Ту-144Д FAQ - Avsim.su - Страница 10

admin · 2009-11-26T18:07:57+03:00

Решил-таки собрать все вопросы и ссылки на мелкие фиксы в один топлик. Нет смысла из-за каждого фикса собирать новый патч, лучше подождать, пока их накопится достаточно много для новой версии пакета. Поэтому буду размещать мелки фиксы здесь, чтобы у всех была возможность иметь у себя все обновления. Часто задаваемые вопросы 0. Как получить крайнюю версию модели? Установить пакет версии 1.11 из раздела "Файлы" и все прилагаемые к этому посту обновления. 1. Можно ли управлять самолетом с клавиатуры? Только рулем направления и передней опорой шасси во время руления на земле. Для этого нужно включить тумблер "Откл. РН" в сервисном приборе при его настройке. Это сделано для возможности эксплуатации самолета с джоем без оси Z (РН). Управлять всеми остальными осями можно только настроив джой в СП. 2. Как сняться с аварийного тормоза? Если у Вас на джойстике нет оси для аварийного тормоза, то выберите в сервисном приборе незадействованный джойстик (например, №3), ось аварийных тормозов и выкрутите стрелку на 0 ручкой "центр", после чего нажмите "Сохр. ось". Аналогично поступите с основными тормозами, если для них также нет осей на джое. 3. Не сохраняются настройки сервисного прибора. Для тех, у кого не сохраняются настройки сервисного прибора, посмотрите: 1. Создалась ли - в Windows XP в X:Documents and Settings<user name>Application Data - в Windows Vista и Windows 7 в X:Пользователи<user name>AppDataRoaming папка Tupolev_Tu144D_saved_lvars с файлом Tupolev_Tu144D_saved_lvars.cfg Если нет, положите туда этот файл, прилагаемый к данному посту 2. Обновляется ли после нажатия кнопок "Сохр. ось" или "Сохр. кнопку" в СП файл gaugesTu144_nkSP.dat (меняется ли дата изменения файла). 4. Где находится документация к модели? В папке Flight Simulator 9/Doc_Tu-144D 5. Почему не хватает топлива долететь до а/п назначения, хотя рассчитывал калькулятором? Соблюдайте график набора высоты на ИВР, режимы работы двигателей, перекачивайте топливо для удержания центровки в допустимом диапазоне. В крейсерском полете используйте маршрутный режим в продольном канале. Соблюдайте число М, заданное в калькуляторе топлива при рассчете. 6. Сколько топлива заливать в баки Center, Center2, Left и Right? Вообще не трогайте эти баки (пусть в них будет 100% по дефолту), т.к. после загрузки полета в них автоматически запишется нужное для правильног положения центра масс количество топлива (около 50%). 7. Когда запускаю двигатель (Любой) первая стрелка (на панели БИ - прим. разраб.) бежит вперед и идет до упора(и находится в том положении весь полет), а вторая двигается по-нормальному. Стрелка с цифрой 2 показывает обороты привода постоянных оборотов, а они на то и постоянные, чтобы держаться постоянными, пока работает двигатель. 