С нетерпением ждем. Есть одна прозьба от сообщества, balzam, можно ли когда будете обновление выкладывать, выложить вашу сборку Ту-134. А то на сайте много разных доработок обработок электросистемы от разных авторов и т.д. Немного уже запутались
Спасибо за ответ! И еще один вопрос к рассмотрению:
«Не работает» выход на предпосадочную прямую в режиме «АП+АНУ».
В плане полёта (excel Tu-134) прописан маршрут захода на посадку от «третьего к четвёртому» и далее непосредственно на ВПП аэродрома. Без каких либо ДПРМ/БПРМ и других «точек» в плане полёта на предпосадочной прямой. Из инструкции к панели «виртуальный экипаж» мы знаем, что можно прописать (запрограммировать на панели) заход по 4-м точкам по РСБН. Но «мы» ленимся и просто прописываем (упрощённо) полёт в эксель «3-й-4-й-ВПП» и летим. Возможно, если прописать в плане полёта БПРМ или другую точку, то программа выполнит 4й разворот, как на следующий ППМ. Я ещё не проверял. Завтра попробую и доложу.
Итак: полёт по маршруту 3-й-4-й-ВПП.
Программа выполняет «третий разворот» и самолёт следует к «четвертому». Успешно проходим «четвёртый разворот» и продолжаем полёт с тем же курсом (на рисунке отмечено красным). Выход на посадочный курс программой не выполняется. Летим в «автомате» режим «АП+АНУ».
Проскочили 4-й. Отключаем автопилот, вручную выставляем курс посадки на НПП (в данном случае выставляется), выполняем 4-й с коррекцией курса и выходом на прямую, и «на руках» заходим на посадку. В принципе, после разворота в сторону ВПП начинает работать ILS и можно выполнять заход «в автомате» (работает).
У меня вопрос, а почему программа не отрабатывает прописанный в FPL 4-й разворот? Может я что то не дочитал и не учел какого то пункта?
И присоединяюсь к просьбам трудящихся: пожалуйста выложите полный комплект (финальную сборку). Уж очень много «вариаций» скопилось. Давайте ревизию сделаем.
Edited by 85111
KAI31vip1269
15.01.2022 в 23:13
42 минуты назад, 85111 пишет:
Может я что то не дочитал и не учел какого то пункта
Понимаю что вопрос не ко мне обращён, но…
Вы не всё читали в Руководстве по выполнению полёта на Ту-134.
При выполнении захода на посадку в автоматическом режиме Пилоты выполняют свои обязанности и при проходе 3-го манёвр 4-го и выход на прямую посадки осуществляют оба пилота. Следят за скоростями, конфигурацией и курсами обеспечивая сведение положения директорных планок в центр приборов для обеспечения включения работы автоматики. Выводит на курс посадки пилот, а не автомат, и при участии штурмана. В симе и этой модели сделано немного не так как в реальном деле и при нажатии кнопки «КУРС» на АП в режиме СП-VOR самолёт захватывает курс независимо от того где находится директорный сигнал, но в реальной АБСУ-134 Кнопки «КУРС» и «ГЛИСС» срабатывали только при проходе директорных планок центр приборных показателей. Пилоты! направляли самолёт и выводили его к центрам. Командир говорил моменты нажатия кнопок, Второй пилот выполнял, штурман следил за курсами и давал направления пилотам по положению ВС относительно требуемых участков.
В симе же вам достаточно направить модель к курсу и нажать «КУРС» на АП в режиме СП-VOR при этом КУРС-МП и все данные должны быть настроены на нав средства.
При заходе по РСБН практически то же самое, но тут уже всё зависит ещё более от указаний штурмана пилотам.
