Насколько я понял данный патч для 9-ки, т.к. в 10-ке, при установке оного пропадает ПНК
Увидел тут одного кота в политике и вспомнил про Ту-144. Такой вопрос, проблема еще есть?
Пробовал патч от 9 на 10 ставить? (я стразу не заметил, что у тебя 10) Сервисный прибор Грицевского в 10 работает?
Если работает, то можно просто его загнать в панель для 10 и все.
SuVitalik
24.02.2014 в 14:27
Привет всем! Потратил почти день на чтение данного форума. Читал и вникал, ну бог с ним! И вот не пойму. Я что только один на этом самолетё по кардиограмме летаю? у всех он что устойчивый на всех этапах полёта? Не кабрирует, не пикирует. Слушается рулей как в реале? судя по док. фильмам.
Далее в каком порядке всё на 9-ку ставить. Как на первой стр. Делал! И в итоге всё как описанно выше не чего не изменилось, вот только курсовая перестала показывать. Согласовывается а шкалы приборов не реагируют.
Saimex
25.02.2014 в 18:22
Версия 3.5 стоит фикс от пикирования.
Самолёт то пикирует, то наоборот резко кабрируеться с невозможностью вывода из такого состояния даже с триммерами. С центровкой в эти моменты всё впорядке, и самое странное что это может произойти и на сверхзвуки, и при переходе.
Есть люди кто летает на этом самолёте в FSX?
Нужна помощь….
SergGB76
26.02.2014 в 04:17
Привет всем! Потратил почти день на чтение данного форума. Читал и вникал, ну бог с ним! И вот не пойму. Я что только один на этом самолетё по кардиограмме летаю? у всех он что устойчивый на всех этапах полёта? Не кабрирует, не пикирует. Слушается рулей как в реале? судя по док. фильмам.
Далее в каком порядке всё на 9-ку ставить. Как на первой стр. Делал! И в итоге всё как описанно выше не чего не изменилось, вот только курсовая перестала показывать. Согласовывается а шкалы приборов не реагируют.
На этой версии лучше не летать (по крайней мере по началу, пока предыдущий вариант не освоишь), она, на самом деле очень не устойчивая. Та, что с И-21 лучше.
Кроме того, в этой версии расход топлива не правильно считается, мы тут своими силами пробовали что-то сделать, но ни чего не получилось, а автор исчез куда-то.
Самая стабильная — это версия с и-21+патч. Но если, все же, тебе хочется летать «по кардиограмме», то можно, перед установкой этого патча, файлы, отвечающие за динамику, сохранить, а после установки патча кинуть обратно, и получишь свою «кардиограмму»+старую динамику. Но расход все равно будет не правильный.
SuVitalik
26.02.2014 в 08:07
На этой версии лучше не летать (по крайней мере по началу, пока предыдущий вариант не освоишь), она, на самом деле очень не устойчивая. Та, что с И-21 лучше.
Кроме того, в этой версии расход топлива не правильно считается, мы тут своими силами пробовали что-то сделать, но ни чего не получилось, а автор исчез куда-то.
Самая стабильная — это версия с и-21+патч. Но если, все же, тебе хочется летать «по кардиограмме», то можно, перед установкой этого патча, файлы, отвечающие за динамику, сохранить, а после установки патча кинуть обратно, и получишь свою «кардиограмму»+старую динамику. Но расход все равно будет не правильный.
SergGB76. лично у вас на каких этапах машина не стабильна? Мне интересно сравнить с вашими.
Тут сегодня заскочил пока летали рядом.
Spoiler
SergGB76
26.02.2014 в 09:44
SergGB76. лично у вас на каких этапах машина не стабильна? Мне интересно сравнить с вашими.
Тут сегодня заскочил пока летали рядом.
Можно на ты. Если вариант с И-21 (пропаченный) то в принципе она была вполне стабильна. Где-то в декабре прошлого года или в январе этого я на ней сделал полетик (после полугодичного перерыва), вела себя нормально. Если не считать АП. Тот в какой-то момент начал нос задирать, чуть самолет не разбил. Но АП у этой машины с самого начала не совсем адекватный (в прочем я АП редко пользуюсь). А в остальном все было нормально, даже посадка (с не большим недолетом) вполне себе удалась.
