Интецепторы (выпуститьубрать) клавиша «/» — на клавиатуре.
Про левый пульт в курсе, пока туда доберешься, с полосы 100% съедешь, кнопкой «/» не выпускаются даже в модели для девятки, но там есть маленькая 2d панелька для выпуска.
в реале на штурвале кнопкой выпускаются интерцепторы)))
Вот так было бы неплохо, т.к. штурвал находится в зоне видимости.
Anton789
11.06.2014 в 19:49
Маленькая кнопка на правом «роге» с внутренней стороны
vik1273
11.06.2014 в 19:50
Про левый пульт в курсе, пока туда доберешься, с полосы 100% съедешь, кнопкой «/» не выпускаются даже в модели для девятки, но там есть маленькая 2d панелька для выпуска.
Если внимательно читать документацию, то интецепторы ставятся в положение «Включено» согласно РЛЭ —
«…- проверяет (после доклада бортмеханика о выпуске шасси), находится ли переключатель управления интерцепторами в положении «ВКЛЮЧЕНО», при этом КВС должен удостовериться в том, что светосигнализаторы выпущенного положения шасси горят…»
или если смотреть краткое руководство от VLAZа, то —
«…5. Перед четвертым разворотом снизить скорость до 350 км/ч и выпустить закрылки на 20 градусов, переложить стабилизатор на -1.5 градуса.
6. На левом пульте тумблер управления интерцепторами поставить в положение «Включено»….»
Надо проверить, что в «настройках управления — управляющие поверхности — интецепторы (выпуститьубрать)» — назначена клавиша «/ «.
Так же можно проверить работу интецепторов на стоянке или на рулении, перед взлетом.
Alexander318i
12.06.2014 в 04:48
Надо проверить, что в «настройках управления — управляющие поверхности — интецепторы (выпуститьубрать)» — назначена клавиша «/ «.
Так же можно проверить работу интецепторов на стоянке или на рулении, перед взлетом.
В-общем да, их же можно включить еще в режиме АП, все, спасибо, тупонул
goshka334191
12.06.2014 в 08:27
Простите, то же туплю… Управление передней стойкой шасси при рулении…. Как включить.
Alexander318i
12.06.2014 в 08:49
Простите, то же туплю… Управление передней стойкой шасси при рулении…. Как включить.
На верхней панели и там же — возле управления интерцепторами.
VLAZ
14.06.2014 в 11:39
Все именно так, как пишет Брат из моего очень Любимого города — Архангельска, сначала включаете цепь управления интерцепторами на левом пульте КВС, а потом после посадки выпускаете их с помощью кнопки на штурвале, которая защелкивается двумя струнами в положении выпущено, а потом после торможения отщелкиваете ее обратно и после уборки интерцепторов переключаете тумблер управления электрической цепью интерцепторов в положение нейтрально. «Маленькая Тушка», в отличии от большой не имеет право тормозить интерцепторами на снижении, это грозит разрушением крыла, поэтому при экстренном снижении она тормозит выпущенным шасси, где узлы крепления более надежны…
Но без включенного АЗС — Интерцепторы на левом пульте, они не выйдут, как не жми на кнопку на штурвале…
С Уважением, Владимир.
billblass
14.06.2014 в 13:33
Что ни говорите парни, но электрика меня заколебала, если не сказать грубее. Оговорюсь сразу, что Туполенка для FS9 я изучил в достаточной степени хорошо, в том числе и полеты по НАС и НЛ-10. Т.е. вопросы типа «а то-то включил?» по системам не задавать…
Вопрос один. Изначально, по рекомендаций мануалов к многим крафтам, чтобы начинать из положения «подогретый, обобратый» (в смысле, «темный, холодный»), я загрузил Сессну, выключил на ней все и сохранил как полет по умолчанию. Везде работало нормально, но на Свистке через пять-десять минут отключалась электрика. В соответствии с новыми рекомендациями загрузил Сессну, сделал ее «трупом», включил белую клавишу авионики и сохранил как умолчание. В результате на Свистке электрика включается, потом выключается, потом опять включается и т.д. Причем промежутки случайны. На рулении это происходило пару раз. Затем несколько раз в полете по кругу и на посадке. При этом пропадает курсовая, АРК, ВОР, РСБН, управление шасси и закрылками, БАНО, фары и еще по мелочам.