Edited by KAI31
8511185
16.01.2022 в 07:55
8 часов назад, KAI31 пишет:
При выполнении захода на посадку в автоматическом режиме Пилоты выполняют свои обязанности и при проходе 3-го манёвр 4-го и выход на прямую посадки осуществляют оба пилота……
Спасибо KAI31, но я немного не про это. То о чём Вы написали как раз я и выполняю. И всё нормально работает. Я про отработку «программой» прописанного плана полёта через Excel файл в панель виртуального экипажа. То есть у нас после точки «4-й разворот» в программе (плане полёта) следует точка «торец ВПП». И если я Вас правильно понял, программа и не должна доворачивать на посадочный курс? То есть при подходе к «4-му» я снимаю режим «АП+АНУ», доворачиваю на посадочный курс, и если продолжать заход «в автомате», то включаю режим «СП-VOR». Ну или вручную.
Кстати. Только что проверил заход в режиме «АП+АНУ» где до ВПП на предпосадочной прямой в плане прописана точка «БПРМ» (вообще можно любую). В режиме «АП+АНУ» программа отрабатывает «4-й разворот» или другими словами выполняет разворот на следующий ППМ. По факту выходим точно на посадочный курс. Указатель курса на НПП показывает курс посадки. Всё норм. То есть «программа» не видит точку «ВПП» как конечный пункт маршрута (КПМ)? Хотя в плане полёта (excel) эта строка есть. Я без претензий к создателям этого в высшей степени превосходного программного продукта. Просто делюсь наблюдениями/впечатлениями.
Edited by 85111
8511185
16.01.2022 в 08:03
В 14.01.2022 в 22:51, balzam пишет:
В новой версии исправлю.
Уважаемый Balsam, Коллеги,
Есть пара вопросов к рассмотрению:
1. После заруливания на стоянку, выключения двигателей и т.д. (ВСУ работает), нажимаю кнопку подключения аэродромного питания (РАП) и КВС одновременно зачитывает информацию о прибытии пассажирам и просит подключить РАП — «Земля, подключите аэродромное питание». Иногда после этого повторяет информацию пассажирам, а бывает ещё и дважды.
2. На стоянке после полёта. После выключения ВСУ, отключения от сети и выключения аккумуляторов продолжают гореть транспаранты на панели приборов. См. скриншот. Не всегда. «Через раз».
Edited by 85111
KAI31vip1269
16.01.2022 в 09:07
1 час назад, 85111 пишет:
На стоянке после полёта. После выключения ВСУ, отключения от сети и выключения аккумуляторов продолжают гореть транспаранты на панели приборов. См. скриншот. Не всегда. «Через раз».
Фича модели, там ошибочка в коде и наложение разных установок в С++, 3D и 2D коде, пробовал поправить когда-то давно, не вышло.
Edited by KAI31
8511185
16.01.2022 в 12:56
3 часа назад, KAI31 пишет:
Фича модели, там ошибочка в коде и наложение разных установок в С++, 3D и 2D коде, пробовал поправить когда-то давно, не вышло.
Спасибо, принял
balzam37
17.01.2022 в 16:41
В 16.01.2022 в 10:55, 85111 пишет:
Спасибо KAI31, но я немного не про это. То о чём Вы написали как раз я и выполняю. И всё нормально работает. Я про отработку «программой» прописанного плана полёта через Excel файл в панель виртуального экипажа. То есть у нас после точки «4-й разворот» в программе (плане полёта) следует точка «торец ВПП». И если я Вас правильно понял, программа и не должна доворачивать на посадочный курс? То есть при подходе к «4-му» я снимаю режим «АП+АНУ», доворачиваю на посадочный курс, и если продолжать заход «в автомате», то включаю режим «СП-VOR». Ну или вручную.
Кстати. Только что проверил заход в режиме «АП+АНУ» где до ВПП на предпосадочной прямой в плане прописана точка «БПРМ» (вообще можно любую). В режиме «АП+АНУ» программа отрабатывает «4-й разворот» или другими словами выполняет разворот на следующий ППМ. По факту выходим точно на посадочный курс. Указатель курса на НПП показывает курс посадки. Всё норм. То есть «программа» не видит точку «ВПП» как конечный пункт маршрута (КПМ)? Хотя в плане полёта (excel) эта строка есть. Я без претензий к создателям этого в высшей степени превосходного программного продукта. Просто делюсь наблюдениями/впечатлениями.
