SCS Ту-134А v2.0 - Туполев - Avsim.su

admin · 2014-09-15T05:03:35+03:00

Дедушке Аэрофлоту исполнилось 91 год, дедушка вырос и окреп, за это время сменилось несколько поколений пассажирских самолетов. Какие-то появились и исчезли, а какие-то прожили долгую жизнь и до сих пор пытаются конкурировать с современными лайнерами. В этом списке такие легенды, как: Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ил-18, Ту-154 и наконец, наш сегодняшний герой - Ту-134А (он же "Свисток", он же "Маленький" он же "Crusty"...) Конечно релиз планировался еще к юбилею, но работая в команде не всегда удается работать синхронно. Однако сколько веревочке не виться.. Те, кому невтерпеж сразу могут давить сюда Для остальных продолжу ближе к теме: Наконец появилась долгожданная ВК, тех, кому работа с системами интересует больше картинок ждет новая система кондиционирования и регулирования давления. Так как проект народный, то в нем появились несколько элементов, созданных пользователями форума. К сожалению со временем имена пользователей затерялись и если кто заметит свою заслугу, не указанную на страничке - пишите - добавим. Изменились голоса экипажа, теперь они говорят больше, а к ним добавилась еще и бортпроводница. Конечно, куча изменений не может пройти без глюков, надеюсь, большинство их будет убрано в следующей и видимо последней версии для фс9. Возможно когда-нибудь соберется команда для создания версии под фс10 и выше, но пока желающих продолжить работу над проектом не много. Спасибо всем, кто приложил свои усилия для создания этой модели, всем кто помогал советами и консультировал, всем людям, скрывающимся под аббревиатурой SCS С праздником вас! Летайте себе на радость и вспоминайте легенду Аэрофлота, мой любимый самолет Ту-134! Сразу обращусь к группе недовольных, напрягающихся многочисленными неизбежными глюками: Сделайте лучше, если умеете и пришлите, ваши изменения обязательно появятся в будущей версии модели, а если не умеете - молчите хотя бы в знак уважения к тем, кто работал для вас в ущерб семье, здоровью и личному времени. Однако с удовольствием примем конструктивную критику, особенно если она будет с возможными вариантами решения. Однако -2 Хватит болтать, уже почти 9е во всей стране! :о) И в качестве бонуса пару фильмов с участием наших тушек выложу

06.05.2018 в 21:23

1 час назад, Surger пишет:

У меня почему-то стало прерываться чтение карты перед началом снижения…

Опять же там xml таблицы расчёта веса топлива и посадочной массы которые вызываются по запросу во время чтения карты. Если пременные не совпадают по парамметрам или минимумам для установки значений, то соответственно происходит сбой. Решается расчётом значений переменных в отдельной таблице независимой от общей структуры карты и чтения значения этих переменных по карте в нужный момент.

Edited May 6, 2018 by KAI31

07.05.2018 в 06:30

Переустановка помогла. Температура в норме. Карта тоже читается как положено, хотя для эксперимента взлетный вес сделал 48500.

07.05.2018 в 08:17

1 час назад, BUNIN пишет:

Переустановка помогла. Температура в норме. Карта тоже читается как положено, хотя для эксперимента взлетный вес сделал 48500.

Это сделано специально, чтобы чтение карты не прерывалось. Если взлетный вес будет больше 46500 кг, или меньше 35500 кг карта будет читаться, но озвучится все равно 47 или 35 тонн соответственно.

07.05.2018 в 12:50

Странно, у меня карта перед снижением прерывается то ли после фразы про курсовую, то ли про АРК, пока точно не подловил момент

07.05.2018 в 12:58

Работа экипажа и штурман включены

07.05.2018 в 13:50

59 минут назад, Surger пишет:

Странно, у меня карта перед снижением прерывается то ли после фразы про курсовую, то ли про АРК, пока точно не подловил момент

Курсовая система согласована режим ГПК?