А если вариант с ПНК — то я на нем летал мало, при чем сразу же поставил старую динамику. А с новой динамикой, по моему только одн или два раза, по этому сказать ни чего не могу.
Есть у этого самолета (версии 2.5) одна проблема с АП и тримерами. А по ней уже отписывался (выделено жирным шрифтом).
Как летаем, а так. Я вера пробовал со старой динамикой 2.5 версию. С ней он летит стабильно. Вылетел (не столь важно откуда и куда, просто не помню точно, откуда-то из Китая в Самарканд). Расстояние 1900 (с копейками) км. Загрузил 48 т. (то 15 т АНЗ и плюс сверху еще тоны полторы в каждый бак (типа округлил в большую сторону).
Взлетел. Вышел на «эшелон», включил автопилот (кстати насчет автопилота в новой версии, он тримирует, как ему нужно, но после отключения тример в неитральное положение не возвращается, как было в старой версии, возможно по этому многих и колбасит, так что после отключения автопилота нужно обязательно перетримировать и по высоте и по крену). Топлива не хватило…
Возвращаю старую 2.0 (со всеми фиксами, апдейтами и И-21) версию. Тот же маршрут, та же заправка, та же погода, только версия другая. Влетел, набрал высоту и скорость, лечу (половину расстояния прошел на автопилоте, ни каких нареканий на его работу (ускорение 4), после его отключения ЛА какое-то время сохраняет стабильное состояние и по крену и по тангажу), на расстоянии около 400 км. начинаю снижение, снижаюсь, на расстоянии 90-80 настраиваюсь на ближайший контроль, который меня и заводит на посадку (люблю, когда диспечер на посадку заводит, если лечу на тушках), приземляюсь. В остатке тонн 15-18 (как и должно было быть, учитывая, что я залил лишнего).
В дальнейшем летаю на это версии. Лучше летать на старом, чем мучится с новым.
SuVitalik
26.02.2014 в 09:55
Можно на ты. Если вариант с И-21 (пропаченный) то в принципе она была вполне стабильна. Где-то в декабре прошлого года или в январе этого я на ней сделал полетик (после полугодичного перерыва), вела себя нормально. Если не считать АП. Тот в какой-то момент начал нос задирать, чуть самолет не разбил. Но АП у этой машины с самого начала не совсем адекватный (в прочем я АП редко пользуюсь). А в остальном все было нормально, даже посадка (с не большим недолетом) вполне себе удалась.
А если вариант с ПНК — то я на нем летал мало, при чем сразу же поставил старую динамику. А с новой динамикой, по моему только одн или два раза, по этому сказать ни чего не могу.
Есть у этого самолета (версии 2.5) одна проблема с АП и тримерами. А по ней уже отписывался (выделено жирным шрифтом).
На версии 2.0 сделал 3 полёта. 2 окончились удачно, 1 не совсем ( вынужденная в якутской тайге). Не знал что балансировочные 30т. не вырабатываются. Как-то даже ошарашило. А у тебя в маршрутном режиме тоже с креном 3-10 градусов идет?
SergGB76
26.02.2014 в 10:19
На версии 2.0 сделал 3 полёта. 2 окончились удачно, 1 не совсем ( вынужденная в якутской тайге). Не знал что балансировочные 30т. не вырабатываются. Как-то даже ошарашило. А у тебя в маршрутном режиме тоже с креном 3-10 градусов идет?
В смысле не вырабатываются. Вырабатываются, я и с 10 тоннами садился, однажды даже 5 всего осталось (меня на второй круг УВД загнал, чтобы бобиг раньше сел).
Насчет маршрутного режима и крена. Не знаю, не обращал внимания. Но если был приличный боковик, то чем-то он должен его компенсировать, возможно, что в том числе и креном. По АП — это не ко мне. Я им пользуюсь, только, когда чай ухожу ставить, а так обычно на руках.
А сейчас вообще (с мая месяца) увлекся визуальными полетами (без каких либо радио-инерционно-счислительных навигационных систем) на старых (30-40 гг) прошневиках.
