Разобрался. Звук качения происходит из-за постоянного воспроизведения файла 134ROLL.wav из папки SCS Tu-134ASound. По поводу залипания — попробуйте поменять файлы из прикрепленной папки.
Звук качения выкидывать? Или его можно как-то обрезать?
balzam16
17.04.2018 в 13:44
1 час назад, leksus пишет:
Звук качения выкидывать? Или его можно как-то обрезать?
Этот звук идет в пакете с оригинальной моделью от SCS. Надо поэкспериментировать.
KAI31545
17.04.2018 в 14:07
Приберите громкость внешних звуков в меню сима и всё нормализуется.
Я в FSX вообще выпилил этот звук через FS Sound Studio и поставил кастомные звуки тряски панелей и работы подвески. На разбеге и побеге так же кастомная озвучка у меня стоит. Записаны все звуки на реальном Ту-134 в момент руления, взлёта и посадки.
Edited by KAI31
Зелёный Кенгуру345
18.04.2018 в 04:57
18 часов назад, KAI31 пишет:
Если вы про Виртуальный экипаж для..SCS Ту-134, то он к электротриммеру РВ никакого отношения не имеет. Электротриммер РВ есть в приборах модели и работает. Логика его прописана в Атопилоте.
А, чё то я тупанул, это же другой аддон… Но! Электротриммер, вроде, у него не работал, а после отключения АП (например, на посадке) приходилось триммировать самолёт…
KAI31545
18.04.2018 в 05:24
34 минуты назад, Зелёный Кенгуру пишет:
А, чё то я тупанул, это же другой аддон… Но! Электротриммер, вроде, у него не работал, а после отключения АП (например, на посадке) приходилось триммировать самолёт…
Именно так он и реализован в симе. Т.к. здесь реализовать реальное усилие на штурвал практически невозможно, то не в режиме АП это даёт иногда ещё и оличный пример поведения реального самолёта. Т.е. переходя на ручное управление необходимо всегда быть готовым к резким броскам и усилиям на штурвал. Снимаются эти усилия и давление на управляющие поверхности стабилизатора, именно эффективным триммированием и отклонением штурвальной колонки вручную. Об этом написано в Технике Пилотирования реального самолёта. В FSX я переписал логику ЭТРВ, там часть С++ приборов не работает и эта система работает немного по другому.
Edited by KAI31
Surger26
21.04.2018 в 14:33
В 17.04.2018 в 14:15, ilya_g пишет:
Только что проверил записи в реестре, оказалось симулятор был прописан по адресу папки SCS Tu134 почему-то, всё подправил и теперь экспорт в excel работает. balzam спасибо вам за отличный продукт и помощь.
А можно подробнее, у меня такая же проблема
Surger26
22.04.2018 в 09:39
Все, разобрался… Вопрос снят)))
Илья_777106
25.04.2018 в 16:14
снова возвращаюсь к теме «катится на малом газе». сколько прочитал — победить не удалось. Что скажет разработчик готов ли он исправить этот баг? С кем связаться?
KAI31545
25.04.2018 в 16:25
1 час назад, Илья_777 пишет:
снова возвращаюсь к теме «катится на малом газе». сколько прочитал — победить не удалось. Что скажет разработчик готов ли он исправить этот баг? С кем связаться?
С разработчиком, это вряд ли, даже если и свяжетесь, то он(они) двно уже отошли в сторону от работы над моделью(моделями).
Вообще то пустой самолёт и в реальной жизни так себя ведёт, стоит только дать небольшой толчок и лови его педальками. В FSX я ему немного вожжики подтянул,) потому что добавил специальный код в приборы, не позволяющий ей это делать при малом газе, пока не толкнёшь до определённой скорости. Самый простой выход из положения — нормативная загрузка и вовремя ставить на стояночный. Можно конечно и код добавить, но примет ли его 9-ка это вопрос.
Что то я не могу двигатели запустить! или я старый стал, или что то не так?
Edited by Knyaz
Knyaz3
30.04.2018 в 15:50
7 минут назад, Knyaz пишет:
Что то я не могу двигатели запустить! или я старый стал, или что то не так?
