Ту-144Д FAQ - Avsim.su - Страница 14

admin · 2009-11-26T18:07:57+03:00

Решил-таки собрать все вопросы и ссылки на мелкие фиксы в один топлик. Нет смысла из-за каждого фикса собирать новый патч, лучше подождать, пока их накопится достаточно много для новой версии пакета. Поэтому буду размещать мелки фиксы здесь, чтобы у всех была возможность иметь у себя все обновления. Часто задаваемые вопросы 0. Как получить крайнюю версию модели? Установить пакет версии 1.11 из раздела "Файлы" и все прилагаемые к этому посту обновления. 1. Можно ли управлять самолетом с клавиатуры? Только рулем направления и передней опорой шасси во время руления на земле. Для этого нужно включить тумблер "Откл. РН" в сервисном приборе при его настройке. Это сделано для возможности эксплуатации самолета с джоем без оси Z (РН). Управлять всеми остальными осями можно только настроив джой в СП. 2. Как сняться с аварийного тормоза? Если у Вас на джойстике нет оси для аварийного тормоза, то выберите в сервисном приборе незадействованный джойстик (например, №3), ось аварийных тормозов и выкрутите стрелку на 0 ручкой "центр", после чего нажмите "Сохр. ось". Аналогично поступите с основными тормозами, если для них также нет осей на джое. 3. Не сохраняются настройки сервисного прибора. Для тех, у кого не сохраняются настройки сервисного прибора, посмотрите: 1. Создалась ли - в Windows XP в X:Documents and Settings<user name>Application Data - в Windows Vista и Windows 7 в X:Пользователи<user name>AppDataRoaming папка Tupolev_Tu144D_saved_lvars с файлом Tupolev_Tu144D_saved_lvars.cfg Если нет, положите туда этот файл, прилагаемый к данному посту 2. Обновляется ли после нажатия кнопок "Сохр. ось" или "Сохр. кнопку" в СП файл gaugesTu144_nkSP.dat (меняется ли дата изменения файла). 4. Где находится документация к модели? В папке Flight Simulator 9/Doc_Tu-144D 5. Почему не хватает топлива долететь до а/п назначения, хотя рассчитывал калькулятором? Соблюдайте график набора высоты на ИВР, режимы работы двигателей, перекачивайте топливо для удержания центровки в допустимом диапазоне. В крейсерском полете используйте маршрутный режим в продольном канале. Соблюдайте число М, заданное в калькуляторе топлива при рассчете. 6. Сколько топлива заливать в баки Center, Center2, Left и Right? Вообще не трогайте эти баки (пусть в них будет 100% по дефолту), т.к. после загрузки полета в них автоматически запишется нужное для правильног положения центра масс количество топлива (около 50%). 7. Когда запускаю двигатель (Любой) первая стрелка (на панели БИ - прим. разраб.) бежит вперед и идет до упора(и находится в том положении весь полет), а вторая двигается по-нормальному. Стрелка с цифрой 2 показывает обороты привода постоянных оборотов, а они на то и постоянные, чтобы держаться постоянными, пока работает двигатель. 8. Почему у меня не работает поворот головы? Забыл написать в доке: к моему величайшему сожалению, управление головой сделать не удалось (нет нужных переменных, хоть в ПТ и сделано, но у меня они как-то странно работали...), поэтому эта функция не задействована. Назначьте управление взглядом в симе (при этом джой придется не полность отключать, а только ненужные оси и кнопки), или используйте стрелки на клаве (в 2Д) или нажатие на колесо мыши (в ВК и внешнем виде, должна быть установлена утилита F1View). 9. Автопило самопроизвольно отключается пересиливанием (шумный джой, или обратная связь его раскаивает). Можете увеличить границу отключения по крену: в файле Tu144/ABSU_logik, в конце, в строчке (L:Sturval_Kren_pos,number) 50 - abs 10 > if{ (L:ABSU_Kren_Ispr, bool) if{ 1 (>L:ABSU_Kren_Sturv, bool) 0 (>L:ABSU_LArrow, bool) 0 (>L:ABSU_Kren_BOK, bool) 0 (>L:ABSU_Kren_ZPU, bool) 0 (>L:ABSU_Mars_L, bool) 0 (>L:ABSU_Kren_Privod1, degree) } } увеличьте выделенную цифру (это отклонение джоя в процентах, при котором отрубается канал крена). По тангажу - то же самое число в следующей строчке. 10. Где находится сетчик растояния до VOR-DME (если таковой имеется)? VOR-DME находится на панели, где сигнализация положения положения шасси(Доп. панель на главной панели, в правом нижнем углу). Также на оверхеде тумблер "Коррекция" в положение НЕ "Свод". В положении "Свод" один из дальномеров показывает расстояние до маяка РСБН. 11. Глючит центровка и топливомеры после заправки самолета, когда полет уже запущен. Если Вы изменили количество топлива уже после загрузки полета, то нужно нажать на желтый кружок на топливомере "РБ и сумма" для перераспределения топлива по бакам. И желательно заливать нужное количество топлива до загрузки полета (хотя должно работать и так). 12. Как настроить приборы для захода на посадку по ILS? Чтобы заработала КГС, нужно: 1. На оверхеде включить тумблеры КУРС-МП и СДК 2. Установить на СДК-67 №1 или №2 частоту ILS 3. Задать курс ILS ручкой "Курс ВПП" 4. Переключить ПНП в режим захода на посадку (на оверхеде галетник "ПНП левый" в положение ЗПУ1 или ЗПУ2, смотря на каком СДК у нас ILS). 5. Нажать "Подгот. посадки" (если заход будет в директорном или автоматическом режимах). 13. Где взять пример полета на Ту-144? Вот здесь: http://ifolder.ru/14947029 Fix1 - улучшение маршрутного режима тангажа, фикс отключения РН в сервисном приборе, фикс автотриммирования по крену, возможно фикс бешенного вращения стрелки высоты в кабине СКВ при подгрузке сценария в симе. Fix2 - удалось (во всяком случае, на моем компьютере) получить надежный автоматический заход на посадку и удержание приборной скорости в погоду Major Thunderstorm. Файлы положить в gauges/Tu144. Fix3 - автоматическое включение режимов автоматического и директорного захода теперь происходит только при отшкалившей планке курса. Прикрепленные файлы Tupolev_Tu144D_saved_lvars.zip (828байт) Количество загрузок:: 65 Fix1.zip (15,03К) Количество загрузок:: 66 fix2.zip (5,57К) Количество загрузок:: 44 fix3.zip (4,58К) Количество загрузок:: 25 Сообщение отредактировано konsni: 16 Ноябрь 2009 - 22:24

