Да, на девятке версия 2.0 работает хорошо со всеми фичами и фиксами. В десятке есть только 3.5, ведется себя довольно сносно, если четко следовать мануалу.
Так версия 2.5 тоже вела себя нормально (я только динамику старую оставлял, а то с новой слишком сложно и страшно, больно, верткий, хотя тоже летать можно, вероятно надо было чувствительность уменьшить), но вот расход топлива был сильно завышен, а потом я вообще на самолеты 30-40 пересел и занялся навигацией тех лет (на на столько как Алесей UEMJ, более неорганизованно и по балбески, но все же).
Alexander318i
05.02.2015 в 09:15
По расходу мне на Ту-144Д до Хабаровска нормально хватало — 6-8 тонн оставалось после полета.
SergGB76
05.02.2015 в 10:25
По расходу мне на Ту-144Д до Хабаровска нормально хватало — 6-8 тонн оставалось после полета.
Ну во второй версии, используя расчетчик из пакета, мне тоже всегда хватало, разве, что на второй круг угонят, по этому я всегда брал резерв несколько больше, чем рекомендовано.
А вот в версии 2.5 не хватало. Ну, в принципе автор и писал, что версию с ЦВМ он делал под 10, а уже потом адаптировал под 9, по этому какие-то баги — это нормально. Другое дело, что автор потом исчез. Можно, конечно, попробовать в динамике что-то помудрить (я не пробовал менять там потребляемость горючего), но я почти сразу после освоения 144 установил себе песежер и… в конечном итоге пересел на старичков и вот, все ни как с них не слезу.
Alexander318i
05.02.2015 в 12:37
Ну во второй версии, используя расчетчик из пакета, мне тоже всегда хватало, разве, что на второй круг угонят, по этому я всегда брал резерв несколько больше, чем рекомендовано.
А вот в версии 2.5 не хватало. Ну, в принципе автор и писал, что версию с ЦВМ он делал под 10, а уже потом адаптировал под 9, по этому какие-то баги — это нормально. Другое дело, что автор потом исчез. Можно, конечно, попробовать в динамике что-то помудрить (я не пробовал менять там потребляемость горючего), но я почти сразу после освоения 144 установил себе песежер и… в конечном итоге пересел на старичков и вот, все ни как с них не слезу.
Понимаю, когда что-то нравится или близко по каким-то причинам, с этого не слезешь, в девятке долго летал на Ту-144, в десятке как-то пробовал, но из-за вышеперичисленных проблем не смог, недавно заставил себя вникнуть в мануал и вот — все отлично )
SuVitalik
06.02.2015 в 00:34
Опа, ожили и тут. Ну уже хорошо. Тоже летаю иногда. Но вот ни задача. С погодником пикирует зараза. В 9ке всё супер на 10ке не очень. Да и больно его резкий сделали. Надо динамику грубить.
Alexander318i
06.02.2015 в 07:44
Опа, ожили и тут. Ну уже хорошо. Тоже летаю иногда. Но вот ни задача. С погодником пикирует зараза. В 9ке всё супер на 10ке не очень. Да и больно его резкий сделали. Надо динамику грубить.
А кокой погодник? У меня до сих пор стоит AS6.5, пикировал,пока файл Hidro_logik не заменил как в шапке темы. Кстати резкость нелинейностью убирается.. Только по всем каналам одинаково, что РВ, что РН, что РУД, во это бы поправить.
Alexander318i
06.02.2015 в 07:49
Может у кого есть план полета UHHH-UUDD?
SuVitalik
06.02.2015 в 09:16
А кокой погодник? У меня до сих пор стоит AS6.5, пикировал,пока файл Hidro_logik не заменил как в шапке темы. Кстати резкость нелинейностью убирается.. Только по всем каналам одинаково, что РВ, что РН, что РУД, во это бы поправить.
ASE и такая же история с ASN. Заменил, толку 0.
Alexander318i
06.02.2015 в 14:59
ASE и такая же история с ASN. Заменил, толку 0.