Далее: смотрим Курс-МП должен быть — Включён, НКП 4 — Установлен, Гидросистема (больше 195 кг/см2) — В норме, Обогрев ППД — Включен обогрев.

Edited May 7, 2018 by KAI31

07.05.2018 в 14:07

Да, но НКП-4 штурман устанавливает автоматически? И на привода тоже настраивается автоматом..

07.05.2018 в 14:11

Само собой, план полета загружен и полоса выбрана

08.05.2018 в 08:34

18 часов назад, Surger пишет:

Да, но НКП-4 штурман устанавливает автоматически? И на привода тоже настраивается автоматом..

Определите после какой фразы прерывается чтение карты.

11.05.2018 в 12:40

В 08.05.2018 в 11:34, balzam пишет:

Определите после какой фразы прерывается чтение карты.

Крайний раз отчитали нормально, я думаю, что просто не перевел курсовую в режим ГПК… Кстати, в полете её ВШ согласовывает? или самому надо?

12.05.2018 в 19:34

В 11.05.2018 в 15:40, Surger пишет:

Крайний раз отчитали нормально, я думаю, что просто не перевел курсовую в режим ГПК… Кстати, в полете её ВШ согласовывает? или самому надо?

При работе основного ГА режиме ГПК, запасной постоянно корректируется, он находится в режиме МК, поэтому, ВШ над ППМ каждый раз перещёлкивает с одного ГА на другой. Один участок летим на основном, второй на запасном и т.д.

12.06.2018 в 10:31

День добрый! Выявился один неприятный косячок(( При заходе через ДПРМ , после пролета крайнего ППМ постоянно повторяется команда штурмана: «Разворот, курс…»

13.06.2018 в 10:56

В 12.06.2018 в 13:31, Surger пишет:

День добрый! Выявился один неприятный косячок(( При заходе через ДПРМ , после пролета крайнего ППМ постоянно повторяется команда штурмана: «Разворот, курс…»

К сожалению такой косяк есть. Исправлю в обновлении.

Edited June 13, 2018 by balzam

16.06.2018 в 16:10

День добрый! У меня небольшая проблема с VirtualCrew версий 1,2: не читается КПП «Перед запуском двигателей». Соответственно, все операции до предварительного старта приходится делать вручную. Далее экипаж работает нормально.
До того предполетный брифинг проходит нормально, и все действия, необходимые для чтения ККП «Перед запуском двигателей» (см. раздел 3 «Описания»), также, насколько я могу судить, выполнены.

Дополнения от Lavinjer не установлены, буксировку не использую.

21.06.2018 в 20:07

«Если хочешь что-то сделать хорошо — сделай это сам.» (с)
Условия чтения ККП «Перед запуском двигателей» определяются в файле SCS_TU134_CREW.cab/CREW_ZVUKI_Logik.xml:

<!-- Доложить готовность к запуску двигателей. Бортмеханик готов. Штурман готов. Второй пилот готов -->
(L:PPS on,bool) ... (A:Turb eng2 corrected N2,percent) 1 &lt; * (L:Eng1_gen,bool) ! * (L:Eng2_gen,bool) ! * (L:Eng3_gen,bool) ! * (L:Eng4_gen,bool) ! * (A:SIM ON GROUND,bool) * ...
(L:GVar_24,bool) 52 &gt; (L:KVS109,bool) ! * if{ 1 (>L:KVS_109,bool) 1 (>L:KKP_PZ,bool) 1 (>L:Zad_NT,bool) 1 (>L:KVS109,bool) }

Как видно, тут, в частности, проверяется, находятся ли тумблеры генераторов (переменные Eng1_gen-Eng4_gen) в положении «Выключено» (т.е., в нижнем положении). А у меня почему-то при загрузке самолета они находятся в положении «Включено» (т.е., в верхнем). Естественно, проверка не проходит, и экипаж замолкает надолго.
Для решения данной проблемы достаточно вручную перевести тумблеры генераторов в положение «Выключено» на любом этапе, предшествующем чтению ККП «Перед запуском двигателей». Но я — человек ленивый, потому нагрузил этой работой бортмеханика, добавив в файл SCS_TU134_CREW.cab/CREW_Logik.xml следующие строки:

(L:Zad1,number) s0 603 &gt; l0 605 &lt; * if{ -1 (>L:RAP_VSU,enum) 1 (>L:Tumbler,bool) }

(L:Zad1,number) s0 606 &gt; l0 608 &lt; * if{ 0 (>L:Eng1_gen,bool) 1 (>L:Tumbler,bool) }
(L:Zad1,number) s0 609 &gt; l0 611 &lt; * if{ 0 (>L:Eng2_gen,bool) 1 (>L:Tumbler,bool) }
(L:Zad1,number) s0 612 &gt; l0 614 &lt; * if{ 0 (>L:Eng3_gen,bool) 1 (>L:Tumbler,bool) }
(L:Zad1,number) s0 615 &gt; l0 617 &lt; * if{ 0 (>L:Eng4_gen,bool) 1 (>L:Tumbler,bool) }

(L:Zad1,number) s0 621 &gt; l0 623 &lt; * if{ 1 (>L:DC volts, enum) 1 (>L:galet_sound,bool) }

(Верхняя и нижняя строка в файле есть и приведены лишь для указания места, куда добавлен мой код). Теперь данные тумблеры устанавливаются в нужное положение независимо от того, в каком положении они были ранее, а подготовка к запуску двигателя проходит без сбоев.

<div class="ipsType_normal ipsType_richText ipsContained" data-controller="core.front.core.lightboxedImages" data-role="commentContent">

"Если хочешь что-то сделать хорошо - сделай это сам." (с) 
	Условия чтения ККП "Перед запуском двигателей" определяются в файле SCS_TU134_CREW.cab/CREW_ZVUKI_Logik.xml:

<pre class="ipsCode prettyprint lang-html prettyprinted">&lt;!-- Доложить готовность к запуску двигателей. Бортмеханик готов. Штурман готов. Второй пилот готов --&gt;
(L:PPS on,bool) ... (A:Turb eng2 corrected N2,percent) 1 &amp;lt; * (L:Eng1_gen,bool) ! * (L:Eng2_gen,bool) ! * (L:Eng3_gen,bool) ! * (L:Eng4_gen,bool) ! * (A:SIM ON GROUND,bool) * ...
(L:GVar_24,bool) 52 &amp;gt; (L:KVS109,bool) ! * if{ 1 (&gt;L:KVS_109,bool) 1 (&gt;L:KKP_PZ,bool) 1 (&gt;L:Zad_NT,bool) 1 (&gt;L:KVS109,bool) }</pre>

	Как видно, тут, в частности, проверяется, находятся ли тумблеры генераторов (переменные Eng1_gen-Eng4_gen) в положении "Выключено" (т.е., в нижнем положении). А у меня почему-то при загрузке самолета они находятся в положении "Включено" (т.е., в верхнем). Естественно, проверка не проходит, и экипаж замолкает надолго. 
	Для решения данной проблемы достаточно вручную перевести тумблеры генераторов в положение "Выключено" на любом этапе, предшествующем чтению ККП "Перед запуском двигателей". Но я - человек ленивый, потому нагрузил этой работой бортмеханика, добавив в файл SCS_TU134_CREW.cab/CREW_Logik.xml следующие строки:

<pre class="ipsCode prettyprint lang-html prettyprinted">(L:Zad1,number) s0 603 &amp;gt; l0 605 &amp;lt; * if{ -1 (&gt;L:RAP_VSU,enum) 1 (&gt;L:Tumbler,bool) }

