Такой вопрос, у меня перестали работать все кнопки джойстика, а рули работают. СП перенастраивал. Теперь очень неудобно ворочать головой в ВК. Что не так?
Komthur
21.08.2013 в 19:30
Такой вопрос, у меня перестали работать все кнопки джойстика, а рули работают. СП перенастраивал. Теперь очень неудобно ворочать головой в ВК. Что не так?
Вы перенастраивали СП или настраивали заново, т.е. удаляли старый Joy.cfg?
Jurik
21.08.2013 в 19:37
Спасибо за модедь! Прекрасно управляется! Но у меня на рулении управляется хорошо даже с выключенной передней стойкой. И еще: Можно ли добиться, чтобы на посадке спойлеры выходили автоматически? на предыдущей модели — можно. Не знаю, как в реале…
kiril_85703
22.08.2013 в 07:10
Вы перенастраивали СП или настраивали заново, т.е. удаляли старый Joy.cfg?
Да-да, удалял старый файл .
hrjushkin
22.08.2013 в 07:41
Спасибо за модедь! Прекрасно управляется! Но у меня на рулении управляется хорошо даже с выключенной передней стойкой.
Это я уже же отметил там выше. Еще раз: если не трогать ось 12 (вообще ее не настраивать), то ось 3 по прежнему будет работать как в версии 2.03.
Jurik
22.08.2013 в 08:48
Спасибо! А по поводу спойлеров…
victor10100
22.08.2013 в 09:43
Доброго времени суток подскажите после чего вставить это
[SMOKESYSTEM]
smoke.0=-3.400,-44.00,-10.48, fx_smoke_rx
smoke.1=-3.200,-55.00,0.00, fx_smoke_rx
smoke.2=-3.400,-44.00,10.48, fx_smoke_rx
для эффекта дыма движков все брал здесь http://www.avsim.su/…&hl=дым ту-154м Спасибо!
БАЛ
22.08.2013 в 10:27
Дмитрий Сергей можно Вас попросить об огромной просьбе!? Сделайте пожалуйста не парно,а раздельно лампы на козырьке. Прям беда с этими лампами оду подгоняешь другая в сторону уходит. Может у Вас есть раздельные друг от друга лампы на козырьке? Если есть дайте пожалуйста ссылку на эти лампы.
БАЛ
22.08.2013 в 10:39
Доброго времени суток подскажите после чего вставить это
[SMOKESYSTEM]
smoke.0=-3.400,-44.00,-10.48, fx_smoke_rx
smoke.1=-3.200,-55.00,0.00, fx_smoke_rx
smoke.2=-3.400,-44.00,10.48, fx_smoke_rx
для эффекта дыма движков все брал здесь http://www.avsim.su/…&hl=дым ту-154м Спасибо!
У меня в самом конце прописано,все работает.
victor10100
22.08.2013 в 10:54
У меня в самом конце прописано,все работает.
Спасибо! попробую.
victor10100
22.08.2013 в 13:20
Те эффекты, которые работали с тушкой версии 2.02, должны будут работать и с 2.04 (и естественно и в версии 2.03), т.к. визуалка не измеялась.
По поводу раскачки.
В каком канале управления она происходит (продольном, попречном,в канале рысканья)?
Можно будет попробовать поставить на выход ПИД регулятора фильтр (инерционное звено) (если конечно я сейчас правильно понял, как решить проблему). Но это нужно тщательно отлаживать. Возможно — этой проблемой займемся, но не в первую очередь. Так что в последующей бетте решения может и не быть.
Раскачка идет в продольном канале на всех ту-154м и Б-2 на скоростях симулятора выше х2
victor10100
23.08.2013 в 04:56
Может повторюсь но почему то не открываются двери и форточки экипажа. Да еще хочу спросить на реальных бортах вентиляция шасси тоже работает от ВСУ или нет. Спасибо!
Спасибо! А по поводу спойлеров…
Споллеры в этой модели как и в 2.03 выходят автоматом а убираются уже вручную. (Подготовка к автоматическому выпуску осталась такая же как и у 2.02 2.03)
Komthur
23.08.2013 в 06:03
Да еще хочу спросить на реальных бортах вентиляция шасси тоже работает от ВСУ или нет. Спасибо!
И на реальных бортах, и на модели ПТ вентиляция шасси работает от электросети переменного тока 200 В
Споллеры в этой модели как и в 2.03 выходят автоматом а убираются уже вручную. (Подготовка к автоматическому выпуску осталась такая же как и у 2.02 2.03)
Вы не заменили *.air
serg_p637
29.09.2013 в 08:13
….
А команда ПТ не задумывалась над решением вообще убрать из модели возможность сохранения полета? ИМХО, абсолютно ненужная функция. Те самым отпадет много вопросов, да и чуть время экономится для чего-нить более важного.
Этот как оно может экономиться, для чего-нибудь более важного, если оно уже потрачено? И совершенно непонятно зачем убирать сохранение/восстановление полета, если оно уже сделано и на него были потрачены силы и время. То ли Вы неправильно выразились. То ли у Вас в голове непонятно что.