Вопрос два. Неужели у меня это у одного. При вращении ручки установки широты на курсовой и ручек установки напряжения на генераторах с помощью колесика мышки, ручки движутся только по часовой стрелке (т.е. в сторону увеличения значения) независимо от того, в какую сторону я кручу колесико. Обратного пути нет.
Вопрос три. Так и не добился, чтобы на панели КВС отображалось расстояние до ВОР (РСБН). Все время 000,0 перечеркнутые красной чертой.
Откликнитесь, братья по несчастью, превратившие вышеназванные проблемы в счастье.
VLAZ
14.06.2014 в 16:41
Нет, Братья — Падайите, стем, условвиемм, что уВас в руках, как Ваша РЕКЛАМА ГОВОРИТ — самый лучший Самолет в Мире…
А Я придеррживваюссь тогого мнениия, что еще раз в Тулузе стоит зайти на тренажер и отработать те или иныее случае в полете… и не Считайте своих Инструкторов самыми — Крутыми, в России найдутся и по круче, если они не Верят, то я Готов вылететь в Паришь своим умением доказать, что они в своей документации — не правы …
goshka334191
14.06.2014 в 17:24
Пожалуй и я стопку накачу.
Alexander318i
14.06.2014 в 18:12
Откликнитесь, братья по несчастью, превратившие вышеназванные проблемы в счастье.
Было — отрубалось радио. И сейчас есть. Есть на панели электрики в верхнем правом углу черная кнопочка — нажимаю и все снова работает.
Alexander318i
14.06.2014 в 22:03
Завершил полет Минск-Будапешт, все в порядке, во время полета ничего не вырубилось. загрузился без дефолтной Цессны, вырубил движки, встал на аэродромное питание, запустил ВСУ, двигатели, накачал ГС, убрал повреждения тормозной системы в меню и далее по РЛЭ, радио работало исправно весь полет, курсоглиссадные маяки словил нормально, сажал «руками» Интерцепторы вышли штатно.
З.Ы. В-общем спасибо за подсказки!
billblass
15.06.2014 в 06:47
Было — отрубалось радио. И сейчас есть. Есть на панели электрики в верхнем правом углу черная кнопочка — нажимаю и все снова работает.
Да вроде все и ничего. Полетать можно, но как-то несподручно нырять в «берлогу» за кнопочкой, когда ручками крутишь схему захода или на четвертом выходишь на посадочный, а питание пропадает и курсовая вместе с радионавигацией замирают.
А по поводу отсутствия индикации километража по ВОР и вращения ручек только по часовой (см. выше) больше ни у кого проблем нет?
Alexander318i
15.06.2014 в 08:59
Да вроде все и ничего. Полетать можно, но как-то несподручно нырять в «берлогу» за кнопочкой, когда на ручками крутишь схему захода или на четвертом выходишь на посадочный, а питание пропадает и курсовая вместе с радионавигацией замирают.
А по поводу отсутствия индикации километража по ВОР и вращения ручек только по часовой (см. выше) больше ни у кого проблем нет?
На всякий случай выставляю навигацию но момента частых манипуляций. Да, вращается по часовой, но неудобств не доставляет.
billblass
15.06.2014 в 09:31
Удалось локализовать и временно устранить проблему отключающейся электрики!!!!
Мои догадки подтвердились, что где-то глюк в логике и при переходе на РАП/ВСУ/генераторы системы продолжают питаться от АКБ. Поэтому спустя некоторое время напруга и пропадает, но не во всех системах, а только завязанных на логику СИМа (радионавигация, радио, стартеры, закрылки, шасси, курсовая и т.д.). Уникальные системы (гидро, топливная, авиагоризонты, радиовысотомеры и ряд других) продолжают работать от РАП/ВСУ/генераторов как миленькие. Вот почему электричество потом появлялось и исчезало — непонятно? И в чем назначение черной кнопки на электрощите в «берлоге»? У мня она так и не работала.
Временное устранение проблемы заключается в установке в FSUIPC режима «бесконечных батареек».
Почему временное? Потому что другие крафты работают нормально и для них необходимо этот режим отключать. Т.е. это ненормальная штатная работа, когда под каждый крафт необходимо менять глобальные настройки СИМа.