Программа рассчитывает полет до последнего ППМ (предпоследней точки). Поэтому, как Вы правильно предположили, если не программировать режим захода и ВПП, это последняя точка маршрута, необходимо прописать БПРМ или какую-нибудь дополнительную точку до ВПП. Если использовать РСБН для захода (п.18 описания), то «ВШ» доложит начало 4-го разворота.
Edited by balzam
8511185
22.01.2022 в 11:32
В 17.01.2022 в 19:41, balzam пишет:
Программа рассчитывает полет до последнего ППМ (предпоследней точки). Поэтому, как Вы правильно предположили, если не программировать режим захода и ВПП, это последняя точка маршрута, необходимо прописать БПРМ или какую-нибудь дополнительную точку до ВПП. Если использовать РСБН для захода (п.18 описания), то «ВШ» доложит начало 4-го разворота.
О!! Спасибо. Дошло.
8511185
23.01.2022 в 18:08
В 17.01.2022 в 19:41, balzam пишет:
Скриншот загрузки Плана полёта между добавленными в Эксель новыми аэропортами, Выдаёт ошибку.
vladex3
24.01.2022 в 19:25
Расскажите, как моделировали 3д кабину?
Все галетники, приборы, рукоятки смоделировали в 3д макс и анимировали, а затем в препаре кодом с++ дополнили?
GRAFF119
25.01.2022 в 08:46
В 23.01.2022 в 21:08, 85111 пишет:
Скриншот загрузки Плана полёта между добавленными в Эксель новыми аэропортами, Выдаёт ошибку.
Проверьте правильность ввода данных аэропорта. Я добавил сторонний (LTAI) посчитал все нормально (URSS-LTAI)
8511185
25.01.2022 в 17:43
8 часов назад, GRAFF пишет:
Проверьте правильность ввода данных аэропорта. Я добавил сторонний (LTAI) посчитал все нормально (URSS-LTAI)
Да, я тоже добавил два сторонних (которых ранее в экселе не было). Это Иваново Северный и Кубинка (XUDI — Z25S) в симуляторе в сценах эти коды. Добавлял только на вкладке «Аэропорты». Там на этой вкладке ошибиться сложно. НО… Эксель маршрут не читает. Я думаю я не могу вывести весь перечень прописанных аэропортов и в этом режиме сохранять новые. В общем не видит у меня эксель новые аэропорты.
GRAFF119
26.01.2022 в 09:37
15 часов назад, 85111 пишет:
Да, я тоже добавил два сторонних (которых ранее в экселе не было). Это Иваново Северный и Кубинка (XUDI — Z25S) в симуляторе в сценах эти коды. Добавлял только на вкладке «Аэропорты». Там на этой вкладке ошибиться сложно. НО… Эксель маршрут не читает. Я думаю я не могу вывести весь перечень прописанных аэропортов и в этом режиме сохранять новые. В общем не видит у меня эксель новые аэропорты.
Я надеюсь вы полную строку заполнили аэропорта с координатами порогов превышения?!
8511185
26.01.2022 в 13:46
4 часа назад, GRAFF пишет:
Я надеюсь вы полную строку заполнили аэропорта с координатами порогов превышения?!
Да, конечно. Ввёл все данные. Два курса, оба порога. Ну и всё остальное.
Прошу прощения, коллеги, но в пакет по ошибке вошел старый файл Ту-134 расчет полета.xls и данные эшелона полета, высоты перехода и эшелона перехода на панели ввода данных загружаются не правильно. Вот ссылка на новый https://disk.yandex.ru/i/4IuJOypqmZTdSg.
