После того, как пофиксил модель (v2.0), стали отображаться два СП — старый и ПТ-шный, никак не могу настроить работу элеронов в СП — при любом положениив СП, при отклонении штурвала влево, левая часть элевонов отклюняется вниз.

Штурвала самолета или вашего джойстика? Если Вы отклоняете джойстик влево, а штурвал отклоняется вправо, попробуйте во-первых удалить из панели gauges ПТ-шного сервисного прибора, а во-вторых в родном СП пощелкать тумблером «Инверт», не забывая нажимать на «Сохр. ось» при изменениях.

ПТ-шный прибор нужен только для настройки поворота головы, больше он ни на что влиять не должен. Нужно прокрутить в нем все оси и убедиться, что ни на одну из них джойстик не настроен.

То-есть просмотреть, чтобы в нем не был ни одной оси и сохранить так? Другой тогда вопрос — там работает только одна кнопка для сохранения, вторая не активна — это нормально?

В ней будет сохранен файл настроек ПТ-шного СП.

Спасибо.
Cкажите, а по поводу поста #640Alexander318i, проблема решена в фиксе с перекачкой?

Спасибо, эта вещь у меня уже есть. Кстати, как выставить текущее время? Делаю так: когда система будет готова, ставлю переключатель в T/t, нажимаю кнопку 2/С, появляются четыре нуля (именно четыре, куда вводить десятые доли минуты, про которые сказано в руководстве?), ладно, ввожу текущее время в часах и минутах. Нажимаю ввод. Вместе с кнопкой ввода гаснет индикатор. Больше не показывает ничего, хотя ведь по идее должен показывать время, а в режиме НАВИГ еще и ожидаемое время прилета, так? Что делаю не так? И если вручную сделать отрезок маршрута не 1-2, а 0-1(нажав кнопку «Изменить маршрут»…), он должен округлять введенные координаты места? Можно как-нибудь сделать так, чтобы он этого не делал?
И еще: разве летали на серийных самолетах регулярные рейсы в кислородных масках? В РЛЭ написано их одевать при переходе на сверхзвук. Зачем? Модель вообще можно разгерметизировать?
В модели реализован ИВР? Как им пользоваться?
Спасибо.

Честно говоря, по И-21 таких тонкостей не скажу, давно ей не пользовался. Я вводил время при выставке, потом, вроде, действительно оно нигде не используется и не показывается. Можно узнать только сколько минут осталось до следующего ППМ. Округления координат я вообще не замечал…
Маски, похоже, действительно одевали (точной информации у меня нет), модель можно разгерметизировать, отключив СКВ — давление быстро упадет до забортного.
ИВР вполне работоспособен, что в нем, собственно, непонятного? Правый график для набора, левый для снижения, цифрами на графике указан режим двигателя по УПРТ.

Подскажите пожалуйста, модель вот эта: http://www.avsim.su/…D0%A2%D1%83-144
Есть проблема в АБСУ по продольному каналу — при правильной центровке и скорости V=М2 самолет стремится к увеличению угла атаки и удержать его можно только РВ и триммерами. Не работает режим удержания высоты горизонтального полета. Эта проблема как-то связана с проблемой №9 первого поста или нужно что-то докинуть в модельку? заранее спасибо за ответ.

Вряд ли. Джой в самом симе отключен, надеюсь? Если удерживать самолет в горизонте вручную, какое положение занимает РВ по указателю?

Так. Во-первых, по инструкции п. 9 увеличте границу пересиливания до 50. Во-вторых, про отключение джоя и настройку СП написано в мануале (ну и неужели вы не знакомы с принципом управления через СП по моделям Ту-154, Ил-86, Ил-62 и Ил-18?). В-третьих, триммер тоже должен быть настроен через СП, симовским триммером пользоваться нельзя! Но и при этом сейчас триммер, вероятно, и правда излишне чувствителен для крейсерского полета (это я уже поправил, в новой версии будет нормально). Я просто почти никогда не включал штурвальный режим на эшелоне…

На ПТ давно летал, настраивал СП, но джой не отключал — не поверите, все работало как часы. Про триммеры — спасибо — буду настраивать.
Кстати все пишу и пишу, а в каком симе и на какой системе нет — ФС9 и семерка.
Спасибо за советы — буду пробовать. Машина просто исключительная и очень хочется научиться летать на этой сверхзвуковой птичке.