У кого проблем не было, то скорее всего у них FSUIPC не установлен или установлена кастрированная бесплатная версия, идущая по умолчанию в комплекте с рядом программ типа FSC9 и погодников. В чистом виде в FSX иногда прокатывает прикол разработчиков в самопальных крафтах насильно задавать АКБ бесконечной емкости, но с FSUIPCом это бесполезно, так как он бдительно следит за логикой систем и позволяет внешним приложениям контролировать их работу. Для это он, собственно, и был сделан. в FS2004 ленивые разрабы иногда этим пользовались, чтобы не ломать голову над созданием собственной системы управления, например, электрикой, поэтому их крафты работали только с FSUIPCом.
Небольшой ПысПыс. Отлетал пару кругов в UMMS и перелетел в UMMM. Все работало нормально, правда, АП какой-то глючный. Кнопки «Курс» и «Глиссада» залипают и работают в обоих направлениях. Т.е. нажимаешь — срабатывает, выдергиваешь — тоже срабатывает. Может, конечно, так и в реале, но в версии для девятки они не залипали. Да и посадка ручками как-то более контролируемая и плавная, а этот АП может захватить курс, а потом отпустить и вести чуть правее/левее. Такая же ерунда и с глиссадой.
Кроме того, после посадки и выключения (включая АКБ) вся панель продолжала гореть как ёлка, а на электрощите продолжала гореть лампочка «Питание от АКБ». Т.е. теперь электрика включается, но уже никогда не выключается.
Блэйд
15.06.2014 в 16:13
Удалось локализовать и временно устранить проблему отключающейся электрики!!!!
Мои догадки подтвердились, что где-то глюк в логике и при переходе на РАП/ВСУ/генераторы системы продолжают питаться от АКБ. Поэтому спустя некоторое время напруга и пропадает, но не во всех системах, а только завязанных на логику СИМа (радионавигация, радио, стартеры, закрылки, шасси, курсовая и т.д.). Уникальные системы (гидро, топливная, авиагоризонты, радиовысотомеры и ряд других) продолжают работать от РАП/ВСУ/генераторов как миленькие. Вот почему электричество потом появлялось и исчезало — непонятно? И в чем назначение черной кнопки на электрощите в «берлоге»? У мня она так и не работала.
Временное устранение проблемы заключается в установке в FSUIPC режима «бесконечных батареек».
Почему временное? Потому что другие крафты работают нормально и для них необходимо этот режим отключать. Т.е. это ненормальная штатная работа, когда под каждый крафт необходимо менять глобальные настройки СИМа.
У кого проблем не было, то скорее всего у них FSUIPC не установлен или установлена кастрированная бесплатная версия, идущая по умолчанию в комплекте с рядом программ типа FSC9 и погодников. В чистом виде в FSX иногда прокатывает прикол разработчиков в самопальных крафтах насильно задавать АКБ бесконечной емкости, но с FSUIPCом это бесполезно, так как он бдительно следит за логикой систем и позволяет внешним приложениям контролировать их работу. Для это он, собственно, и был сделан. в FS2004 ленивые разрабы иногда этим пользовались, чтобы не ломать голову над созданием собственной системы управления, например, электрикой, поэтому их крафты работали только с FSUIPCом.
Небольшой ПысПыс. Отлетал пару кругов в UMMS и перелетел в UMMM. Все работало нормально, правда, АП какой-то глючный. Кнопки «Курс» и «Глиссада» залипают и работают в обоих направлениях. Т.е. нажимаешь — срабатывает, выдергиваешь — тоже срабатывает. Может, конечно, так и в реале, но в версии для девятки они не залипали. Да и посадка ручками как-то более контролируемая и плавная, а этот АП может захватить курс, а потом отпустить и вести чуть правее/левее. Такая же ерунда и с глиссадой.
Кроме того, после посадки и выключения (включая АКБ) вся панель продолжала гореть как ёлка, а на электрощите продолжала гореть лампочка «Питание от АКБ». Т.е. теперь электрика включается, но уже никогда не выключается.
Вам скорее всего лучше отказаться от полётов на данной модели потому что столько необъяснимых глюков разом ни у кого ещё не наблюдалось. Это скорее беда вашего сима чем модели. Вот у меня например установлен не кастрированный Fsuipc и как то проблем с электрикой не наблюдается да и в остальном тоже единственное было глюк с тормозами но после отключения отказов в меню сима больше не наблюдаеться.
