Потскажите ктонибуть почему когда загружаю полёт он наченает кувыркатся ниуправляемо я даже открыть сп неуспеваю

Загрузить по мануалу и загружаться в полет только из 2D.

Спасибо автору за этот самолет. Хорошая машинка, требует внимания, час полеты пролетел, и не заметил (летаю только на ручном).

И, насколько я знаю, первый крафт, у которого топливная система реализована «не для мебели». 

 

Такой вопрос по модели, точнее два. 

1. Модель версии 2.5 чем-нибудь, кроме наличия Пижмы вместо И-21 отличается от версии 2.0 со всеми фиксами, выложенными здесь?

2. Как поставить на другой крафт прибор налета?

Я на Ту-154 от ПТ ставил вот этот гауг:»gauge00=Tu144!nalet,  215,278,446,114″. Он работает нормально, время считает, но, не сохраняет его. После перезагрузки опять нули. 

 

 

Кстати, пилоты, насчет центровки и перекачки… Советую топливную панель поставить на задний вид (все равно там ни чего интересного), как у самдимовского Ан-24 панель штурмана. А на панели КВС оставить только прибор центровки. 

В таком варианте и центровку постоянно видно (что очень полезно) и перекачку врубать удобно, при этом видно и количество топлива в баках, что иногда имеет значение.

Ради этого самолёта снес сим 9-ку, поставил 10-ку. В 9-ом симе не пошла версия 2.05 этого самолёта, сим перестал запускаться, удалю самолёт все ок, ставлю — ошибка. На 10-ку поставил и пока нет радости. самолёт кувыркается при любых изменениях топлива (пустой, средний, полный и др.проценты топлива пробовал). Клавиша Y и F1 не помогают. голова смотрит вверх, сервисный прибор универсальный почему то не прикручивается, чтоб «глаза» поправить. Короче как то руки мне нужно вправить , лешарукость прогрессирует! Да и просьба может кто напишет порядок установки. 1 -Сам самолёт, а потом?

Может я ставил файлы для версии 2.05. Пролистал почти весь форум и больше запутался. К какой версии что добавлять, заправка, центровка…?

Спасибо, кто подскажет.

Ок, Никита, постраюсь забить на диспа, хотя это нелегко будет — я летаю с реальной погодой и чтобы всегда взлететь и сесть, надо все таки полет по ППП делать )))
 

 

Насчет диспа (если это еще кому нибудь нужно). Я делаю так…

 

Прошу открыть план полета, после его открытия выруливаю и взлетаю, потом подтверждаю переход на частоту контроля, но не перехожу и лечу, фактически без сопровождения, но и без назойливых команд диспа.

 

Дохожу до дистанции 400 км от места назначения и начинаю снижение. Снижаюсь и, приблизительно, на расстоянии 100 км от места назначения перехожу на частоту ближайшего контроля (в это время я лечу уже на высота 4-5 км и со скоростью 600 км/ч) и дальше лечу уже по его командам (как на 154), он же и заводит меня на посадку.

Ради этого самолёта снес сим 9-ку, поставил 10-ку. В 9-ом симе не пошла версия 2.05 этого самолёта, сим перестал запускаться, удалю самолёт все ок, ставлю — ошибка. На 10-ку поставил и пока нет радости. самолёт кувыркается при любых изменениях топлива (пустой, средний, полный и др.проценты топлива пробовал). Клавиша Y и F1 не помогают. голова смотрит вверх, сервисный прибор универсальный почему то не прикручивается, чтоб «глаза» поправить. Короче как то руки мне нужно вправить , лешарукость прогрессирует! Да и просьба может кто напишет порядок установки. 1 -Сам самолёт, а потом?

Может я ставил файлы для версии 2.05. Пролистал почти весь форум и больше запутался. К какой версии что добавлять, заправка, центровка…?

Спасибо, кто подскажет.

