А как создать предельно заднюю центровку? Вот в калькуляторе есть центровочная ведомость — там же указано размещение топлива и пассажиров автоматически?
konsni548
29.03.2020 в 16:33
Да, в калькуляторе дается размещение топлива на момент взлета… По-идее, в него нужно бы добавить еще две ведомости: на момент окончания перекачки назад, и на момент перед началом снижения. И так, чтобы в них учитывался расход топлива двигателями к этому моменту… В общем, я этого пока не сделал.
Т.е. в этом калькуляторе нужно чуть ли не всю топливную систему смоделировать
jess_7663
29.03.2020 в 17:10
37 минут назад, konsni пишет:
Да, в калькуляторе дается размещение топлива на момент взлета… По-идее, в него нужно бы добавить еще две ведомости: на момент окончания перекачки назад, и на момент перед началом снижения. И так, чтобы в них учитывался расход топлива двигателями к этому моменту… В общем, я этого пока не сделал.
Т.е. в этом калькуляторе нужно чуть ли не всю топливную систему смоделировать
)))))) эхххх, 5.2 была более френдли к пилотам ))))) так как мне попробовать долететь RJAA — UNNT, чтобы попытаться избежать проблемы центровки при подлете к UNNT?
Edited by jess_76
konsni548
29.03.2020 в 19:15
Пока не знаю, еще не пробовал. Я сейчас заканчиваю собирать новую версию, подчищаю оставшиеся баги, и хочу её поскорее зарелизить, а потом уже могу попробовать рассмотреть этот случай.
jess_7663
29.03.2020 в 19:20
5 минут назад, konsni пишет:
Пока не знаю, еще не пробовал. Я сейчас заканчиваю собирать новую версию, подчищаю оставшиеся баги, и хочу её поскорее зарелизить, а потом уже могу попробовать рассмотреть этот случай.
Ок. Никита, тогда не теряйте времени … сам попробую слетать … отпишусь..
Dmi20351
30.03.2020 в 04:58
9 часов назад, konsni пишет:
Пока не знаю, еще не пробовал. Я сейчас заканчиваю собирать новую версию, подчищаю оставшиеся баги, и хочу её поскорее зарелизить, а потом уже могу попробовать рассмотреть этот случай.
Никит, доброго времени суток! Если это не очень трудно, сделай пожалуйста подсказку магнитного склонения по принципу как это реализовано в ПТ Ту-154 (подсказка широты на пульту согласования). С симовскими подсказками и сохранениями, пока печалька.
konsni548
30.03.2020 в 05:33
А как это сделано на Ту-154? У меня он сейчас не установлен…
В FSX, ксатати, за подсказки отвечает вот эта галочка, она у вас включена?
Dmi20351
30.03.2020 в 06:46
Да Никит, эта галочка у меня стоит, в этой ветке это обсуждалось, я проверил. А с подсказкой я ошибся, у ПТ это не подсказка. А магнитное склонение ПНК берет из сима? Просто перед тем как вбивать ф.план в «пижму» я его считаю в ПТэшном NCalc, потом забиваю. Мне так удобней. Так там есть координаты ППМ и МС этих ППМ, и радиомаяков. Если конечно они входят в маршрут. Так вот эти МС совпадают с теми что использует ПНК? Я так понимаю, что что NCalc тоже берет МС из сима. Его можно вбивать без всяких подсказок.
konsni548
30.03.2020 в 07:04
Да, конечно, магнитное склонение в «подсказке» просто берется из дефолтных переменных сима. В принципе, я могу сделать так, что эта подсказка будет отображаться «прямым текстом» на панели задатчика склонения, например, при нажатии на все тот же предохранитель (и пропадать при повторном нажатии).
Dmi20351
30.03.2020 в 07:08
4 минуты назад, konsni пишет:
Да, конечно, магнитное склонение в «подсказке» просто берется из дефолтных переменных сима. В принципе, я могу сделать так, что эта подсказка будет отображаться «прямым текстом» на панели задатчика склонения, например, при нажатии на все тот же предохранитель (и пропадать при повторном нажатии).
