Здравствуйте подскажите пожалуйста как его обновитьhttp://www.fsdevelop…in-beta.432845/ (просто у меня с англ. плохо)
Etilenn
25.01.2016 в 10:01
И снова про полёты по НВУ. Внезапно, после курения инструкций и руководств на меня снизошло божественное откровение. Заключается оно том, что счисление НВУ следует включать после того, как раскрутил схему выхода и проходишь ту точку маршрута, после которой не планируется каких-либо маневров (т.е. полет по прямой). Соответственно, последним ППМ будет точка, после которой начнется построение схемы захода. Т.е. во время выполнения схемы НВУ уже не используется.
Насколько такое откровение соответствует правильному и безопасному выполнению полётов?
П.С.
Да, я знаю, что по НВУ можно выполнить полет от и до, но до таких высот ещё не дошел.
311
25.01.2016 в 10:29
И снова про полёты по НВУ. Внезапно, после курения инструкций и руководств на меня снизошло божественное откровение. Заключается оно том, что счисление НВУ следует включать после того, как раскрутил схему выхода и проходишь ту точку маршрута, после которой не планируется каких-либо маневров (т.е. полет по прямой). Соответственно, последним ППМ будет точка, после которой начнется построение схемы захода. Т.е. во время выполнения схемы НВУ уже не используется.
Насколько такое откровение соответствует правильному и безопасному выполнению полётов?
Совершенно спокойно можно и так делать, но важно понимать, что ты точно находишься на той точке, для которой было рассчитано начало счисления.
Andycsf
25.01.2016 в 11:29
Уважаемые! Выложите пожалуйста кто-нибудь альтернативную озвучку экипажа, которая раньше лежала здесь ( http://www.avsim.su/…154b2-dlya-fsx/), сколько копаю, никак рабочую ссылку найти не могу, привык уже к ней… Буду очень признателен!
Etilenn
25.01.2016 в 11:36
Совершенно спокойно можно и так делать, но важно понимать, что ты точно находишься на той точке, для которой было рассчитано начало счисления.
Кстати, летаю по НВУ без коррекции по РСБН. Соответственно вопрос: ежели вокруг аэропорта вылета не наблюдается ни NDB ни VOR-маяков и точка выхода на маршрут есть просто пересечение, обозначенное на карте, как быть?
Насколько вообще критично отсутствие коррекции при полете по маршруту более 1000 км длиной? Если что, диспетчер то даст векторение, но хотелось бы обойтись без этого. А то летая в МВЗ, например, иногда снижение запросить по пять минут не получается. Эфир забит наглухо, а диспетчер один.
311
25.01.2016 в 12:13
Кстати, летаю по НВУ без коррекции по РСБН. Соответственно вопрос: ежели вокруг аэропорта вылета не наблюдается ни NDB ни VOR-маяков и точка выхода на маршрут есть просто пересечение, обозначенное на карте, как быть?
Насколько вообще критично отсутствие коррекции при полете по маршруту более 1000 км длиной? Если что, диспетчер то даст векторение, но хотелось бы обойтись без этого. А то летая в МВЗ, например, иногда снижение запросить по пять минут не получается. Эфир забит наглухо, а диспетчер один.
Все зависит от конкретного порта и условий выхода, да и смхем тоже. Возможно эта точка находится на пересечении радиалов NDB и VOR, указано удаление, координаты и тд. Показывай, будем разбираться.
Геморройно делать коррекцию НВУ? понимаю! Но делать надо обязательно, тем более на участке такой протяжённости. Со временем будет скапливаться ошибка от кучи факторов. Да и как узнать наше боковое уклонение, если ФСНавигатора нет или КЛНки?
Etilenn
26.01.2016 в 12:31
Все зависит от конкретного порта и условий выхода, да и смхем тоже. Возможно эта точка находится на пересечении радиалов NDB и VOR, указано удаление, координаты и тд. Показывай, будем разбираться.
Геморройно делать коррекцию НВУ? понимаю! Но делать надо обязательно, тем более на участке такой протяжённости. Со временем будет скапливаться ошибка от кучи факторов. Да и как узнать наше боковое уклонение, если ФСНавигатора нет или КЛНки?