8. Почему у меня не работает поворот головы? Забыл написать в доке: к моему величайшему сожалению, управление головой сделать не удалось (нет нужных переменных, хоть в ПТ и сделано, но у меня они как-то странно работали...), поэтому эта функция не задействована. Назначьте управление взглядом в симе (при этом джой придется не полность отключать, а только ненужные оси и кнопки), или используйте стрелки на клаве (в 2Д) или нажатие на колесо мыши (в ВК и внешнем виде, должна быть установлена утилита F1View). 9. Автопило самопроизвольно отключается пересиливанием (шумный джой, или обратная связь его раскаивает). Можете увеличить границу отключения по крену: в файле Tu144/ABSU_logik, в конце, в строчке (L:Sturval_Kren_pos,number) 50 - abs 10 > if{ (L:ABSU_Kren_Ispr, bool) if{ 1 (>L:ABSU_Kren_Sturv, bool) 0 (>L:ABSU_LArrow, bool) 0 (>L:ABSU_Kren_BOK, bool) 0 (>L:ABSU_Kren_ZPU, bool) 0 (>L:ABSU_Mars_L, bool) 0 (>L:ABSU_Kren_Privod1, degree) } } увеличьте выделенную цифру (это отклонение джоя в процентах, при котором отрубается канал крена). По тангажу - то же самое число в следующей строчке. 10. Где находится сетчик растояния до VOR-DME (если таковой имеется)? VOR-DME находится на панели, где сигнализация положения положения шасси(Доп. панель на главной панели, в правом нижнем углу). Также на оверхеде тумблер "Коррекция" в положение НЕ "Свод". В положении "Свод" один из дальномеров показывает расстояние до маяка РСБН. 11. Глючит центровка и топливомеры после заправки самолета, когда полет уже запущен. Если Вы изменили количество топлива уже после загрузки полета, то нужно нажать на желтый кружок на топливомере "РБ и сумма" для перераспределения топлива по бакам. И желательно заливать нужное количество топлива до загрузки полета (хотя должно работать и так). 12. Как настроить приборы для захода на посадку по ILS? Чтобы заработала КГС, нужно: 1. На оверхеде включить тумблеры КУРС-МП и СДК 2. Установить на СДК-67 №1 или №2 частоту ILS 3. Задать курс ILS ручкой "Курс ВПП" 4. Переключить ПНП в режим захода на посадку (на оверхеде галетник "ПНП левый" в положение ЗПУ1 или ЗПУ2, смотря на каком СДК у нас ILS). 5. Нажать "Подгот. посадки" (если заход будет в директорном или автоматическом режимах). 13. Где взять пример полета на Ту-144? Вот здесь: http://ifolder.ru/14947029 Fix1 - улучшение маршрутного режима тангажа, фикс отключения РН в сервисном приборе, фикс автотриммирования по крену, возможно фикс бешенного вращения стрелки высоты в кабине СКВ при подгрузке сценария в симе. Fix2 - удалось (во всяком случае, на моем компьютере) получить надежный автоматический заход на посадку и удержание приборной скорости в погоду Major Thunderstorm. Файлы положить в gauges/Tu144. Fix3 - автоматическое включение режимов автоматического и директорного захода теперь происходит только при отшкалившей планке курса. Прикрепленные файлы Tupolev_Tu144D_saved_lvars.zip (828байт) Количество загрузок:: 65 Fix1.zip (15,03К) Количество загрузок:: 66 fix2.zip (5,57К) Количество загрузок:: 44 fix3.zip (4,58К) Количество загрузок:: 25 Сообщение отредактировано konsni: 16 Ноябрь 2009 - 22:24

