Никит, такой вопрос, в версии 3.5 постоянно летаю с непрерывной коррекцией, в новой версии появилась необходимость вводить при коррекции склонение маяка, что если при взоде в зону действия маяка выставить его склонение и лететь с включенной непрерывной коррекцией пока есть сигнал? Само склонение меняется с расстоянием достаточно медленно, я про возможность вообще летать с включенной непрерывной коррекцией.
При коррекции нужно вводить склонение самого маяка, а не самолета, так что оно не должно меняться со временем! Но с непрерывной коррекцией осторожнее, при пропадании и появлении сигнала возможна порча текущих координат. Сейчас там у меня недостаточно проверок на адекватность поправок. Желательно включать непрерывную коррекцию только на то время, в течение которого вы уверены в надежности сигнала.
2 часа назад, jess_76 пишет:
Никита, приветствую! Можно ли попросить доп информацию о полетах 144-го, Вы говорили, что есть книга, а именно:
1) Из каких а/п Москвы летал (UUDD, UUEE, UUWW?)
2) Другие а/п базирования (UNNT?)
3) Фактические рейсы
4) Планируемые рейсы
Спасибо!
Это надо собирать и сканировать инфу по обоим книгам, у меня пока нет на это времени… Из Москвы летал только из Домодедово (ну и испытательные рейсы из Жуковского, видимо), планировались рейсы в Хабаровск (ну кроме Алма-Аты), испытательные проводились много куда…
51 минуту назад, smersh941 пишет:
Действительно в восточном полушарии все штатно сработало.
Очень интересно, попробую воспроизвести и исправить этот баг, видимо какие-то проблемы со знаком…
При коррекции нужно вводить склонение самого маяка, а не самолета, так что оно не должно меняться со временем! Но с непрерывной коррекцией осторожнее, при пропадании и появлении сигнала возможна порча текущих координат. Сейчас там у меня недостаточно проверок на адекватность поправок. Желательно включать непрерывную коррекцию только на то время, в течение которого вы уверены в надежности сигнала.
Это надо собирать и сканировать инфу по обоим книгам, у меня пока нет на это времени… Из Москвы летал только из Домодедово (ну и испытательные рейсы из Жуковского, видимо), планировались рейсы в Хабаровск (ну кроме Алма-Аты), испытательные проводились много куда…
Очень интересно, попробую воспроизвести и исправить этот баг, видимо какие-то проблемы со знаком…
ну на старой весии непрерывная коррекция автоматически отключалась при пропадании сигнала, например при пролете над маяком, если он и как ппм, что логично, потом при возобновлении сигнала, повторно сверял поправки и активировал коррекцию. Склонение конечно же самого маяка а не текущее самолета.
Edited by Frostwork
konsni548
17.04.2020 в 16:01
Поправил ввод с ПИНО в западном (и южном) полушариях.
Ту-144, как правило, до предварительного тащил тягач. И у меня пожелание таковой реализовать.
Как по мне, неплохо было-бы реализовать следующим образом:
Нажимаем на кнопочку вызова тягача, — материализуется мнимый тягач, можно даже без модельки самого тягача, и появляется панелька самого тягача с индикаторами установленной скорости и радиуса разворота. Оси крена и тангажа штурвала/джойстика(у кого что) дисконнектятся от систем управления самолетом чтобы отклонение физического манипулятора не влияло на виртуальный штурвал в самолете. Теперь чтобы задать нужную скорость отклоняем штурвал/джойстик, в нужном направлении по тангажу, и после снятия усилия сохраняем установленную скорость буксировки. Так-же с радиусом разворота, — установили креном требуемый радиус, и после снятия усилия со штурвала/джойстика сохраняем заданный радиус. Это позволит буксироваться и одновременно заниматься процедурами в кабине, а при возможности реализовать модельку самого тягача, еще и делать прикольные, не имеющие аналогов на других моделях, кадры буксировки по РД.
smersh9411
17.04.2020 в 17:51
1 час назад, konsni пишет:
Поправил ввод с ПИНО в западном (и южном) полушариях.
