Используйте альтернативное управление (через пропеллеры, я описал как это сделать в руководстве к версии 5.6). У меня тоже иногда почему-то перестает видеть джойстик( Какой-то плавающий баг, не могу победить.
А РЛЭ все-таки нужно читать, хотя бы понемногу, а то будет ОЧЕНЬ много вопросов, а многие интересные фичи так и останутся неопробованными…
Edited by konsni
smersh9411
31.03.2020 в 12:56
9 минут назад, konsni пишет:
Используйте альтернативное управление (через пропеллеры, я описал как это сделать в руководстве к версии 5.6). У меня тоже иногда почему-то перестает видеть джойстик( Какой-то плавающий баг, не могу победить.
А РЛЭ все-таки нужно читать, хотя бы понемногу, а то будет ОЧЕНЬ много вопросов, а многие интересные фичи так и останутся неопробованными…
Обязательно и не один раз! Только домашний экипаж не отвлекал бы))) Интересно, у туполей стенд какой-нибудь остался от этой смелой птицы? Спасибо огромное за ответы и самолет!!!
artpiano8
31.03.2020 в 13:26
19 часов назад, artpiano пишет:
Ставлю на паузу, «долетывать» буду завтра. Еще раз спасибо за продолжение работы!
Завершил рейс отлично! Путь из Пулково до Толмачево составил 2 часа 3 минуты. Пока летел изменил настройки винды на предмет «строгости» (плюс назначил права папок на «полный доступ» на пользователей, без этого не получалось), теперь состояние полета сохраняется, табличка появляется. Заходить с автоматом тяги просто красота! Информатор теперь кричит все время, то крен не тот, то скорость мала, или еще чего)), но так гораздо интереснее, ближе к реалу.
Кстати, при переходе на сверхзвук и обратно она теперь говорит «скорость мала» пару раз. Видимо то, что стрелка уходит при переходе , система понимает как недостаток скорости.
С центровкой больше работы перед вылетом, но зато в полете удобнее. А то вечно забываешь ее вовремя включить.
konsni548
31.03.2020 в 13:27
На сколько мне известно, в КБ Туполева не осталось практически ничего от Ту-144 (ни конструкторской документации, ни, тем более, какого-либо «железа»).
konsni548
31.03.2020 в 13:31
1 минуту назад, artpiano пишет:
Завершил рейс отлично! Путь из Пулково до Толмачево составил 2 часа 3 минуты. Пока летел изменил настройки винды на предмет «строгости» (плюс назначил права папок на «полный доступ» на пользователей, без этого не получалось), теперь состояние полета сохраняется, табличка появляется. Заходить с автоматом тяги просто красота! Информатор теперь кричит все время, то крен не тот, то скорость мала, или еще чего)), но так гораздо интереснее, ближе к реалу.
Кстати, при переходе на сверхзвук и обратно она теперь говорит «скорость мала» пару раз. Видимо то, что стрелка уходит при переходе , система понимает как недостаток скорости.
С центровкой больше работы перед вылетом, но зато в полете удобнее. А то вечно забываешь ее вовремя включить.
Отлично, включу пункт про настройку винды в руководство
Рад, что все работает) Автомат тяги, на мой взгляд, нужно еще поднастроить (иногда он поздно начинает прибавлять режим и «прошляпивает» скорость).
Не знаю, ругалась ли в реале РИ при переходе на сверхзвук, но то, что показания скорости скакали — это точно было. Думаю оставить как есть, довольно драматичный момент получился)
Dmi20351
31.03.2020 в 17:08
3 часа назад, artpiano пишет:
Завершил рейс отлично! Путь из Пулково до Толмачево составил 2 часа 3 минуты. Пока летел изменил настройки винды на предмет «строгости» (плюс назначил права папок на «полный доступ» на пользователей, без этого не получалось), теперь состояние полета сохраняется, табличка появляется. Заходить с автоматом тяги просто красота! Информатор теперь кричит все время, то крен не тот, то скорость мала, или еще чего)), но так гораздо интереснее, ближе к реалу.
Кстати, при переходе на сверхзвук и обратно она теперь говорит «скорость мала» пару раз. Видимо то, что стрелка уходит при переходе , система понимает как недостаток скорости.
С центровкой больше работы перед вылетом, но зато в полете удобнее. А то вечно забываешь ее вовремя включить.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, как изменили настройки винды? И как назначить полный доступ к папкам. Посто у меня такая же проблема как у вас, а как все это исправить не знаю.
