной версии модели отсутствует доп. прибор указания центровки, как, например в модели ув. И.Супрунова.
Если Вы используете динамику версии 081 от Aless, то положение стабилизатора не менее +3.5 град. ИМХО
mtrix
24.04.2008 в 04:10
Я вообще перекладываю стабилизатор при разбеге, сочетая его эволюцию и штурвал на себя. Может это и не правильно но мне удобельно.
Сохранение полетов — да, нельзя сегодня лететь, сохраниться на маршруте а завтра загрузиться и лететь дальше. Но зато можно всегда загрузить подготовленный к полету пепелац в любимом кольцово, передвинуть время суток на нужное, откорректировать погоду и взлетать.
Жаль только что давно не летаю ни в одиночку ни в сети, некогда
UR-FLA
25.04.2008 в 08:04
А что слышно насчет пейнткита к этой модели? Кроме ранее выложенного на этом форуме в виде двух файлов бмп больше ничего нет?
Ki-ll
25.04.2008 в 11:30
UR-FLA (25.04.2008 04:04) писал:
А что слышно насчет пейнткита к этой модели? Кроме ранее выложенного на этом форуме в виде двух файлов бмп больше ничего нет?
Он лежит на официальном форуме.
Vovan
25.04.2008 в 11:55
nso64 (23.04.2008 17:07) писал:
Если Вы используете динамику версии 081 от Aless, то положение стабилизатора не менее +3.5 град. ИМХО
может -3,5? 😉
UR-FLA
25.04.2008 в 13:08
Ki-ll (25.04.2008 14:30) писал:
UR-FLA (25.04.2008 04:04) писал:
А что слышно насчет пейнткита к этой модели? Кроме ранее выложенного на этом форуме в виде двух файлов бмп больше ничего нет?
Он лежит на официальном форуме.
Официальный форум? Это случайно не эта тема http://www.avsim.su/…showtopic=28336 ?
Ki-ll
26.04.2008 в 21:28
Ой, я не про тот Як-40. Прошу прощения
CURL
26.04.2008 в 23:51
Vovan (25.04.2008 18:55) писал:
nso64 (23.04.2008 17:07) писал:
Если Вы используете динамику версии 081 от Aless, то положение стабилизатора не менее +3.5 град. ИМХО
может -3,5? 😉
А, по мне так хоть и пусть будет -3.5 Главное, чтобы понятно было.
UR-FLA
27.04.2008 в 06:29
И все-таки угол установки отмечается по углу наклона передней кромки стабилизатора, а по ней как раз и получается отрицательный угол установки. 😉
Vovan
28.04.2008 в 07:05
nso64 (27.04.2008 02:51) писал:
Так что, тут можно поумничать, конечно. А зачем?
Согласен. Я и не пытался умничать…
Просто стаб на Як-40 для взлета перекладывается на кабрирование — так?
При перекладке его на кабрирование угол установки стабилизатора становится отрицательным. Вот и вся наука…
Прикрепленные изображения
flak18
04.05.2008 в 13:48
Здравствуйте, уважаемые. Подскажите, можно ли сделать так, чтобы стабилизатор перекладывался плавнее с меньшим шагом иначе очень сложно бывает стриммировать самолёт.
Aileron
06.05.2008 в 20:56
flak18 (4.05.2008 18:48) писал:
Здравствуйте, уважаемые. Подскажите, можно ли сделать так, чтобы стабилизатор перекладывался плавнее с меньшим шагом иначе очень сложно бывает стриммировать самолёт.
А вот так?
Если кому нужна эта текстурка(СибНИА), то могу продолжить.
GRAFF
22.05.2008 в 18:49
Aileron (11.05.2008 02:50) писал:
nso64 (10.05.2008 19:03) писал:
Вот, пользуйтесь. Думаю, автор против не будет.
премного благодарен. будем облётывать
Какие выводы по динамике? Какой вариант наиболее лучший?
flak18
23.05.2008 в 12:29
Имею ещё один вопрос. Если вы не против, задам.
Почему реверс не включается до касания? Как это исправить?
… блин, два вопроса получилось…
ЧАБАН
23.05.2008 в 19:51
Ибо так и есть в реале.
Aileron
24.05.2008 в 07:04
GRAFF (22.05.2008 23:49) писал:
Aileron (11.05.2008 02:50) писал:
nso64 (10.05.2008 19:03) писал:
Вот, пользуйтесь. Думаю, автор против не будет.
премного благодарен. будем облётывать
Какие выводы по динамике? Какой вариант наиболее лучший?
Конечно от Aless лучше! Вне всяких сомнений. Единственно на пустой машине в режиме автопилота спускаться сложно, немного не хватает триммера, но это я думаю поправимо, а в остальном, особенно в работе двигателей, практически всё в РЛЭ попадает. кстати кто нить знает как с автопилотом бороться? по тангажу в момент перевода в режим автопилота, самолёт долго мотает вверх-вниз прикручивать от чего нить другого не хочется, а все время включать АП, и помогать ему триммером мучительно.
PS. очень я люблю этот самолёт, и отличный экипаж в нем! больше ни на чём не летаю!
airomsk
24.05.2008 в 07:39
CHKALOW (24.05.2008 02:51) писал:
Ибо так и есть в реале.
В реале до касания реверсно-тормозное устройство используют.
CURL
24.05.2008 в 08:08
CHKALOW (24.05.2008 02:51) писал:
Ибо так и есть в реале.
В реале возможно и применяется вкл. реверса 2-го двигателя до высоты начала выравнивания. Об этом ясно написано в РЛЭ. В модели и. Супрунова 2.0.1 это реализовано!