(L:Zad1,number) s0 606 &amp;gt; l0 608 &amp;lt; * if{ 0 (&gt;L:Eng1_gen,bool) 1 (&gt;L:Tumbler,bool) }
(L:Zad1,number) s0 609 &amp;gt; l0 611 &amp;lt; * if{ 0 (&gt;L:Eng2_gen,bool) 1 (&gt;L:Tumbler,bool) }
(L:Zad1,number) s0 612 &amp;gt; l0 614 &amp;lt; * if{ 0 (&gt;L:Eng3_gen,bool) 1 (&gt;L:Tumbler,bool) }
(L:Zad1,number) s0 615 &amp;gt; l0 617 &amp;lt; * if{ 0 (&gt;L:Eng4_gen,bool) 1 (&gt;L:Tumbler,bool) }

(L:Zad1,number) s0 621 &amp;gt; l0 623 &amp;lt; * if{ 1 (&gt;L:DC volts, enum) 1 (&gt;L:galet_sound,bool) }</pre>

	(Верхняя и нижняя строка в файле есть и приведены лишь для указания места, куда добавлен мой код). Теперь данные тумблеры устанавливаются в нужное положение независимо от того, в каком положении они были ранее, а подготовка к запуску двигателя проходит без сбоев.

</div>

22.06.2018 в 00:11

4 часа назад, Max999 пишет:

«Если хочешь что-то сделать хорошо — сделай это сам.» (с)
Условия чтения ККП «Перед запуском двигателей» определяются в файле SCS_TU134_CREW.cab/CREW_ZVUKI_Logik.xml:

Молодца! Сам себя вытащил из уникальной ситуации.

В этом случае сделать бы ещё и проверку, потому что не у всех возникает такая проблема и при загрузке все 4!!! тумблера генераторов почему-то находятся во включенном пололжении.

Вы грузите самолёт сразу в ВК и с какого то сохранённого полёта или по дефолту сима?

Можно было проверить и лишний раз и в случае чего не щёлкать пустыми звуками.

(L:Zad1,number) s0 606 &gt; l0 608 &lt; * (L:Eng1_gen,bool) * if{ 0 (>L:Eng1_gen,bool) 1 (>L:Tumbler,bool) }
(L:Zad1,number) s0 609 &gt; l0 611 &lt; * (L:Eng2_gen,bool) * if{ 0 (>L:Eng2_gen,bool) 1 (>L:Tumbler,bool) }
(L:Zad1,number) s0 612 &gt; l0 614 &lt; * (L:Eng3_gen,bool) * if{ 0 (>L:Eng3_gen,bool) 1 (>L:Tumbler,bool) }
(L:Zad1,number) s0 615 &gt; l0 617 &lt; * (L:Eng4_gen,bool) * if{ 0 (>L:Eng4_gen,bool) 1 (>L:Tumbler,bool) }

А ещё лучше добавить в elec_sources.xml где есть логика конфигурации инициирующей подсоедение взаимодействия ВК и 2D, при первом запуске 2D панели КВС, просто заглушку.

(G:Var1) 24 < if{ (G:Var1) ++ (>G:Var1) 1 (>L:SP_read,bool) 120473 (>K:PANEL_ID_OPEN) 100278 (>K:PANEL_ID_OPEN) 10001 (>K:PANEL_ID_OPEN) 10003 (>K:PANEL_ID_OPEN) 10004 (>K:PANEL_ID_OPEN) 10006 (>K:PANEL_ID_OPEN) 10007 (>K:PANEL_ID_OPEN) 1 (>K:MIXTURE1_LEAN) 1 (>K:MIXTURE2_LEAN) 0 (>L:Eng1_gen,bool) 0 (>L:Eng2_gen,bool) 0 (>L:Eng3_gen,bool) 0 (>L:Eng4_gen,bool) } els{ (G:Var1) 36 < if{ (G:Var1) ++ (>G:Var1) 0 (>L:SP_read,bool) 120473 (>K:PANEL_ID_CLOSE) 100278 (>K:PANEL_ID_CLOSE) 10001 (>K:PANEL_ID_CLOSE) 10003 (>K:PANEL_ID_CLOSE) 10004 (>K:PANEL_ID_CLOSE) 10006 (>K:PANEL_ID_CLOSE) 10007 (>K:PANEL_ID_CLOSE) } }

Это был бы вааще оптимальный вариант)))