В версии 3.5? У меня он характерно на М<=1 просто сваливался вниз и никаким бубном его достать было нельзя, заменил файл и все гуд. Сейчас готовлюсь к полету в Хабаровск. Блин придется обратный план самому делать ((
SuVitalik
06.02.2015 в 17:04
3,5. погодник выключаешь всё гуд. вкл. поехали на карусель. Но как бы не проблема. Триммерами его вывожу из режима сваливания.
Alexander318i
06.02.2015 в 18:10
3,5. погодник выключаешь всё гуд. вкл. поехали на карусель. Но как бы не проблема. Триммерами его вывожу из режима сваливания.
До Хабаровска 2450 км., пока все гуд, топлива 39 тонн, интересно, в РЛЭ написано, что если сверхзвуоковй полет проходит до минимального остатка топлива на борту (топливо только в РБ, ПБ и и баке N8), то необходима ручная перекачка. Какой остаток топлива считается минимальным, чтобы не допустить выключения двигателей? В паре полетов в UHHH на высоте 16 км еще на сверхзвуке. все четыре мотора встали, но после запуска продолжали нормально работать. Далее уже на дозвуке снова встали, тогда перекачал из всего, где еще было топливо в бак №6, и так сел с отатком в 6 тонн.
Alexander318i
06.02.2015 в 18:54
До Хабаровска 2450 км., пока все гуд, топлива 39 тонн, интересно, в РЛЭ написано, что если сверхзвуоковй полет проходит до минимального остатка топлива на борту (топливо только в РБ, ПБ и и баке N8), то необходима ручная перекачка. Какой остаток топлива считается минимальным, чтобы не допустить выключения двигателей? В паре полетов в UHHH на высоте 16 км еще на сверхзвуке. все четыре мотора встали, но после запуска продолжали нормально работать. Далее уже на дозвуке снова встали, тогда перекачал из всего, где еще было топливо в бак №6, и так сел с отатком в 6 тонн.
Отвечаю на свой вопрос: следим за топливом в расходных баках, там должно быть не менее 17 тонн, далее загораются желтые лампы «бак не полон», после остатка в 10 тонн загораются лампы «минимальный остаток». Качаем сначала из первого в шестой, потом из восьмого в шестой и следим за центровкой — она будет уменьшаться. далее я качал из второго в восьмой, тоже следим за центровкой — будет увеличиваться. Короче держим уровень в расходных баках, а то двиглы могут встать в самый неподхлдящий момент. Начинаем следить с суммы в 22 тонны.
Все — сел. Остаток — навигационный запас. Еще проблема — после перехода на дозвук не всегда можно включить режим продольной управляемости, приходится снижаться с 8 км. руками, ну и садить так же. Иногда с продолькой после перехода на дозвук все ок
SuVitalik
06.02.2015 в 21:30
Ясно. У меня расчеты топлива в норме. ещё и запас остаётся. Пока не вставали. Как нибудь тоже сяду на него.
Alexander318i
07.02.2015 в 07:07
Да, но все-равно в расходных при сумме 10-ти тонн и меньше, если ничего не делать, то топливо кончится.
А я попробую туполя в препар загнать, вроде коробочкой летал как-то )
SuVitalik
07.02.2015 в 09:58
Ща попробую MSK-UUS. вчера вроде коробочку сделал. нормально устойчиво себя вел. я аж удивился такого не было.
Alexander318i
07.02.2015 в 11:16
Ща попробую MSK-UUS. вчера вроде коробочку сделал. нормально устойчиво себя вел. я аж удивился такого не было.
))) Главное на взлете его сильно не задрать, в горизонтальном полете стабилизировать на V=400 км/ч, убрать ПГО, врубить полет по маршруту и можно потиху разгоняться по таблице. Вот такой рецепт) В Препаре кстати все работает, но мне показалось, что кренится больше и резковат.
SuVitalik
07.02.2015 в 12:34
Бред ещё с кувырканием. Задолбало.
