Faq по ПТ Ту-154 для начинающих - Avsim.su

admin · 2009-07-06T05:04:24+03:00

0. Сначала внимательно прочитать документацию прилагающуюся к моделям. 1. Где скачать Ту-154Б2/М? http://www.fs-proteam.com/ 2. Как запустить на ПТ Ту-154Б2/М двигатели? http://www.protu-154...topic.php?t=535 Кстати, в этой теме не только как запустить двигатели, а и как подготовить самолет к полету полностью. Вот еще одна полезная ссылочка, описание всей панели бортинженера и некоторых систем 3. Где панель бортинженера? Щелкаем мышью по центральной стойке лобового стекла. Другой способ - Ctrl+2 (двойка на правом цифровом блоке клавиатуры при выключенном Num Lock). Если Ctrl отпустить раньше, чем двойку, то панель останется. 4. Почему у меня не работает авиагоризонт? Как сделать чтобы он работал написано здесь 5. Как открыть колпачки тумблеров? Правой кнопкой мыши. Неплохо бы еще ознакомится с документацией по ПНК идущей в комплекте с самолетом, там описаны некоторые другие приемы работы с правой кнопкой мыши. 6. Где взять текстуры для ПТ Ту-154Б2/М? Здесь для Б2. Здесь для М. А еще можно поискать в файлах на Авсим.ру http://www.avsim.ru/files.phtml 7. Как летать по КЛН? Вместе с ПТ Ту-154 Б2 9.6.1 идет пример полета по КЛН. Еще можно скачать отдельно здесь/ 8. Где можно скачать GPS для ПТ Ту-154? Нигде. Да и не нужна GPS на ПТ Ту-154, есть КЛН, та же GPS только немного "другая" (вопрос №7). 9. Где взять пример полета на ПТ Ту-154? Он тут. 10. В виртуальной кабине не освещается панель КВС. Исправление света в VC В файле Aircraft.cfg( .....Flight Simulator 2004AircraftPT Tu154-B2) в секции [LIGHTS] исправить [light.7=4, 68.5, 0.00, 6.50, fx_vclight ,] на [light.7=4, 68.5, 0.00, 6.50, fx_vclighth ,] 11. Нет дыма от шасси на ПТ Ту-154. Gladkov (12.06.2007 02:20) написал:Короче, в файле PT_Tu-154Mbeta/Aircraft.cfg есть параметр [Effects]. В нём должна быть строка "touchdown=fx_154, 1". Полностью параметр выглядит так (у меня): [EFFECTS] wake=fx_wake water=fx_spray dirt=fx_tchdrt concrete=fx_sparks touchdown=fx_154, 1 Соответственно, в папке "Effects" должен быть файл "fx_154.fx". На всякий случай прикрепляю его здесь. fx_154.zip (898байт) Number of downloads: 685 12. Как открыть лючок запуска двигателей на Ту-154? Щелкнуть правой кнопкой мыши во правому краю крышки лючка. 13. Где взять РЛЭ Ту-154Б-2? 13.1. РЛЭ, адаптированное к виртуальной модели Ту-154, устанавливается на Ваш компьютер вместе с основным пакетом. Оно вызывается следующим образом. Кнопка Пуск - Программы - Project Tupolev Tu-154 B2 - РЛЭ PT Tu-154b2. Или же находится: Адрес местонахождения симулятораProject tupolevDocumentsPT154b-rle.pdf Например: C:Program FilesFS2004Project tupolevDocumentsPT154b-rle.pdf 13.2. Более подробное РЛЭ с основными справочными материалами по Ту-154Б-2 находится здесь: http://www.protu-154...opic.php?t=4119 14. Где взять РЛЭ Ту-154М? В настоящий момент нам доступна Бетта версия Ту-154М, виртуальное РЛЭ для которой еще не подготовлено. Рекомендуется использовать РЛЭ реального Ту-154М, которое можно скачать по ссылкам: http://www.avsim.ru/...w...id=7958&hl= http://www.avsim.ru/...w...id=7959&hl= или: http://www.avsim.ru/...w...id=9028&hl= Краткие справочные материалы по Ту-154М можно скачать здесь: http://www.avsim.ru/...w...id=2736&hl= 15. Обязательным к изучению является документ ПНК (пилотажно-навигационный комплекс). Он также устанавливается вместе с моделью и вызывается аналогичным образом, что и РЛЭ (см. п. 1.1.). Здесь описаны основные назначения, названия, расположения, способы вызова приборов, основных и дополнительных панелей управления, подробно рассмотрены основы навигации самолета Ту-154, наглядно исследована специфика работы многих элементов виртуальной модели. 16. Почему при наборе высоты или полете на эшелоне при соблюдении всех параметров полета (скорость, режим работы двигателей), раздается противный писк? При этом загорается красная лампочка на приборе угла атаки и перегрузки (из комплекта АУАСП). 17. Почему при этом самолет с большим трудом набирает высоту? 18. Почему при нормальных показаниях приборной скорости низкая путевая или число Маха? Потому что у Вас неправильно выставлены настройки реализма симулятора. В настройках должна быть выбрана опция показывать Display indicated airspeed (показывать приборную скорость полета, отображать индикаторную скорость - в различных вариантах русификации симулятора). Кроме того, необходимо выключить автокоординацию (авторуль). Смотри прикрепленное изображение. 19. Чем отличается Ту-154Б-2 от Ту-154М? Вот чем http://www.avsim.ru/...wtopic=22673&hl 20. Есть ли програма расчета топлива для Ту-154М? Для беты Ту-154М отдельного калькулятора нет. Пользуем калькулятор от Б2. Просто скопировать папку FS9project tupolevLMTu154 под другим именем (например FS9project tupolevLMTu154M), удалить config.cfg и запустить LMTu154.exe. После запуска программа попросит указать aircraft.cfg. Указываем на конфиг Эмки. Учитываем, что Эмка кушает топлива примерно на 1 тонну в час меньше Б2. 21. Куда забивать частоту NDB, и где смотреть результат? Забивать на оверхеде. ПНК, раздел 2.2 "верхняя панель", на рисунке прибор 225 "пульты АРК-15". Результат - ПНК, раздел 2.1 "панель КВС", на рисунке приборы 124 (индикатор курсовых углов ИКУ-1) и 145 (указатель УШДБ-2). Дополнил 15.08.07 Отредактировано daditto: 20 September 2008 - 21:08