11.11.2011 в 16:56

Добрый вечер. Самолёт замечательный качество на высоте, но вот я не могу одного понять, в версии 2,0 предусмотрена панель Бортинженера? В мануале к модели написано,что «В связи с ограничениями симулятора и моим нежеланием затягивать выпуск новой ВК панель бортинженера в ВК не реализована» Как же его тогда запускать? Shift+1…9 её нету.

11.11.2011 в 17:11

Невнимательно читали Описание. Панель БИ в 2Д-кабине вызывается кликом по индикатору угла тангажа на средней стойке остекления кабины (зона 17 на рисунке).

11.11.2011 в 18:05

Да, уже разобрался. Я вот осваиваю самолёт по этому примеру, как вызвать панель включения топливомеров как на этом рисунке :

g

11.11.2011 в 19:21

Мышиная зона над часами. В Описании — зона №5 на панели БИ.

12.11.2011 в 15:18

Скажи пожалуйста, в чём может быть причина не запуска и не увеличения оборотов двигателя?

Spoiler

12.11.2011 в 15:45

Рычаг останова двигателя (РОД) не переведен в нужное положение (2-й, 3-й, 4-й двигатели). В нужном положении только РОД первого двигателя.

12.11.2011 в 16:00

Дико извиняюсь, но, где он? В самом описании не могу найти его. Как он выглядит? Приложить пожалуйста скрин.

12.11.2011 в 16:29

У Вас на первом скрине слева внизу четыре рычага с зелеными ручками. Первый рычаг передвинут вперед, остальные нет.

12.11.2011 в 17:59

Всё спасибо большое. Значит так, первый пробный взлёт осуществил, машина замечательная, особенная, к ней абсолютно другой подход должен быть. Значит первое с чем я столкнулся-это резкое взмывание вверх, резко растёт тангаж, после сваливание. Возможно проблемы в сервисном приборе. Кто подскажет в чём точно проблема?