Alexander318i
07.02.2015 в 16:52
Бред ещё с кувырканием. Задолбало.
Пустым загружайся, Я так делаю, заправляюсь с панели загрузки, единственная проблема — долго! Сотню до Хабаровска льёт почти столько же, за сколько можно ПНК полностью согласовать.
SuVitalik
07.02.2015 в 23:38
Да пытаюсь. а он падла всё ровно загружается полным. чё за Х.
Alexander318i
08.02.2015 в 08:02
Да пытаюсь. а он падла всё ровно загружается полным. чё за Х.
ХЗ, ставлю ноль в меню загрузки топливом и все. Есть еще вариант сразу после загрузки перейти в режим перемещения, зайти в инженерку, чтобы погасить двиглы, слить топливо через меню сима.
SuVitalik
08.02.2015 в 18:41
Есть прикол с погодником ASE. Примерно на пол пути его надо перезапускать. Иначе с давлением начинается какая-то билибирда.
Alexander318i
09.02.2015 в 06:26
C 6.5 вроде все гут, в ближайшем полете проверю, да древний, но работает ))
SuVitalik
09.02.2015 в 08:48
Походу вкурил как в 10ке на нём летать. В 9ке у меня всё гуд было. А тут выпендривается. Но вроде сейчас переходил на звук, чуть помарку сделал, (ложку словил) паксы там пасту даванули потихой. Но посмотрим как на дозвук. если всё нормально то освоил его и в 10ке..
Всё отлично. На дозвук тоже перешел плавно. Посадка поцелуй -26fpm. Теперь окончательно разобрался в нём. Хоть динамика не доработана. Но летает он уже на 4+.
SuVitalik
09.02.2015 в 13:50
Да, самое главное забыл, без чего он не полетит! Напутствие Андрея Николаевича всем экипажам.
Так версия 2.5 тоже вела себя нормально (я только динамику старую оставлял, а то с новой слишком сложно и страшно, больно, верткий, хотя тоже летать можно, вероятно надо было чувствительность уменьшить), но вот расход топлива был сильно завышен, а потом я вообще на самолеты 30-40 пересел и занялся навигацией тех лет (на на столько как Алесей UEMJ, более неорганизованно и по балбески, но все же).
По расходу мне на Ту-144Д до Хабаровска нормально хватало — 6-8 тонн оставалось после полета.
Ну во второй версии, используя расчетчик из пакета, мне тоже всегда хватало, разве, что на второй круг угонят, по этому я всегда брал резерв несколько больше, чем рекомендовано.
А вот в версии 2.5 не хватало. Ну, в принципе автор и писал, что версию с ЦВМ он делал под 10, а уже потом адаптировал под 9, по этому какие-то баги — это нормально. Другое дело, что автор потом исчез. Можно, конечно, попробовать в динамике что-то помудрить (я не пробовал менять там потребляемость горючего), но я почти сразу после освоения 144 установил себе песежер и… в конечном итоге пересел на старичков
и вот, все ни как с них не слезу.
Понимаю, когда что-то нравится или близко по каким-то причинам, с этого не слезешь, в девятке долго летал на Ту-144, в десятке как-то пробовал, но из-за вышеперичисленных проблем не смог, недавно заставил себя вникнуть в мануал и вот — все отлично )
Опа, ожили и тут. Ну уже хорошо. Тоже летаю иногда. Но вот ни задача. С погодником пикирует зараза. В 9ке всё супер на 10ке не очень. Да и больно его резкий сделали. Надо динамику грубить.
А кокой погодник? У меня до сих пор стоит AS6.5, пикировал,пока файл Hidro_logik не заменил как в шапке темы. Кстати резкость нелинейностью убирается.. Только по всем каналам одинаково, что РВ, что РН, что РУД, во это бы поправить.
Может у кого есть план полета UHHH-UUDD?
ASE и такая же история с ASN. Заменил, толку 0.