SuVitalik
26.02.2014 в 10:30
Заправил 74т. захожу к БИ показывает 44(около того) лечу. Сумма подходит к 3т. Движки, хлоп останов. пока в снижении перекачкой поработал запустились. Сумма 1,5 снова останов двиг. . Всё грубо говоря дальше времени нет на работу БИ. Посадка с подбором! Приземлился захожу в заправщик сима показывает 30390кг. (1500кг не считаем которые там остались) Заходим в сим 18% ТС. 30390кг. бортовые монометры «Сумма» показывают 1500кг. А где 30390кг????????
Получается они есть и тут же их нет! Грубо говоря катаются просто так если не участвуют в использовании. Я понял так. Что это балансировочные для модели.
SergGB76
26.02.2014 в 10:46
Заправил 74т. захожу к БИ показывает 44(около того) лечу. Сумма подходит к 3т. Движки, хлоп останов. пока в снижении перекачкой поработал запустились. Сумма 1,5 снова останов двиг. . Всё грубо говоря дальше времени нет на работу БИ. Посадка с подбором! Приземлился захожу в сим заправщик показывает 30390кг. (1500кг не считаем которые там остались) Заходим в сим 18% ТС. 30390кг. бортовые монометры «Сумма» показывают 1500кг. А где 30390кг????????
Так симзаправщик показывает лажу. Там же в инструкции к этому лайнеру сказано, что самолетом используются только два бака (если заправлять через симзаправщик), кажется они в списке последние идут. Все остальные — только для балансировки самолета и на работу движков не влияют.
А ты как топливо рассчитываешь. Я обычно брал то, что рассчитывал расчетчик (в комплекте экселевкий файл идет) + 15 запаса (в нем по умолчанию соит 10) + еще немного, для круглого счета. Но, обычно, если на второй круг не уходил, то оставалось как раз все то, что было взято дополнительно. А по время снижения я все топливо из 8 (балансировочного) бака перекачиваю в 6 (кажется) и под конец в 8 у меня уже ни чего нет.
SuVitalik
26.02.2014 в 10:52
Spoiler
Так симзаправщик показывает лажу. Там же в инструкции к этому лайнеру сказано, что самолетом используются только два бака (если заправлять через симзаправщик), кажется они в списке последние идут. Все остальные — только для балансировки самолета и на работу движков не влияют.
А ты как топливо рассчитываешь. Я обычно брал то, что рассчитывал расчетчик (в комплекте экселевкий файл идет) + 15 запаса (в нем по умолчанию соит 10) + еще немного, для круглого счета. Но, обычно, если на второй круг не уходил, то оставалось как раз все то, что было взято дополнительно. А по время снижения я все топливо из 8 (балансировочного) бака перекачиваю в 6 (кажется) и под конец в 8 у меня уже ни чего нет.
Так даже если симовским заправщиком ставить везде 0. Они всё ровно 30390кг тут-же появляются когда заходишь в самолёт. А датчики самолёта их невидят. Но это на модели 2.0 так к слову. А 2.5 вчера по коробочке 3 взл/посад. облётывал, хорошо машина рулей слушалась. За исключением то что курсовая час согласовывалась но так и не заработала. В начале что-то там шкала только левая дернулась и на этом всё!
SergGB76
26.02.2014 в 11:23
Так даже если симовским заправщиком ставить везде 0. Они всё ровно 30390кг тут-же появляются когда заходишь в самолёт. А датчики самолёта их невидят. Но это на модели 2.0 так к слову. А 2.5 вчера по коробочке 3 взл/посад. облётывал, хорошо машина рулей слушалась. За исключением то что курсовая час согласовывалась но так и не заработала. В начале что-то там шкала только левая дернулась и на этом всё!
В остальных баках ни чего ставить не надо, а то, что там стоит, это ставит сама модель. Это ее внутренние дела и ни какого влияния на двигатели не оказывает.
А для ускоренного согласования в версии 2.5 есть специальная кнопочка (на той панели, где двери). Не знаю, у меня все согласовывалось (хотя сейчас детали уже не вспомню, я с ПНК летал не долго, там расход не правильный, да и геморойный он, я его как освоил, так и поменял обратно на вариант с И-21).
SuVitalik
26.02.2014 в 11:40
Spoiler
В остальных баках ни чего ставить не надо, а то, что там стоит, это ставит сама модель. Это ее внутренние дела и ни какого влияния на двигатели не оказывает.