Edited by Dmi2035
jess_7663
31.03.2020 в 17:37
6 часов назад, konsni пишет:
Да, наверное, лучше тогда загружать топливо уже после загрузки полета.
Никита, вечер добрый!
Итак, рейс RJAA -UNNT. Один вопрос и одна проблема (похоже у меня и серьезная).
1) Обещано было в мануале, что при использовании Подгт. ПНК вес и САХ будут забиваться автоматически. Этого не было .. см. скрин
2) Опять беда у меня с центровкой и топливом в расходных баках — ну не дотягивает он до точки начала снижения!!! Не могу понять в чем может быть у меня проблема: встречный ветерок? сильное отклонение от ЛЗП и коррекция?
В остальном — полет очень интересный! Машина — зверь!))) Спасибо!
AFL33623
31.03.2020 в 18:49
Сейчас качаю себе этого красавца =)
konsni548
31.03.2020 в 20:51
3 часа назад, jess_76 пишет:
Никита, вечер добрый!
Итак, рейс RJAA -UNNT. Один вопрос и одна проблема (похоже у меня и серьезная).
1) Обещано было в мануале, что при использовании Подгт. ПНК вес и САХ будут забиваться автоматически. Этого не было .. см. скрин
2) Опять беда у меня с центровкой и топливом в расходных баках — ну не дотягивает он до точки начала снижения!!! Не могу понять в чем может быть у меня проблема: встречный ветерок? сильное отклонение от ЛЗП и коррекция?
В остальном — полет очень интересный! Машина — зверь!))) Спасибо!
А файлик PNK_Logik с предыдущей страницы поставили себе? Должна заработать забивка значений в СУИТ.
Может быть, надо было просто немного ранее, пока топлива в 6 баке было больше, перекачать его оттуда заранее в 8-й?
artpiano8
01.04.2020 в 01:56
8 часов назад, Dmi2035 пишет:
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, как изменили настройки винды? И как назначить полный доступ к папкам. Посто у меня такая же проблема как у вас, а как все это исправить не знаю.
Здравствуйте! Вот здесь Никита уже объяснял по этой ссылке:
Полный доступ к папкам назначается в контекстном меню (правый клик по папке или файлу). Я, чтоб не париться с экспериментами, назначил на весь сим.
jess_7663
01.04.2020 в 05:45
8 часов назад, konsni пишет:
А файлик PNK_Logik с предыдущей страницы поставили себе? Должна заработать забивка значений в СУИТ.
Может быть, надо было просто немного ранее, пока топлива в 6 баке было больше, перекачать его оттуда заранее в 8-й?
Приветствую Никита!
1) Упс, спасибо, не увидел апдейт … уже накатил ..
2) Можно об этом немного поподробнее рассказать? Не могу понять логику. Вот ясно, что перед снижением топлива остается только в двух баках: 6-ом и 8-ом. В 8-ом на скрине более чем достаточно топлива, а вот в 6-ом из которого РБ питаются почти 0, перекачка невозможна потому как упадет центровка, а она и так на пределе. Даже если сделать как Вы говорите, то в конечном итоге все равно встанет вопрос о соотношении 6/8 баков и центровки, нет?
Спасибо!
konsni548
01.04.2020 в 06:03
Ничего страшного нет в том, что топливо в 6 баке совсем закончится незадолго перед снижением… Ну, будут расходные баки не до конца заполненными, и что?
У меня получается вот такая, например, ситуация непосредственно перед началом снижения:
jess_7663
01.04.2020 в 06:15
7 минут назад, konsni пишет:
Ничего страшного нет в том, что топливо в 6 баке совсем закончится незадолго перед снижением… Ну, будут расходные баки не до конца заполненными, и что?
У меня получается вот такая, например, ситуация непосредственно перед началом снижения:
незадолго? так у меня более 640 км остается .. а если в 6-ом будет 0, то у меня двигатели останавливались еще до пролета точки начала снижения — около 440 км до а/п прибытия
konsni548
01.04.2020 в 06:33
Как так? На 100 км тратится примерно 1 тонна, если за 640 км в 6-м баке 0, а расходные баки полные (7900 кг), то их должно хватить еще на 790 км, а никак не на 200! К 440 км от 7900 кг останется где-то 5900 (почти по 1,5 тонны в каждом РБ), разве нет?
jess_7663
01.04.2020 в 06:45
10 минут назад, konsni пишет:
Как так? На 100 км тратится примерно 1 тонна, если за 640 км в 6-м баке 0, а расходные баки полные (7900 кг), то их должно хватить еще на 790 км, а никак не на 200! К 440 км от 7900 кг останется где-то 5900 (почти по 1,5 тонны в каждом РБ), разве нет?