В версии 3.5? У меня он характерно на М<=1 просто сваливался вниз и никаким бубном его достать было нельзя, заменил файл и все гуд. Сейчас готовлюсь к полету в Хабаровск. Блин придется обратный план самому делать ((
3,5. погодник выключаешь всё гуд. вкл. поехали на карусель. Но как бы не проблема. Триммерами его вывожу из режима сваливания.
До Хабаровска 2450 км., пока все гуд, топлива 39 тонн, интересно, в РЛЭ написано, что если сверхзвуоковй полет проходит до минимального остатка топлива на борту (топливо только в РБ, ПБ и и баке N8), то необходима ручная перекачка. Какой остаток топлива считается минимальным, чтобы не допустить выключения двигателей? В паре полетов в UHHH на высоте 16 км еще на сверхзвуке. все четыре мотора встали, но после запуска продолжали нормально работать. Далее уже на дозвуке снова встали, тогда перекачал из всего, где еще было топливо в бак №6, и так сел с отатком в 6 тонн.
Отвечаю на свой вопрос: следим за топливом в расходных баках, там должно быть не менее 17 тонн, далее загораются желтые лампы «бак не полон», после остатка в 10 тонн загораются лампы «минимальный остаток». Качаем сначала из первого в шестой, потом из восьмого в шестой и следим за центровкой — она будет уменьшаться. далее я качал из второго в восьмой, тоже следим за центровкой — будет увеличиваться. Короче держим уровень в расходных баках, а то двиглы могут встать в самый неподхлдящий момент. Начинаем следить с суммы в 22 тонны.
Все — сел. Остаток — навигационный запас. Еще проблема — после перехода на дозвук не всегда можно включить режим продольной управляемости, приходится снижаться с 8 км. руками, ну и садить так же. Иногда с продолькой после перехода на дозвук все ок
Ясно. У меня расчеты топлива в норме. ещё и запас остаётся. Пока не вставали. Как нибудь тоже сяду на него.
Да, но все-равно в расходных при сумме 10-ти тонн и меньше, если ничего не делать, то топливо кончится.
А я попробую туполя в препар загнать, вроде коробочкой летал как-то )
Ща попробую MSK-UUS. вчера вроде коробочку сделал. нормально устойчиво себя вел. я аж удивился такого не было.
))) Главное на взлете его сильно не задрать, в горизонтальном полете стабилизировать на V=400 км/ч, убрать ПГО, врубить полет по маршруту и можно потиху разгоняться по таблице. Вот такой рецепт) В Препаре кстати все работает, но мне показалось, что кренится больше и резковат.
Бред ещё с кувырканием. Задолбало.
Пустым загружайся, Я так делаю, заправляюсь с панели загрузки, единственная проблема — долго! Сотню до Хабаровска льёт почти столько же, за сколько можно ПНК полностью согласовать.
Да пытаюсь. а он падла всё ровно загружается полным. чё за Х.
ХЗ, ставлю ноль в меню загрузки топливом и все. Есть еще вариант сразу после загрузки перейти в режим перемещения, зайти в инженерку, чтобы погасить двиглы, слить топливо через меню сима.
Есть прикол с погодником ASE. Примерно на пол пути его надо перезапускать. Иначе с давлением начинается какая-то билибирда.
C 6.5 вроде все гут, в ближайшем полете проверю, да древний, но работает ))
Походу вкурил как в 10ке на нём летать. В 9ке у меня всё гуд было. А тут выпендривается. Но вроде сейчас переходил на звук, чуть помарку сделал, (ложку словил) паксы там пасту даванули потихой. Но посмотрим как на дозвук. если всё нормально то освоил его и в 10ке..
Всё отлично. На дозвук тоже перешел плавно. Посадка поцелуй -26fpm. Теперь окончательно разобрался в нём. Хоть динамика не доработана. Но летает он уже на 4+.
Да, самое главное забыл, без чего он не полетит! Напутствие Андрея Николаевича всем экипажам.
http://www.moskva.fm…
Это да, в первые полеты очень не хватало… Сейчас конечно все отлично!