Спасибо за дельные советы! В принципе я уже выяснил, что стабилизатор на 2 это универсально. Но всё ж при полном загрузе тяжеловато идёт, вот бы в реале глянуть, можт так и надо. А модель была бы просто супер(для меня и в настоящее время ЯК-40 это самый реализм в мире сима) если бы маленько доделать, тот же свет, а то летаю пока днём всё, как то не очень рулить в потёмках.
Полностью согласен.
Насчет реала я всеми конечностями ЗА! Но здесь другое, взять хотя бы то что когда вы попадаете в самолет все оборудование выключено а не оставлено включенным без присмотра, логично? и экипаж по одиночке неидет в самоль запускать оборудование типа (КВС в буфете — »вы идите я вас догоню только булочку доем» или я ошибаюсь? ну так почему бы так не сделать здесь? В ПТ там как тоько сцена загрузилось все автоматом сбрасывается на нет и все нужно запускать с нуля, так и должно быть в реале а не забежав в кабину искать тумблеры ПОС и СКВ, или я неправ? Низнаю кому как но по мне лутше былобы сделать как у тогоже ПТ. ИМХО.
Вопрос о сохранении всех параметров, «быстром запуске» до сих пор спорный. Команда ПТ постаралась облегчить жизнь сиимерам, создав модуль записи состояния панели. Но, из-за большого кол-ва ограничений, накладываемых кастомными приборами, не удалось на 100% эту идею реализовать. подробнее в соотв. топиках по Ту-154 или на сайте ПТ.
В Яке же, практически сохраняется конфигурация панели на момент штатного выхода из сима.
Вот, например, у меня сейчас не так много времени для полетов в симе. И очень досадно тратить время на полную предполетную подготовку. Конечно, когда время есть, то и интерес в подробной предполетной имеется. Я по выходным так и делаю.
А вот выполнить даже часовой полет при ограниченном кол-ве времени не получается, т.к. минимум 10-мин уходит только на подготовку самолета к полету. А если полет длиться дольше?
Надо в модели самолета иметь две опции — «Холодный» старт и быстрое восстановление сохраненной ситуации полета со 100%-м сохранением параметров.
Видимо, это невозможно в этой версии сима. ИМХО.
Спасибо за дельные советы! В принципе я уже выяснил, что стабилизатор на 2 это универсально. Но всё ж при полном загрузе тяжеловато идёт, вот бы в реале глянуть, можт так и надо. А модель была бы просто супер(для меня и в настоящее время ЯК-40 это самый реализм в мире сима) если бы маленько доделать, тот же свет, а то летаю пока днём всё, как то не очень рулить в потёмках.
На счет положения стабилизатора на взлете можно посмотреть в РЛЭ таблицу положения стабилизатора относительно взлетной массы и центровки. К сожалению в данной версии модели отсутствует доп. прибор указания центровки, как, например в модели ув. И.Супрунова.
Если Вы используете динамику версии 081 от Aless, то положение стабилизатора не менее +3.5 град. ИМХО
Сохранение полетов — да, нельзя сегодня лететь, сохраниться на маршруте а завтра загрузиться и лететь дальше. Но зато можно всегда загрузить подготовленный к полету пепелац в любимом кольцово, передвинуть время суток на нужное, откорректировать погоду и взлетать.
Жаль только что давно не летаю ни в одиночку ни в сети, некогда
Он лежит на официальном форуме.
может -3,5? 😉
Он лежит на официальном форуме.
Официальный форум? Это случайно не эта тема http://www.avsim.su/…showtopic=28336 ?
может -3,5? 😉
А, по мне так хоть и пусть будет -3.5 Главное, чтобы понятно было.
Согласен. Я и не пытался умничать…
Просто стаб на Як-40 для взлета перекладывается на кабрирование — так?
При перекладке его на кабрирование угол установки стабилизатора становится отрицательным. Вот и вся наука…
Прикрепленные изображения
файл Aircraft.cfg. секция:
[flight_tuning]
elevator_trim_effectiveness=1.000
чем больше значение, тем быстрее перекладывается.
и кстати а где бы мне взять динамику от Aless….?
Прикрепленные файлы
Project_Yak_40_dinamics_0081.zip (7.76К)
Количество загрузок:: 202
премного благодарен. будем облётывать
Если кому нужна эта текстурка(СибНИА), то могу продолжить.
премного благодарен. будем облётывать
Какие выводы по динамике? Какой вариант наиболее лучший?
Почему реверс не включается до касания? Как это исправить?
… блин, два вопроса получилось…
премного благодарен. будем облётывать
Какие выводы по динамике? Какой вариант наиболее лучший?
Конечно от Aless лучше! Вне всяких сомнений. Единственно на пустой машине в режиме автопилота спускаться сложно, немного не хватает триммера, но это я думаю поправимо, а в остальном, особенно в работе двигателей, практически всё в РЛЭ попадает. кстати кто нить знает как с автопилотом бороться? по тангажу в момент перевода в режим автопилота, самолёт долго мотает вверх-вниз прикручивать от чего нить другого не хочется, а все время включать АП, и помогать ему триммером мучительно.
PS. очень я люблю этот самолёт, и отличный экипаж в нем! больше ни на чём не летаю!
В реале до касания реверсно-тормозное устройство используют.
В реале возможно и применяется вкл. реверса 2-го двигателя до высоты начала выравнивания. Об этом ясно написано в РЛЭ. В модели и. Супрунова 2.0.1 это реализовано!