Edited by balzam
8511185
12.02.2022 в 12:11
спасибо!!!
blankfrank73
12.02.2022 в 16:21
При попытке экспорта плана полёта упорно выдаёт вот это окно. Что хочет — мне неведомо, гугл результатов не даёт.
8511185
12.02.2022 в 16:56
Такое впечатление что у вас эксель не находит путь к папке гагис симулятора. я бы попробовал переустановить обновление. Прям «по верху» не снося ничего. Ход наобум.
balzam37
12.02.2022 в 17:01
33 минуты назад, blankfrank пишет:
При попытке экспорта плана полёта упорно выдаёт вот это окно. Что хочет — мне неведомо, гугл результатов не даёт.
У вас симулятор не прописан в реестре. При штатной установке симулятора путь к его папке прописывается в вышеприведенном ключе реестра. Это обязательное условие для работы планировщика. Пропишите путь к папке симулятора в указанном ключе реестра вручную , либо воспользуйтесь программой FS_Registry_Repair.exe. Скачать можно здесь https://www.flight1software.com/files/FS_Registry_Repair.exe
8511185
12.02.2022 в 21:12
Установил обновление, слетал по маршруту.
Просто песня.
Для пользователей: на стр. 28 «описания» имеется инструкция по проверке управления. Проверка управления выполняется после запуска двигателей. Внимательно прочтите и выполните проверку управления после запуска двигателей чтобы не стоять как я перед выруливанием и ждать от виртуального экипажа докладов. Это новое дополнение в «виртуальном экипаже».
Слетал по маршруту с использованием FPL (АП+АНУ) и получил кучу удовольствия. Очень радует возможность дополнения «своих» аэродромов в файл «Ту-134 расчет полета.xls», а так же дополнительных наземных навигационных средств. Так же естественно есть возможность изменения частот ИЛС, ВОР и приводов т.к. не всегда совпадает с тем что в аддон-сценариях. Отработаны все процедуры на борту. Пока не использовал голосовое управление, попробую позже. Учтиывая всё вышесказанное могу сказать, что проделана очень большая и грамотная работа. За что автору низкий поклон и наше признание. Если б я был султан… а если встретимся, с меня магарыч!
))) Я тоже так думал. Так не лечится.
В новой версии исправлю.
С нетерпением ждем. Есть одна прозьба от сообщества, balzam, можно ли когда будете обновление выкладывать, выложить вашу сборку Ту-134. А то на сайте много разных доработок обработок электросистемы от разных авторов и т.д. Немного уже запутались
Уважаемый balzam,
Спасибо за ответ! И еще один вопрос к рассмотрению:
«Не работает» выход на предпосадочную прямую в режиме «АП+АНУ».
В плане полёта (excel Tu-134) прописан маршрут захода на посадку от «третьего к четвёртому» и далее непосредственно на ВПП аэродрома. Без каких либо ДПРМ/БПРМ и других «точек» в плане полёта на предпосадочной прямой. Из инструкции к панели «виртуальный экипаж» мы знаем, что можно прописать (запрограммировать на панели) заход по 4-м точкам по РСБН. Но «мы» ленимся и просто прописываем (упрощённо) полёт в эксель «3-й-4-й-ВПП» и летим. Возможно, если прописать в плане полёта БПРМ или другую точку, то программа выполнит 4й разворот, как на следующий ППМ. Я ещё не проверял. Завтра попробую и доложу.
Итак: полёт по маршруту 3-й-4-й-ВПП.
Программа выполняет «третий разворот» и самолёт следует к «четвертому». Успешно проходим «четвёртый разворот» и продолжаем полёт с тем же курсом (на рисунке отмечено красным). Выход на посадочный курс программой не выполняется. Летим в «автомате» режим «АП+АНУ».
Проскочили 4-й. Отключаем автопилот, вручную выставляем курс посадки на НПП (в данном случае выставляется), выполняем 4-й с коррекцией курса и выходом на прямую, и «на руках» заходим на посадку. В принципе, после разворота в сторону ВПП начинает работать ILS и можно выполнять заход «в автомате» (работает).