Огромное спасибо!!! Теперь по всему миру на двух Советских махах без проблем!
jess_7663
18.04.2020 в 17:55
Никита, приветствую! Всем привет!
UUDD -UHHH. Прошел хорошо. Есть вопрос и пару предложений:
1 ) Вопрос: на электронном задатчике топлива двухзначное число, а топива было 105,7 т. Как в этом случае действовали пилоты (99.2 + остаток?) ? Я просто на этот задатчик ориентируюсь.
2) Предложения: в следующем апгрейде можно, пожалуйста, создать мышиные зоны для ЦВМ (где-нибудь в 2Д слева) и панели перекачки топлива с датчиком центровки, а так же мышиные зоны на них для закрытия. Будет удобнее!))))
Спасибо!
С уважением ….
Frostwork15
19.04.2020 в 08:46
В 4/17/2020 в 7:14 PM, i-zoorg-i пишет:
Ту-144, как правило, до предварительного тащил тягач. И у меня пожелание таковой реализовать.
Как по мне, неплохо было-бы реализовать следующим образом:
Нажимаем на кнопочку вызова тягача, — материализуется мнимый тягач, можно даже без модельки самого тягача, и появляется панелька самого тягача с индикаторами установленной скорости и радиуса разворота. Оси крена и тангажа штурвала/джойстика(у кого что) дисконнектятся от систем управления самолетом чтобы отклонение физического манипулятора не влияло на виртуальный штурвал в самолете. Теперь чтобы задать нужную скорость отклоняем штурвал/джойстик, в нужном направлении по тангажу, и после снятия усилия сохраняем установленную скорость буксировки. Так-же с радиусом разворота, — установили креном требуемый радиус, и после снятия усилия со штурвала/джойстика сохраняем заданный радиус. Это позволит буксироваться и одновременно заниматься процедурами в кабине, а при возможности реализовать модельку самого тягача, еще и делать прикольные, не имеющие аналогов на других моделях, кадры буксировки по РД.
это на испытательных полетах практиковалось скорее всего, вообще подобную задачу я решаю простой и удобной тулзой вшитой в панель и вызывается комбинацуией клавиш. Тулза позволяет перемещать самолет куда угодно, выставляя скорость буксировки на панели и направление, развороты выполняются просто с помощью педалей, правда для этого необоходимо включить рулежное управление, а сам тягач еще в версии 3.5 кнопкой вызывался.
Edited by Frostwork
jess_7663
19.04.2020 в 17:36
Доброго здоровья, Коллеги!
Подскажите, а это только у меня на ПИНО названия некоторых портов абракадабра? У меня шрифта не хватает какого-нибудь, или это проблема в приборе?
Спасибо!
Dmi20351
19.04.2020 в 18:23
Доброго времени суток! У меня точно такая петрушка. Для меня не критично.
jess_7663
19.04.2020 в 19:06
42 минуты назад, Dmi2035 пишет:
Доброго времени суток! У меня точно такая петрушка. Для меня не критично.
Привет! Конечно не критично! Но я полагаю, что можно исправить будет красивее))
konsni548
20.04.2020 в 04:42
В 4/17/2020 в 7:14 PM, i-zoorg-i пишет:
Ту-144, как правило, до предварительного тащил тягач. И у меня пожелание таковой реализовать.