А для ускоренного согласования в версии 2.5 есть специальная кнопочка (на той панели, где двери). Не знаю, у меня все согласовывалось (хотя сейчас детали уже не вспомню, я с ПНК летал не долго, там расход не правильный, да и геморойный он, я его как освоил, так и поменял обратно на вариант с И-21).
Вот тот то и оно! Что внутренние его дела. А клиент ВА его учитывает то. И получается что яб раб больше взять топлива но клиент то уже ругается на перегруз. Ну написал команде разрабов клиента, жду чего скажут ( но мелькнула ещё одна мыслишка как клиент попытаться обмануть). Кнопочку поищу. Буду пытаться его научить летать. С расходом проблему для себя лично решил но обнародовать ну буду. В уважение к создателю.
SergGB76
26.02.2014 в 12:04
Вот тот то и оно! Что внутренние его дела. А клиент ВА его учитывает то. И получается что яб раб больше взять топлива но клиент то уже ругается на перегруз. Ну написал команде разрабов клиента, жду чего скажут ( но мелькнула ещё одна мыслишка как клиент попытаться обмануть). Кнопочку поищу. Буду пытаться его научить летать. С расходом проблему для себя лично решил но обнародовать ну буду. В уважение к создателю.
Слушай, а попробуй просто увеличить в файле Aircraft.cfg максимальный вес
в этой секции
[WEIGHT_AND_BALANCE]
max_gross_weight = 26000.000
empty_weight = 15553.000
выделено жирным. Вдруг прокатит? (если что это от Ми-8)
SuVitalik
26.02.2014 в 21:19
Spoiler
Слушай, а попробуй просто увеличить в файле Aircraft.cfg максимальный вес
выделено жирным. Вдруг прокатит? (если что это от Ми-8)
Эт я в курсе где и что. А и где около двери ускорение про которое говорил?
FS9 v2.5
Вообщем что получается дальше. Навигационная система отказывается согласовываться даже после 2х часов ожидания. Причём если в 2 хоть как-то показала в ВК вообще осталась как при загрузке сима. Поэтому по маршруту и на эшелон не поднимался. РВ просто все уши вынес. Что с ним вообще не понимаю. Пробовал исправить вылетает сим с ошибкой xss. По сути дальше делать нечего с 2.5 пока ошибки. Если есть у кого решение данных проблем, подскажите пожалуйста.
Скрины курсовой в работе.
Spoiler
Alias
08.04.2014 в 17:23
Всем доброго времени суток.
Столкнулся с такой проблемой: при загрузке данного крафта, в ЦВМ загружается план предыдущего полёта. Ни в ручном вводе, ни в «автомате», план не хочет меняться на новый. Где и что можно подправить/удалить, чтоб не переустанавливать каждый раз крафт.
ЗЫЖ Пользуюсь ФСХ(лицензия)
dgon-dgoin
30.04.2014 в 16:28
Печему не управляется ПОШ подскажите? Вроде настроил через СП. Всё тщетно. Не управляется.
alexeyenko_1972
06.06.2014 в 13:10
Всем доброго времени суток.
Столкнулся с такой проблемой: при загрузке данного крафта, в ЦВМ загружается план предыдущего полёта. Ни в ручном вводе, ни в «автомате», план не хочет меняться на новый. Где и что можно подправить/удалить, чтоб не переустанавливать каждый раз крафт.
ЗЫЖ Пользуюсь ФСХ(лицензия)
В крневой папке сима есть папка Doc_Tu-144D, в ней есть файл flightplan.xml. Если его удалить, то ручками можно забить любой маршрут и ВС полетит туда, куда забил маршрут, а так если этот файл оставить, то и будет вычислительная машина подтягивать маршрут, который забит в этом файле.
jess_76
15.06.2014 в 06:49
Уважаемые Друзья!
И все таки, кому-нибудь удалось получить работающий НПП в ВК в модели с ЦВМ (сим 9-ка)?
Спасибо!
Alexander318i
22.06.2014 в 21:45
Ребят, подскажите, для FSX решена проблема завала на хвост при загруке? Заливал и 20, и 30, и 50 тонн — ситуация не изменилась, падаем на хвост ((
KuT
10.07.2014 в 12:10
Ребят, подскажите, для FSX решена проблема завала на хвост при загруке? Заливал и 20, и 30, и 50 тонн — ситуация не изменилась, падаем на хвост ((
Есть такое я борюсь так:
1) Перед полетом вручную добавляю свое топливо еще в главном меню. Ибо у меня машина по дефолту перегружена.