Дык, толку показывать конкретный случай? Я же не буду каждый новый вылет на форуме разбирать. Придется ставить РСБН в АЫЧ, ещё пошерстить мануалы. Но всё равно, спасибо за консультацию
Попутно такой вопрос, совершенно из другой оперы: как изменить цвет подсветки приборной доски в ВК? По мне она слишком холодная, как будто светодиодами подсвечена. Хочется изменить на более теплый тон.
Nick_D
26.01.2016 в 14:50
Дык, толку показывать конкретный случай? Я же не буду каждый новый вылет на форуме разбирать. Придется ставить РСБН в АЫЧ, ещё пошерстить мануалы. Но всё равно, спасибо за консультацию
Попутно такой вопрос, совершенно из другой оперы: как изменить цвет подсветки приборной доски в ВК? По мне она слишком холодная, как будто светодиодами подсвечена. Хочется изменить на более теплый тон.
И на маршруте ни одного VORNDB?
Который год летаю без ГПС на 154, ни разу к помощи РСБН не прибегал, всегда есть за что зацепиться, достаточно внимательно проанализировать маршрут
AlexFox197
26.01.2016 в 16:26
Здравствуйте! Кто-нибудь знает как обращаться в секцией [exits] в конфиге? Как прописывать координаты дверей. Конкретно хочу прописать второй багажник( он в модели анимирован) кто-то здесь выкладывал конфиг, выглядит секция так- [exits]
number_of_exits=4
exit.0=0.4, 23.6, -6.4, 7.4, 0
exit.1=0.4, 59.7, -6.2, 7.4, 0
exit.2=0.4, 37.1, 4.6, 1.0, 1
exit.3=0.4
как видно, наличие выхода прописано, не прописаны координаты и назначение люка. В GSX кординаты поставил, но техника не подъезжает, поскольку,я думаю, нет координат в конфиге. И координаты в редакторе GSX не подходят к системе координат в секции exits. Вот то что в редакторе GSX по первому выходу: -1.90 7.10 3.62. Как это соотнести, кто нибудь знает? Координаты заднего люка в редакторе: Position(m) 0.5 -4.70 0.51. Как это перевести в систему которая используется в секции exits в конфиге самолёта? Заранее благодарен.
MOSSS
27.01.2016 в 18:53
Подскажите, плиз, по NCalc. В сводной таблице (после нажатия «печать») что такое Пв и Пп, а также что там за МПУ и ИПУ (чем этот МПУ отличается от ОЗМПУ)?
Budweiser
27.01.2016 в 19:35
Здравствуйте! Кто-нибудь знает как обращаться в секцией [exits] в конфиге? Как прописывать координаты дверей. Конкретно хочу прописать второй багажник( он в модели анимирован) кто-то здесь выкладывал конфиг, выглядит секция так- [exits]
number_of_exits=4
exit.0=0.4, 23.6, -6.4, 7.4, 0
exit.1=0.4, 59.7, -6.2, 7.4, 0
exit.2=0.4, 37.1, 4.6, 1.0, 1
exit.3=0.4
как видно, наличие выхода прописано, не прописаны координаты и назначение люка. В GSX кординаты поставил, но техника не подъезжает, поскольку,я думаю, нет координат в конфиге. И координаты в редакторе GSX не подходят к системе координат в секции exits. Вот то что в редакторе GSX по первому выходу: -1.90 7.10 3.62. Как это соотнести, кто нибудь знает? Координаты заднего люка в редакторе: Position(m) 0.5 -4.70 0.51. Как это перевести в систему которая используется в секции exits в конфиге самолёта? Заранее благодарен.
координаты прописывать не нужно. 3 выход это задняя багажная дверь.
Куда конкретно не подъезжает техника? В редакторе же можно выбрать к каким дверям подъезжать и визуально настроить эти двери
311
27.01.2016 в 19:42
Подскажите, плиз, по NCalc. В сводной таблице (после нажатия «печать») что такое Пв и Пп, а также что там за МПУ и ИПУ (чем этот МПУ отличается от ОЗМПУ)?
Под рукой нет симулятора, не помню точно этот калькулятор, но Пв и Пп судя по всему рассчеты от меридиана аэродрома (в) и посадки (п). Мы же хотим лететь по ортодромии, поэтому и летим по ортодромическим заданным путевым углам, отсчитанным от меридиана аэродрома вылета. Кстати, интересней без калькулятора самому рассчитать навигационные элементы полёта, зная наши ППМы и из координаты. Это на самом деле довольно просто, все по формулам, но главное даёт очень хорошее понимание всей этой кухни (рассчет вилки, ортодромическим углы и тд)
Чем МПУ отличается от ОЗМПУ? Подсказка, в чем преимущество нашей ТКС, перед более старыми курсовыми системами, где только один режим МК?