Как по мне, неплохо было-бы реализовать следующим образом:
Нажимаем на кнопочку вызова тягача, — материализуется мнимый тягач, можно даже без модельки самого тягача, и появляется панелька самого тягача с индикаторами установленной скорости и радиуса разворота. Оси крена и тангажа штурвала/джойстика(у кого что) дисконнектятся от систем управления самолетом чтобы отклонение физического манипулятора не влияло на виртуальный штурвал в самолете. Теперь чтобы задать нужную скорость отклоняем штурвал/джойстик, в нужном направлении по тангажу, и после снятия усилия сохраняем установленную скорость буксировки. Так-же с радиусом разворота, — установили креном требуемый радиус, и после снятия усилия со штурвала/джойстика сохраняем заданный радиус. Это позволит буксироваться и одновременно заниматься процедурами в кабине, а при возможности реализовать модельку самого тягача, еще и делать прикольные, не имеющие аналогов на других моделях, кадры буксировки по РД.
Сначала хотел ответить, что это сложно, не нужно и вообще… А потом подумал и решил сделать! К тому же у меня самого давно такие мысли были…
Как и раньше, тягач вызывается из сервисной панели или кнопкой, назначенной на «складывание крыльев» (wing fold). Управляется буксировка пока только стрелочками с клавиатуры, потом добавлю также управление от джойстика. Требуются довольно длительные нажатия клавиш, и, к сожалению, нельзя нажимать две кнопки одновременно (сим не понимает).
Скорость буксировки ограничена 30 км/ч вперед и 15 км/ч назад, в поворотах скорость снижается автоматически.
Обратите внимание на анимацию колес тягача, на звук, меняющий громкость и тон при разгоне, на ночное освещение и мигающий маячок Я очень старался, вчера весь день на это потратил.
konsni548
20.04.2020 в 04:47
В 4/18/2020 в 8:55 PM, jess_76 пишет:
Никита, приветствую! Всем привет!
UUDD -UHHH. Прошел хорошо. Есть вопрос и пару предложений:
1 ) Вопрос: на электронном задатчике топлива двухзначное число, а топива было 105,7 т. Как в этом случае действовали пилоты (99.2 + остаток?) ? Я просто на этот задатчик ориентируюсь.
2) Предложения: в следующем апгрейде можно, пожалуйста, создать мышиные зоны для ЦВМ (где-нибудь в 2Д слева) и панели перекачки топлива с датчиком центровки, а так же мышиные зоны на них для закрытия. Будет удобнее!))))
Спасибо!
С уважением ….
1. Поправил это в апдейте с тягачом, теперь там три разряда.
2. Уже всё есть: зона ЦВМ для правой кнопки мыши внизу по центру панели (под радиовысотомером), а для панели перекачки под УПРТ, на табло (левая кнопка). Панель перекачки закрывается кликом по индикатору центровки, ЦВМ — той же зоной, что и вызывалась.
Насчет кракозябр в ПИНО — у меня тоже так, видимо, издержки русской версии, пока не придумал, как это исправить. Это косяк симовской карты GPS, не мой. Проблемы то ли со шрифтом, то ли с кодировкой.
jess_7663
20.04.2020 в 05:30
55 минут назад, konsni пишет:
1. Поправил это в апдейте с тягачом, теперь там три разряда.
2. Уже всё есть: зона ЦВМ для правой кнопки мыши внизу по центру панели (под радиовысотомером), а для панели перекачки под УПРТ, на табло (левая кнопка). Панель перекачки закрывается кликом по индикатору центровки, ЦВМ — той же зоной, что и вызывалась.
Насчет кракозябр в ПИНО — у меня тоже так, видимо, издержки русской версии, пока не придумал, как это исправить. Это косяк симовской карты GPS, не мой. Проблемы то ли со шрифтом, то ли с кодировкой.
Привет, Никита! Спасибо! ) А ставить только апдейт Ту-144 Pushback или опять пакет 5.6 переставлять?
И прошу прощения за невнимательность по поводу мышиных зон, до сих пор не могу найти, есть ли их описание в документации?
Есть еще такой вопрос, Никита, вот секция а/п в плане
Указаны все полосы аэропорта вылета. Что мне сделать чтобы на ПНП был указан курс заданной для взлета ВПП? С тумблером аэродром взлета как то не получилось ….