Десятку не ставил, но как я понимаю для 10 есть версия 3.5. Лежит на этом сайте уже 11 месяцев. Вот ссылка

http://www.avsim.su/…v3-5-44272.html

 

А под девяткой, я поставил 2.0 (ссылка http://www.avsim.su/…v2-0-34168.html) и на нее накинул все фиксы с первого сообщения этого форума. Прекрасно летает. Но манула читать обязательно, причем очень внимательно (а еще где-то в начале форума есть ссылка на пример полета (правда только запуск движков, взлет, набор высоты и разгон до 2 м)), иначе кирдык…

Версия 2.0 стояла. самолёт прекрасно летал. Но в версии 2.05 другой нав.комплекс используется, точнее интерфейс.Вот он (этот самолёт) у меня и не хотел запускаться.Единственное ещё в версии 2.0 при обледенении автопилот не работал. заранее включалось Ctrl+H, не помогало.Интересно в версии 3.5 для 10-ки это устранено?

Так поставь панель от 2.5 на самолет 2.0 и все. Я, кстати, пробовал 2.5 (не запуская навигационный комплекс), но он вел себя как-то не адекватно. Да вроде бы и у других он кой-то странный, что впрочем и не удивительно, вроде как автор его переделал с версии 3.5, что под десятку и гарантий не давал,

 

А насчет обледенения, я себе поставил два переключателя с дефолтного боинга, вроде пока что проблем не было (правда я на автопилоте всего два рейса сделал (первый вчера, второй сегодня), до этого часов 5 налетал вручную (не люблю автопилоты).

Счас ещё раз попробовал загрузить v3.5 самолёт с обычной (4:3) панелью, загружается и не кувыркается, а вот для широкой модели кувырки. Может кто знает, что поправить можно?

Да, Win 7 64, FS-X-SP2, разгон не стоит.

Есть проблема — сервисный прибор не видит джойстика — ни осей, ни кнопок. Пробовал отключать через Сtrl+K и в настройках. Перепробовал все 4, без толку. Версия 3.5 для MSFSX, джой Saitek X52, MSFSX SP2, Windows 7 x64.

Исправлено — почитал тему, ответ тут http://www.avsim.su/…anie/?p=2133104

Еще вопрос — можно ли нормально использовать модель с Ezdok Camera?

Еще вопрос — можно ли нормально использовать модель с Ezdok Camera?

У меня работает ездок. тоже win 7 64 FS_X-DP2. единственное, что при выборе Ту-144, камера на этот тип не настроена, нужно настраивать.

+1 , нет ли конфига под Swockwawe 3D lights?

+1 , нет ли конфига под Swockwawe 3D lights?

Вот кому нужен конфиг Shockwawe

ttp://www.avsim.su/forum/topic/41654-shockwave-3d-lights/page-37#entry2128562

 

Или так:

[lights]
//Types: 1=beacon, 2=strobe, 3=navigation, 4=cockpit, 5=landing
//light.0 = 1, -8.075, 0, 8.754, fx_beacon ,
light.0 = 1, -8.075, 0, 8.754, fx_shockwave_beaconh , // Shockwave light
//light.1 = 1, -4.28, -9.06, -6.56, fx_beacon
light.1 = 1, -4.28, -9.06, -6.56, fx_shockwave_beaconb // Shockwave light
light.2 = 3, -42.99, -45.18, -2.98, fx_navredm,
light.3 = 3, -42.99, 45.18, -2.98, fx_navgrem,
light.4 = 4, 77, 0.5, 4.0, fx_Tu-144vclight ,
light.5 = 7, -52.91, 42.20, -1, fx_Tu144_wingtip
light.6 = 7, -52.91, -41.94, -1, fx_Tu144_wingtip
light.7 = 8, -59.32, 0, -1.57, fx_Tu144_canardtip
light.8 = 5, 42.50, -1.00, -6.75, fx_shockwave_landing_light // Shockwave light
light.9 = 5, 42.50, 1.00, -6.75, fx_shockwave_landing_light // Shockwave light
light.10 = 6, 42.50, 0.75, -7.70, fx_shockwave_landing_light // Shockwave lightsss

Спасибо!))) все подошло великолепно!

 

У меня такой вопрос к Генеральным Конструкторам — а вот согласование систем навигации и системы СВЖ 30 мин+30 мин обосновано наличием долгообрабатывающегося кода или желанием смоделировать реальный процесс? Имеет ли смысл последнее и нельзя ли сократить?

 

Господа, еще прошу помощи в процессе загрузки плана полета из Flightplan.xml  — вроде все правильно написал в файле xml, как активировать без перебивки координат в ЦВМ?

 

Спасибо!

 

С уважением.

