Дисп считает что надо лететь по прямой от аэропорта до аэропорта. Тупой он к,ороче.
Я знаю, после того как лёг на курс который дали на предварительном,я ложусь на курс по прямой от порта до порта,а гад-дисп без умолку тарабанит лечь на курс,и если он не перестанет можно считать что полёт неудался,при подлете к аэропоту назначения он не будет давать эшелоны снижения.
Вот тут я прочитал решение данной проблемы http://forums.x-plan…showtopic=58480 Смысл в чем: при вводе полетного плана в XPlane надо забивать те же точки что и в FMC самолета (в моем примере CRJ200) (точки вводятся в строке ниже ICAO отлета прилета,эшелона) но проблема в том что XPlane видит не все точки которые видит FMC самолета(все нав.даты обновлены и в CRJ и в X Plane) Соответственно что бы дисп не кричал » вернитесь на курс» надо забивать точки корректно, что бы они совпадали и в FMC и в XPlane P.C.если при вводе точки, XPlane не видит ее он начинает «ругаться»
Sergey747
18.04.2012 в 10:12
Подскажите какие пределы именно я нарушал? Выгнал меня на край полосы своими стрелками ну я и ушёл снёс немного ГРМ огньков из-за этого сообщение?
max_mts
18.04.2012 в 10:45
У меня он(ATC) так обиженно обычно на превышение скорости руления реагирует
Sergey747
18.04.2012 в 16:39
У меня он(ATC) так обиженно обычно на превышение скорости руления реагирует
Нет, это я не понял просто эти стрелки.Оказывается нужно было по ним ехать пока они не кончаться. Мне и в голову не пришло что они ведут до торца чтоб развернуться. Невнимательность моя. Это реакция на то,что когда нужно ехать летишь или летишь когда нужно ехать! Вот ещё попробовал и получил такую-же табличку. Теперь когда он мне вдруг с прямой дал команду подыматься на 2000 я как трезвый человек чувствуя что прав,на полосе нет никого,я на прямой(всё уже дальний) взял и сел! Вылетела эта толерантная табло…. Какого он даёт добро на взлёт траффику если я на прямой? Может где-то кнопка,как ему доложыть-то? Он векторил,векторил и на тебе! Всех уволить!!!
krivoy
19.04.2012 в 11:36
У меня он(ATC) так обиженно обычно на превышение скорости руления реагирует
Д уж так бывает,как говорится в новом симе всё иначе,хотя с другой стороны так и есть в жизни.Помню как взлетали с Домодедово,а там рулёжка длинная,так повернули нас,но может и не из за этого
Sergey747
19.04.2012 в 13:28
повернули нас,но может и не из за этого
Там на самом деле всё просто как «печенька» Я с первого раза просто в голову даже не пришло что нужно ехать до самого конца стрелок, что я отвечаю женским голосом и что в конце если хочешь с ATC лететь не стоит подтверждать «Закончить слежку IFR «canceled IFR». В общих чертах ATC дубоватый но какой уж есть. Можно в гору влететь. Зачем он векторит до полосы для визуального обнаружения,тоже не совсем понятно. Нет пространства,нет выбора. Только «вас понял выполняю» и всё.
krivoy
29.04.2012 в 16:14
Впервые столкнулся с проблеммой непонятной-после всез процедур запрашиваю руление при том что кликаю по этому окну,но дисп молчит,сосем ноль.В чём может быть проблемма?Я уже менял АТС на другое,но с тем же результатом-при запросе руления дисп пропадает,хотя до этого все диалоги велись нормально.
Sergey747
29.04.2012 в 17:57
Впервые столкнулся с проблеммой непонятной-после всез процедур запрашиваю руление при том что кликаю по этому окну,но дисп молчит,сосем ноль.В чём может быть проблемма?Я уже менял АТС на другое,но с тем же результатом-при запросе руления дисп пропадает,хотя до этого все диалоги велись нормально.
Частоту не забыл поменять у диспа руления, может быть другая частота работы.
krivoy
29.04.2012 в 18:16
Серёга,если была бы другая частота то вот это окно не появилось бы.Ну вообще я в шоке-почему при запросе дисп молчит?И самое больше что раздражает не поймёш чей это глюк-или симовский или это сцены такие.
Прикрепленные изображения
Sergey747
29.04.2012 в 18:41
Серёга,если была бы другая частота то вот это окно не появилось бы.Ну вообще я в шоке-почему при запросе дисп молчит?И самое больше что раздражает не поймёш чей это глюк-или симовский или это сцены такие.
У тебя трафик включен? Возможно молчит потому-что занят, нельзя пока рулить. Не без глюков,но как версия возможно.
MrMarat
29.04.2012 в 20:21
Впервые столкнулся с проблеммой непонятной-после всез процедур запрашиваю руление при том что кликаю по этому окну,но дисп молчит,сосем ноль.В чём может быть проблемма?Я уже менял АТС на другое,но с тем же результатом-при запросе руления дисп пропадает,хотя до этого все диалоги велись нормально.