12.11.2011 в 19:19

Всё спасибо большое. Значит так, первый пробный взлёт осуществил, машина замечательная, особенная, к ней абсолютно другой подход должен быть. Значит первое с чем я столкнулся-это резкое взмывание вверх, резко растёт тангаж, после сваливание. Возможно проблемы в сервисном приборе. Кто подскажет в чём точно проблема?

Какая скорость отрыва?По моему должна быть не менее 320 км/ч.

12.11.2011 в 19:36

Скорость отрыва, центровка, отключен ли в симе джой (или хотя бы каналы элевонов, руля высоты и руля направления).

12.11.2011 в 19:42

Скорость отрыва соответствующая. А вот джой я не отключал, в этом скорее всего и проблема.

13.11.2011 в 07:54

Центровка точно была в допустимых пределах? Обычно «свечка» случается из-за задней центровки. Ну и нужно проверять,чтобы перед взлетом при нейтральном положении джоя элевоны были отклонены вниз на 10-11 градусов.

13.11.2011 в 10:32

Господа, как включить основной авиагоризонт? Дополнительный включается при включении горизонтов, а основной так и стоит криво. Кнопки ак в Ту-154ПТ не нашел чтобы выставить его.

13.11.2011 в 12:12

Потому что тут не как в ПТ. ПКП и ПНП получают информацию от гироинерциальной системы (ГИС), которую у нас имитирует И-21, поэтому они заработают только после выставки инерциалки.

13.11.2011 в 16:25

Заинтересовался очередным изделием фирмы

)))
Подскажите пожалуйста, есть видеомануал? Книжный вариант мануала.pdf (здесь на первой странице) я уже видел мельком. Просто если есть видео, то процесс ознакомления с Ту-144 будет быстрее происходить

Спасибо!

13.11.2011 в 17:20

13.11.2011 в 17:59

Ты просто не представляешь как помог, я искал нечто подобное на ютубе но не нашёл .

14.11.2011 в 11:14

Ффух но вроде полелел. При своем титаническмо сим.опыте получил весьма интересные ощущения!

Главной проблемой считаю мутный сервисный прибор. По большому счету хотелось бы некий опцион, для возможности получить модель Ту-144Д, без всяких сервсиных приборов, с управлением по умолчанию через джойстик МСФС.

Как бонус можно было бы вкинуть вместо него стандартный МСФС GPS.

14.11.2011 в 12:12

Как бонус можно было бы вкинуть вместо него стандартный МСФС GPS.

Я лично использую клн-ку от ПТ.

14.11.2011 в 12:19

Скажите, а вот как вообще диспы в Ватсиме относятся к сверхзвуковым полётам, не заставляют ли они снизить скорость под предлогом уменьшения сжатия времени как им кажется, как они относятся к полётам не по трассам на сверхзвуке на высоте не меньшей мере 11 км и более?

14.11.2011 в 13:47

fixxxer, благодарю! Порадовала фраза в самом конце 2 ролика. ))))

14.11.2011 в 15:35

Ффух но вроде полелел. При своем титаническмо сим.опыте получил весьма интересные ощущения!

Главной проблемой считаю мутный сервисный прибор. По большому счету хотелось бы некий опцион, для возможности получить модель Ту-144Д, без всяких сервсиных приборов, с управлением по умолчанию через джойстик МСФС.

Как бонус можно было бы вкинуть вместо него стандартный МСФС GPS.

Не дождетесь Без СП не получится недефолтный автопилот. А СП, на мой взгляд, очень простой. Настроил один раз — и забыл.

14.11.2011 в 15:45

Помогите пожалуйста с Сервисным прибором, один раз довелось его настроить но не так как мне нужно было. Вообщем сейчас вообще ничего не работает. Выбираюсь ось Х выбираю настроить по ней элероны, нажимаю сохранить ось, выбираю ось Y её сохраняю как ось рулей высоты. Файл в гаугах пишется, дата изменяется, но рули не пашут. Пробовал джой в настройках вырубать, не помогает, в чём может быть проблема?

14.11.2011 в 16:23

Гидроусилители включены?

Новое сообщение