18.01.2010 в 06:18

подключил — слева на электропанели под красными лампочками рычажки все вниз, красные лампы не горят.

еще такая особенность — запускается двигатель №2, подключается генератор, напряжение есть. Начинаю запуск двигателя №1 или №3 — болтается стрелка оборотов ВСУ, потом ВСУ выключается, вместе с ней глохнет какой-то из запущенных двигателей.

Вниз-проверка, вверх — на сеть. Не подключили Вы их нифига никуда.

Отбор воздуха откуда?

«…Запрещено включать отбор воздуха от двигателя №2 при включенном отборе воздуха от ВСУ…»

Edited January 18, 2010 by Tian

18.01.2010 в 07:47

Вниз-проверка, вверх — на сеть. Не подключили Вы их нифига никуда.

Отбор воздуха откуда?

«…Запрещено включать отбор воздуха от двигателя №2 при включенном отборе воздуха от ВСУ…»

хм, да, вот отбор воздуха был как раз включен :sarcastic:

18.01.2010 в 08:22

хм, да, вот отбор воздуха был как раз включен

По принципу «все тумблеры вверх»? Или сам включился? Первый и третий двигатели можно включать при включенном отборе от ВСУ, и «надувать» салон. А со вторым заслонку оторвёт, наверное. :acute:

18.01.2010 в 08:37

По принципу «все тумблеры вверх»? Или сам включился? Первый и третий двигатели можно включать при включенном отборе от ВСУ, и «надувать» салон. А со вторым заслонку оторвёт, наверное.

Просто я это вот все хорошо умел лет 5 назад, когда дружил с ПТ Ту-154 Б-2. А щас решил вспомнить и применить по аналогии познания в западной технике — на каком-нить Боинге же как, двигатель врубил и отбор включил. И тут так же — второй запустил, отбор включил, зажужжало, лампочка погасла, вроде все ок.

Что за заслонка — не ведаю, так что буду луркать материал.

18.01.2010 в 11:01

Просто я это вот все хорошо умел лет 5 назад, когда дружил с ПТ Ту-154 Б-2.

В Б2 СКВ не реализована.

18.01.2010 в 12:18

В Б2 СКВ не реализована.

что это такое, еще бы знать

18.01.2010 в 12:34

А как отключить указатель приборной скорости?

18.01.2010 в 12:42

что это такое, еще бы знать

СКВ = Система вентиляции и Кондиционирования Воздуха.

18.01.2010 в 12:43

А как отключить указатель приборной скорости?

А для чего это нужно??? :sarcastic:

23.03.2010 в 14:49

Блин, давненько сюда не загладывал, а сегодня заглянул-так думал веткой ошибся. Несвойственная для этго узкопрофильного топика заруба :).
Только вот не могу понять, а чем это дедушке ~~Гладкову~~ кантору так ВК не угодила?

24.04.2010 в 18:42

garafon (24 Апрель 2010 — 22:30):

Странно. Два дня назад качал, всё работало.

Да я не сомневаюсь, что работает. Вы в своём сообщении попробуйте по данной вами ссылке перейти…

24.04.2010 в 18:49

mikuz (24 Апрель 2010 — 23:42):

Да я не сомневаюсь, что работает. Вы в своём сообщении попробуйте по данной вами ссылке перейти…

Понял.