Да вроде правильно! значит у меня неправильное понимание топливной системы, а где на Вашем скрине показано количество топлива в РБ?
konsni548
01.04.2020 в 06:50
Вот, смотрите: эта стрелка (с буквой Р) показывает количество топлива в расходном баке (в тоннах, т.е. если она на цифре «2» — значит, в РБ 2 тонны). Стрелка С показывает суммарное кол-во топлива на самолете в десятках тонн («2» — 20 тонн).
Номер РБ, который измеряем, переключается нижним галетником. Его крайнее правое положение — «Сумма», стрелка Р будет показывать суммарное кол-во топлива во всех РБ (опять-таки, в тоннах).
На скрине в РБ 1 примерно 1200 кг, всего на самолете 16 тонн.
jess_7663
01.04.2020 в 06:54
Огромное спасибо, Никита! Это моя заморочка!)))) Теперь все понятно
jess_7663
01.04.2020 в 10:56
Полет UNNT — UUDD. Все прошло отлично! Багов и несоответствий каких-либо замечено не было … Еще раз, Никита спасибо за новую модель, беру обратно слова, что 5.2 была более френдли … 5.6 конечно же, круче и лучше!
Вопрос только по поводу выпуска парашюта … я это делаю через клавишу «/.» так и не понимаю выпустил я его или нет, ее надо держать бесконечно, надо ли колпачок в этом случае открывать? Есть предложение переделать управление парашютом на реверс F2 нажатая, мне кажется так будет удобнее … если это возможно ..
konsni548
05.04.2020 в 17:54
Может быть, это случилось из-за непрерывной коррекции? В какой-то момент связь пропала, а ЦВМ не успела вовремя понять, что сигналы дальности и азимута стали недостоверные, и вот такого накорректировала… По-идее такого быть не должно, но, видимо, у меня там недостаточно проверок на этот случай. Надо будет поэкспериментировать…
В этом случае следовало бы провести коррекцию по оперативному маяку, например. Я скоро сниму видео о том, как это делается.
jess_7663
05.04.2020 в 18:02
11 минут назад, konsni пишет:
Может быть, это случилось из-за непрерывной коррекции? В какой-то момент связь пропала, а ЦВМ не успела вовремя понять, что сигналы дальности и азимута стали недостоверные, и вот такого накорректировала… По-идее такого быть не должно, но, видимо, у меня там недостаточно проверок на этот случай. Надо будет поэкспериментировать…
В этом случае следовало бы провести коррекцию по оперативному маяку, например. Я скоро сниму видео о том, как это делается.
Никита, спасибо ! действительно я злоупотребляю непрерыв коррекц. когда сигнал четкий … еще раз слетаю … и посмотрю в каком пункте.
Но в любом случае, Никита, ПИНО не успевает за картой сима, исходя из лендкласса, я находился в месте по карте сима, ПИНО ошибалось…
Edited by jess_76
konsni548
05.04.2020 в 18:12
Ох, ну сколько раз говорить, ПИНО и не должнен обязательно соответствовать карте сима, он показывает координаты из ЦВМ, если там сбились координаты — то и ПИНО, естественно, будет показывать неправильно. Иначе это было бы читерство, можно было бы летать по ПИНО, как по дефолтому GPS
А я тем временем сделал в опускающиеся штурвалы! Кликать ПРАВОЙ кнопкой по «УХОД/ВЗЛЕТ».
Ох, ну сколько раз говорить, ПИНО и не должнен обязательно соответствовать карте сима, он показывает координаты из ЦВМ, если там сбились координаты — то и ПИНО, естественно, будет показывать неправильно. Иначе это было бы читерство, можно было бы летать по ПИНО, как по дефолтому GPS
А я тем временем сделал в опускающиеся штурвалы! Кликать ПРАВОЙ кнопкой по «УХОД/ВЗЛЕТ».
Никита, без обид! ))) не заметил сообщений о ПИНО — теперь я знаю..)))
