Подскажите, где можно скачать полную версию Ту-144. Только не пинайте меня, понимаю что надоели с этим вопросом, но по ссылкам на первой страничке не получилось скачать. И на форум автора тоже не получается войти.
Haukka0
13.07.2008 в 08:25
Странно, а у меня этот сайт открывается. Если что — вот ссылка с сайта автора на модель http://filearchiv.ru/4297330
AirBoy3
13.07.2008 в 09:42
Странно, а у меня этот сайт открывается. Если что — вот ссылка с сайта автора на модель http://filearchiv.ru/4297330
Спасибо за ссылочку-скачал и установил без проблем. Отличная модель! Видно, что делалось с большой любовью к этому самолету
Edited by AirBoy
A.S.K.10
13.07.2008 в 16:33
Прочитал что работы продолжаться в августе. Имею просьбу к konsni: постарайтесь, пожалуйста, сделать Ту-144 совместимым с 10-кой, думаю, я не один этого хочу.
igo191
19.07.2008 в 14:00
Уважаемые создатели большое спасибо за модель, а где можно скачать мануал?
Haukka0
20.07.2008 в 19:07
Собственно, мануала к модели не существует, насколько я знаю. Если кратко по модели, то запуск двигателей аналогичен Ту-154. График центровок и зависимости скорости от высоты есть в пакете с моделью. Навигационная система И-21 сама идет с мануалом. Автопилот довольно прост (где-то в этой ветке был мануал по автопилоту, но и без него разобраться довольно легко). Ну и не забывайте при загрузке хвостовой бак оставлять пустым. Вот в принципе, и весь мануал
Я его не рекомендую, оно частичное, там только 91 лист, я его распечатал, прочитал :unsure: , а толку…, надо уж полное если на то пошло.
igo191
28.07.2008 в 11:10
Инструкцию по автопилоту что-то не найду, а как узнать ТТХ — взлетная/посадочная масса, скорости, расчет топлива?
Eandrey0
28.07.2008 в 14:51
Уважаемые разработчики самолёта! Я совсем недавно начал летать в симе — можно сказать новичок. В частности попробовал Ту-144д. В целом доволен. Но есть некоторые вопросы и пожелания. А именно:
1) Хорошо бы сделать настоящий прибор контроля угла атаки.
2) Мы заливаем все баки полными, но топливо почему-то слишком быстро кончается — буквально за 5-10 минут. М.б. мы что недопонимаем. В чём дело?
VortexMX45
29.07.2008 в 01:45
а как узнать ТТХ — взлетная/посадочная масса, скорости
Ну че уважаемые симмеры, открываем новый сезон. Я наконец то вернулся из командировки, и теперь с новыми силами начну доработку 144го. Вечером постараюсь выложить скрины модельки. Работы выше крыши, тем более самой муторной-полная подгонка зализов крыла, прорезка иллюминаторов и дверей, добавление мелких деталей. Но есть одна проблема, я фигово текстурирую, так что надо как-то эту проблему решать. Ну вот в принципе пока все, будем работать. И еще нужен человек который хорошо разбираеться в хml анимации, с меня есть пара вопросов.
Петр23
13.08.2008 в 15:13
На 144 неправильно анимирован штурвал.Пуль АБСУ неподвижно закреплен на штурвальной колонке,а не вращается вместе со штурвалом,он только имеет возможность отклоняться вперед-назад вместе с колонкой.В свою очередь рожки штурвала обходят пульт спереди и там находится ось вращения штурвала в отличие от других самолетов,где она сзади колонки.
supersonic0
16.08.2008 в 10:56
На 144 неправильно анимирован штурвал.Пуль АБСУ неподвижно закреплен на штурвальной колонке,а не вращается вместе со штурвалом,он только имеет возможность отклоняться вперед-назад вместе с колонкой.В свою очередь рожки штурвала обходят пульт спереди и там находится ось вращения штурвала в отличие от других самолетов,где она сзади колонки.
исправим
supersonic0
16.08.2008 в 14:53
Заходите на новый сайт проекта Ту-144. На форуме вы сможете увидеть ход работы над созданием Ту-144. Оставляйте свои пожелания и вносите предложения.
Breakneck0
22.08.2008 в 08:14
Я его не рекомендую, оно частичное, там только 91 лист, я его распечатал, прочитал , а толку…, надо уж полное если на то пошло.
А я рекомендую. Это настоящее РЛЭ Ту-144С, правда, раннее.
В любом случае, другого нет.
Оно частичное только на сайте. Вообще там больше 300 страниц. Я сам лично его отфотографировал и года этак 2 назад предоставил автору сайта testpilots.ru для приведения в более-менее нормальный вид (исходные jpeg-и плохого качества, т.к. снималось мыльницей при плохом освещении) и «выкладывания в общественность».
Жаль только процесс идет медленно.