Edited by jess_76
konsni548
20.04.2020 в 06:57
Патч с тягачом можно ставить сразу, не скачивая заново весь пакет.
По остальному вечером постараюсь ответить.
jess_7663
20.04.2020 в 07:07
7 часов назад, konsni пишет:
Патч с тягачом можно ставить сразу, не скачивая заново весь пакет.
По остальному вечером постараюсь ответить.
Огромное спасибо! …..
Опробовал) трехзначное число есть на задатчике .. все ОК.
На ЦВМ есть зона закрытия ее самой? Я не нашел … подобно АР и АТ. Было бы удобно, если бы она была.
И совсем мне позор — не разобрался как же все таки пользоваться буксировщиком?? Я его вызвал попытался понажимать стрелки (тормоза сняты!) самолет не буксируется никуда)))
Edited by jess_76
konsni548
20.04.2020 в 15:03
Долго жали стрелки? Сначала нужно задать скорость буксировки стрелками вверх или вниз (нажав и подержав несколько секунд), а затем, когда поехали, можно поворачивать. У вас Препар или ФСХ, я забыл? Стояночный тормоз точно снят? Не может ли быть, что слегка нажата ось тормозов?
Возможно, какой-то глюк…
На ЦВМ зоны нет, но можно щёлкнуть второй раз по той же зоне, которая ее вызывает (под радиовысотомером).
jess_7663
20.04.2020 в 16:20
2 часа назад, konsni пишет:
Долго жали стрелки? Сначала нужно задать скорость буксировки стрелками вверх или вниз (нажав и подержав несколько секунд), а затем, когда поехали, можно поворачивать. У вас Препар или ФСХ, я забыл? Стояночный тормоз точно снят? Не может ли быть, что слегка нажата ось тормозов?
Возможно, какой-то глюк…
Да прямо нажал и держал ее, назад, потом вперед … ничего … а как задать скорость буксировки и где она отражается не совсем понятно? У меня FSX….
Кстати сейчас при полете заметил какую то сильную раскачку, раньше до крайнего апдейта такого не наблюдал .. центровка, маршрут крены, все норм было … буду смотреть
Edited by jess_76
Dmi20351
26.04.2020 в 07:23
1 час назад, konsni пишет:
Все очень плохо( А загрузка состояния «Готов к взлету» на сервисной панели тоже не работает?
Причем вот что странно: если бы XML Tools у Вас совсем не работал, что джойстик в принципе было бы невозможно настроить, но, как я понял, сервисный прибор у Вас все-таки работает, просто не сохраняет настройки.
А перекачка топлива, заправка работают? Просто, если не работает сохранение-загрузка, то я вообще удивляюсь, как что-то еще работает…
Оси джойстика, естественно, тоже должны сохраняться, когда Вы нажимаете кнопку «Сохр. ось.» При этом в папке Prepar3D v4Doc_Tu-144Dconfig должен обновляться файл SP.dat.
Вы пробовали включать МСРП на сервисной панели? Создаются ли при этом новые файлы в папке Prepar3D v4Doc_Tu-144DMSRP?
Здравствуйте! Была у меня такая проблема. Вылечил. На 24 странице этой темы, это обсуждалось.
konsni548
26.04.2020 в 07:52
Ну, если дело в параметрах контроля учетных записей (это ведь обсуждали на 24 странице?), то мне не удается у себя воспроизвести какие-либо проблемы с загрузкой даже при максимальном положении этого «ползунка параноидальности».
Или Вы имеете в виду, что у кого-то был заблокирован доступ на запись файлов в папке симулятора? Но ведь на загрузку это не должно влиять?..
smersh9411
26.04.2020 в 09:54
3 часа назад, konsni пишет:
Все очень плохо( А загрузка состояния «Готов к взлету» на сервисной панели тоже не работает?
Причем вот что странно: если бы XML Tools у Вас совсем не работал, что джойстик в принципе было бы невозможно настроить, но, как я понял, сервисный прибор у Вас все-таки работает, просто не сохраняет настройки.