Так, пока 5.6.1 не обновил, если честно — Никита не забудьте на диске обновлять файлы — буду скачивать весь пакет , когда все баги разберем )))) кстати учет «справедливых» часов налета реализован ? )))
Жму руку!))
konsni548
05.04.2020 в 18:27
Да, реализован. Обновляю, но не каждый же день) Думаю, примерно раз в неделю можно обновлять с учетом всего накопившегося…
Боюсь, что все баги вообще никогда не возможно вычистить) Можно только асимптотически стремиться к этому… К тому же, как правило, новые фичи добавляют новых багов.
jess_7663
05.04.2020 в 18:37
Понятно …
будем летать)))
jess_7663
06.04.2020 в 05:53
11 часов назад, konsni пишет:
Может быть, это случилось из-за непрерывной коррекции? В какой-то момент связь пропала, а ЦВМ не успела вовремя понять, что сигналы дальности и азимута стали недостоверные, и вот такого накорректировала… По-идее такого быть не должно, но, видимо, у меня там недостаточно проверок на этот случай. Надо будет поэкспериментировать…
В этом случае следовало бы провести коррекцию по оперативному маяку, например. Я скоро сниму видео о том, как это делается.
Никита, привет! Пролетел на ручной коррекции OPKC — UUDD без проблем по этому же плану полета .. и даже столкнулся с ISA+23! около часа взбирался на эшелон! )
Используйте альтернативное управление (через пропеллеры, я описал как это сделать в руководстве к версии 5.6). У меня тоже иногда почему-то перестает видеть джойстик( Какой-то плавающий баг, не могу победить.
А РЛЭ все-таки нужно читать, хотя бы понемногу, а то будет ОЧЕНЬ много вопросов, а многие интересные фичи так и останутся неопробованными…
Edited by konsni
Обязательно и не один раз! Только домашний экипаж не отвлекал бы))) Интересно, у туполей стенд какой-нибудь остался от этой смелой птицы? Спасибо огромное за ответы и самолет!!!
Завершил рейс отлично! Путь из Пулково до Толмачево составил 2 часа 3 минуты. Пока летел изменил настройки винды на предмет «строгости» (плюс назначил права папок на «полный доступ» на пользователей, без этого не получалось), теперь состояние полета сохраняется, табличка появляется. Заходить с автоматом тяги просто красота! Информатор теперь кричит все время, то крен не тот, то скорость мала, или еще чего)), но так гораздо интереснее, ближе к реалу.
Кстати, при переходе на сверхзвук и обратно она теперь говорит «скорость мала» пару раз. Видимо то, что стрелка уходит при переходе , система понимает как недостаток скорости.
С центровкой больше работы перед вылетом, но зато в полете удобнее. А то вечно забываешь ее вовремя включить.
На сколько мне известно, в КБ Туполева не осталось практически ничего от Ту-144 (ни конструкторской документации, ни, тем более, какого-либо «железа»).
Отлично, включу пункт про настройку винды в руководство
Рад, что все работает) Автомат тяги, на мой взгляд, нужно еще поднастроить (иногда он поздно начинает прибавлять режим и «прошляпивает» скорость).
Не знаю, ругалась ли в реале РИ при переходе на сверхзвук, но то, что показания скорости скакали — это точно было. Думаю оставить как есть, довольно драматичный момент получился)
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, как изменили настройки винды? И как назначить полный доступ к папкам. Посто у меня такая же проблема как у вас, а как все это исправить не знаю.
Edited by Dmi2035
Никита, вечер добрый!
Итак, рейс RJAA -UNNT. Один вопрос и одна проблема (похоже у меня и серьезная).
1) Обещано было в мануале, что при использовании Подгт. ПНК вес и САХ будут забиваться автоматически. Этого не было .. см. скрин
2) Опять беда у меня с центровкой и топливом в расходных баках — ну не дотягивает он до точки начала снижения!!! Не могу понять в чем может быть у меня проблема: встречный ветерок? сильное отклонение от ЛЗП и коррекция?
В остальном — полет очень интересный! Машина — зверь!))) Спасибо!
Сейчас качаю себе этого красавца =)
А файлик PNK_Logik с предыдущей страницы поставили себе? Должна заработать забивка значений в СУИТ.
Может быть, надо было просто немного ранее, пока топлива в 6 баке было больше, перекачать его оттуда заранее в 8-й?
Здравствуйте! Вот здесь Никита уже объяснял по этой ссылке:
Полный доступ к папкам назначается в контекстном меню (правый клик по папке или файлу). Я, чтоб не париться с экспериментами, назначил на весь сим.
Приветствую Никита!
1) Упс, спасибо, не увидел апдейт … уже накатил ..