2) при загрузке если начинает валиться на хвост. Ставишб режим премещения(клавиша y), открываешь 2д панель Shift1, и панедль БИ.) Вверху в меню еще раз правим топливо( там + 1 тонну делаешь, что бы значение изменилось).
Встает ровно и не будет прыгать. Он переодически просто загружается Пустой. Отсюда валится назад.
Alexander318i
10.07.2014 в 15:45
Есть такое я борюсь так:
1) Перед полетом вручную добавляю свое топливо еще в главном меню. Ибо у меня машина по дефолту перегружена.
2) при загрузке если начинает валиться на хвост. Ставишб режим премещения(клавиша y), открываешь 2д панель Shift1, и панедль БИ.) Вверху в меню еще раз правим топливо( там + 1 тонну делаешь, что бы значение изменилось).
Встает ровно и не будет прыгать. Он переодически просто загружается Пустой. Отсюда валится назад.
Спасибо, буду пробовать.
Mister_X
30.07.2014 в 09:13
Есть такое я борюсь так:
1) Перед полетом вручную добавляю свое топливо еще в главном меню. Ибо у меня машина по дефолту перегружена.
2) при загрузке если начинает валиться на хвост. Ставишб режим премещения(клавиша y), открываешь 2д панель Shift1, и панедль БИ.) Вверху в меню еще раз правим топливо( там + 1 тонну делаешь, что бы значение изменилось).
Встает ровно и не будет прыгать. Он переодически просто загружается Пустой. Отсюда валится назад.
Есть другой способ борьбы с этим недугом: Загружаться нужно в 2D кабине и как только прогрузитесь сразу на стояночный (вес топлива при такой схеме не принципиален, можно хоть без топлива грузиться, чтоб потом заправщиком заправляться)
djilia
30.07.2014 в 12:15
Доброго времени суток! Я новичок, вопрос к Никите Константинову — скажите пожалуйста как импортировать готовый файл полета в нпк-144 самолета Ту-144? так что бы самолет летел по заранее готовому файлу…Спасибо!
Mister_X
30.07.2014 в 20:23
Доброго времени суток! Я новичок, вопрос к Никите Константинову — скажите пожалуйста как импортировать готовый файл полета в нпк-144 самолета Ту-144? так что бы самолет летел по заранее готовому файлу…Спасибо!
Доброе. Сразу говорю я не Никита. Если ты не смотрел пример полета на данной модели, то посмотри и всё сразу станет ясно. А если смотрел и хочешь каким-то автоматизированным способом это делать, то я думаю, что ни как без написания спец. ПО. Ссылки на видео:
Увидел тут одного кота в политике и вспомнил про Ту-144. Такой вопрос, проблема еще есть?
Пробовал патч от 9 на 10 ставить? (я стразу не заметил, что у тебя 10) Сервисный прибор Грицевского в 10 работает?
Если работает, то можно просто его загнать в панель для 10 и все.
Привет всем! Потратил почти день на чтение данного форума. Читал и вникал, ну бог с ним! И вот не пойму. Я что только один на этом самолетё по кардиограмме летаю? у всех он что устойчивый на всех этапах полёта? Не кабрирует, не пикирует. Слушается рулей как в реале? судя по док. фильмам.
Далее в каком порядке всё на 9-ку ставить. Как на первой стр. Делал! И в итоге всё как описанно выше не чего не изменилось, вот только курсовая перестала показывать. Согласовывается а шкалы приборов не реагируют.
Версия 3.5 стоит фикс от пикирования.
Самолёт то пикирует, то наоборот резко кабрируеться с невозможностью вывода из такого состояния даже с триммерами. С центровкой в эти моменты всё впорядке, и самое странное что это может произойти и на сверхзвуки, и при переходе.
Есть люди кто летает на этом самолёте в FSX?
Нужна помощь….
На этой версии лучше не летать (по крайней мере по началу, пока предыдущий вариант не освоишь), она, на самом деле очень не устойчивая. Та, что с И-21 лучше.