Alexander318i
16.06.2014 в 14:40
Интересно вот что — на эшелоне присходит этакое, иногда серьезное, дергание по курсу, затем АП возвращает борт на заданный курс, еще также на эшелоне происходит «плавание» борта возле заданного курса. Это только мои наблюдения?
billblass
16.06.2014 в 18:13
… Это скорее беда вашего сима чем модели…
Странно, но, как в «Кавказской пленнице», ведь ничего же не сделал, да? Ничего особенного в моем симе нет. Сим лицензионный, ФСЮПИК тоже, Active Sky, платников много (PMDG, Wilco, F1), сценариев всяких много, FSGlobal последний и Ультимативный трафик. Причем, все по лицензиям, без всяких левых кряков. Комп такой, что забыл, что такое просадка ФПС при любых крафтах в любых портах при всех ползунках в право до упора. Даже не греется.Сим настраивал в соответствии с рекомендациями сайта. Настройки особо глубоко не ковырял. Далее напрашивается вопрос, а не ошибка ли в генах? Но кривыми руками, обеими левыми, ладонями наружу и из причинного места никогда не страдал. Скажем, все наоборот. Одно время даже сам хотел создать модельку крафта, но програмирование на работе и дома это уже черезчур. Забросил на полпути. Единственно, что меня немного смущает, так это установка не так давно разрекламированной ПТ Тушки. Вроде почти все работало и летало, но там тоже был ряд глюков. Обрабатывал рашпилем, но забросил. Время толком уже не хватает, чтобы как раньше ночь напролет и все выходные…
А в принципе Туполенок неплохой получился. С глюками придется мириться или ждать, что кто-то все же обратит его в истинную веру до конца.
А борт действительно плавает даже на круге, если ветерок посильнее. Опять же, это логика. Причем не только логика крафта, но и Сима. На той же Сессне иногда становится на радиал ВОР и как вкопанный, а иногда (при всех прочих равных условиях) начинает раскачиваться по крену и болтается по змейке до самой ВОР-станции. Причем, чем ближе тем сильнее амплитуда качелей. Так и тут. Видимо установлена определенная вилка для реакции автопилота. Вот он и создает это плавание.
Простите за многословие. Настроение какое-то звездобольное…
Блэйд
16.06.2014 в 18:49
Active Sky, платников много (PMDG, Wilco, F1), сценариев всяких много, FSGlobal последний и Ультимативный трафик. Причем, все по лицензиям, без всяких левых кряков.
Может быть тут и кроется вся загвоздка. У меня раньше тоже много чего было и такие глюки наблюдались аж вспомнить страшно даже модели самолётов ломанные в прямом смысле этого слова крылья где нибудь вертикально и в верху. Сим даже грузился очень долго. В один прекрасный момент всё это надоело. Сейчас у меня стоит дефолтный сим, полноценный фсюпик, погодник Опус, Туполёнок, Як-40, Ан-24 Л-410 и три сценария это UACC, UAAA и UNNT вот и всё что имею. Моё мнение модель хоть и платная или нет будь то сценарий или самолёт всё равно что то меняет в симе и бывает не в лучшую сторону вон сколько в разделе MFSX тем помогите с этой проблемой или с этой и т. д..
billblass
21.06.2014 в 06:24
Если еще интерес к этой темке не пропал, то обнаружил вообще офигенную вещь с электрикой Туполенка. На компе у меня Win7 Prof лицензия и Каспер (это так, к слову).
Так вот, задолбавшись с этим Свистком, я все же решил понастольгировать и поставить FS9 (тоже лицензия). Поставил, установил последнюю версию Свистка (ту, которая с ВК, v 2.0 кажется). СИМ совсем голый, кроме лицензионного FSUIPC, маяков РСБН для СНГ, FS Navigator и Чкаловского аэропорта. И что вы думаете. Такая же фигня с электрикой. Через 5-10 минут отрубает авионику и все тут. Вот и вопрос. А не глюк ли в этой последней версии SCS Ту-143 с ВК, который паровозом перенесли в FSX при адаптации? Второй вариант, что может Винда или Каспер как-то влияют?
Попробую поэкспериментить…
billblass
21.06.2014 в 07:05
Короче, почитал я ветку про SCS Ту-134 v 2.0 и понял, что поторопились адаптировать Свистка под FSX. Операционка и антивир не при чем. Там и в девятке глюков хватало, в отличии от v 1.2. В том числе и поднимался вопрос с электрикой. От пацанов просто отмахнулись общими фразами типа «читай РЛЭ», «у всех работает, а у вас почему-то не работает», «кривые руки» и т.д. А потом дальше выяснялось, что эти советчики на такие мелочи не обращали внимания. Сразу «ВАУ! ВК!» и «Режим взлетный!» и понеслись круги мотать или летать «абы в ту сторону, а там разберемся».