Вот за это, огромное спасибо! Был бы замечательно.
Edited by Dmi2035
Dmi20351
30.03.2020 в 07:19
Никита, а в далёком будущем, вы не рассматриваете вариант создания модели Ту-144 с реверсом тяги двигателей? Я понимаю конечно что это проблема и с системами и с визуалкой так как бог его знает как бы могли выглядеть створки реверса на этом самалете. Но все же.. На сколько я знаю, что двигатели с реверсом тяги для этого самалета были разработаны и в реале, но до ума не доведено.
konsni548
30.03.2020 в 10:11
Нет, не планирую, т.к. я хочу, чтобы мой проект Ту-144 отражал реально достигнутое состояние самолета, а не то гипотетическое, к которому могли придти, не будь программа закрыта.
По реверсу крайне мало информации, источники даже не сходятся в том, должны ли были створки реверса быть внутренними (как на НК-8) или внешними (как на Д-30), на каких двигателях должен был стоять реверс (только внешних?). Кроме того, насколько я понимаю, реверс и шумоглушение должны были стоять уже на следующей итерации движков, «изд. 61» (а на летавших Ту-144Д стояли «изд. 57», соответственно, у меня все характеристики настроены под них). У «изд. 61» и тяга должна была быть больше, и удельный расход меньше… Но их даже не довели до состояния, пригодного для установки на самолет.
Где-то я встречал информацию, что при испытаниях реверса самолет сел на хвост!
1. СУИТ (система управления и измерения топлива)
2. Управление двигателями, зависимость тяги от температуры воздуха
3. Реалистичный закон управления клином и створкой перепуска
4. Реалистичное управление передним крылом
5. Новые светосигнальные табло
6. Расширено число сообщений РИ-65Б
7. Доработка сервисного прибора
8. Незначительные изменения в различных приборах (АУАСП, панель ВСУ, панель запуска двигателей, индикаторы расходомера, загрузка плана полета в ЦВМ)
9. Корректировка виртуальной кабины
Подробнее — см. документацию
jess_7663
30.03.2020 в 10:53
Спасибо, Никита! а почему 5.6??))
konsni548
30.03.2020 в 10:56
Предыдущая, которую все называют 5.3, на самом деле задумывалась как 5.5 Возникла небольшая путаница в обозначениях… Решил привести к единому знаменателю.
jess_7663
30.03.2020 в 12:12
1 час назад, konsni пишет:
Предыдущая, которую все называют 5.3, на самом деле задумывалась как 5.5 Возникла небольшая путаница в обозначениях… Решил привести к единому знаменателю.
Понял. Спасибо! Самое главное — версию накатывать на 5.5 или чистить и ставить с нуля?
konsni548
30.03.2020 в 12:24
Попробуйте ничего не чистить, прямо на 5.5 накатывать.
Dmi20351
30.03.2020 в 13:54
Очередной подарок. Ну спасибо!
jess_7663
31.03.2020 в 09:22
Похоже баг я словил один или моя вина в чем-то: выставляю топливо (35т), загружаю на стоянке самолет включаю топливомеры и обнаруживаю у себя около 13т, в меню сима через альт тоже топливо изменилось до 13 т. Так и должно быть? Загрузка топливом все таки уже со стоянки?
konsni548
31.03.2020 в 11:10
Да, наверное, лучше тогда загружать топливо уже после загрузки полета.
smersh9411
31.03.2020 в 12:02
Здравсвуйте! Огромное спасибо за эту ракету! К сожалению ни как не могу победить INS. Не горит кнопка ввода АНЗ, По кодам 41, 42… не выставляются аэродромы вылета, прилета(по нажатию ввода сбрасывается на текущие координаты) , не выставляются курсы полос (сбрасываются в 0 при нажатии ввода). Ввод координат маяков 51, 52… сбрасываются в 0 при нажатии ввода, введенная частота маяка, сбрасывается и выставляется номер маяка. Prepar3D_v4_4.5.
konsni548
31.03.2020 в 12:27
Кажется, я забыл это упомянуть, но теперь, с переделанной ЦВМ, при вводе (как и при индикации) аэродромов и радиомаяков нужно вводить в поле не номер ячейки памяти (41, 51 и т.п.), а просто номер аэродрома или маяка по порядку (т.е. 01, 02, 03 и т.д.), так же, как и для ППМ.