Кроме того, в этой версии расход топлива не правильно считается, мы тут своими силами пробовали что-то сделать, но ни чего не получилось, а автор исчез куда-то.
Самая стабильная — это версия с и-21+патч. Но если, все же, тебе хочется летать «по кардиограмме», то можно, перед установкой этого патча, файлы, отвечающие за динамику, сохранить, а после установки патча кинуть обратно, и получишь свою «кардиограмму»+старую динамику. Но расход все равно будет не правильный.
SergGB76. лично у вас на каких этапах машина не стабильна? Мне интересно сравнить с вашими.
Тут сегодня заскочил пока летали рядом.
Можно на ты. Если вариант с И-21 (пропаченный) то в принципе она была вполне стабильна. Где-то в декабре прошлого года или в январе этого я на ней сделал полетик (после полугодичного перерыва), вела себя нормально. Если не считать АП. Тот в какой-то момент начал нос задирать, чуть самолет не разбил. Но АП у этой машины с самого начала не совсем адекватный (в прочем я АП редко пользуюсь). А в остальном все было нормально, даже посадка (с не большим недолетом) вполне себе удалась.
А если вариант с ПНК — то я на нем летал мало, при чем сразу же поставил старую динамику. А с новой динамикой, по моему только одн или два раза, по этому сказать ни чего не могу.
Есть у этого самолета (версии 2.5) одна проблема с АП и тримерами. А по ней уже отписывался (выделено жирным шрифтом).
На версии 2.0 сделал 3 полёта. 2 окончились удачно, 1 не совсем ( вынужденная в якутской тайге). Не знал что балансировочные 30т. не вырабатываются. Как-то даже ошарашило. А у тебя в маршрутном режиме тоже с креном 3-10 градусов идет?
В смысле не вырабатываются. Вырабатываются, я и с 10 тоннами садился, однажды даже 5 всего осталось (меня на второй круг УВД загнал, чтобы бобиг раньше сел).
Насчет маршрутного режима и крена. Не знаю, не обращал внимания. Но если был приличный боковик, то чем-то он должен его компенсировать, возможно, что в том числе и креном. По АП — это не ко мне. Я им пользуюсь, только, когда чай ухожу ставить, а так обычно на руках.
А сейчас вообще (с мая месяца) увлекся визуальными полетами (без каких либо радио-инерционно-счислительных навигационных систем) на старых (30-40 гг) прошневиках.
Заправил 74т. захожу к БИ показывает 44(около того) лечу. Сумма подходит к 3т. Движки, хлоп останов. пока в снижении перекачкой поработал запустились. Сумма 1,5 снова останов двиг. . Всё грубо говоря дальше времени нет на работу БИ. Посадка с подбором! Приземлился захожу в заправщик сима показывает 30390кг. (1500кг не считаем которые там остались) Заходим в сим 18% ТС. 30390кг. бортовые монометры «Сумма» показывают 1500кг. А где 30390кг????????
Получается они есть и тут же их нет! Грубо говоря катаются просто так если не участвуют в использовании. Я понял так. Что это балансировочные для модели.
Так симзаправщик показывает лажу. Там же в инструкции к этому лайнеру сказано, что самолетом используются только два бака (если заправлять через симзаправщик), кажется они в списке последние идут. Все остальные — только для балансировки самолета и на работу движков не влияют.
А ты как топливо рассчитываешь. Я обычно брал то, что рассчитывал расчетчик (в комплекте экселевкий файл идет) + 15 запаса (в нем по умолчанию соит 10) + еще немного, для круглого счета. Но, обычно, если на второй круг не уходил, то оставалось как раз все то, что было взято дополнительно. А по время снижения я все топливо из 8 (балансировочного) бака перекачиваю в 6 (кажется) и под конец в 8 у меня уже ни чего нет.
Так даже если симовским заправщиком ставить везде 0. Они всё ровно 30390кг тут-же появляются когда заходишь в самолёт. А датчики самолёта их невидят. Но это на модели 2.0 так к слову. А 2.5 вчера по коробочке 3 взл/посад. облётывал, хорошо машина рулей слушалась. За исключением то что курсовая час согласовывалась но так и не заработала. В начале что-то там шкала только левая дернулась и на этом всё!