2) Можно об этом немного поподробнее рассказать? Не могу понять логику. Вот ясно, что перед снижением топлива остается только в двух баках: 6-ом и 8-ом. В 8-ом на скрине более чем достаточно топлива, а вот в 6-ом из которого РБ питаются почти 0, перекачка невозможна потому как упадет центровка, а она и так на пределе. Даже если сделать как Вы говорите, то в конечном итоге все равно встанет вопрос о соотношении 6/8 баков и центровки, нет?
Спасибо!
Ничего страшного нет в том, что топливо в 6 баке совсем закончится незадолго перед снижением… Ну, будут расходные баки не до конца заполненными, и что?
У меня получается вот такая, например, ситуация непосредственно перед началом снижения:
незадолго? так у меня более 640 км остается .. а если в 6-ом будет 0, то у меня двигатели останавливались еще до пролета точки начала снижения — около 440 км до а/п прибытия
Как так? На 100 км тратится примерно 1 тонна, если за 640 км в 6-м баке 0, а расходные баки полные (7900 кг), то их должно хватить еще на 790 км, а никак не на 200! К 440 км от 7900 кг останется где-то 5900 (почти по 1,5 тонны в каждом РБ), разве нет?
Да вроде правильно! значит у меня неправильное понимание топливной системы, а где на Вашем скрине показано количество топлива в РБ?
Вот, смотрите: эта стрелка (с буквой Р) показывает количество топлива в расходном баке (в тоннах, т.е. если она на цифре «2» — значит, в РБ 2 тонны). Стрелка С показывает суммарное кол-во топлива на самолете в десятках тонн («2» — 20 тонн).
Номер РБ, который измеряем, переключается нижним галетником. Его крайнее правое положение — «Сумма», стрелка Р будет показывать суммарное кол-во топлива во всех РБ (опять-таки, в тоннах).
На скрине в РБ 1 примерно 1200 кг, всего на самолете 16 тонн.
Огромное спасибо, Никита! Это моя заморочка!)))) Теперь все понятно
Полет UNNT — UUDD. Все прошло отлично! Багов и несоответствий каких-либо замечено не было … Еще раз, Никита спасибо за новую модель, беру обратно слова, что 5.2 была более френдли … 5.6 конечно же, круче и лучше!
Вопрос только по поводу выпуска парашюта … я это делаю через клавишу «/.» так и не понимаю выпустил я его или нет, ее надо держать бесконечно, надо ли колпачок в этом случае открывать? Есть предложение переделать управление парашютом на реверс F2 нажатая, мне кажется так будет удобнее … если это возможно ..
Может быть, это случилось из-за непрерывной коррекции? В какой-то момент связь пропала, а ЦВМ не успела вовремя понять, что сигналы дальности и азимута стали недостоверные, и вот такого накорректировала… По-идее такого быть не должно, но, видимо, у меня там недостаточно проверок на этот случай. Надо будет поэкспериментировать…
В этом случае следовало бы провести коррекцию по оперативному маяку, например. Я скоро сниму видео о том, как это делается.
Никита, спасибо ! действительно я злоупотребляю непрерыв коррекц. когда сигнал четкий … еще раз слетаю … и посмотрю в каком пункте.
Но в любом случае, Никита, ПИНО не успевает за картой сима, исходя из лендкласса, я находился в месте по карте сима, ПИНО ошибалось…
Edited by jess_76
Ох, ну сколько раз говорить, ПИНО и не должнен обязательно соответствовать карте сима, он показывает координаты из ЦВМ, если там сбились координаты — то и ПИНО, естественно, будет показывать неправильно. Иначе это было бы читерство, можно было бы летать по ПИНО, как по дефолтому GPS
А я тем временем сделал в опускающиеся штурвалы! Кликать ПРАВОЙ кнопкой по «УХОД/ВЗЛЕТ».
tu144d_Interior.MDL
Никита, без обид! ))) не заметил сообщений о ПИНО — теперь я знаю..)))
Так, пока 5.6.1 не обновил, если честно — Никита не забудьте на диске обновлять файлы — буду скачивать весь пакет , когда все баги разберем )))) кстати учет «справедливых» часов налета реализован ? )))
Жму руку!))
Да, реализован. Обновляю, но не каждый же день) Думаю, примерно раз в неделю можно обновлять с учетом всего накопившегося…
Боюсь, что все баги вообще никогда не возможно вычистить) Можно только асимптотически стремиться к этому… К тому же, как правило, новые фичи добавляют новых багов.
Понятно …
будем летать)))
Никита, привет! Пролетел на ручной коррекции OPKC — UUDD без проблем по этому же плану полета .. и даже столкнулся с ISA+23! около часа взбирался на эшелон! )