Народ потолковее экспериментил с электрикой дефолтной Сессны или просто ставил бесконечные АКБ через FSUIPC. Так и вылечили (в смысле, залатали, пока…).
Кстати разрабы проговорились, что в следующей версии переработают электрику полностью, включая наземные генераторы, кондиционеры и т.д. Значит чуют коты, чье сало сожрали. Нахимичили, таки, с электрикой и не проверили толком. Не терпелось релиз ВК сделать. Вот и результат. У кого настройки СИМи и всего прочего более менее совпадают с теми, что были у разрабов — у тех работает. У кого имеются отличия — начинают испытывать глюки пропорциональные размерам отличий.
Картина знакомая по основной работе, когда прога «лабается побыстрому» на «конкретно заточенном компе», а потом не работает на других или нужно брать очень грубый рашпиль и, как говорится, с потом и кровью…
airomsk
21.06.2014 в 10:42
…Значит чуют коты, чье сало сожрали. Нахимичили, таки, с электрикой и не проверили толком. Не терпелось релиз ВК сделать. Вот и результат…
Не терпелось релиз с ВК видеть нам, пользователям. Спасибо разработчикам, что доделали модель до этого уровня и дали нам в пользование! А неточности в модели умелыми товарищами помаленьку допиливаются (FS9).
Блэйд
22.06.2014 в 14:06
Короче, почитал я ветку про SCS Ту-134 v 2.0 и понял, что поторопились адаптировать Свистка под FSX. Операционка и антивир не при чем. Там и в девятке глюков хватало, в отличии от v 1.2. В том числе и поднимался вопрос с электрикой. От пацанов просто отмахнулись общими фразами типа «читай РЛЭ», «у всех работает, а у вас почему-то не работает», «кривые руки» и т.д. А потом дальше выяснялось, что эти советчики на такие мелочи не обращали внимания. Сразу «ВАУ! ВК!» и «Режим взлетный!» и понеслись круги мотать или летать «абы в ту сторону, а там разберемся».
Народ потолковее экспериментил с электрикой дефолтной Сессны или просто ставил бесконечные АКБ через FSUIPC. Так и вылечили (в смысле, залатали, пока…).
Кстати разрабы проговорились, что в следующей версии переработают электрику полностью, включая наземные генераторы, кондиционеры и т.д. Значит чуют коты, чье сало сожрали. Нахимичили, таки, с электрикой и не проверили толком. Не терпелось релиз ВК сделать. Вот и результат. У кого настройки СИМи и всего прочего более менее совпадают с теми, что были у разрабов — у тех работает. У кого имеются отличия — начинают испытывать глюки пропорциональные размерам отличий.
Картина знакомая по основной работе, когда прога «лабается побыстрому» на «конкретно заточенном компе», а потом не работает на других или нужно брать очень грубый рашпиль и, как говорится, с потом и кровью…
Я уже писал раньше что все болезни модели тянуться ещё с FS9, но все проигнорировали как то.
strannik200762
22.06.2014 в 18:17
года два назад на каком то забугорном сайте нашел переделанный свисток от команды SCS с очень ужасной панелью и прикрутил к ней панель от сюда http://www.avsim.su/…-fsx-38093.html единственно что панель не VC, для штурмана отлично и отсутствуют все выше перечисленные баги
Блэйд
23.06.2014 в 15:11
года два назад на каком то забугорном сайте нашел переделанный свисток от команды SCS с очень ужасной панелью и прикрутил к ней панель от сюда http://www.avsim.su/…-fsx-38093.html единственно что панель не VC, для штурмана отлично и отсутствуют все выше перечисленные баги
Да тоже довелось полетать с этой панелькой хоть и я ярый не любитель 2D дощечек, но впечатления только положительные.
Про левый пульт в курсе, пока туда доберешься, с полосы 100% съедешь, кнопкой «/» не выпускаются даже в модели для девятки, но там есть маленькая 2d панелька для выпуска.
Вот так было бы неплохо, т.к. штурвал находится в зоне видимости.
Маленькая кнопка на правом «роге» с внутренней стороны
В-общем да, их же можно включить еще в режиме АП, все, спасибо, тупонул
Простите, то же туплю… Управление передней стойкой шасси при рулении…. Как включить.