В остальных баках ни чего ставить не надо, а то, что там стоит, это ставит сама модель. Это ее внутренние дела и ни какого влияния на двигатели не оказывает.
А для ускоренного согласования в версии 2.5 есть специальная кнопочка (на той панели, где двери). Не знаю, у меня все согласовывалось (хотя сейчас детали уже не вспомню, я с ПНК летал не долго, там расход не правильный, да и геморойный он, я его как освоил, так и поменял обратно на вариант с И-21).
Вот тот то и оно! Что внутренние его дела. А клиент ВА его учитывает то. И получается что яб раб больше взять топлива но клиент то уже ругается на перегруз. Ну написал команде разрабов клиента, жду чего скажут ( но мелькнула ещё одна мыслишка как клиент попытаться обмануть). Кнопочку поищу. Буду пытаться его научить летать. С расходом проблему для себя лично решил но обнародовать ну буду. В уважение к создателю.
Слушай, а попробуй просто увеличить в файле Aircraft.cfg максимальный вес
в этой секции
выделено жирным. Вдруг прокатит? (если что это от Ми-8)
Эт я в курсе где и что. А и где около двери ускорение про которое говорил?
FS9 v2.5
Вообщем что получается дальше. Навигационная система отказывается согласовываться даже после 2х часов ожидания. Причём если в 2 хоть как-то показала в ВК вообще осталась как при загрузке сима. Поэтому по маршруту и на эшелон не поднимался. РВ просто все уши вынес. Что с ним вообще не понимаю. Пробовал исправить вылетает сим с ошибкой xss. По сути дальше делать нечего с 2.5 пока ошибки. Если есть у кого решение данных проблем, подскажите пожалуйста.
Скрины курсовой в работе.
Столкнулся с такой проблемой: при загрузке данного крафта, в ЦВМ загружается план предыдущего полёта. Ни в ручном вводе, ни в «автомате», план не хочет меняться на новый. Где и что можно подправить/удалить, чтоб не переустанавливать каждый раз крафт.
ЗЫЖ Пользуюсь ФСХ(лицензия)
Печему не управляется ПОШ подскажите? Вроде настроил через СП. Всё тщетно. Не управляется.
В крневой папке сима есть папка Doc_Tu-144D, в ней есть файл flightplan.xml. Если его удалить, то ручками можно забить любой маршрут и ВС полетит туда, куда забил маршрут, а так если этот файл оставить, то и будет вычислительная машина подтягивать маршрут, который забит в этом файле.
Уважаемые Друзья!
И все таки, кому-нибудь удалось получить работающий НПП в ВК в модели с ЦВМ (сим 9-ка)?
Спасибо!
Ребят, подскажите, для FSX решена проблема завала на хвост при загруке? Заливал и 20, и 30, и 50 тонн — ситуация не изменилась, падаем на хвост ((
Есть такое я борюсь так:
1) Перед полетом вручную добавляю свое топливо еще в главном меню. Ибо у меня машина по дефолту перегружена.
2) при загрузке если начинает валиться на хвост. Ставишб режим премещения(клавиша y), открываешь 2д панель Shift1, и панедль БИ.) Вверху в меню еще раз правим топливо( там + 1 тонну делаешь, что бы значение изменилось).
Встает ровно и не будет прыгать. Он переодически просто загружается Пустой. Отсюда валится назад.
Спасибо, буду пробовать.
Есть другой способ борьбы с этим недугом: Загружаться нужно в 2D кабине и как только прогрузитесь сразу на стояночный (вес топлива при такой схеме не принципиален, можно хоть без топлива грузиться, чтоб потом заправщиком заправляться)
Доброго времени суток! Я новичок, вопрос к Никите Константинову — скажите пожалуйста как импортировать готовый файл полета в нпк-144 самолета Ту-144? так что бы самолет летел по заранее готовому файлу…Спасибо!
Доброе.
Сразу говорю я не Никита.
Если ты не смотрел пример полета на данной модели, то посмотри и всё сразу станет ясно. А если смотрел и хочешь каким-то автоматизированным способом это делать, то я думаю, что ни как без написания спец. ПО.
Ссылки на видео:
http://www.youtube.c…h?v=ARFfdXFzh9k
http://www.youtube.c…h?v=o9jfrTa97sU
http://www.youtube.c…h?v=EcJE7ZTIyBE