Edited June 22, 2018 by KAI31

<div class="ipsType_normal ipsType_richText ipsContained" data-controller="core.front.core.lightboxedImages" data-role="commentContent">
<blockquote class="ipsQuote" data-ipsquote="" data-ipsquote-contentapp="forums" data-ipsquote-contentclass="forums_Topic" data-ipsquote-contentcommentid="3462758" data-ipsquote-contentid="133829" data-ipsquote-contenttype="forums" data-ipsquote-timestamp="1529611626" data-ipsquote-userid="51751" data-ipsquote-username="Max999">
<div class="ipsQuote_citation">
		4 часа назад, Max999 пишет:
	</div>
<div class="ipsQuote_contents">

"Если хочешь что-то сделать хорошо - сделай это сам." (с) 
			Условия чтения ККП "Перед запуском двигателей" определяются в файле SCS_TU134_CREW.cab/CREW_ZVUKI_Logik.xml:

</div>
</blockquote>

	Молодца! Сам себя вытащил из уникальной ситуации. 


	В этом случае сделать бы ещё и проверку, потому что не у всех возникает такая проблема и при загрузке все 4!!! тумблера генераторов почему-то находятся во включенном пололжении.


	Вы грузите самолёт сразу в ВК и с какого то сохранённого полёта или по дефолту сима?


	Можно было проверить и лишний раз и в случае чего не щёлкать пустыми звуками.

<pre style="border:1px solid #888888;color:#353c41;font-size:14px;padding:2px;">(L:Zad1,number) s0 606 &amp;gt; l0 608 &amp;lt; * (L:Eng1_gen,bool) * if{ 0 (&gt;L:Eng1_gen,bool) 1 (&gt;L:Tumbler,bool) }
(L:Zad1,number) s0 609 &amp;gt; l0 611 &amp;lt; * (L:Eng2_gen,bool) * if{ 0 (&gt;L:Eng2_gen,bool) 1 (&gt;L:Tumbler,bool) }
(L:Zad1,number) s0 612 &amp;gt; l0 614 &amp;lt; * (L:Eng3_gen,bool) * if{ 0 (&gt;L:Eng3_gen,bool) 1 (&gt;L:Tumbler,bool) }
(L:Zad1,number) s0 615 &amp;gt; l0 617 &amp;lt; * (L:Eng4_gen,bool) * if{ 0 (&gt;L:Eng4_gen,bool) 1 (&gt;L:Tumbler,bool) }
</pre>

А ещё лучше добавить в elec_sources.xml где есть логика конфигурации инициирующей подсоедение взаимодействия ВК и 2D, при первом запуске 2D панели КВС, просто заглушку. 


	(G:Var1) 24 &amp;lt; if{ (G:Var1) ++ (&gt;G:Var1) 1 (&gt;L:SP_read,bool) 120473 (&gt;K:PANEL_ID_OPEN) 100278 (&gt;K:PANEL_ID_OPEN) 10001 (&gt;K:PANEL_ID_OPEN) 10003 (&gt;K:PANEL_ID_OPEN) 10004 (&gt;K:PANEL_ID_OPEN) 10006 (&gt;K:PANEL_ID_OPEN) 10007 (&gt;K:PANEL_ID_OPEN) 1 (&gt;K:MIXTURE1_LEAN) 1 (&gt;K:MIXTURE2_LEAN) 0 (&gt;L:Eng1_gen,bool) 0 (&gt;L:Eng2_gen,bool) 0 (&gt;L:Eng3_gen,bool) 0 (&gt;L:Eng4_gen,bool) } els{ (G:Var1) 36 &amp;lt; if{ (G:Var1) ++ (&gt;G:Var1) 0 (&gt;L:SP_read,bool) 120473 (&gt;K:PANEL_ID_CLOSE) 100278 (&gt;K:PANEL_ID_CLOSE) 10001 (&gt;K:PANEL_ID_CLOSE) 10003 (&gt;K:PANEL_ID_CLOSE) 10004 (&gt;K:PANEL_ID_CLOSE) 10006 (&gt;K:PANEL_ID_CLOSE) 10007 (&gt;K:PANEL_ID_CLOSE) } }