С подобной проблемой столкнулся сегодня, пробовал вызвать ATIS но в ответ тоже тишина, раньше дисп всегда отвечал, но сегодня молчит как партизан. Кстати обратил внимание, что частота ATIS указана не во всех аэропортах, а какую частоту тогда накручивать если в local map не указана частота ATIS?
nakin
30.04.2012 в 01:23
С подобной проблемой столкнулся сегодня, пробовал вызвать ATIS но в ответ тоже тишина, раньше дисп всегда отвечал, но сегодня молчит как партизан. Кстати обратил внимание, что частота ATIS указана не во всех аэропортах, а какую частоту тогда накручивать если в local map не указана частота ATIS?
Я раньше думал что АТИС это автоматический начитчик погоды и диспа там нет.
Sergey747
30.04.2012 в 01:39
Я раньше думал что АТИС это автоматический начитчик погоды и диспа там нет.
+100500 Павел. Всё работает в симе аббревиатура ATIS как-бы не это намекает.
krivoy
30.04.2012 в 03:11
Нашел я причину этого срача-апт,не видит РД и потому не отвечает на запрос о рулении.А не видит потому что сцена конвертирована и РД сценовские как раз те по которым едеш как по сельской дороге.Ну это я исправил,сделал прозрачную подложку,но симу этого мало-если не видит РД сделанных в WEDе не ответит за запрос о рулении.Может у кого есть какие-либо соображения?Правда в такой каждой сцене есть fullapt но до чего же после этого сцена убого смотрится P.S Поспешил с выводами,апт тут непричём,аналогичный аэропорт то же без WEDовских РД Гамбург даёт руление без всяких заморочек.Даже не знаю что и подумать,вообще мыслей никаких,просто голова кругом идёт от непоняток.
Sergey747
30.04.2012 в 09:37
Сань на этом видео сцена Мадрида конверченная с MSFS fullapt.dat я выкинул сразу как бесполезный для x-plane сразу.
krivoy
30.04.2012 в 13:25
Сань на этом видео сцена Мадрида конверченная с MSFS fullapt.dat я выкинул сразу как бесполезный для x-plane сразу.
Серёга,ты эту сцену у себя будеш выкладывать?У меня как раз Мадрид и не хочет руление давать
MrMarat
30.04.2012 в 13:28
Я раньше думал что АТИС это автоматический начитчик погоды и диспа там нет.
А я думал что это дисп, спасибо за пояснения. И все же вопрос не снят, какую частоту АТИС накручивать если она не указана?
Sergey747
30.04.2012 в 14:24
Серёга,ты эту сцену у себя будеш выкладывать?У меня как раз Мадрид и не хочет руление давать
Она там уже как пару дней. Хочешь пол часа рулить по всему порту, то да это Мадрид!
Кто-то понял, можно ли запрашивать изменение высоты, если АТС меня прямо в тучу на мухобойке направляет?
Sergey747
29.05.2012 в 21:03
Ну вот методом тыка выяснил как научить трафик не сшибать всё на пути)))! Может кто разобрался зачем нужны настройки въезд, выезд и всякая ерунда в WED которая относиться к ATC? Как я не пробовал это крутить,пришёл к выводу- ну лишнее это всё и не работает должным образом-пока не работает. Трафик начинает чудить или дисп. или вообще выкинет сим)))
Просто ездить по ключевым точкам не сквозь всё и на прямую проще простого,а вот как заставить ездить куда нужно то?
nakin
30.05.2012 в 02:38
Кто-то понял, можно ли запрашивать изменение высоты, если АТС меня прямо в тучу на мухобойке направляет?
Изменение высоты запросить можете(реал)(и при болтанке и при направлении и скорости ветра более расчетного(для топлива) перед вылетом)но если облачность Вам действительно мешает при полете по ПВП,если только кратковременно цепляете облачность то лучше конечно УВД не дергать у них и так работы хватает.А еще есть правила полетов по ПВП где оговаривается расстояние до облачности и пр.А еще есть зоны G где Вы докладываете только время начала работ и окончание,Н, полета и квадрат в котором работаете. Напомню что изменять самостоятельно ,Н, назначенную УВД запрещено,для предотвращения летного проишествия и др.причин разрешено самостоятельно изменять высоту полета с немедленным докладом органу УВД.
krivoy
30.05.2012 в 09:30
Ну вот методом тыка выяснил как научить трафик не сшибать всё на пути)))! Может кто разобрался зачем нужны настройки въезд, выезд и всякая ерунда в WED которая относиться к ATC? Как я не пробовал это крутить,пришёл к выводу- ну лишнее это всё и не работает должным образом-пока не работает. Трафик начинает чудить или дисп. или вообще выкинет сим))) Просто ездить по ключевым точкам не сквозь всё и на прямую проще простого,а вот как заставить ездить куда нужно то? http://www.youtube.com/watch?v=v5VxESQizCU&feature=youtu.be
Я то же не раз задавался этим вопросом,даже в WED рисовал дополнительные РД,но так и не понял принцип работы наземного управления.А было бы очень кстати что бы в сцене можно было самому рисовать путь на исполнительный.Ирисовать не в WED а прямо в сцене в Оверлее.Вот это бы решило все проблеммы с рулением.А то не раз наблюдал как дисп ведёт тебя не то что бы через статику,а прямо через терминалы и т.п.