Ну и про абсолютную ненужность сохранения/восстановления — так же можно поговорить. Но надоело. Все надоело. И авсим со всеми своими хомячками — тоже. Да и модель эта тоже сейчас во мне не вызывает, каких либо душевных движений. Как любил говорить Денис Окань — нет музы. Особенно после того, как начал летать на вот этом (недавно вышел):
про то, как делается сейчас симуляция в топовых симуляторах. (Стрыльбу можно подождать пока пройдет. Недолго. Дальше интервью с интереснейшим, грамотнейшим человеком. Человеком, без которого, всего указанного выше, могло и не быть.)
И возвращаться совсем не хочется!
Это последнее, что я написал на авсиме.
Edited by serg_p
sansay24
29.09.2013 в 10:59
То есть финала 2.04 можно не ждать…
Hangar-18vip1706
29.09.2013 в 11:15
То ли Вы неправильно выразились. То ли у Вас в голове непонятно что.
Да зачем такие нервы то? Я ж не критикую — я просто спросил. Я не знаю- мож я не так как то летаю, но я даю Вам слово, что я ни одного раза за все время пользования симом (не только ПТ, а вообще никогда) не пользовался сохранением полета. Никакими средствами. Вообще никогда. Можете не верить, но это именно так.
Я прекрасно понимаю чьи-то восторги по DCS. Ни в коем случае не умаляю его достоинств. Однако, для меня лично, он имеет один небольшой недостаток — это не симулятор Ту-154. И Даже не гражданский симулятор. А военные симуляторы. путь даже с идеальной графикой, идеальными моделями меня (лично меня!!!) вообще не цепляют. Даже нет ни малейшего интереса. Это совершенно другое направление не имеющее ничего общего с гражданской авиацией.
БАЛ403
29.09.2013 в 11:49
Соглашусь с Hangar-18 не все пользуются сохранением полета. Честно говоря мне плевать на красоту других симов. Мне важен Ту-154, а отличная модель Ту-154 есть только в девятке. Очень много людей не переходят на другие симы только из-за Ту-154 и ждут ПТ Ту-154м v 2.04 ни в коем случае не надо останавливаться на достигнутом!
Edited by БАЛ
serg_p637
29.09.2013 в 12:44
Да зачем такие нервы то? …
Вы не поняли. Это не нервы. И Вы тут совсем не причем. Честное слово. Если тут и были нервы, то только по поводу сказанных Вами слов про сохранение/восстановление полета. Но это ничего не значит. А значит вот что:
1. Я недолюбливаю пользователей. И мне становится все тяжелее общаться с ними. Это выработалось за годы и с этим я не могу ничего поделать.
2. Я влюбился в другой сим и, прибывая в нем, чувствую, что все предыдущее, чем я жил — умерло. Я нормально не работал над тушкой с мая этого года. Почти каждый день меня доставал вопрос — «А как же тушка?». Я себе говорил, что щас, еще полетаю и займусь. Но я летаю до сих пор и заниматься тушкой мне совсем не хочется. И, думаю, что уже не захочется.
Я решил поставить точку, что бы не тянуть кота за хвост.
Надеюсь, что недоразумений здесь больше не будет.
Edited by serg_p
Hangar-18vip1706
29.09.2013 в 13:20
Вы не поняли. Это не нервы. И Вы тут совсем не причем. Честное слово. Если тут и были нервы, то только по поводу сказанных Вами слов про сохранение/восстановление полета. Но это ничего не значит. А значит вот что:
1. Я недолюбливаю пользователей. И мне становится все тяжелее общаться с ними. Это выработалось за годы и с этим я не могу ничего поделать.
2. Я влюбился в другой сим и, прибывая в нем, чувствую, что все предыдущее, чем я жил — умерло. Я нормально не работал над тушкой с мая этого года. Почти каждый день меня доставал вопрос — «А как же тушка?». Я себе говорил, что щас, еще полетаю и займусь. Но я летаю до сих пор и заниматься тушкой мне совсем не хочется. И, думаю, что уже не захочется.
Я решил поставить точку, что бы не тянуть кота за хвост.
Надеюсь, что недоразумений здесь больше не будет.
Да какие вопросы! Вы ж не на галерах. Нет так нет. Жаль, конечно. Это ж эпохальный проект. Так, может быть, если действительно примете такое решение — не заниматься больше ПТ, имеет смысл выложить исходники? Я думаю, найдутся энтузиасты, которые продолжат Ваши начинания. Не хочется смерти проекта, который любим и ожидаем.
Тоько не примите эти слова как-то превратно. Это просто мысли вслух.
Vivan755944
30.09.2013 в 06:12
Сергей, я верю, что это не навсегда. Слава Усов тоже надолго забрасывал своё единоличное детище ZDSimulator, года на полтора, но потом вернулся, начал выпуск новых версий, добавил новых локомотивов и маршрутов, а впоследствии собрал команду и сейчас в реальном времени они разрабатывают обновления и дополнения за деньги, хочет кто-то маршрут — два доллара километр. И люди платят за живую разработку куда охотнее.