PS Возможно в сентябре заново сделаю фотокопию РЛЭ. Якщо буде натхнення…
VortexMX45
22.08.2008 в 18:51
PS Возможно в сентябре заново сделаю фотокопию РЛЭ. Якщо буде натхнення…
Если можно потом залеите в файлы полную книгу.
konsni548
28.09.2008 в 16:22
К сожалению, около полугода до Ту-144 руки не доходили, но сейчас работы продолжились
Почти готова левая половина панели БИ с соответствующими системами. Можно вручную управлять панелями клина и створками перепуска воздухозаборников, их положение влияет на обороты и температуру двигателей, как видно на скрине. Осталось несколько второстепенных приборчиков, для которых пока нет битмапов, и лампы, надписи на которых пока неизвестны.
Ждут меня, как Сцилла и Харибда, две «монстры» — СКВ и топливная система…
VortexMX45
29.09.2008 в 14:11
ЗаМычательная новось Никита.
konsni548
29.09.2008 в 14:20
Кстати, Ваша ливрея нового Аэрофлота получается просто потрясающей!
Haukka0
30.09.2008 в 16:28
Очень симпатичная панелька! И очень рад, что работа над этим прекрасным самолетом не прекращается. Спасибо за это
Можно вручную управлять панелями клина и створками перепуска воздухозаборников, их положение влияет на обороты и температуру двигателей, как видно на скрине.
Таких систем, насколько я помню, нет даже в конкорде от SSTSIM. Это радует, что у Туполева она будет. Чем сложней — тем интереснее.
Ждут меня, как Сцилла и Харибда, две «монстры» — СКВ и топливная система…
У Конкорда топливная система очень интересная. Я вот так и не освоил полностью работу с ней. Никита, а у Вас в планах есть создание подобной монструозной системы или будет что-то попроще?
И по динамике у Конкорда есть интересная особенность: максимальная высота полета зависит от загрузки и погодных условий. Т.е. я ни разу еще выше FL510 не забирался. Интересно, Ту-144 так же не мог забраться на 17-18 км при полной загрузке или он работал в более узком диапазоне масс, и у него не было таких проблем, как у англо-французского самолета? Понимаю, что в модели реализовать это едва ли возможно, хотя и было бы очень интересно
konsni548
30.09.2008 в 17:46
Если программисты на Си помогут с перекачкой топлива, то будет не хуже ССТ, иначе — достаточно простая, но все же с возможностью перекачки топлива для управления центровкой и автоматом расхода. Но монструозности не будет — в автоматическом режиме, когда все системы исправны, система управляется одним переключателем перекачки «Разгон-Торможение». Да и в реале работа БИ на Ту-144 была значительно проще, чем на Конкорде.
Точных данных по зависимости потолка от загрузки нет; судя по всему после взлета Ту-144 поднимался на 16-17 км и в процессе полета по мере выработки топлива на постоянном числе М и режиме работы двигателя забирался на 18-19 км. Практический потолок около 20 км.
Ну зайдите сюда. Вообще пользуйтесь поиском. Тема уже обсуждалась на форуме.
http://www.flightsim.com/cgi/file?rk=l8oRP…main/search.htm
Подскажите, где можно скачать полную версию Ту-144. Только не пинайте меня, понимаю что надоели с этим вопросом, но по ссылкам на первой страничке не получилось скачать. И на форум автора тоже не получается войти.
Странно, а у меня этот сайт открывается. Если что — вот ссылка с сайта автора на модель http://filearchiv.ru/4297330
Спасибо за ссылочку-скачал и установил без проблем. Отличная модель! Видно, что делалось с большой любовью к этому самолету
Edited by AirBoy
Прочитал что работы продолжаться в августе. Имею просьбу к konsni: постарайтесь, пожалуйста, сделать Ту-144 совместимым с 10-кой, думаю, я не один этого хочу.
Уважаемые создатели большое спасибо за модель, а где можно скачать мануал?
Собственно, мануала к модели не существует, насколько я знаю. Если кратко по модели, то запуск двигателей аналогичен Ту-154. График центровок и зависимости скорости от высоты есть в пакете с моделью. Навигационная система И-21 сама идет с мануалом. Автопилот довольно прост (где-то в этой ветке был мануал по автопилоту, но и без него разобраться довольно легко). Ну и не забывайте при загрузке хвостовой бак оставлять пустым. Вот в принципе, и весь мануал
… + РЛЭ здесь
Я его не рекомендую, оно частичное, там только 91 лист, я его распечатал, прочитал :unsure: , а толку…, надо уж полное если на то пошло.
Инструкцию по автопилоту что-то не найду, а как узнать ТТХ — взлетная/посадочная масса, скорости, расчет топлива?