А вот нашёл:
ОЗМПУв — ортодромический заданный магнитный путевой угол, относительно меридиана аэродрома вылета, ОЗМПУп- то же относительно меридиана аэродрома посадки.
МС- магнитное склонение, S — путь, ЛУР — линейное упреждение разворота (вернее не сам ЛУР а рекомендуемое значение положения одноименного переключателя на пульте НВУ, Пв — поправка азимутальная относительно меридиана аэрома вылета, Пп — то же для аэродрома посадки, МПУ, ИПУ — магнитный и истинный путевой угол, Sm, Zm -прямоугольные координаты для режима радиокоррекции.
AlexFox197
27.01.2016 в 21:54
координаты прописывать не нужно. 3 выход это задняя багажная дверь.
Куда конкретно не подъезжает техника? В редакторе же можно выбрать к каким дверям подъезжать и визуально настроить эти двери
Вроде всё подробно описал. Да, Задний багажник. Анимирован. В редакторе настроен. Техника не подъезжает. В принципе не так важно, но — люк есть, а техники нет. Просто в принципе хочется понять как прописывать двери в конфиге, если они нарезаны конечно. Спасибо.
MOSSS
28.01.2016 в 06:39
Под рукой нет симулятора, не помню точно этот калькулятор, но Пв и Пп судя по всему рассчеты от меридиана аэродрома (в) и посадки (п). Мы же хотим лететь по ортодромии, поэтому и летим по ортодромическим заданным путевым углам, отсчитанным от меридиана аэродрома вылета. Кстати, интересней без калькулятора самому рассчитать навигационные элементы полёта, зная наши ППМы и из координаты. Это на самом деле довольно просто, все по формулам, но главное даёт очень хорошее понимание всей этой кухни (рассчет вилки, ортодромическим углы и тд)
Чем МПУ отличается от ОЗМПУ? Подсказка, в чем преимущество нашей ТКС, перед более старыми курсовыми системами, где только один режим МК?
А вот нашёл:
ОЗМПУв — ортодромический заданный магнитный путевой угол, относительно меридиана аэродрома вылета, ОЗМПУп- то же относительно меридиана аэродрома посадки.
МС- магнитное склонение, S — путь, ЛУР — линейное упреждение разворота (вернее не сам ЛУР а рекомендуемое значение положения одноименного переключателя на пульте НВУ, Пв — поправка азимутальная относительно меридиана аэрома вылета, Пп — то же для аэродрома посадки, МПУ, ИПУ — магнитный и истинный путевой угол, Sm, Zm -прямоугольные координаты для режима радиокоррекции.
Спасибо за подробности! Действительно, вилку я «руками» и рассчитываю, разобрался в формуле и принципе, но забил это дело в Excel. Другие параметры не пробовал, только читал.
Все равно остался вопрос с МПУ в таблице, т.е. для чего он там дан? Он отличается от ОЗМПУ…
И еще такой вопрос интересует: на РНК между пунктами даны МПУ(видимо) легов, так от какого начала отсчета они (эти углы) берутся, и на всех листах это начало одно или разные?..
Budweiser
28.01.2016 в 06:49
Вроде всё подробно описал. Да, Задний багажник. Анимирован. В редакторе настроен. Техника не подъезжает. В принципе не так важно, но — люк есть, а техники нет. Просто в принципе хочется понять как прописывать двери в конфиге, если они нарезаны конечно. Спасибо.
извиняюсь, полусонный был, невнимательно прочитал первый абзац.
Вечером попробую настроить и отпишусь
311
28.01.2016 в 07:17
Спасибо за подробности! Действительно, вилку я «руками» и рассчитываю, разобрался в формуле и принципе, но забил это дело в Excel. Другие параметры не пробовал, только читал.
Все равно остался вопрос с МПУ в таблице, т.е. для чего он там дан? Он отличается от ОЗМПУ…
И еще такой вопрос интересует: на РНК между пунктами даны МПУ(видимо) легов, так от какого начала отсчета они (эти углы) берутся, и на всех листах это начало одно или разные?..