У меня вопрос, а почему программа не отрабатывает прописанный в FPL 4-й разворот? Может я что то не дочитал и не учел какого то пункта?
И присоединяюсь к просьбам трудящихся: пожалуйста выложите полный комплект (финальную сборку). Уж очень много «вариаций» скопилось. Давайте ревизию сделаем.
Edited by 85111
Понимаю что вопрос не ко мне обращён, но…
Вы не всё читали в Руководстве по выполнению полёта на Ту-134.
При выполнении захода на посадку в автоматическом режиме Пилоты выполняют свои обязанности и при проходе 3-го манёвр 4-го и выход на прямую посадки осуществляют оба пилота. Следят за скоростями, конфигурацией и курсами обеспечивая сведение положения директорных планок в центр приборов для обеспечения включения работы автоматики. Выводит на курс посадки пилот, а не автомат, и при участии штурмана. В симе и этой модели сделано немного не так как в реальном деле и при нажатии кнопки «КУРС» на АП в режиме СП-VOR самолёт захватывает курс независимо от того где находится директорный сигнал, но в реальной АБСУ-134 Кнопки «КУРС» и «ГЛИСС» срабатывали только при проходе директорных планок центр приборных показателей. Пилоты! направляли самолёт и выводили его к центрам. Командир говорил моменты нажатия кнопок, Второй пилот выполнял, штурман следил за курсами и давал направления пилотам по положению ВС относительно требуемых участков.
В симе же вам достаточно направить модель к курсу и нажать «КУРС» на АП в режиме СП-VOR при этом КУРС-МП и все данные должны быть настроены на нав средства.
При заходе по РСБН практически то же самое, но тут уже всё зависит ещё более от указаний штурмана пилотам.
Edited by KAI31
Спасибо KAI31, но я немного не про это. То о чём Вы написали как раз я и выполняю. И всё нормально работает. Я про отработку «программой» прописанного плана полёта через Excel файл в панель виртуального экипажа. То есть у нас после точки «4-й разворот» в программе (плане полёта) следует точка «торец ВПП». И если я Вас правильно понял, программа и не должна доворачивать на посадочный курс? То есть при подходе к «4-му» я снимаю режим «АП+АНУ», доворачиваю на посадочный курс, и если продолжать заход «в автомате», то включаю режим «СП-VOR». Ну или вручную.
Кстати. Только что проверил заход в режиме «АП+АНУ» где до ВПП на предпосадочной прямой в плане прописана точка «БПРМ» (вообще можно любую). В режиме «АП+АНУ» программа отрабатывает «4-й разворот» или другими словами выполняет разворот на следующий ППМ. По факту выходим точно на посадочный курс. Указатель курса на НПП показывает курс посадки. Всё норм. То есть «программа» не видит точку «ВПП» как конечный пункт маршрута (КПМ)? Хотя в плане полёта (excel) эта строка есть. Я без претензий к создателям этого в высшей степени превосходного программного продукта. Просто делюсь наблюдениями/впечатлениями.
Edited by 85111
Уважаемый Balsam, Коллеги,
Есть пара вопросов к рассмотрению:
1. После заруливания на стоянку, выключения двигателей и т.д. (ВСУ работает), нажимаю кнопку подключения аэродромного питания (РАП) и КВС одновременно зачитывает информацию о прибытии пассажирам и просит подключить РАП — «Земля, подключите аэродромное питание». Иногда после этого повторяет информацию пассажирам, а бывает ещё и дважды.
2. На стоянке после полёта. После выключения ВСУ, отключения от сети и выключения аккумуляторов продолжают гореть транспаранты на панели приборов. См. скриншот. Не всегда. «Через раз».
Edited by 85111
Фича модели, там ошибочка в коде и наложение разных установок в С++, 3D и 2D коде, пробовал поправить когда-то давно, не вышло.