На верхней панели и там же — возле управления интерцепторами.
Все именно так, как пишет Брат из моего очень Любимого города — Архангельска, сначала включаете цепь управления интерцепторами на левом пульте КВС, а потом после посадки выпускаете их с помощью кнопки на штурвале, которая защелкивается двумя струнами в положении выпущено, а потом после торможения отщелкиваете ее обратно и после уборки интерцепторов переключаете тумблер управления электрической цепью интерцепторов в положение нейтрально. «Маленькая Тушка», в отличии от большой не имеет право тормозить интерцепторами на снижении, это грозит разрушением крыла, поэтому при экстренном снижении она тормозит выпущенным шасси, где узлы крепления более надежны…
Но без включенного АЗС — Интерцепторы на левом пульте, они не выйдут, как не жми на кнопку на штурвале…
С Уважением, Владимир.
Что ни говорите парни, но электрика меня заколебала, если не сказать грубее.
Оговорюсь сразу, что Туполенка для FS9 я изучил в достаточной степени хорошо, в том числе и полеты по НАС и НЛ-10. Т.е. вопросы типа «а то-то включил?» по системам не задавать…
Вопрос один. Изначально, по рекомендаций мануалов к многим крафтам, чтобы начинать из положения «подогретый, обобратый» (в смысле, «темный, холодный»), я загрузил Сессну, выключил на ней все и сохранил как полет по умолчанию. Везде работало нормально, но на Свистке через пять-десять минут отключалась электрика. В соответствии с новыми рекомендациями загрузил Сессну, сделал ее «трупом», включил белую клавишу авионики и сохранил как умолчание. В результате на Свистке электрика включается, потом выключается, потом опять включается и т.д. Причем промежутки случайны. На рулении это происходило пару раз. Затем несколько раз в полете по кругу и на посадке. При этом пропадает курсовая, АРК, ВОР, РСБН, управление шасси и закрылками, БАНО, фары и еще по мелочам.
Вопрос два. Неужели у меня это у одного. При вращении ручки установки широты на курсовой и ручек установки напряжения на генераторах с помощью колесика мышки, ручки движутся только по часовой стрелке (т.е. в сторону увеличения значения) независимо от того, в какую сторону я кручу колесико. Обратного пути нет.
Вопрос три. Так и не добился, чтобы на панели КВС отображалось расстояние до ВОР (РСБН). Все время 000,0 перечеркнутые красной чертой.
Откликнитесь, братья по несчастью, превратившие вышеназванные проблемы в счастье.
Нет, Братья — Падайите, стем, условвиемм, что уВас в руках, как Ваша РЕКЛАМА ГОВОРИТ — самый лучший Самолет в Мире…
А Я придеррживваюссь тогого мнениия, что еще раз в Тулузе стоит зайти на тренажер и отработать те или иныее случае в полете… и не Считайте своих Инструкторов самыми — Крутыми, в России найдутся и по круче, если они не Верят, то я Готов вылететь в Паришь своим умением доказать, что они в своей документации — не правы …
Пожалуй и я стопку накачу.
Было — отрубалось радио. И сейчас есть. Есть на панели электрики в верхнем правом углу черная кнопочка — нажимаю и все снова работает.
Завершил полет Минск-Будапешт, все в порядке, во время полета ничего не вырубилось. загрузился без дефолтной Цессны, вырубил движки, встал на аэродромное питание, запустил ВСУ, двигатели, накачал ГС, убрал повреждения тормозной системы в меню и далее по РЛЭ, радио работало исправно весь полет, курсоглиссадные маяки словил нормально, сажал «руками» Интерцепторы вышли штатно.
З.Ы. В-общем спасибо за подсказки!
Да вроде все и ничего. Полетать можно, но как-то несподручно нырять в «берлогу» за кнопочкой, когда ручками крутишь схему захода или на четвертом выходишь на посадочный, а питание пропадает и курсовая вместе с радионавигацией замирают.
А по поводу отсутствия индикации километража по ВОР и вращения ручек только по часовой (см. выше) больше ни у кого проблем нет?
На всякий случай выставляю навигацию но момента частых манипуляций. Да, вращается по часовой, но неудобств не доставляет.
Удалось локализовать и временно устранить проблему отключающейся электрики!!!!