Нет под рукой таблицы и калькулятора, но думаю смысл такой:
Вы же знаете разницу между полётом по ортодромии и локсодромии?
ОЗМПУ будет равен МПУ в начале маршрута, но потом разница будет, так как ОЗМПУ вы изначально считали от меридиана аэродрома вылета и все остальные ППМы вы тоже считали от меридиана аэродрома вылета, а МПУ считается от конкретного меридиана конкретного ППМ.
А так как вы хотите лететь по ортодромии, вы используете ТКС в режиме ГПК, которая весь полёт привязана к меридиану аэродрома вылета, то в НВУ соответственно забиваете ОЗМПУ.
О! Скачайте себе вот такую штуку, очень хорошо все объясняет! «Методика расчета элементов полета самолёта 1982.djvu» лежит в сети.
Достаточно один раз самому по примеру посчитать маршрут и многое станет понятным. Только когда считать начнете, координаты точек берите именно симовские!
MOSSS
28.01.2016 в 10:06
Нет под рукой таблицы и калькулятора, но думаю смысл такой:
Вы же знаете разницу между полётом по ортодромии и локсодромии?
ОЗМПУ будет равен МПУ в начале маршрута, но потом разница будет, так как ОЗМПУ вы изначально считали от меридиана аэродрома вылета и все остальные ППМы вы тоже считали от меридиана аэродрома вылета, а МПУ считается от конкретного меридиана конкретного ППМ.
А так как вы хотите лететь по ортодромии, вы используете ТКС в режиме ГПК, которая весь полёт привязана к меридиану аэродрома вылета, то в НВУ соответственно забиваете ОЗМПУ.
О! Скачайте себе вот такую штуку, очень хорошо все объясняет! «Методика расчета элементов полета самолёта 1982.djvu» лежит в сети.
Достаточно один раз самому по примеру посчитать маршрут и многое станет понятным. Только когда считать начнете, координаты точек берите именно симовские!
Во, спасибо, с МПУ ясно стало, за книжку тоже, и за наводку про симовские координаты!
AlexFox197
28.01.2016 в 12:01
извиняюсь, полусонный был, невнимательно прочитал первый абзац.
Вечером попробую настроить и отпишусь
Благодарю.
AlexFox197
28.01.2016 в 14:00
Благодарю.
извиняюсь, полусонный был, невнимательно прочитал первый абзац.
Вечером попробую настроить и отпишусь
Ларчик просто открывался — надо было в редакторе позицию повыше сделать, у меня погрузчик просто под землёй оказывался, соответственно его просто не было видно. А в конфиге не надо никаких координат выставлять. Спасибо.
Здравствуйте! Спасибо, что акцентировали на этом внимание. Действительно, в программе была недоработка. Исправил. Перекачайте программу и все заработает. http://rdart.ru/FltabletTu154
Кроме того, выяснилось, что начиная с версии PT_Tu-154B2_FSX 1.2 в папке Microsoft Flight Simulator XGaugesi21_cfg больше нет папки Sound. Почему-то разработчики исключили ее из инсталлятора. Кто ставил версию 1.3 на чистый сим, а не поверх самой первой релизной версии, эту папку не увидят, и поэтому звука тумблеров у них не будет еще и по этой причине. Я выложил архив Sound.zip рядом с программой.
AlexFox197
30.01.2016 в 19:30
Здравствуйте! Спасибо, что акцентировали на этом внимание. Действительно, в программе была недоработка. Исправил. Перекачайте программу и все заработает. http://rdart.ru/FltabletTu154.
Кроме того, выяснилось, что начиная с версии PT_Tu-154B2_FSX 1.2 в папке Microsoft Flight Simulator XGaugesi21_cfg больше нет папки Sound. Почему-то разработчики исключили ее из инсталлятора. Кто ставил версию 1.3 на чистый сим, а не поверх самой первой релизной версии, эту папку не увидят, и поэтому звука тумблеров у них не будет еще и по этой причине. Я выложил архив Sound.zip рядом с программой.
Здравствуйте подскажите пожалуйста как его обновитьhttp://www.fsdevelop…in-beta.432845/ (просто у меня с англ. плохо)
И снова про полёты по НВУ. Внезапно, после курения инструкций и руководств на меня снизошло божественное откровение. Заключается оно том, что счисление НВУ следует включать после того, как раскрутил схему выхода и проходишь ту точку маршрута, после которой не планируется каких-либо маневров (т.е. полет по прямой). Соответственно, последним ППМ будет точка, после которой начнется построение схемы захода. Т.е. во время выполнения схемы НВУ уже не используется.