26.04.2010 в 19:56

Извините,если повторюсь с вопросом,но форум как мог,посмотрел,а ответа не нашел.Суть вопроса-создал в планировщике сима маршрут,перегнал и расчитал его к калькуляторе из комплекта ПТ Ту-154Б-2,экспортировал его в ВПШ.После всех подготовительных действий перед взлетом включаю его,загружаю файл из сохраненной ячейки,жму ВВОД,АВТО и т.д.Но,после пролета первого участка по НВУ,самолет не переходит на новый участок,а летит курсом 1-го!!!Не понимаю,в чем дело!

26.04.2010 в 20:55

Скриншотики бы не помешали…

27.04.2010 в 05:21

После настройки частоты ИЛС и собственно при подлёте к глиссаде почему-то перестал работать указатель дальномера ИДР-1, то есть расстояние не отображается. Хотя на ПНП всё отображается и при нажатии «Заход» всё по плану происходит. Скринов ещё не сделал, будут позже если ничего не изменится. Если есть возможность ответить, буду благодарен.

27.04.2010 в 05:32

Тема:
http://www.avsim.su/…mer-na-tu-154m/

27.04.2010 в 05:32

garafon (27 Апрель 2010 — 09:21):

После настройки частоты ИЛС и собственно при подлёте к глиссаде почему-то перестал работать указатель дальномера ИДР-1, то есть расстояние не отображается. Хотя на ПНП всё отображается и при нажатии «Заход» всё по плану происходит. Скринов ещё не сделал, будут позже если ничего не изменится. Если есть возможность ответить, буду благодарен.

То есть Вы хотите сказать, что ДО подлёта к глиссаде дальность работала?

27.04.2010 в 14:43

mikuz (27 Апрель 2010 — 10:32):

То есть Вы хотите сказать, что ДО подлёта к глиссаде дальность работала?

Нет, тоже не работала, хотя планка на ПНП сдвинулась, и приземлился как и положено, «Заход», потом «Глисс» подключилась сама, а дальность так и не появилась.

27.04.2010 в 14:50

FireFly (27 Апрель 2010 — 10:32):

Тема:
http://www.avsim.su/…mer-na-tu-154m/

Спасибо. Буду читать. Проблема практически идентична — раньше работало, теперь нет…

27.04.2010 в 15:31

Трэшер (27 Апрель 2010 — 00:56):

Извините,если повторюсь с вопросом,но форум как мог,посмотрел,а ответа не нашел.Суть вопроса-создал в планировщике сима маршрут,перегнал и расчитал его к калькуляторе из комплекта ПТ Ту-154Б-2,экспортировал его в ВПШ.После всех подготовительных действий перед взлетом включаю его,загружаю файл из сохраненной ячейки,жму ВВОД,АВТО и т.д.Но,после пролета первого участка по НВУ,самолет не переходит на новый участок,а летит курсом 1-го!!!Не понимаю,в чем дело!

Может у вас растояние в ячейке Sп со знаком плюс вот и не поворачивает,а вобще советую самому заполнять времени не много занимает и к реалу ближе ну вам виднее

27.04.2010 в 18:21

Трэшер (26 Апрель 2010 — 23:56):

Но,после пролета первого участка по НВУ,самолет не переходит на новый участок,а летит курсом 1-го!!!Не понимаю,в чем дело!

99% — переключатель ЛУР в положении ОТКЛ.
01% — курс нового участка такой же, как и у предыдущего.

27.04.2010 в 18:58

Трэшер, on 26 April 2010 — 23:56, said:

….Но,после пролета первого участка по НВУ,самолет не переходит на новый участок,а летит курсом 1-го!!!Не понимаю,в чем дело!

Галетник ЛУР на 5 поставьте

28.04.2010 в 03:17

ЛУР вводит ВПШ.
Версия модели какая? Возможно калькулятор считает Zп и Sп с обратным знаком.

28.04.2010 в 08:13

bocman (28 Апрель 2010 — 08:17):

ЛУР вводит ВПШ.
Версия модели какая? Возможно калькулятор считает Zп и Sп с обратным знаком.

Вот и я про тоже возможно калькулятор НВУ предыдущей версии а та версия в ВПШ вводит со знаком плюс а надо с минусом

28.04.2010 в 14:53

Трэшер (26 Апрель 2010 — 23:56):

Извините,если повторюсь с вопросом,но форум как мог,посмотрел,а ответа не нашел.Суть вопроса-создал в планировщике сима маршрут,перегнал и расчитал его к калькуляторе из комплекта ПТ Ту-154Б-2,экспортировал его в ВПШ.После всех подготовительных действий перед взлетом включаю его,загружаю файл из сохраненной ячейки,жму ВВОД,АВТО и т.д.Но,после пролета первого участка по НВУ,самолет не переходит на новый участок,а летит курсом 1-го!!!Не понимаю,в чем дело!

Разобрался-проблема была в том,что я использовал калькулятор из пакета с моделью,а он считал с плюсом.Поставил другую версию-все ок!
Вопрос снят! 😀

Новое сообщение