21.11.2010 в 23:34

А зачем включать сглаживание в самом симе, если оно всё-равно не работает? Сглаживание обычно настраивают или в дровах видеокарты, или через nHancer (для карт NVidia).

22.11.2010 в 04:50

Я не знаю, что такое nHancer (сейчас пойду погуглю), но у меня независимо от настроек видеокарты сглаживание в симе работает только при включенном сглаживании в симовском меню (и только в полноэкранном режиме).

22.11.2010 в 10:46

Вот сейчас летел 2.5 часа на Канары и подумал, что очень не хватает пищалки, которая пищит, когда входит в зону приема навигационной радиостанции.
Сделал погромче и спать, а Ту-144 вместо будильника

22.11.2010 в 14:18

Ну дык ускоряйте время, раз скучно ждать. У меня спокойно выдерживает ускорения до 8х.

22.11.2010 в 14:26

Ну дык ускоряйте время, раз скучно ждать. У меня спокойно выдерживает ускорения до 8х.

К сожалению, у меня иногда даже 1х не выдерживает. А 2х это сразу смерть.
И не всегда можно или интересно летать на ускорении.
Да и не в ускорении дело. Просто пищалка это удобно.

03.12.2010 в 15:16

Выложил новый фикс — добавлен второй (универсальный) СП для настройки кнопок и осей, недоступных в моем приборе, чтобы джой можно было просто отключать по Ctrk+K.

Прикрепленные файлы

fix2_sp.zip 306.27К
611 Количество загрузок:

03.12.2010 в 16:19

Огромное спасибо!

03.12.2010 в 16:48

Да не за что, работы было на полчаса, и большую часть времени я собственно искал этот прибор, потому что в разделе Файлы его нет.

10.12.2010 в 18:22

Фича. Озвучка сделана не через симовские звуки, а через сторонний прибор озвучки, который не знает про отключение звука в симе.

Если про XML Sound Server, то новая версия знает.
Она тут http://www.avsim.su/…on=download&hl=

Только для автоматического отключения звуков при внешних видах надо добавить опцию:

[Options]
// выключать все звуки, если режим
// просмотра не кокпит
MuteIfExternalViewMode	= true;

14.12.2010 в 22:50

Я не знаю, что такое nHancer (сейчас пойду погуглю), но у меня независимо от настроек видеокарты сглаживание в симе работает только при включенном сглаживании в симовском меню (и только в полноэкранном режиме).

Новые дрова от Nvidia тоже nHansera не признают. Есть Nvidiainspector — для настройки параметров сглаживания (работает именно с дровами).

16.12.2010 в 09:30

А крышка на оверхеде точно есть? Облазил всю кабину — нет её!!! И парашют не работает. Установлена версия 2.0 и два фикса.

16.12.2010 в 09:44

Парашют забыли для стандартной панели, на Wide есть…

Просьба к модераторам — перенесите сообщения (363 и 364) в тему Ту-144 2.0 релиз, пожалуйста…

Прикрепленные изображения

16.12.2010 в 12:00

О, настоящий баг! Действительно, забыл добавить крышку выпуска паращюта в квадратную панель.

18.12.2010 в 03:37

Всем привет!
Изучая сей аппарат

— столкнулся с нехваткой в документации к нему, а именно нужны графики из раздела «Летные
характеристики» или целиком весь раздел. Ежели где кто спрашивал ужо- ткните пальцем, пожалуйста.

18.12.2010 в 06:49

Ну да, я при моделировании тоже столкнулся с нехваткой этих графиков

Нет их в природе, не отфотканы

19.12.2010 в 10:30

http://www.avsim.su/forum/topic/89123-patch-do-versii-1-11-dlya-tu-144d/

Вот, скачайте рар-архив с уже распакованным инсталлятором.

Спасибо!А то я тут замучался! :clapping:

26.12.2010 в 06:48

Господа вирпилы! Подскажите пожалуйста, как на этом славном самолете включается обогрев ПВД, уже 3 раз одна и та же фигня происходит, в плохую погоду указатель приборной скорости вырубается, облазил всю кабину не могу найти! Заранее спасибо!!!

26.12.2010 в 11:56

Тумблера такого нет (он на панели ПОС бортинженера, а она не реализована), так что обогрев можно включить только дефолтной симовской комбинацией Ctrl+H, ЕМНИП.

26.12.2010 в 12:30

Тумблера такого нет (он на панели ПОС бортинженера, а она не реализована), так что обогрев можно включить только дефолтной симовской комбинацией Ctrl+H, ЕМНИП.

Спасибо, а как-то понять можно, что обогрев включился?

26.12.2010 в 18:37

Увы, никак :facepalm:

31.01.2011 в 07:19

Всем привет, вопрос по выпуску парашюта. Не могу настроить на кнопу джоя через фсупик, через СП также не настраивается (спойлер), от клавы на дефолтной кнопе «/» тоже не выпускается. Выпуск только через оверхед… Может что не так делаю?!
Когда крышку открываю- сразу выпуск происходит. Так и должно быть?

31.01.2011 в 09:45

Нет, по-идее, крышка играет роль предохранителя от ложного выпуска. Т.е. пока ее не откроешь — парашют не выпустится, колько не нажимай на /, а после открытия крышки должен выпускаться по нажатию / (или кнопки джоя, назначенной на выпуск спойлеров).