разобрался
Knyaz3
30.04.2018 в 15:53
Не разобрался. левый запустился, правый нет.
Gladkov17533
30.04.2018 в 16:08
17 минут назад, Knyaz пишет:
разобрался
Для этого важного сообщения обязательно надо было процитировать свою собственную портянку вместе с картинками?
leksusvip1597
30.04.2018 в 19:58
Пожарные краны ту-134, рычаги останова двигателей (стоп краны) ту-134. гуглим.
Edited by leksus
KAI31545
30.04.2018 в 20:13
BUNIN1
05.05.2018 в 21:05
Помогите разобраться. Сим fs9. В Вирт экипаже стоят все Галки. Постоянно замолкает при чтении карты перед запуском на пункте «взлетные данные», и продолжает читать карту уже в воздухе. Вроде все делаю по инструкции. Кроме того после взлета би не включает наддув, и поэтому стюардесса кричит жарко.
KAI31545
06.05.2018 в 07:03
9 часов назад, BUNIN пишет:
Если наддув не включен должно быть «Холодно»! Если «Жарко», то неправильно работает CКВ. При загрузке самолёта какая температура в кабине?
BUNIN1
06.05.2018 в 10:52
3 часа назад, KAI31 пишет:
Если наддув не включен должно быть «Холодно»! Если «Жарко», то неправильно работает CКВ. При загрузке самолёта какая температура в кабине?
При загрузке 15-20 градусов. На улице в Сургуте -1. После 7-8 минут работы ВСУ такая картина.
KAI31545
06.05.2018 в 11:18
Банька однако)) Что то не то у вас с моделью. Сим 9.1? Попробуйте переустановить самолёт.
Surger26
06.05.2018 в 17:07
20 часов назад, BUNIN пишет:
Помогите разобраться. Сим fs9. В Вирт экипаже стоят все Галки. Постоянно замолкает при чтении карты перед запуском на пункте «взлетные данные», и продолжает читать карту уже в воздухе. Вроде все делаю по инструкции. Кроме того после взлета би не включает наддув, и поэтому стюардесса кричит жарко.
Взлетный вес должен быть не выше 47,5 тонн
KAI31545
06.05.2018 в 17:58
47 минут назад, Surger пишет:
Взлетный вес должен быть не выше 47,5 тонн
Причём здесь взлётный вес к системе обогрева?
Surger26
06.05.2018 в 18:22
Я про то, что прерывается чтение карты если вес превышает 47,5 тонн, а затем возобновляется после выработки части топлива
KAI31545
06.05.2018 в 18:32
37 минут назад, Surger пишет:
Я про то, что прерывается чтение карты если вес превышает 47,5 тонн, а затем возобновляется после выработки части топлива
Да, вес должен быть расчитан и не превышать допустимых пределов. Тем более ребята сделали таблицу Exsel в которой всё это есть. Но я с такой проблемой сталкивался и возникала она из за задержки счёта данных в симе, т.е. задержка расчёта веса бывало происходила до нескольких минут из за того что данные в коде xml просчитывались только в момент их запроса. В переделанном коде экипжа для FSX я вывел отдельную таблицу в xml приборе где необходимые данные подготавливаются заранее и проблем с задержкой не возникает.
Edited by KAI31
Surger26
06.05.2018 в 19:47
1 час назад, KAI31 пишет:
Да вес должен быть расчитан и не превышать допустимых пределов. Темболее ребята сделали таблицу в которой всё это есть. Но я с такой проблемой сталкивался и возникала она из за задержки счёта данных в симе, т.е. задержка расчёта веса бывало происходила до нескольких минут из за того что данные в коде xml просчитывались только в момент их запроса. В переделанном экипже для FSX я вывел отдельную таблицу где необходимые данные подготавливаются заранее и проблем с задержкой не возникает.
У меня почему-то стало прерываться чтение карты перед началом снижения…
Этот звук идет в пакете с оригинальной моделью от SCS. Надо поэкспериментировать.
Приберите громкость внешних звуков в меню сима и всё нормализуется.