А перекачка топлива, заправка работают? Просто, если не работает сохранение-загрузка, то я вообще удивляюсь, как что-то еще работает…
Оси джойстика, естественно, тоже должны сохраняться, когда Вы нажимаете кнопку «Сохр. ось.» При этом в папке Prepar3D v4Doc_Tu-144Dconfig должен обновляться файл SP.dat.
Вы пробовали включать МСРП на сервисной панели? Создаются ли при этом новые файлы в папке Prepar3D v4Doc_Tu-144DMSRP?
Сервисный прибор работает, после каждой загрузки приходится заново сохранять настройки джойстиков. Перекачка, заправка работают штатно.
В папке Prepar3D v4Doc_Tu-144Dconfig один файл SP.dat с датой изменения 30.03 2020. Сохранял оси сегодня.
Включил МСРП минут пять запись работала, папка Prepar3D v4Doc_Tu-144DMSRP пустая.
konsni548
26.04.2020 в 09:57
А симулятор установлен на системый диск (диск С)?
Похоже, что нет доступа на запись файлов в папке симулятора.
smersh9411
26.04.2020 в 10:00
10 минут назад, konsni пишет:
А симулятор установлен на системый диск (диск С)?
Похоже, что нет доступа на запись файлов в папке симулятора.
Да, на системный диск С.
konsni548
26.04.2020 в 10:13
Видимо, какие-то проблемы с правами пользователя. К сожалению, я не могу дать точной инструкции, как включить эти права для всех пользователей для папки симулятора и всех подпапок.
Могу посоветовать скопировать папку сима на другой диск (он должен заработать без переустановки, по-идее), или попробовать снять вот эту галочку с папки сима (и согласиться на изменение свойств всех вложенных папок и файлов)
Правда, как видите, у меня эта галочка тоже стоит…
Скорее всего, нужно поковыряться на вкладке «Безопасность», дав права своему пользователю на все действия с папкой.
smersh9411
26.04.2020 в 11:25
Скорее всего, нужно поковыряться на вкладке «Безопасность», дав права своему пользователю на все действия с папкой.
Заработало!!! Огромное спасибо!!! Настройка осей сохраняется))) А то приходилось каждый раз, как реальную СДУ, стороить)))
При коррекции нужно вводить склонение самого маяка, а не самолета, так что оно не должно меняться со временем! Но с непрерывной коррекцией осторожнее, при пропадании и появлении сигнала возможна порча текущих координат. Сейчас там у меня недостаточно проверок на адекватность поправок. Желательно включать непрерывную коррекцию только на то время, в течение которого вы уверены в надежности сигнала.
Это надо собирать и сканировать инфу по обоим книгам, у меня пока нет на это времени… Из Москвы летал только из Домодедово (ну и испытательные рейсы из Жуковского, видимо), планировались рейсы в Хабаровск (ну кроме Алма-Аты), испытательные проводились много куда…
Очень интересно, попробую воспроизвести и исправить этот баг, видимо какие-то проблемы со знаком…
Спасибо большое!
ну на старой весии непрерывная коррекция автоматически отключалась при пропадании сигнала, например при пролете над маяком, если он и как ппм, что логично, потом при возобновлении сигнала, повторно сверял поправки и активировал коррекцию. Склонение конечно же самого маяка а не текущее самолета.
Edited by Frostwork
Поправил ввод с ПИНО в западном (и южном) полушариях.
PINO_logic.xml
Ту-144, как правило, до предварительного тащил тягач. И у меня пожелание таковой реализовать.