31.01.2011 в 11:55

Вот в том то и дело, что мне и странно, парашют в моем случае вылетает сразу как жмакаю правой кнопой по крышке. Где искать?
Проверил все настройки в СП- все нормуль двойных назначений нет, в установках сима- по дефолту на /. Сама модель работает как надо, единственное бывает, после полета, если движки не выключить и попробывать закрыть сим- зависает наглухо. Вот такие у мну глюки.

01.02.2011 в 11:17

Не знаю, что у Вас с парашютом… Вы упомянули, что пытались настроить выпуск на кнопку джоя через фсюпик, я такого ни разу не пробовал сделать, может, осталась какая-то связь… Можно попробовать как-нибудь сбросить все настройки FSUIPC (может быть, переустановить его).
А зависания и вылеты в симе — обычное дело :pilotfly:

01.02.2011 в 11:49

Понял- поковыряюсь. А зависает сим только при использовании 144, остальные модели такого себе не позволяют :sarcastic:

. Ну да ладно, модель мне очень нравится, а Вам огромацкое спасибо! Ждем новую визуалку.

Поковырял :sarcastic: , пришлось сносить и ставить заново. Теперь все работает как надо :joystick: , но назрел другой вопрос.
Про отключение АП пересиливанием написано в факе, но непонятно какую цифру менять, «Можете увеличить границу отключения по крену: в файле Tu144/ABSU_logik, в конце, в строчке
(L:Sturval_Kren_pos,number) 50 — abs 10 > if{ (L:ABSU_Kren_Ispr, bool) if{ 1 (>L:ABSU_Kren_Sturv, bool) 0 (>L:ABSU_LArrow, bool) 0 (>L:ABSU_Kren_BOK, bool) 0 (>L:ABSU_Kren_ZPU, bool) 0 (>L:ABSU_Mars_L, bool) 0 (>L:ABSU_Kren_Privod1, degree) } }

увеличьте выделенную цифру (это отклонение джоя в процентах, при котором отрубается канал крена)» — какую цифру в конце строки?!

У меня АТ отрубается постоянно,так как РУД не первой свежести, возможна ли и для АТ такая корректировка?
Если не затруднит, ткните пальцем какую цифру и в каком месте менять. Спасибо.

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
					Понял- поковыряюсь. А зависает сим только при использовании 144, остальные модели такого себе не позволяют <img alt=":sarcastic:" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/sarcastic.gif"/> . Ну да ладно, модель мне очень нравится, а Вам огромацкое спасибо! Ждем новую визуалку. 
 
Поковырял <img alt=":sarcastic:" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/sarcastic.gif"/>, пришлось сносить и ставить заново. Теперь все работает как надо <img alt=":joystick:" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/joystick.gif"/>, но назрел другой вопрос. 
Про отключение АП пересиливанием написано в факе, но непонятно какую цифру менять, "Можете увеличить границу отключения по крену: в файле Tu144/ABSU_logik, в конце, в строчке 
(L:Sturval_Kren_pos,number) 50 - abs 10 &gt; if{ (L:ABSU_Kren_Ispr, bool) if{ 1 (&gt;L:ABSU_Kren_Sturv, bool) 0 (&gt;L:ABSU_LArrow, bool) 0 (&gt;L:ABSU_Kren_BOK, bool) 0 (&gt;L:ABSU_Kren_ZPU, bool) 0 (&gt;L:ABSU_Mars_L, bool) 0 (&gt;L:ABSU_Kren_Privod1, degree) } } 
 
увеличьте выделенную цифру (это отклонение джоя в процентах, при котором отрубается канал крена)" - какую цифру в конце строки?! 
 
У меня АТ отрубается постоянно,так как РУД не первой свежести, возможна ли и для АТ такая корректировка? 
Если не затруднит, ткните пальцем какую цифру и в каком месте менять. Спасибо.

</div>

Прикрепленные файлы

Прикрепленные изображения

Новое сообщение