Скорее всего Никите было очень полезно для разработки, но он куда-то пропал…
Edited by ArtAir
Leonid_07118
29.07.2019 в 17:10
Продолжая развитие (естественно вариант не полный и не законченный, но пробовать уже можно)
agaal32
06.08.2019 в 12:10
agaal32
06.08.2019 в 12:14
agaal32
08.08.2019 в 17:29
Gaz 1, Gaz 2, Gaz 3, Gaz 4,
Vlad7654
09.08.2019 в 04:04
Ребят, подскажите, как правильно включать автомат тяги. Я включаю 2 тумблера на панели «откл 1кан», «откл 2кан», тумблер «М-Т» ставлю в М, н УС-И при этом индекс становится на текущую скорость, но стабилизация скорости не происходит и никаких признаков работы АТ не наблюдается.
Nikk8220
10.08.2019 в 19:18
В 09.08.2019 в 11:04, Vlad76 пишет:
Ребят, подскажите, как правильно включать автомат тяги. Я включаю 2 тумблера на панели «откл 1кан», «откл 2кан», тумблер «М-Т» ставлю в М, н УС-И при этом индекс становится на текущую скорость, но стабилизация скорости не происходит и никаких признаков работы АТ не наблюдается.
Обратите внимание на штурвальный пульт АБСУ (прикрепленная картинка). На нем расположены две кнопки: «М/Тт» и «V». Первая отвечает за контроль текущего значение числа М (насколько я понял)/температуру торможения (этот режим, видимо, не реализован); вторая отвечает за контроль заданной приборной скорости (в моем случае выбран этот режим).
Для того, чтобы «настроить» автомат тяги на выдерживание приборной скорости необходимо: 1) переключить тумблер удержания числа М/температуры торможения (находится на панели автомата тяги) в положение «Тт»; 2) на пульте АБСУ нажать кнопку «V»; 3) теперь, с помощью задатчика скорости (находится на панели автомата тяги), можно менять приборную скорость в том диапазоне, который вам необходим.
Для того, чтобы «настроить» автомат тяги на выдерживание числа М необходимо: 1) достичь желаемого числа М (например, 2.0); 2) переключить тумблер удержания числа М/температуры торможения (находится на панели автомата тяги) в положение «М»; 3) на пульте АБСУ нажать кнопку «М»; 4) теперь можно откинуться на спинку кресла и наслаждаться сверхзвуковым полетом.
Vlad7654
11.08.2019 в 18:05
Спасибо!!! Теперь все получилось
agaal32
14.08.2019 в 06:18
On 8/6/2019 at 2:14 PM, agaal said:
On 8/8/2019 at 7:29 PM, agaal said:
Gaz 1, Gaz 2, Gaz 3, Gaz 4,
My project collapsed on «servisnij pribor» . Can not set properly the joys axes in SP, because I have another 5 input devices and win 10 putting the joysticks sequences randomly. For the progress I must leave the switches nonfunctioning, and use only 2 input devices with that saitej joke and rudder pedals. So it needs completly leave the SP and reprogram it to use fsx axes directly.
Ребята, использует ли кто с этой моделью штурвал от Saitek? Если да, то как его настроить по каналу тангажа для комфортного пилотирования? По каналу крена у меня все ок, по тангажу нормально управлять не получается- постоянно возникает сильная раскачка. Влияют ли настройки штурвала в самом симуляторе? А если штурвал в симе настроен через FSUIPC? Или он настраивается только через СП, а все остальные настройки полностью игнорируются?
agaal32
25.09.2019 в 06:20
On 9/21/2019 at 6:27 AM, Vlad76 said:
Ребята, использует ли кто с этой моделью штурвал от Saitek? Если да, то как его настроить по каналу тангажа для комфортного пилотирования? По каналу крена у меня все ок, по тангажу нормально управлять не получается- постоянно возникает сильная раскачка. Влияют ли настройки штурвала в самом симуляторе? А если штурвал в симе настроен через FSUIPC? Или он настраивается только через СП, а все остальные настройки полностью игнорируются?