Насколько такое откровение соответствует правильному и безопасному выполнению полётов?
П.С.
Да, я знаю, что по НВУ можно выполнить полет от и до, но до таких высот ещё не дошел.
Совершенно спокойно можно и так делать, но важно понимать, что ты точно находишься на той точке, для которой было рассчитано начало счисления.
Уважаемые! Выложите пожалуйста кто-нибудь альтернативную озвучку экипажа, которая раньше лежала здесь ( http://www.avsim.su/…154b2-dlya-fsx/), сколько копаю, никак рабочую ссылку найти не могу, привык уже к ней… Буду очень признателен!
Кстати, летаю по НВУ без коррекции по РСБН. Соответственно вопрос: ежели вокруг аэропорта вылета не наблюдается ни NDB ни VOR-маяков и точка выхода на маршрут есть просто пересечение, обозначенное на карте, как быть?
Насколько вообще критично отсутствие коррекции при полете по маршруту более 1000 км длиной? Если что, диспетчер то даст векторение, но хотелось бы обойтись без этого. А то летая в МВЗ, например, иногда снижение запросить по пять минут не получается. Эфир забит наглухо, а диспетчер один.
Все зависит от конкретного порта и условий выхода, да и смхем тоже. Возможно эта точка находится на пересечении радиалов NDB и VOR, указано удаление, координаты и тд. Показывай, будем разбираться.
понимаю! Но делать надо обязательно, тем более на участке такой протяжённости. Со временем будет скапливаться ошибка от кучи факторов. Да и как узнать наше боковое уклонение, если ФСНавигатора нет или КЛНки?
Геморройно делать коррекцию НВУ?
Дык, толку показывать конкретный случай? Я же не буду каждый новый вылет на форуме разбирать. Придется ставить РСБН в АЫЧ, ещё пошерстить мануалы. Но всё равно, спасибо за консультацию
Попутно такой вопрос, совершенно из другой оперы: как изменить цвет подсветки приборной доски в ВК? По мне она слишком холодная, как будто светодиодами подсвечена. Хочется изменить на более теплый тон.
И на маршруте ни одного VORNDB?
Который год летаю без ГПС на 154, ни разу к помощи РСБН не прибегал, всегда есть за что зацепиться, достаточно внимательно проанализировать маршрут
Здравствуйте! Кто-нибудь знает как обращаться в секцией [exits] в конфиге? Как прописывать координаты дверей. Конкретно хочу прописать второй багажник( он в модели анимирован) кто-то здесь выкладывал конфиг, выглядит секция так- [exits]
number_of_exits=4
exit.0=0.4, 23.6, -6.4, 7.4, 0
exit.1=0.4, 59.7, -6.2, 7.4, 0
exit.2=0.4, 37.1, 4.6, 1.0, 1
exit.3=0.4
как видно, наличие выхода прописано, не прописаны координаты и назначение люка. В GSX кординаты поставил, но техника не подъезжает, поскольку,я думаю, нет координат в конфиге. И координаты в редакторе GSX не подходят к системе координат в секции exits. Вот то что в редакторе GSX по первому выходу: -1.90 7.10 3.62. Как это соотнести, кто нибудь знает? Координаты заднего люка в редакторе: Position(m) 0.5 -4.70 0.51. Как это перевести в систему которая используется в секции exits в конфиге самолёта? Заранее благодарен.
Подскажите, плиз, по NCalc. В сводной таблице (после нажатия «печать») что такое Пв и Пп, а также что там за МПУ и ИПУ (чем этот МПУ отличается от ОЗМПУ)?
координаты прописывать не нужно. 3 выход это задняя багажная дверь.
Куда конкретно не подъезжает техника? В редакторе же можно выбрать к каким дверям подъезжать и визуально настроить эти двери
Под рукой нет симулятора, не помню точно этот калькулятор, но Пв и Пп судя по всему рассчеты от меридиана аэродрома (в) и посадки (п). Мы же хотим лететь по ортодромии, поэтому и летим по ортодромическим заданным путевым углам, отсчитанным от меридиана аэродрома вылета. Кстати, интересней без калькулятора самому рассчитать навигационные элементы полёта, зная наши ППМы и из координаты. Это на самом деле довольно просто, все по формулам, но главное даёт очень хорошее понимание всей этой кухни (рассчет вилки, ортодромическим углы и тд)
Чем МПУ отличается от ОЗМПУ? Подсказка, в чем преимущество нашей ТКС, перед более старыми курсовыми системами, где только один режим МК?