Edited by KAI31
Спасибо, принял
Программа рассчитывает полет до последнего ППМ (предпоследней точки). Поэтому, как Вы правильно предположили, если не программировать режим захода и ВПП, это последняя точка маршрута, необходимо прописать БПРМ или какую-нибудь дополнительную точку до ВПП. Если использовать РСБН для захода (п.18 описания), то «ВШ» доложит начало 4-го разворота.
Edited by balzam
О!! Спасибо. Дошло.
Скриншот загрузки Плана полёта между добавленными в Эксель новыми аэропортами, Выдаёт ошибку.
Расскажите, как моделировали 3д кабину?
Все галетники, приборы, рукоятки смоделировали в 3д макс и анимировали, а затем в препаре кодом с++ дополнили?
Проверьте правильность ввода данных аэропорта. Я добавил сторонний (LTAI) посчитал все нормально (URSS-LTAI)
Да, я тоже добавил два сторонних (которых ранее в экселе не было). Это Иваново Северный и Кубинка (XUDI — Z25S) в симуляторе в сценах эти коды. Добавлял только на вкладке «Аэропорты». Там на этой вкладке ошибиться сложно. НО… Эксель маршрут не читает. Я думаю я не могу вывести весь перечень прописанных аэропортов и в этом режиме сохранять новые. В общем не видит у меня эксель новые аэропорты.
Я надеюсь вы полную строку заполнили аэропорта с координатами порогов превышения?!
Да, конечно. Ввёл все данные. Два курса, оба порога. Ну и всё остальное.
Здравствуйте коллеги! Представляю вам новую версию «Виртуального экипажа» https://www.avsim.su/f/fs2004-zvuki-38/virtualnyy-ekipazh-v3-0-dlya-scs-tu-134a-v2-0-72836.html .
Огромное душевное спасибо!!!!! Щас глянем )))
Прошу прощения, коллеги, но в пакет по ошибке вошел старый файл Ту-134 расчет полета.xls и данные эшелона полета, высоты перехода и эшелона перехода на панели ввода данных загружаются не правильно. Вот ссылка на новый https://disk.yandex.ru/i/4IuJOypqmZTdSg.
Edited by balzam
спасибо!!!
При попытке экспорта плана полёта упорно выдаёт вот это окно. Что хочет — мне неведомо, гугл результатов не даёт.
Такое впечатление что у вас эксель не находит путь к папке гагис симулятора. я бы попробовал переустановить обновление. Прям «по верху» не снося ничего. Ход наобум.
У вас симулятор не прописан в реестре. При штатной установке симулятора путь к его папке прописывается в вышеприведенном ключе реестра. Это обязательное условие для работы планировщика. Пропишите путь к папке симулятора в указанном ключе реестра вручную , либо воспользуйтесь программой FS_Registry_Repair.exe. Скачать можно здесь https://www.flight1software.com/files/FS_Registry_Repair.exe
Установил обновление, слетал по маршруту.
Просто песня.
Для пользователей: на стр. 28 «описания» имеется инструкция по проверке управления. Проверка управления выполняется после запуска двигателей. Внимательно прочтите и выполните проверку управления после запуска двигателей чтобы не стоять как я перед выруливанием и ждать от виртуального экипажа докладов. Это новое дополнение в «виртуальном экипаже».
Слетал по маршруту с использованием FPL (АП+АНУ) и получил кучу удовольствия. Очень радует возможность дополнения «своих» аэродромов в файл «Ту-134 расчет полета.xls», а так же дополнительных наземных навигационных средств. Так же естественно есть возможность изменения частот ИЛС, ВОР и приводов т.к. не всегда совпадает с тем что в аддон-сценариях. Отработаны все процедуры на борту. Пока не использовал голосовое управление, попробую позже. Учтиывая всё вышесказанное могу сказать, что проделана очень большая и грамотная работа. За что автору низкий поклон и наше признание. Если б я был султан… а если встретимся, с меня магарыч!