Как по мне, неплохо было-бы реализовать следующим образом:
Нажимаем на кнопочку вызова тягача, — материализуется мнимый тягач, можно даже без модельки самого тягача, и появляется панелька самого тягача с индикаторами установленной скорости и радиуса разворота. Оси крена и тангажа штурвала/джойстика(у кого что) дисконнектятся от систем управления самолетом чтобы отклонение физического манипулятора не влияло на виртуальный штурвал в самолете. Теперь чтобы задать нужную скорость отклоняем штурвал/джойстик, в нужном направлении по тангажу, и после снятия усилия сохраняем установленную скорость буксировки. Так-же с радиусом разворота, — установили креном требуемый радиус, и после снятия усилия со штурвала/джойстика сохраняем заданный радиус. Это позволит буксироваться и одновременно заниматься процедурами в кабине, а при возможности реализовать модельку самого тягача, еще и делать прикольные, не имеющие аналогов на других моделях, кадры буксировки по РД.
Огромное спасибо!!! Теперь по всему миру на двух Советских махах без проблем!
Никита, приветствую! Всем привет!
UUDD -UHHH. Прошел хорошо. Есть вопрос и пару предложений:
1 ) Вопрос: на электронном задатчике топлива двухзначное число, а топива было 105,7 т. Как в этом случае действовали пилоты (99.2 + остаток?) ? Я просто на этот задатчик ориентируюсь.
2) Предложения: в следующем апгрейде можно, пожалуйста, создать мышиные зоны для ЦВМ (где-нибудь в 2Д слева) и панели перекачки топлива с датчиком центровки, а так же мышиные зоны на них для закрытия. Будет удобнее!))))
Спасибо!
С уважением ….
это на испытательных полетах практиковалось скорее всего, вообще подобную задачу я решаю простой и удобной тулзой вшитой в панель и вызывается комбинацуией клавиш. Тулза позволяет перемещать самолет куда угодно, выставляя скорость буксировки на панели и направление, развороты выполняются просто с помощью педалей, правда для этого необоходимо включить рулежное управление, а сам тягач еще в версии 3.5 кнопкой вызывался.
Edited by Frostwork
Доброго здоровья, Коллеги!
Подскажите, а это только у меня на ПИНО названия некоторых портов абракадабра? У меня шрифта не хватает какого-нибудь, или это проблема в приборе?
Спасибо!
Доброго времени суток! У меня точно такая петрушка. Для меня не критично.
Привет! Конечно не критично! Но я полагаю, что можно исправить будет красивее))
Сначала хотел ответить, что это сложно, не нужно и вообще… А потом подумал и решил сделать! К тому же у меня самого давно такие мысли были…
В общем, встречайте новый уникальный апдейт, позволяющий управлять тягачом! https://yadi.sk/d/ku9v4n2uDOVIqQ
Как и раньше, тягач вызывается из сервисной панели или кнопкой, назначенной на «складывание крыльев» (wing fold). Управляется буксировка пока только стрелочками с клавиатуры, потом добавлю также управление от джойстика. Требуются довольно длительные нажатия клавиш, и, к сожалению, нельзя нажимать две кнопки одновременно (сим не понимает).
Скорость буксировки ограничена 30 км/ч вперед и 15 км/ч назад, в поворотах скорость снижается автоматически.
Обратите внимание на анимацию колес тягача, на звук, меняющий громкость и тон при разгоне, на ночное освещение и мигающий маячок
Я очень старался, вчера весь день на это потратил.
1. Поправил это в апдейте с тягачом, теперь там три разряда.
2. Уже всё есть: зона ЦВМ для правой кнопки мыши внизу по центру панели (под радиовысотомером), а для панели перекачки под УПРТ, на табло (левая кнопка). Панель перекачки закрывается кликом по индикатору центровки, ЦВМ — той же зоной, что и вызывалась.
Насчет кракозябр в ПИНО — у меня тоже так, видимо, издержки русской версии, пока не придумал, как это исправить. Это косяк симовской карты GPS, не мой. Проблемы то ли со шрифтом, то ли с кодировкой.
Привет, Никита! Спасибо! ) А ставить только апдейт Ту-144 Pushback или опять пакет 5.6 переставлять?