Это был бы вааще оптимальный вариант)))


Edited <time data-short="1 yr" datetime="2018-06-22T00:31:02Z" title="06/22/18 12:31 AM">June 22, 2018</time> by KAI31

</div>

02.07.2018 в 18:03

И снова здравствуйте.
Также у себя наблюдал проблему на пробеге, когда включаешь реверс, но подтверждения от бортмеханика нет (хотя реверс включается и спойлеры выпущены). Соответственно, экипаж замолкает аж до выключения двигателей.
Мне в данной ситуации помогло многократное нажатие на кнопку включения реверса (похоже, недостаточно быстро выполняется условие (файл CREW_ZVUKI_Logik2.xml):

<!-- Реверс включен -->
... (A:General eng1 throttle lever position, percent) -5 &lt; (A:General eng2 throttle lever position, percent) -5 &lt; || *

)
Может быть, есть смысл снизить предел срабатывания условия (заменить «-5» на «-1»)?

02.07.2018 в 20:54

2 часа назад, Max999 пишет:

Лучше -1 это малый реверс.

09.08.2018 в 15:56

Приветствую! Подскажите, загружаю самолет, он с полными баками, но без загрузки. Центровка при этом 14%. С полностью пустыми баками 11%. Перед вылетом где-то 9%. Стоит озвучка «виртуальный экипаж 2.0», центровку смотрю в панели ввода данных озвучки. Пользуюсь расчетом полета экселевским, но центровка не соответствует.

09.08.2018 в 19:23

В смысле без загрузки? Нет экипажа, пассажиров и багажа? Как такое может соответствовать какой либо центровке?

Вообще Ту-134 имеет три баланса загрузки под центровки: малая, средняя и полная, чаще всего их баланс подгружали топливом, но иногда приходилось и балластом раскидывать. И варьировались они в таки пределах: Взлётная 26-32% САХ, посадочная 24-19% САХ. Всё это есть в РЛЭ и таблицы там же.

Edited August 9, 2018 by KAI31

10.08.2018 в 02:31

Ну вот так. Запускаю сим, выбираю ту-134. Он грузится с полными баками и без загрузки, только экипаж, 308 кг. А центровка 14%. Если при этом топливо удалить из баков, то 11%. А должна быть предельно задняя я так понимаю. А после загрузки самолета топливом, пассажирами и грузом, центровка вообще менее 10%. Поэтому хочу спросить в чем может быть дело, где копать? Самолет переустанавливал, не помогло. Хотя он и так летит, на его поведении центровка сильно не сказывается.

10.08.2018 в 15:27

13 часов назад, evgennn пишет:

Ну вот так. Запускаю сим, выбираю ту-134. Он грузится с полными баками и без загрузки, только экипаж, 308 кг. А центровка 14%. Если при этом топливо удалить из баков, то 11%. А должна быть предельно задняя я так понимаю. А после загрузки самолета топливом, пассажирами и грузом, центровка вообще менее 10%. Поэтому хочу спросить в чем может быть дело, где копать? Самолет переустанавливал, не помогло. Хотя он и так летит, на его поведении центровка сильно не сказывается.

У Ту-134 передняя центровка. Версия модели какая?

Edited August 10, 2018 by KAI31

10.08.2018 в 15:49

версия 2.0

10.08.2018 в 16:42

43 минуты назад, evgennn пишет:

версия 2.0

Странно. Всё вроде нормально должно быть. Версия без модов систем(кроме экипажа)? Я правда сейчас не посмотрю у меня 9-ка на ноуте, а в FSX всё нормально у меня. Aircraft.cfg свой прикрепите пожалуйста сюда я посмотрю.

10.08.2018 в 18:24

Ставил доработки электросистемы, ну и баков теперь шесть .

Aircraft.cfg

Новое сообщение