Не понял,что набирать и сохрянять,я уже как 30 мин на заданном эшелоне на скрине видно что заданную высоту уже набрал
давление какое? в последних верасиях дисп работает с давлением правильно, после 18000 футов надо ставить стандартное давление и по нему высоту.
dron420
04.03.2012 в 19:13
А у меня нифига кроме флайт плана. Заполняю — хоть в лоб, хоть полбу на любой частоте.
apatitysever
04.03.2012 в 19:14
Ради эксперемента сменил курс,так сразу выплыло сообщение о возврате на курс
мне при возврате на данный им курс-кричит неправильно выбран курс.(меняю частотучто бы замолчал)
А на каком расстоянии от порта
50-30 миль примерно (каждый раз по разному)
Не знаю что и подумать.
ЗАБИТЬ…!(это не Radar Contact) я вообще его отключаю включаю Live ATC http://www.liveatc.net/ и лечу… Вообщем дисп в X Plane-НИКАКОЙ но есть надежда на улучшение его в дальнейших обновлениях…!
krivoy
04.03.2012 в 19:38
50-30 миль примерно (каждый раз по разному)
Так,давайте по-порядку,в девятке на расстоянии 120 миль от точки назначения я начинал снижатся до высоты 10500 или 10000 или …..в зависимости от высоты порта.На расстоянии 30 миль связывался с диспом который и вёл меня дальше вплодь до глиссады.Тут то же хотел таким макаром,но не вышло.Что не так делаю??,подлетая к зоне порта в локальной карте вижу частоту контакта с башней и ввожу её,после активирую .Но при нажатии ENTER вижу вообще пустой экран.Я бы и рад забить,но не сажать же борт по-визуальной?
apatitysever
04.03.2012 в 20:06
на расстоянии 120 миль от точки назначения я начинал снижатся до высоты 10500 или 10000 или …..в зависимости от высоты порта.На расстоянии 30 миль связывался с диспом который и вёл меня дальше вплодь до глиссады.
Все правильно (если дисп не глючит) — то у меня то же так.
подлетая к зоне порта в локальной карте вижу частоту контакта с башней и ввожу её
а вот так я не делаю потому что дисп всегда дает мне следующую частоту — центра,вышки и т.д Но я Вам говорю что иногда дефолтный дисп начинает глючить -(пропадает,ругается на курс-данный им мне ранее,соседнему борту весь полет дает указание-займити эшелон 350…) Вообщем работает по алгоритму известному только одному ему… Видимо в Вашем случае он просто «глючит» Значит вопросы надо задавать разработчикам программы ( X Plane).
krivoy
05.03.2012 в 03:59
Ясно,может это связано с эшелоном,попробую ниже 18000 полетать,может что и выйдет.Спасибо за инфу!
krivoy
05.03.2012 в 22:47
Сегодня обновился и наконец то дисп со мною заговорил,летел из Темпельхоффа в Варшаву,но вот незадача-дисп давал курс но не давал высоты снижения.Вообще,как в этой ситуации себя вести,или самому начинать снижатся или ждать когда дисп выдаст высоту снижения?И вот такое сообщение не знаю что значит.
Прикрепленные изображения
apatitysever
06.03.2012 в 17:11
Так это и есть-снижайтесь до 2000.
krivoy
06.03.2012 в 20:03
Так это и есть-снижайтесь до 2000.
Спасибо,хотя уже сам допёр,вот тут всё иначе чем в девятке,хотя должен признать что это УВД куда лучше девяточного.
krivoy
07.03.2012 в 12:48
Ребята,кто не хочет лишнего минингита,выключайте отказы,я сегодня час возле Мадрида летал пока врубился в чём дело-перестал работать курсоуказатель
Прикрепленные изображения
krivoy
07.03.2012 в 21:17
До сих пор не могу понять принцип посадки-подтверждаю визуальное наблюдение полосы и что дальше,дисп даёт посадку,но куда????И каким курсом?Просто садись куда хочеш.Может кто объяснит что делать после подтверждения визуального наблюдения полосы?
PS Что бы не писать новое сообщение продолжаю тему тут-вот на скринах получил разрешение на посадку,но как её осуществить если это разрешение получено на высоте 2000 ft и на удалении 3-х миль???Я не успею .Как быть,может что делаю не правильно.
Прикрепленные изображения
krivoy
12.03.2012 в 04:46
Дисп нам даёт разрешение и сообщает код ответчика. Подтверждаем (нажимаем enter и выбираем «readback transmission» («повторить (подтвердить)»)) Как именно повторить и подтвердить,у меня дисп постоянно талдонит следуйте курсом или что то в этом роде я подтверждаю нажатием ENTER и выбором readback transmission .Но всё равно весь полёт дисп бормочет лечь на курс.Это такой глюк или есть способ с этим боротся?
inv
12.03.2012 в 14:05
Это такой глюк или есть способ с этим боротся?