И прошу прощения за невнимательность по поводу мышиных зон, до сих пор не могу найти, есть ли их описание в документации?
Есть еще такой вопрос, Никита, вот секция а/п в плане
<Macro Name=»aerodrom»>
55 24 31 37 54 18 136
@aerodrom2_input
30 6 41 31 24 50 358
30 6 41 31 24 50 226
30 6 41 31 24 50 46
@aerodrom1_input
</Macro>
Указаны все полосы аэропорта вылета. Что мне сделать чтобы на ПНП был указан курс заданной для взлета ВПП? С тумблером аэродром взлета как то не получилось ….
Edited by jess_76
Патч с тягачом можно ставить сразу, не скачивая заново весь пакет.
По остальному вечером постараюсь ответить.
Огромное спасибо! …..
Опробовал) трехзначное число есть на задатчике .. все ОК.
На ЦВМ есть зона закрытия ее самой? Я не нашел … подобно АР и АТ. Было бы удобно, если бы она была.
И совсем мне позор — не разобрался как же все таки пользоваться буксировщиком?? Я его вызвал попытался понажимать стрелки (тормоза сняты!) самолет не буксируется никуда)))
Edited by jess_76
Долго жали стрелки? Сначала нужно задать скорость буксировки стрелками вверх или вниз (нажав и подержав несколько секунд), а затем, когда поехали, можно поворачивать. У вас Препар или ФСХ, я забыл? Стояночный тормоз точно снят? Не может ли быть, что слегка нажата ось тормозов?
Возможно, какой-то глюк…
На ЦВМ зоны нет, но можно щёлкнуть второй раз по той же зоне, которая ее вызывает (под радиовысотомером).
Да прямо нажал и держал ее, назад, потом вперед … ничего … а как задать скорость буксировки и где она отражается не совсем понятно? У меня FSX….
Кстати сейчас при полете заметил какую то сильную раскачку, раньше до крайнего апдейта такого не наблюдал .. центровка, маршрут крены, все норм было … буду смотреть
Edited by jess_76
Здравствуйте! Была у меня такая проблема. Вылечил. На 24 странице этой темы, это обсуждалось.
Ну, если дело в параметрах контроля учетных записей (это ведь обсуждали на 24 странице?), то мне не удается у себя воспроизвести какие-либо проблемы с загрузкой даже при максимальном положении этого «ползунка параноидальности».
Или Вы имеете в виду, что у кого-то был заблокирован доступ на запись файлов в папке симулятора? Но ведь на загрузку это не должно влиять?..
Сервисный прибор работает, после каждой загрузки приходится заново сохранять настройки джойстиков. Перекачка, заправка работают штатно.
В папке Prepar3D v4Doc_Tu-144Dconfig один файл SP.dat с датой изменения 30.03 2020. Сохранял оси сегодня.
Включил МСРП минут пять запись работала, папка Prepar3D v4Doc_Tu-144DMSRP пустая.
А симулятор установлен на системый диск (диск С)?
Похоже, что нет доступа на запись файлов в папке симулятора.
Да, на системный диск С.
Видимо, какие-то проблемы с правами пользователя. К сожалению, я не могу дать точной инструкции, как включить эти права для всех пользователей для папки симулятора и всех подпапок.
Могу посоветовать скопировать папку сима на другой диск (он должен заработать без переустановки, по-идее), или попробовать снять вот эту галочку с папки сима (и согласиться на изменение свойств всех вложенных папок и файлов)
Правда, как видите, у меня эта галочка тоже стоит…
Скорее всего, нужно поковыряться на вкладке «Безопасность», дав права своему пользователю на все действия с папкой.
Скорее всего, нужно поковыряться на вкладке «Безопасность», дав права своему пользователю на все действия с папкой.
Заработало!!! Огромное спасибо!!! Настройка осей сохраняется))) А то приходилось каждый раз, как реальную СДУ, стороить)))