Ввод АНЗ теперь недоступен, так как он не был реализован в реальности.
smersh9411
31.03.2020 в 12:31
9 минут назад, konsni пишет:
Кажется, я забыл это упомянуть, но теперь, с переделанной ЦВМ, при вводе (как и при индикации) аэродромов и радиомаяков нужно вводить в поле не номер ячейки памяти (41, 51 и т.п.), а просто номер аэродрома или маяка по порядку (т.е. 01, 02, 03 и т.д.), так же, как и для ППМ.
Ввод АНЗ теперь недоступен, так как он не был реализован в реальности.
Спасибо! Буду пробовать. А то я уже даже препар два раза снес, думал в нем глюки)))
konsni548
31.03.2020 в 12:35
Ну, я думал, это очевидно) Вы же изучили новое РЛЭ по навигационному комплексу?
smersh9411
31.03.2020 в 12:42
9 минут назад, konsni пишет:
Ну, я думал, это очевидно) Вы же изучили новое РЛЭ по навигационному комплексу?
Думал старые знания РЛЭ сгодятся. Настоящие испытатели никогда РЭЛ не читают, а пытаются его писать))) Еще после переустановки препара педали серврприбором не видны стали(((
Никита, такой вопрос:
А как создать предельно заднюю центровку? Вот в калькуляторе есть центровочная ведомость — там же указано размещение топлива и пассажиров автоматически?
Да, в калькуляторе дается размещение топлива на момент взлета… По-идее, в него нужно бы добавить еще две ведомости: на момент окончания перекачки назад, и на момент перед началом снижения. И так, чтобы в них учитывался расход топлива двигателями к этому моменту… В общем, я этого пока не сделал.
Т.е. в этом калькуляторе нужно чуть ли не всю топливную систему смоделировать
)))))) эхххх, 5.2 была более френдли к пилотам ))))) так как мне попробовать долететь RJAA — UNNT, чтобы попытаться избежать проблемы центровки при подлете к UNNT?
Edited by jess_76
Пока не знаю, еще не пробовал. Я сейчас заканчиваю собирать новую версию, подчищаю оставшиеся баги, и хочу её поскорее зарелизить, а потом уже могу попробовать рассмотреть этот случай.
Ок. Никита, тогда не теряйте времени … сам попробую слетать … отпишусь..
Никит, доброго времени суток! Если это не очень трудно, сделай пожалуйста подсказку магнитного склонения по принципу как это реализовано в ПТ Ту-154 (подсказка широты на пульту согласования). С симовскими подсказками и сохранениями, пока печалька.
А как это сделано на Ту-154? У меня он сейчас не установлен…
В FSX, ксатати, за подсказки отвечает вот эта галочка, она у вас включена?
Да Никит, эта галочка у меня стоит, в этой ветке это обсуждалось, я проверил. А с подсказкой я ошибся, у ПТ это не подсказка. А магнитное склонение ПНК берет из сима? Просто перед тем как вбивать ф.план в «пижму» я его считаю в ПТэшном NCalc, потом забиваю. Мне так удобней. Так там есть координаты ППМ и МС этих ППМ, и радиомаяков. Если конечно они входят в маршрут. Так вот эти МС совпадают с теми что использует ПНК? Я так понимаю, что что NCalc тоже берет МС из сима. Его можно вбивать без всяких подсказок.
Да, конечно, магнитное склонение в «подсказке» просто берется из дефолтных переменных сима. В принципе, я могу сделать так, что эта подсказка будет отображаться «прямым текстом» на панели задатчика склонения, например, при нажатии на все тот же предохранитель (и пропадать при повторном нажатии).
Вот за это, огромное спасибо! Был бы замечательно.