А вот нашёл:
ОЗМПУв — ортодромический заданный магнитный путевой угол, относительно меридиана аэродрома вылета, ОЗМПУп- то же относительно меридиана аэродрома посадки.
МС- магнитное склонение, S — путь, ЛУР — линейное упреждение разворота (вернее не сам ЛУР а рекомендуемое значение положения одноименного переключателя на пульте НВУ, Пв — поправка азимутальная относительно меридиана аэрома вылета, Пп — то же для аэродрома посадки, МПУ, ИПУ — магнитный и истинный путевой угол, Sm, Zm -прямоугольные координаты для режима радиокоррекции.
Вроде всё подробно описал. Да, Задний багажник. Анимирован. В редакторе настроен. Техника не подъезжает. В принципе не так важно, но — люк есть, а техники нет. Просто в принципе хочется понять как прописывать двери в конфиге, если они нарезаны конечно. Спасибо.
Спасибо за подробности! Действительно, вилку я «руками» и рассчитываю, разобрался в формуле и принципе, но забил это дело в Excel. Другие параметры не пробовал, только читал.
Все равно остался вопрос с МПУ в таблице, т.е. для чего он там дан? Он отличается от ОЗМПУ…
И еще такой вопрос интересует: на РНК между пунктами даны МПУ(видимо) легов, так от какого начала отсчета они (эти углы) берутся, и на всех листах это начало одно или разные?..
извиняюсь, полусонный был, невнимательно прочитал первый абзац.
Вечером попробую настроить и отпишусь
Нет под рукой таблицы и калькулятора, но думаю смысл такой:
Вы же знаете разницу между полётом по ортодромии и локсодромии?
ОЗМПУ будет равен МПУ в начале маршрута, но потом разница будет, так как ОЗМПУ вы изначально считали от меридиана аэродрома вылета и все остальные ППМы вы тоже считали от меридиана аэродрома вылета, а МПУ считается от конкретного меридиана конкретного ППМ.
А так как вы хотите лететь по ортодромии, вы используете ТКС в режиме ГПК, которая весь полёт привязана к меридиану аэродрома вылета, то в НВУ соответственно забиваете ОЗМПУ.
О! Скачайте себе вот такую штуку, очень хорошо все объясняет! «Методика расчета элементов полета самолёта 1982.djvu» лежит в сети.
Достаточно один раз самому по примеру посчитать маршрут и многое станет понятным. Только когда считать начнете, координаты точек берите именно симовские!
Во, спасибо, с МПУ ясно стало, за книжку тоже, и за наводку про симовские координаты!
Благодарю.
Ларчик просто открывался — надо было в редакторе позицию повыше сделать, у меня погрузчик просто под землёй оказывался, соответственно его просто не было видно. А в конфиге не надо никаких координат выставлять. Спасибо.
ну и отлично
Пропали звуки И-21. После установки полётного планшета: Автор программы: Девятериков Роман © 2015. В папке И-21 два waw файла- они воспроизводятся проигрывателем, но в самолёте звуков нет. Как исправить? Планшет вписывает кординаты ппм в I21_PPM.CFG. Как это могло повлиять?
Здравствуйте! Спасибо, что акцентировали на этом внимание. Действительно, в программе была недоработка. Исправил. Перекачайте программу и все заработает. http://rdart.ru/FltabletTu154
Кроме того, выяснилось, что начиная с версии PT_Tu-154B2_FSX 1.2 в папке Microsoft Flight Simulator XGaugesi21_cfg больше нет папки Sound. Почему-то разработчики исключили ее из инсталлятора. Кто ставил версию 1.3 на чистый сим, а не поверх самой первой релизной версии, эту папку не увидят, и поэтому звука тумблеров у них не будет еще и по этой причине. Я выложил архив Sound.zip рядом с программой.
Благодарю! Хм.. по ссылке почему-то
Страница не найдена
Страница «/FltabletTu154.%C2%A0» не найдена
Точку в конце ссылки уберите.
Спасибо, все скачал.