Глюко-фича. Дисп считает что вы летите неправильным курсом. И хоть подтерждай хоть нет он всё равно доставать будет.
ILya Sizikov
12.03.2012 в 14:44
Вот просто интересно — неужели вам болше по каифу через баги продиратьса чем в он-лаине летать? Сорри за оффтоп.
DeltaIV
12.03.2012 в 16:09
Вот просто интересно — неужели вам болше по каифу через баги продиратьса чем в он-лаине летать? Сорри за оффтоп.
Кайфа в онлайне больше бесспорно, но что делать когда тебя семья дергает периодически от компа, или звонят друзья или нужно просто пообщаться с близкими? В онлайне всегда не отрываясь нужно быть на связи без пауз и вырубания полета в самый ответственный момент. 2 часа без отрыва от компа выпадают очень редко. И второй момент как быть если я люблю региональные порты в тьмуторканях на другом конце земои и региональные полеты без захода в крупные зоны? Где нам живых диспов брать?))) Вот так и плакали мышки кололись но продолжали жрать кактус- компьютерный дисп очень нужен.
krivoy
12.03.2012 в 16:57
— компьютерный дисп очень нужен.
+10 полностью согласен,но думаю разрабы уже в курсе что дисп глючит и в скором времени его поправят.Я лично поначалу на десятке почти не летал,но врубившись в этот сим честно говоря доволен их АТС.Особенно радует когда присудствуют 6-8 бортов рядом с тобой,когда садишся или взлетаеш не один.Вот это класс,почти что Он-Лайн.ИМХО.
inv
12.03.2012 в 17:44
Можно вполне летать без диспа вообще
krivoy
12.03.2012 в 19:22
Можно вполне летать без диспа вообще
Как,по визуалке?Я вообще то на малой авиации не летаю.
inv
12.03.2012 в 19:52
Как,по визуалке?Я вообще то на малой авиации не летаю.
Нет. Спланировать маршрут и лететь по нему. Или вам обязательно, чтобы вас векторили?
apatitysever
12.03.2012 в 20:32
Да забейте Вы на этого «недоделанного диспа»
Я же говорю что он через раз корректно работает.
Векторит к полосе и все замолкает-хоть на второй круг уходишь,хоть в другой порт летишь.
Пока не сядешь он молчит.
Тут другой вопрос-создаю план полета,вызываю диспа а он кричит что ему не нравится этот гейт или стоянка,
вообщем как то так и пока в сторону не отедишь или не поменяешь место-постоянно твердит это?
P.S а еще бывает-самолет станет на предварительном или на рулежке впереди и …час может простоять,чего ждет…непонятно!
krivoy
12.03.2012 в 20:35
. Или вам обязательно, чтобы вас векторили?
Вообще то желательно,всё таки создаётся ощущение реализма.Безусловно,АТС иногда выглядит несколько комично,то борты друг за другом в очереди стоят и двигаются,то стрелки направления движения проходят через объекты.Вот несколько зарисовок по этому поводу.Но думаю впоследствии поправят,ведь вышел только r1.Четвёртый скрин так,за компанию.
Прикрепленные изображения
apatitysever
12.03.2012 в 21:26
Вот например как в этом случае-рулил спокойно за A380 по стрелкам данным диспетчером.A 380 стал,
стоит 15 минут,решил его обьехать впереди ЯК40…ну не глюк ли ?!!!
Прикрепленные изображения
Anagamin
13.03.2012 в 13:12
Спрошу здесь, вышла WED 1.2, кто-нибудь разобрался как там строить пути для трафика?
krivoy
29.03.2012 в 13:41
После обновления опять меня достаёт дисп со своим ложитесь на курс,может кто объяснит что вообще происходит.На предварительном связываюсь с башней ,там дают разрешение на взлёт и курс по которому следовать после взлёта,взлетаю,как всегда связываюсь на частоте 135.95 ложусь на курс который мне дали на предварительном,дисп без остановки тараторит ложитесь на курс , дальше ложусь на курс который вбил в FMS, и опять дисп не даёт покоя.Что это за ……?Раньше так не было.
inv
29.03.2012 в 14:26
После обновления опять меня достаёт дисп со своим ложитесь на курс,может кто объяснит что вообще происходит.На предварительном связываюсь с башней ,там дают разрешение на взлёт и курс по которому следовать после взлёта,взлетаю,как всегда связываюсь на частоте 135.95 ложусь на курс который мне дали на предварительном,дисп без остановки тараторит ложитесь на курс , дальше ложусь на курс который вбил в FMS, и опять дисп не даёт покоя.Что это за ……?Раньше так не было.