Я в FSX вообще выпилил этот звук через FS Sound Studio и поставил кастомные звуки тряски панелей и работы подвески. На разбеге и побеге так же кастомная озвучка у меня стоит. Записаны все звуки на реальном Ту-134 в момент руления, взлёта и посадки.
Edited by KAI31
А, чё то я тупанул, это же другой аддон… Но! Электротриммер, вроде, у него не работал, а после отключения АП (например, на посадке) приходилось триммировать самолёт…
Именно так он и реализован в симе. Т.к. здесь реализовать реальное усилие на штурвал практически невозможно, то не в режиме АП это даёт иногда ещё и оличный пример поведения реального самолёта. Т.е. переходя на ручное управление необходимо всегда быть готовым к резким броскам и усилиям на штурвал. Снимаются эти усилия и давление на управляющие поверхности стабилизатора, именно эффективным триммированием и отклонением штурвальной колонки вручную. Об этом написано в Технике Пилотирования реального самолёта. В FSX я переписал логику ЭТРВ, там часть С++ приборов не работает и эта система работает немного по другому.
Edited by KAI31
А можно подробнее, у меня такая же проблема
Все, разобрался… Вопрос снят)))
снова возвращаюсь к теме «катится на малом газе». сколько прочитал — победить не удалось. Что скажет разработчик готов ли он исправить этот баг? С кем связаться?
С разработчиком, это вряд ли, даже если и свяжетесь, то он(они) двно уже отошли в сторону от работы над моделью(моделями).
Вообще то пустой самолёт и в реальной жизни так себя ведёт, стоит только дать небольшой толчок и лови его педальками. В FSX я ему немного вожжики подтянул,) потому что добавил специальный код в приборы, не позволяющий ей это делать при малом газе, пока не толкнёшь до определённой скорости. Самый простой выход из положения — нормативная загрузка и вовремя ставить на стояночный. Можно конечно и код добавить, но примет ли его 9-ка это вопрос.
Edited by KAI31
Вот попробуйте: Mg_dr.CAB Закинуть в папку панели
В PANEL.cfg прописать в секции:
[Vcockpit01]
…….
gaugeхх*=Mg_dr!Brake_taxi, 1,1,1,1
хх* — номер по порядку!
Edited by KAI31
Что то я не могу двигатели запустить! или я старый стал, или что то не так?
Edited by Knyaz
разобрался
Не разобрался. левый запустился, правый нет.
Для этого важного сообщения обязательно надо было процитировать свою собственную портянку вместе с картинками?
Пожарные краны ту-134, рычаги останова двигателей (стоп краны) ту-134. гуглим.
Edited by leksus
Помогите разобраться. Сим fs9. В Вирт экипаже стоят все Галки. Постоянно замолкает при чтении карты перед запуском на пункте «взлетные данные», и продолжает читать карту уже в воздухе. Вроде все делаю по инструкции. Кроме того после взлета би не включает наддув, и поэтому стюардесса кричит жарко.
Если наддув не включен должно быть «Холодно»! Если «Жарко», то неправильно работает CКВ. При загрузке самолёта какая температура в кабине?
При загрузке 15-20 градусов. На улице в Сургуте -1. После 7-8 минут работы ВСУ такая картина.
Банька однако)) Что то не то у вас с моделью. Сим 9.1? Попробуйте переустановить самолёт.
Взлетный вес должен быть не выше 47,5 тонн
Причём здесь взлётный вес к системе обогрева?
Я про то, что прерывается чтение карты если вес превышает 47,5 тонн, а затем возобновляется после выработки части топлива
Да, вес должен быть расчитан и не превышать допустимых пределов. Тем более ребята сделали таблицу Exsel в которой всё это есть. Но я с такой проблемой сталкивался и возникала она из за задержки счёта данных в симе, т.е. задержка расчёта веса бывало происходила до нескольких минут из за того что данные в коде xml просчитывались только в момент их запроса. В переделанном коде экипжа для FSX я вывел отдельную таблицу в xml приборе где необходимые данные подготавливаются заранее и проблем с задержкой не возникает.
Edited by KAI31
У меня почему-то стало прерываться чтение карты перед началом снижения…
Edited by Surger