я настраивал только через СП,
agaal32
26.09.2019 в 10:36
On 9/25/2019 at 8:20 AM, agaal said:
я настраивал только через СП, у меня тожесильная раскачка , на низких скоростях после взлета, при снятии переднего крыла,
трудно регулировать скорость вручную и с помощью автомaта…
Edited by agaal
Vlad7654
02.10.2019 в 19:36
В 25.09.2019 в 09:20, agaal пишет:
я настраивал только через СП,
Я через СП сколько не настраивал, ничего не помогает. На низких скоростях (с выпущенным ПГО) нужны уж совсем миллиметровые движения штурвала, чтобы удерживать самолет. Иначе начинает раскачиваться, и работа штурвалом и МЭТом только усиливает раскачку. Регулировка чувствительности в СП на малых скоростях ничего не дает, на высоких только ухудшает управление. Я ни за что не поверю, что для управления тяжелым самолетом необходимы столь малые перемещения штурвала. Ведь теми же Боингами (неважно какого производителя) с помощью Сайтековского штурвала вполне приятно управлять.
artpiano8
29.03.2020 в 07:30
40 минут назад, konsni пишет:
Появляется ли после сохранения полета в симе (если сим стоит на паузе) вот такое сообщение?
У меня тоже нет (FSX)… Плюс в FSX при загрузке состояния «Готов к взлету» сразу глохнут движки. А в P3D v.3 не глохнут. Винда 10я, домашняя
40 минут назад, konsni пишет:
Появляются ли новые файлы в папке Doc_Tu-144DMSRP?
А в папке Doc_Tu-144DSaved_Data после сохранения полета?
У меня сохраняется. Н я сим запускаю от администратора. У меня в папке сима нельзя редактировать файлы без адм. прав. Чтобы править файл полета, мне надо сначала блокнот запустить от админа, потом в нем открыть файл и править. МОжет, в этом дело?
Edited by artpiano
Dmi20351
29.03.2020 в 07:48
Да, кстати! Вспомнил. Как-то попытался я поправить xml файл плана полёта в корне сима. При сохранении этого файла тот ругался на отсутствие у меня каких то прав. Время у меня было ограничено и разбираться было некогда, я вытащил этот файл к на рабочий стол и там его спокойно отредактировал. Потом вернул на место.
artpiano8
29.03.2020 в 08:35
По поводу отключения АТ из-за шумного джоя. Вчера сделал эксперимент. После взлета выдернул джой совсем. В режиме V АТ отключался все равно через несколько секунд. На эшелоне режим М держался довольно долго. Но все равно отключался.
konsni548
29.03.2020 в 09:04
Не понимаю, как такое может быть. АТ отключается либо по скорости перемещения РУД, либо по команде сима «AP_AIRSPEED_OFF».
А насчет админских прав: а как так у вас, собственно, получилось? Какие-то особые настройки винды?
Edited by konsni
Dmi20351
29.03.2020 в 09:15
Да нет у меня никаких особых настроек. Всё по умолчанию. Попробую там порыться. Результат напишу.
jess_7663
29.03.2020 в 09:36
33 минуты назад, konsni пишет:
Не понимаю, как такое может быть. АТ отключается либо по скорости перемещения РУД, либо по команде сима «AP_AIRSPEED_OFF».
А насчет админских прав: а как так у вас, собственно, получилось? Какие-то особые настройки винды?
Никита, приветствую. С увеличением фильтра АТ очень трудно отключить РУДами — надо прямо сильно дергать ))) ну Вы помните эту проблему … Спасибо за подсказку о «AP_AIRSPEED_OFF», чего-то я это пропустил))) это в АЫЧ CTRL+R по умолчанию, да?
Edited by jess_76
konsni548
29.03.2020 в 09:54
Вроде бы да.
Подтверждаю: у меня тоже в FSX выключаются двигатели при загрузке состояния «Готов к взлету». Попробую разобраться.
Кому скан раритета?)
Edited by STRELOK2014
Скорее всего Никите было очень полезно для разработки, но он куда-то пропал…
Edited by ArtAir
Продолжая развитие (естественно вариант не полный и не законченный, но пробовать уже можно)
Gaz 1, Gaz 2, Gaz 3, Gaz 4,
Ребят, подскажите, как правильно включать автомат тяги. Я включаю 2 тумблера на панели «откл 1кан», «откл 2кан», тумблер «М-Т» ставлю в М, н УС-И при этом индекс становится на текущую скорость, но стабилизация скорости не происходит и никаких признаков работы АТ не наблюдается.
Обратите внимание на штурвальный пульт АБСУ (прикрепленная картинка). На нем расположены две кнопки: «М/Тт» и «V». Первая отвечает за контроль текущего значение числа М (насколько я понял)/температуру торможения (этот режим, видимо, не реализован); вторая отвечает за контроль заданной приборной скорости (в моем случае выбран этот режим).