С согласованием курсовой системы на земле ни каких проблем. Нажимаешь на правую нижнюю кнопку на панельке с буксировщиком и дверями и все… Только сначала нужно включить аккумуляторы и запустить ВСУ или подключиться к аэродромному питанию (движки должны быть выключены, а самолет стоять на месте). Кстати, автор описывает этот способ согласования курсовой, но только в конце мануала.

 

Вот, как согласовать курсовую в полете, вот в чем вопрос?.. 

 

Насчет активации плата из файла. После того, как ввел время и координаты стоянки (при использовании быстрой кнопки это не нужно), а так же АЗ топлива, жмешь кнопку КОД, вводишь 72, жмешь сброс первой группы и вводишь номер первой и последней точки (аэродрому точками не являются) в двузначном варианте (например так: первая точка имеет номер один, последняя пять, значит вводишь 0105) и жмешь ВВОД. Все, план активирован.

 

Кстати, план составлял правильно? Там немного не типично он составляется. Координаты первой точки вводятся внизу, соответственно, последняя — будет самой верхней. Точки разбиваются на группы по четыре при помощи вот этой команды: @ppm1_input. Причем, нижняя (первая) группа полная (четыре элемента) а последняя, как получиться. И не забывай менять номер в команде конца группы.

Благодаря ув. jess_76 вновь взялся за изучение этого во всех смыслах красивого самолета. Я просто что-то как-то пропустил мимо ушей, что есть версия 2.5, мне по видеоматериалам казалось, что новый нав. комплекс только для версии FSX есть, поэтому и не обратил внимания на появившуюся ссылку на скачивание. Поставил, попробовал, и вот уже второй вечер обсуждаем в личной переписке доработки и усовершенствования. Итак, где-то здесь в этой ветке можно найти мои изыскания по избавению от багов в версии 2.0, в принципе все рецепты работают и для 2.5.

1) опять вылет при смене самолета, лечится добавлением переменной «var130=noRN» в список в файле Tupolev_Tu144D_saved_lvars.cfg

2) вернул на место колпачок АГР на левой панельке оверхеда

3) оставил новый xss, все же звуки кабины надо оставлять внутри кабины. Для этого внес те же изменения в логику переменной радиовысотометра (с новой xss он «гудел» непрерывно), что и для 2.0.

4) вернул гаугу перекачки от старой 2.0, которая требует регистрированного FSUIPC, и вроде нельзя с ней переключать виды по Alt-Enter, если влючено сглаживание, но зато она не крашит сим при выходе.

Все, вроде бы доволен, вчера тестовый полет сделал, поупражнялся с программированием ЦВМ (вещь!). Но вроде бы, да не вроде бы. jess_76 меня озадачил тут вопросом — а так же у меня не сохраняются настройки нелинейности осей джойстика или нет. И я вспомнил, что да, настроив, все запомнив, и перегрузив сим — у меня как-то штурвал опять стал ходить шустро. Полез разбираться, и кажется нашел в чем дело.

Файл SP.xml, строки, где происходит запись настроенных параметров (РВ, элевоны, РН, больше вроде нелинейность осей нигде не применяется):

..
(L:SP_n,enum) (>L:RV_joy_nl,number) }
..
(L:SP_n,enum) (>L:RN_joy_nl,number) }
..
(L:SP_n,enum) (>L:El_joy_nl,number) }
..

Вопрос скорее к автору, konshi, SP_n это вроде как внутренняя переменная, которая используется для перемещения штурвала, она там еще считается отдельно в строчке:

(L:SP_nelin,number) (L:SP_nelin,number) * (L:SP_nelin,number) * (L:SP_nelin,number) * 100000001 / (>L:SP_n,enum)

Вот я и подумал, а с чего ее запоминать-то в сервисном приборе? Не баг ли это? Может надо вот так:

..
(L:SP_nelin,number) (>L:RV_joy_nl,number) }
..
(L:SP_nelin,number) (>L:RN_joy_nl,number) }
..
(L:SP_nelin,number) (>L:El_joy_nl,number) }
..

Ведь SP_nelin это число от 0 до 100, то, что мы «крутилками» на сервисном приборе и выставляем. И ее и надо запоминать в переменных SP.dat ? Проверил, теперь сохраняется именно то, что на «крутилке», и после выхода из сима и повторной загрузки штурвал ходит именно так, как я его настроил.