Мои догадки подтвердились, что где-то глюк в логике и при переходе на РАП/ВСУ/генераторы системы продолжают питаться от АКБ. Поэтому спустя некоторое время напруга и пропадает, но не во всех системах, а только завязанных на логику СИМа (радионавигация, радио, стартеры, закрылки, шасси, курсовая и т.д.). Уникальные системы (гидро, топливная, авиагоризонты, радиовысотомеры и ряд других) продолжают работать от РАП/ВСУ/генераторов как миленькие. Вот почему электричество потом появлялось и исчезало — непонятно? И в чем назначение черной кнопки на электрощите в «берлоге»? У мня она так и не работала.
Временное устранение проблемы заключается в установке в FSUIPC режима «бесконечных батареек».
Почему временное? Потому что другие крафты работают нормально и для них необходимо этот режим отключать. Т.е. это ненормальная штатная работа, когда под каждый крафт необходимо менять глобальные настройки СИМа.
У кого проблем не было, то скорее всего у них FSUIPC не установлен или установлена кастрированная бесплатная версия, идущая по умолчанию в комплекте с рядом программ типа FSC9 и погодников. В чистом виде в FSX иногда прокатывает прикол разработчиков в самопальных крафтах насильно задавать АКБ бесконечной емкости, но с FSUIPCом это бесполезно, так как он бдительно следит за логикой систем и позволяет внешним приложениям контролировать их работу. Для это он, собственно, и был сделан. в FS2004 ленивые разрабы иногда этим пользовались, чтобы не ломать голову над созданием собственной системы управления, например, электрикой, поэтому их крафты работали только с FSUIPCом.
Небольшой ПысПыс. Отлетал пару кругов в UMMS и перелетел в UMMM. Все работало нормально, правда, АП какой-то глючный. Кнопки «Курс» и «Глиссада» залипают и работают в обоих направлениях. Т.е. нажимаешь — срабатывает, выдергиваешь — тоже срабатывает. Может, конечно, так и в реале, но в версии для девятки они не залипали. Да и посадка ручками как-то более контролируемая и плавная, а этот АП может захватить курс, а потом отпустить и вести чуть правее/левее. Такая же ерунда и с глиссадой.
Кроме того, после посадки и выключения (включая АКБ) вся панель продолжала гореть как ёлка, а на электрощите продолжала гореть лампочка «Питание от АКБ». Т.е. теперь электрика включается, но уже никогда не выключается.
Вам скорее всего лучше отказаться от полётов на данной модели потому что столько необъяснимых глюков разом ни у кого ещё не наблюдалось. Это скорее беда вашего сима чем модели. Вот у меня например установлен не кастрированный Fsuipc и как то проблем с электрикой не наблюдается да и в остальном тоже единственное было глюк с тормозами но после отключения отказов в меню сима больше не наблюдаеться.
Интересно вот что — на эшелоне присходит этакое, иногда серьезное, дергание по курсу, затем АП возвращает борт на заданный курс, еще также на эшелоне происходит «плавание» борта возле заданного курса. Это только мои наблюдения?
Странно, но, как в «Кавказской пленнице», ведь ничего же не сделал, да? Ничего особенного в моем симе нет. Сим лицензионный, ФСЮПИК тоже, Active Sky, платников много (PMDG, Wilco, F1), сценариев всяких много, FSGlobal последний и Ультимативный трафик. Причем, все по лицензиям, без всяких левых кряков. Комп такой, что забыл, что такое просадка ФПС при любых крафтах в любых портах при всех ползунках в право до упора. Даже не греется.Сим настраивал в соответствии с рекомендациями сайта. Настройки особо глубоко не ковырял. Далее напрашивается вопрос, а не ошибка ли в генах?
Но кривыми руками, обеими левыми, ладонями наружу и из причинного места никогда не страдал. Скажем, все наоборот. Одно время даже сам хотел создать модельку крафта, но програмирование на работе и дома это уже черезчур. Забросил на полпути. Единственно, что меня немного смущает, так это установка не так давно разрекламированной ПТ Тушки. Вроде почти все работало и летало, но там тоже был ряд глюков. Обрабатывал рашпилем, но забросил. Время толком уже не хватает, чтобы как раньше ночь напролет и все выходные…
А в принципе Туполенок неплохой получился. С глюками придется мириться или ждать, что кто-то все же обратит его в истинную веру до конца.