Уважаемые разработчики самолёта! Я совсем недавно начал летать в симе — можно сказать новичок. В частности попробовал Ту-144д. В целом доволен. Но есть некоторые вопросы и пожелания. А именно:
1) Хорошо бы сделать настоящий прибор контроля угла атаки.
2) Мы заливаем все баки полными, но топливо почему-то слишком быстро кончается — буквально за 5-10 минут. М.б. мы что недопонимаем. В чём дело?
144 <<044>> (опытный) — http://airbase.ru/sb/russia/tupolev/144/
144C <<004> — http://airbase.ru/sb/russia/tupolev/144/s/
144Д — http://airbase.ru/sb/russia/tupolev/144/d/
144ЛЛ — http://airbase.ru:80/sb/russia/tupolev/144/ll/index.htm
+ В нагрузку (с НК-144).
Edited by VortexMX
Интересная моделька:
http://www.youtube.com/watch?v=fLq4u-SRCRU
Ну че уважаемые симмеры, открываем новый сезон. Я наконец то вернулся из командировки, и теперь с новыми силами начну доработку 144го. Вечером постараюсь выложить скрины модельки. Работы выше крыши, тем более самой муторной-полная подгонка зализов крыла, прорезка иллюминаторов и дверей, добавление мелких деталей. Но есть одна проблема, я фигово текстурирую, так что надо как-то эту проблему решать. Ну вот в принципе пока все, будем работать. И еще нужен человек который хорошо разбираеться в хml анимации, с меня есть пара вопросов.
На 144 неправильно анимирован штурвал.Пуль АБСУ неподвижно закреплен на штурвальной колонке,а не вращается вместе со штурвалом,он только имеет возможность отклоняться вперед-назад вместе с колонкой.В свою очередь рожки штурвала обходят пульт спереди и там находится ось вращения штурвала в отличие от других самолетов,где она сзади колонки.
исправим
Заходите на новый сайт проекта Ту-144. На форуме вы сможете увидеть ход работы над созданием Ту-144. Оставляйте свои пожелания и вносите предложения.
А я рекомендую. Это настоящее РЛЭ Ту-144С, правда, раннее.
В любом случае, другого нет.
Оно частичное только на сайте. Вообще там больше 300 страниц. Я сам лично его отфотографировал и года этак 2 назад предоставил автору сайта testpilots.ru для приведения в более-менее нормальный вид (исходные jpeg-и плохого качества, т.к. снималось мыльницей при плохом освещении) и «выкладывания в общественность».
Жаль только процесс идет медленно.
PS Возможно в сентябре заново сделаю фотокопию РЛЭ. Якщо буде натхнення…
Если можно потом залеите в файлы полную книгу.
К сожалению, около полугода до Ту-144 руки не доходили, но сейчас работы продолжились
Почти готова левая половина панели БИ с соответствующими системами. Можно вручную управлять панелями клина и створками перепуска воздухозаборников, их положение влияет на обороты и температуру двигателей, как видно на скрине. Осталось несколько второстепенных приборчиков, для которых пока нет битмапов, и лампы, надписи на которых пока неизвестны.
Ждут меня, как Сцилла и Харибда, две «монстры» — СКВ и топливная система…
ЗаМычательная новось Никита.
Кстати, Ваша ливрея нового Аэрофлота получается просто потрясающей!
Очень симпатичная панелька! И очень рад, что работа над этим прекрасным самолетом не прекращается. Спасибо за это
Таких систем, насколько я помню, нет даже в конкорде от SSTSIM. Это радует, что у Туполева она будет. Чем сложней — тем интереснее.
У Конкорда топливная система очень интересная. Я вот так и не освоил полностью работу с ней. Никита, а у Вас в планах есть создание подобной монструозной системы или будет что-то попроще?
И по динамике у Конкорда есть интересная особенность: максимальная высота полета зависит от загрузки и погодных условий. Т.е. я ни разу еще выше FL510 не забирался. Интересно, Ту-144 так же не мог забраться на 17-18 км при полной загрузке или он работал в более узком диапазоне масс, и у него не было таких проблем, как у англо-французского самолета? Понимаю, что в модели реализовать это едва ли возможно, хотя и было бы очень интересно
Если программисты на Си помогут с перекачкой топлива, то будет не хуже ССТ, иначе — достаточно простая, но все же с возможностью перекачки топлива для управления центровкой и автоматом расхода. Но монструозности не будет — в автоматическом режиме, когда все системы исправны, система управляется одним переключателем перекачки «Разгон-Торможение». Да и в реале работа БИ на Ту-144 была значительно проще, чем на Конкорде.
Точных данных по зависимости потолка от загрузки нет; судя по всему после взлета Ту-144 поднимался на 16-17 км и в процессе полета по мере выработки топлива на постоянном числе М и режиме работы двигателя забирался на 18-19 км. Практический потолок около 20 км.
Как включить форсаж, чтобы огонь из сопел был?