Я знаю, после того как лёг на курс который дали на предварительном,я ложусь на курс по прямой от порта до порта,а гад-дисп без умолку тарабанит лечь на курс,и если он не перестанет можно считать что полёт неудался,при подлете к аэропоту назначения он не будет давать эшелоны снижения.
Вот тут я прочитал решение данной проблемы http://forums.x-plan…showtopic=58480
Смысл в чем: при вводе полетного плана в XPlane надо забивать те же точки что и в FMC самолета (в моем примере CRJ200)
(точки вводятся в строке ниже ICAO отлета прилета,эшелона)
но проблема в том что XPlane видит не все точки которые видит FMC самолета(все нав.даты обновлены и в CRJ и в X Plane)
Соответственно что бы дисп не кричал » вернитесь на курс» надо забивать точки корректно, что бы они совпадали и в FMC и в XPlane
P.C.если при вводе точки, XPlane не видит ее он начинает «ругаться»
Нет, это я не понял просто эти стрелки.Оказывается нужно было по ним ехать пока они не кончаться. Мне и в голову не пришло что они ведут до торца чтоб развернуться. Невнимательность моя. Это реакция на то,что когда нужно ехать летишь или летишь когда нужно ехать! Вот ещё попробовал и получил такую-же табличку. Теперь когда он мне вдруг с прямой дал команду подыматься на 2000 я как трезвый человек чувствуя что прав,на полосе нет никого,я на прямой(всё уже дальний) взял и сел! Вылетела эта толерантная табло….
Какого он даёт добро на взлёт траффику если я на прямой? Может где-то кнопка,как ему доложыть-то? Он векторил,векторил и на тебе! Всех уволить!!!
Д уж так бывает,как говорится в новом симе всё иначе,хотя с другой стороны так и есть в жизни.Помню как взлетали с Домодедово,а там рулёжка длинная,так повернули нас,но может и не из за этого
Там на самом деле всё просто как «печенька» Я с первого раза просто в голову даже не пришло что нужно ехать до самого конца стрелок, что я отвечаю женским голосом и что в конце если хочешь с ATC лететь не стоит подтверждать «Закончить слежку IFR
«canceled IFR». В общих чертах ATC дубоватый но какой уж есть. Можно в гору влететь. Зачем он векторит до полосы для визуального обнаружения,тоже не совсем понятно. Нет пространства,нет выбора. Только «вас понял выполняю» и всё.
Частоту не забыл поменять у диспа руления, может быть другая частота работы.
Прикрепленные изображения
У тебя трафик включен? Возможно молчит потому-что занят, нельзя пока рулить.
Не без глюков,но как версия возможно.
С подобной проблемой столкнулся сегодня, пробовал вызвать ATIS но в ответ тоже тишина, раньше дисп всегда отвечал, но сегодня молчит как партизан.
Кстати обратил внимание, что частота ATIS указана не во всех аэропортах, а какую частоту тогда накручивать если в local map не указана частота ATIS?
Я раньше думал что АТИС это автоматический начитчик погоды и диспа там нет.
+100500 Павел. Всё работает в симе аббревиатура ATIS как-бы не это намекает.
P.S Поспешил с выводами,апт тут непричём,аналогичный аэропорт то же без WEDовских РД Гамбург даёт руление без всяких заморочек.Даже не знаю что и подумать,вообще мыслей никаких,просто голова кругом идёт от непоняток.
Серёга,ты эту сцену у себя будеш выкладывать?У меня как раз Мадрид и не хочет руление давать
А я думал что это дисп, спасибо за пояснения. И все же вопрос не снят, какую частоту АТИС накручивать если она не указана?
Она там уже как пару дней. Хочешь пол часа рулить по всему порту, то да это Мадрид!
И где это?
тут
Просто ездить по ключевым точкам не сквозь всё и на прямую проще простого,а вот как заставить ездить куда нужно то?
Изменение высоты запросить можете(реал)(и при болтанке и при направлении и скорости ветра более расчетного(для топлива) перед вылетом)но если облачность Вам действительно мешает при полете по ПВП,если только кратковременно цепляете облачность то лучше конечно УВД не дергать у них и так работы хватает.А еще есть правила полетов по ПВП где оговаривается расстояние до облачности и пр.А еще есть зоны G где Вы докладываете только время начала работ и окончание,Н, полета и квадрат в котором работаете.
Напомню что изменять самостоятельно ,Н, назначенную УВД запрещено,для предотвращения летного проишествия и др.причин разрешено самостоятельно изменять высоту полета с немедленным докладом органу УВД.
Я то же не раз задавался этим вопросом,даже в WED рисовал дополнительные РД,но так и не понял принцип работы наземного управления.А было бы очень кстати что бы в сцене можно было самому рисовать путь на исполнительный.Ирисовать не в WED а прямо в сцене в Оверлее.Вот это бы решило все проблеммы с рулением.А то не раз наблюдал как дисп ведёт тебя не то что бы через статику,а прямо через терминалы и т.п.