А борт действительно плавает даже на круге, если ветерок посильнее. Опять же, это логика. Причем не только логика крафта, но и Сима. На той же Сессне иногда становится на радиал ВОР и как вкопанный, а иногда (при всех прочих равных условиях) начинает раскачиваться по крену и болтается по змейке до самой ВОР-станции. Причем, чем ближе тем сильнее амплитуда качелей. Так и тут. Видимо установлена определенная вилка для реакции автопилота. Вот он и создает это плавание.
Простите за многословие. Настроение какое-то звездобольное…
Может быть тут и кроется вся загвоздка. У меня раньше тоже много чего было и такие глюки наблюдались аж вспомнить страшно даже модели самолётов ломанные в прямом смысле этого слова крылья где нибудь вертикально и в верху. Сим даже грузился очень долго. В один прекрасный момент всё это надоело. Сейчас у меня стоит дефолтный сим, полноценный фсюпик, погодник Опус, Туполёнок, Як-40, Ан-24 Л-410 и три сценария это UACC, UAAA и UNNT вот и всё что имею. Моё мнение модель хоть и платная или нет будь то сценарий или самолёт всё равно что то меняет в симе и бывает не в лучшую сторону вон сколько в разделе MFSX тем помогите с этой проблемой или с этой и т. д..
Если еще интерес к этой темке не пропал, то обнаружил вообще офигенную вещь с электрикой Туполенка. На компе у меня Win7 Prof лицензия и Каспер (это так, к слову).
Так вот, задолбавшись с этим Свистком, я все же решил понастольгировать и поставить FS9 (тоже лицензия). Поставил, установил последнюю версию Свистка (ту, которая с ВК, v 2.0 кажется). СИМ совсем голый, кроме лицензионного FSUIPC, маяков РСБН для СНГ, FS Navigator и Чкаловского аэропорта. И что вы думаете. Такая же фигня с электрикой. Через 5-10 минут отрубает авионику и все тут. Вот и вопрос. А не глюк ли в этой последней версии SCS Ту-143 с ВК, который паровозом перенесли в FSX при адаптации? Второй вариант, что может Винда или Каспер как-то влияют?
Попробую поэкспериментить…
Короче, почитал я ветку про SCS Ту-134 v 2.0 и понял, что поторопились адаптировать Свистка под FSX. Операционка и антивир не при чем. Там и в девятке глюков хватало, в отличии от v 1.2. В том числе и поднимался вопрос с электрикой. От пацанов просто отмахнулись общими фразами типа «читай РЛЭ», «у всех работает, а у вас почему-то не работает», «кривые руки» и т.д. А потом дальше выяснялось, что эти советчики на такие мелочи не обращали внимания. Сразу «ВАУ! ВК!» и «Режим взлетный!» и понеслись круги мотать или летать «абы в ту сторону, а там разберемся».
Народ потолковее экспериментил с электрикой дефолтной Сессны или просто ставил бесконечные АКБ через FSUIPC. Так и вылечили (в смысле, залатали, пока…).
Кстати разрабы проговорились, что в следующей версии переработают электрику полностью, включая наземные генераторы, кондиционеры и т.д. Значит чуют коты, чье сало сожрали. Нахимичили, таки, с электрикой и не проверили толком. Не терпелось релиз ВК сделать. Вот и результат. У кого настройки СИМи и всего прочего более менее совпадают с теми, что были у разрабов — у тех работает. У кого имеются отличия — начинают испытывать глюки пропорциональные размерам отличий.
Картина знакомая по основной работе, когда прога «лабается побыстрому» на «конкретно заточенном компе», а потом не работает на других или нужно брать очень грубый рашпиль и, как говорится, с потом и кровью…
Не терпелось релиз с ВК видеть нам, пользователям. Спасибо разработчикам, что доделали модель до этого уровня и дали нам в пользование! А неточности в модели умелыми товарищами помаленьку допиливаются (FS9).
Я уже писал раньше что все болезни модели тянуться ещё с FS9, но все проигнорировали как то.
года два назад на каком то забугорном сайте нашел переделанный свисток от команды SCS с очень ужасной панелью и прикрутил к ней панель от сюда http://www.avsim.su/…-fsx-38093.html единственно что панель не VC, для штурмана отлично и отсутствуют все выше перечисленные баги
Да тоже довелось полетать с этой панелькой хоть и я ярый не любитель 2D дощечек, но впечатления только положительные.