Дисп считает что надо лететь по прямой от аэропорта до аэропорта. Тупой он короче.
давление какое? в последних верасиях дисп работает с давлением правильно, после 18000 футов надо ставить стандартное давление и по нему высоту.
мне при возврате на данный им курс-кричит неправильно выбран курс.(меняю частотучто бы замолчал)
50-30 миль примерно (каждый раз по разному)
ЗАБИТЬ…!(это не Radar Contact)
я вообще его отключаю включаю Live ATC http://www.liveatc.net/ и лечу…
Вообщем дисп в X Plane-НИКАКОЙ
но есть надежда на улучшение его в дальнейших обновлениях…!
Так,давайте по-порядку,в девятке на расстоянии 120 миль от точки назначения я начинал снижатся до высоты 10500 или 10000 или …..в зависимости от высоты порта.На расстоянии 30 миль связывался с диспом который и вёл меня дальше вплодь до глиссады.Тут то же хотел таким макаром,но не вышло.Что не так делаю??,подлетая к зоне порта в локальной карте вижу частоту контакта с башней и ввожу её,после активирую .Но при нажатии ENTER вижу вообще пустой экран.Я бы и рад забить,но не сажать же борт по-визуальной?
Все правильно (если дисп не глючит) — то у меня то же так.
а вот так я не делаю потому что дисп всегда дает мне следующую частоту — центра,вышки и т.д
Но я Вам говорю что иногда дефолтный дисп начинает глючить -(пропадает,ругается на курс-данный им мне ранее,соседнему борту весь полет дает указание-займити эшелон 350…) Вообщем работает по алгоритму известному только одному ему…
Видимо в Вашем случае он просто «глючит»
Значит вопросы надо задавать разработчикам программы ( X Plane).
Прикрепленные изображения
Спасибо,хотя уже сам допёр,вот тут всё иначе чем в девятке,хотя должен признать что это УВД куда лучше девяточного.
Прикрепленные изображения
PS Что бы не писать новое сообщение продолжаю тему тут-вот на скринах получил разрешение на посадку,но как её осуществить если это разрешение получено на высоте 2000 ft и на удалении 3-х миль???Я не успею .Как быть,может что делаю не правильно.
Прикрепленные изображения
Глюко-фича. Дисп считает что вы летите неправильным курсом. И хоть подтерждай хоть нет он всё равно доставать будет.
Кайфа в онлайне больше бесспорно, но что делать когда тебя семья дергает периодически от компа, или звонят друзья или нужно просто пообщаться с близкими? В онлайне всегда не отрываясь нужно быть на связи без пауз и вырубания полета в самый ответственный момент. 2 часа без отрыва от компа выпадают очень редко. И второй момент как быть если я люблю региональные порты в тьмуторканях на другом конце земои и региональные полеты без захода в крупные зоны? Где нам живых диспов брать?))) Вот так и плакали мышки кололись но продолжали жрать кактус- компьютерный дисп очень нужен.
+10 полностью согласен,но думаю разрабы уже в курсе что дисп глючит и в скором времени его поправят.Я лично поначалу на десятке почти не летал,но врубившись в этот сим честно говоря доволен их АТС.Особенно радует когда присудствуют 6-8 бортов рядом с тобой,когда садишся или взлетаеш не один.Вот это класс,почти что Он-Лайн.ИМХО.
Как,по визуалке?Я вообще то на малой авиации не летаю.
Нет. Спланировать маршрут и лететь по нему. Или вам обязательно, чтобы вас векторили?
Я же говорю что он через раз корректно работает.
Векторит к полосе и все замолкает-хоть на второй круг уходишь,хоть в другой порт летишь.
Пока не сядешь он молчит.
Тут другой вопрос-создаю план полета,вызываю диспа а он кричит что ему не нравится этот гейт или стоянка,
вообщем как то так и пока в сторону не отедишь или не поменяешь место-постоянно твердит это?
P.S а еще бывает-самолет станет на предварительном или на рулежке впереди и …час может простоять,чего ждет…непонятно!
Вообще то желательно,всё таки создаётся ощущение реализма.Безусловно,АТС иногда выглядит несколько комично,то борты друг за другом в очереди стоят и двигаются,то стрелки направления движения проходят через объекты.Вот несколько зарисовок по этому поводу.Но думаю впоследствии поправят,ведь вышел только r1.Четвёртый скрин так,за компанию.
Прикрепленные изображения
стоит 15 минут,решил его обьехать впереди ЯК40…ну не глюк ли ?!!!
Прикрепленные изображения
Дисп считает что надо лететь по прямой от аэропорта до аэропорта. Тупой он короче.