Edited by Dmi2035
Никита, а в далёком будущем, вы не рассматриваете вариант создания модели Ту-144 с реверсом тяги двигателей? Я понимаю конечно что это проблема и с системами и с визуалкой так как бог его знает как бы могли выглядеть створки реверса на этом самалете. Но все же.. На сколько я знаю, что двигатели с реверсом тяги для этого самалета были разработаны и в реале, но до ума не доведено.
Нет, не планирую, т.к. я хочу, чтобы мой проект Ту-144 отражал реально достигнутое состояние самолета, а не то гипотетическое, к которому могли придти, не будь программа закрыта.
По реверсу крайне мало информации, источники даже не сходятся в том, должны ли были створки реверса быть внутренними (как на НК-8) или внешними (как на Д-30), на каких двигателях должен был стоять реверс (только внешних?). Кроме того, насколько я понимаю, реверс и шумоглушение должны были стоять уже на следующей итерации движков, «изд. 61» (а на летавших Ту-144Д стояли «изд. 57», соответственно, у меня все характеристики настроены под них). У «изд. 61» и тяга должна была быть больше, и удельный расход меньше… Но их даже не довели до состояния, пригодного для установки на самолет.
Где-то я встречал информацию, что при испытаниях реверса самолет сел на хвост!
Так что нет
Ну вот и готова новая версия 5.6, прошу тестировать! https://yadi.sk/d/V1DVQabweamZJQ
Основные изменения:
1. СУИТ (система управления и измерения топлива)
2. Управление двигателями, зависимость тяги от температуры воздуха
3. Реалистичный закон управления клином и створкой перепуска
4. Реалистичное управление передним крылом
5. Новые светосигнальные табло
6. Расширено число сообщений РИ-65Б
7. Доработка сервисного прибора
8. Незначительные изменения в различных приборах (АУАСП, панель ВСУ, панель запуска двигателей, индикаторы расходомера, загрузка плана полета в ЦВМ)
9. Корректировка виртуальной кабины
Подробнее — см. документацию
Спасибо, Никита! а почему 5.6??))
Предыдущая, которую все называют 5.3, на самом деле задумывалась как 5.5
Возникла небольшая путаница в обозначениях… Решил привести к единому знаменателю.
Понял. Спасибо! Самое главное — версию накатывать на 5.5 или чистить и ставить с нуля?
Попробуйте ничего не чистить, прямо на 5.5 накатывать.
Очередной подарок. Ну спасибо!
Похоже баг я словил один или моя вина в чем-то: выставляю топливо (35т), загружаю на стоянке самолет включаю топливомеры и обнаруживаю у себя около 13т, в меню сима через альт тоже топливо изменилось до 13 т. Так и должно быть? Загрузка топливом все таки уже со стоянки?
Да, наверное, лучше тогда загружать топливо уже после загрузки полета.
Здравсвуйте! Огромное спасибо за эту ракету! К сожалению ни как не могу победить INS. Не горит кнопка ввода АНЗ, По кодам 41, 42… не выставляются аэродромы вылета, прилета(по нажатию ввода сбрасывается на текущие координаты) , не выставляются курсы полос (сбрасываются в 0 при нажатии ввода). Ввод координат маяков 51, 52… сбрасываются в 0 при нажатии ввода, введенная частота маяка, сбрасывается и выставляется номер маяка. Prepar3D_v4_4.5.
Кажется, я забыл это упомянуть, но теперь, с переделанной ЦВМ, при вводе (как и при индикации) аэродромов и радиомаяков нужно вводить в поле не номер ячейки памяти (41, 51 и т.п.), а просто номер аэродрома или маяка по порядку (т.е. 01, 02, 03 и т.д.), так же, как и для ППМ.
Ввод АНЗ теперь недоступен, так как он не был реализован в реальности.
Спасибо! Буду пробовать. А то я уже даже препар два раза снес, думал в нем глюки)))
Ну, я думал, это очевидно) Вы же изучили новое РЛЭ по навигационному комплексу?
Думал старые знания РЛЭ сгодятся. Настоящие испытатели никогда РЭЛ не читают, а пытаются его писать))) Еще после переустановки препара педали серврприбором не видны стали(((