Для того, чтобы «настроить» автомат тяги на выдерживание приборной скорости необходимо: 1) переключить тумблер удержания числа М/температуры торможения (находится на панели автомата тяги) в положение «Тт»; 2) на пульте АБСУ нажать кнопку «V»; 3) теперь, с помощью задатчика скорости (находится на панели автомата тяги), можно менять приборную скорость в том диапазоне, который вам необходим.
Для того, чтобы «настроить» автомат тяги на выдерживание числа М необходимо: 1) достичь желаемого числа М (например, 2.0); 2) переключить тумблер удержания числа М/температуры торможения (находится на панели автомата тяги) в положение «М»; 3) на пульте АБСУ нажать кнопку «М»; 4) теперь можно откинуться на спинку кресла и наслаждаться сверхзвуковым полетом.
Спасибо!!! Теперь все получилось
My project collapsed on «servisnij pribor»
. Can not set properly the joys axes in SP, because I have another 5 input devices and win 10 putting the joysticks sequences randomly. For the progress I must leave the switches nonfunctioning, and use only 2 input devices with that saitej joke and rudder pedals. So it needs completly leave the SP and reprogram it to use fsx axes directly.
Реальные карты полётов ТУ-144 из новой книги
Zdravs. Eta katoraja kniga?
http://www.polygonpress.ru/2019/08/18/novaya-kniga-o-samolete-tu-144/
Ребята, использует ли кто с этой моделью штурвал от Saitek? Если да, то как его настроить по каналу тангажа для комфортного пилотирования? По каналу крена у меня все ок, по тангажу нормально управлять не получается- постоянно возникает сильная раскачка. Влияют ли настройки штурвала в самом симуляторе? А если штурвал в симе настроен через FSUIPC? Или он настраивается только через СП, а все остальные настройки полностью игнорируются?
я настраивал только через СП,
Edited by agaal
Я через СП сколько не настраивал, ничего не помогает. На низких скоростях (с выпущенным ПГО) нужны уж совсем миллиметровые движения штурвала, чтобы удерживать самолет. Иначе начинает раскачиваться, и работа штурвалом и МЭТом только усиливает раскачку. Регулировка чувствительности в СП на малых скоростях ничего не дает, на высоких только ухудшает управление. Я ни за что не поверю, что для управления тяжелым самолетом необходимы столь малые перемещения штурвала. Ведь теми же Боингами (неважно какого производителя) с помощью Сайтековского штурвала вполне приятно управлять.
У меня тоже нет (FSX)… Плюс в FSX при загрузке состояния «Готов к взлету» сразу глохнут движки. А в P3D v.3 не глохнут. Винда 10я, домашняя
У меня сохраняется. Н я сим запускаю от администратора. У меня в папке сима нельзя редактировать файлы без адм. прав. Чтобы править файл полета, мне надо сначала блокнот запустить от админа, потом в нем открыть файл и править. МОжет, в этом дело?
Edited by artpiano
Да, кстати! Вспомнил. Как-то попытался я поправить xml файл плана полёта в корне сима. При сохранении этого файла тот ругался на отсутствие у меня каких то прав. Время у меня было ограничено и разбираться было некогда, я вытащил этот файл к на рабочий стол и там его спокойно отредактировал. Потом вернул на место.
По поводу отключения АТ из-за шумного джоя. Вчера сделал эксперимент. После взлета выдернул джой совсем. В режиме V АТ отключался все равно через несколько секунд. На эшелоне режим М держался довольно долго. Но все равно отключался.
Не понимаю, как такое может быть. АТ отключается либо по скорости перемещения РУД, либо по команде сима «AP_AIRSPEED_OFF».
А насчет админских прав: а как так у вас, собственно, получилось? Какие-то особые настройки винды?
Edited by konsni
Да нет у меня никаких особых настроек. Всё по умолчанию. Попробую там порыться. Результат напишу.
Никита, приветствую. С увеличением фильтра АТ очень трудно отключить РУДами — надо прямо сильно дергать ))) ну Вы помните эту проблему … Спасибо за подсказку о «AP_AIRSPEED_OFF», чего-то я это пропустил))) это в АЫЧ CTRL+R по умолчанию, да?
Edited by jess_76
Вроде бы да.
Подтверждаю: у меня тоже в FSX выключаются двигатели при загрузке состояния «Готов к взлету». Попробую разобраться.