Я и сам забрасывал сим и кабиностроение на год, на два, но в жизни всё циклично. А что пользователей не любите — это профессиональное, проводники тоже говорят, что все пассажиры — ****** Ждём вас обратно!
alexshag16
05.10.2013 в 07:02
serg_p писал: ….Я влюбился в другой сим…. Этот другой сим, надо полагать, DCS…
Tornado3014
07.10.2013 в 16:31
Ребят.Ну не хочет человек больше этой моделью заниматься,так дай Ему Бог здоровья и всех благ за то что он и другие создатели(модели),для нас сделали!!!А влюбиться можно и во что,и в кого угодно.У меня(лично)любовь к Советским Самолетам не проходит уже лет тридцать.А без 9ки(для симмеров)эта лювовь невозможна!
Captain_Denis142
10.10.2013 в 08:18
Всем доброго времени суток, не люблю создавать новые темы по пустякам по этому решился спросить здесь.
Вопрос мой заключается в следующем: какова правильная последовательность действий во время выключения второго двигателя на пробеге, и должен ли издаваться звук САУ СТУ(я так его называю ) после его выключения.
Моя последовательность действий такова: на высоте примерно 2000-2500м запускаю ВСУ делаю от неё отбор воздуха и выключаю отбор воздуха от второго двигателя после чего ещё включаю тумблер под колпачком «наземное кондиционирование», На глиссаде примерно за 2 минуты до посадки ставлю РУД второго двигателя на МГ, 1 и 3 работают у меня на АТ до ВПР. После касания всех стоек и включения реверса выключаю второй генератор и перекрываю топливный кран второго двигателя, после чего примерно через 3-5 секунд раздается звук САУ СТУ. (пожарный кран второго двигателя не выключал)
На YouTube смотрел много видео где на Ту-154м выключают второй на пробеге, но звука САУ СТУ после выключения не было.
Следовательно понял что где то я не прав, по этому и решил спросить вас. К сожалению на форуме и в интернете полезного на эту тему не нашел, а очень хотелось бы узнать про эту методику по подробней.
Komthur4756
10.10.2013 в 10:11
Следовательно понял что где то я не прав
Практически везде.
и должен ли издаваться звук САУ СТУ(я так его называю ) после его выключения.
Не должен.
на высоте примерно 2000-2500м запускаю ВСУ
Зачем?
делаю от неё отбор воздуха и выключаю отбор воздуха от второго двигателя
Надо — наоборот. А если идет отбор от двух двигателей, отбор от ВСУ вообще не нужен.
после чего ещё включаю тумблер под колпачком «наземное кондиционирование»,
Может, еще и РАП подключаете?
а очень хотелось бы узнать про эту методику по подробней.
Это не методика, а отключение двигателя №2 после посадки. Для того, чтобы все делать правильно, надо понять, как работают и как взаимосвязаны системы самолета, и руководствоваться логикой и здравым смыслом. Попытайтесь после каждого описанного Вами действия задать самому себе вопрос «зачем я это делаю» и ответить на него.
Hangar-18vip1706
10.10.2013 в 12:07
под колпачком «наземное кондиционирование»
Наземный кондиционер — это, в лучшем случае, такая хрень на колесах, которая шлангами подключается к борту. Тащить ее весь полет за собой — только зря жечь топливо на лишний вес и сопротивление. ))
Такой вопрос, у меня перестали работать все кнопки джойстика, а рули работают. СП перенастраивал. Теперь очень неудобно ворочать головой в ВК. Что не так?
Вы перенастраивали СП или настраивали заново, т.е. удаляли старый Joy.cfg?
Спасибо за модедь! Прекрасно управляется! Но у меня на рулении управляется хорошо даже с выключенной передней стойкой. И еще: Можно ли добиться, чтобы на посадке спойлеры выходили автоматически? на предыдущей модели — можно. Не знаю, как в реале…
Да-да, удалял старый файл .
Это я уже же отметил там выше. Еще раз: если не трогать ось 12 (вообще ее не настраивать), то ось 3 по прежнему будет работать как в версии 2.03.
Спасибо! А по поводу спойлеров…
Доброго времени суток подскажите после чего вставить это
[SMOKESYSTEM]
smoke.2=-3.400,-44.00,10.48, fx_smoke_rx
для эффекта дыма движков все брал здесь http://www.avsim.su/…&hl=дым ту-154м Спасибо!
Дмитрий Сергей можно Вас попросить об огромной просьбе!? Сделайте пожалуйста не парно,а раздельно лампы на козырьке. Прям беда с этими лампами оду подгоняешь другая в сторону уходит. Может у Вас есть раздельные друг от друга лампы на козырьке? Если есть дайте пожалуйста ссылку на эти лампы.
У меня в самом конце прописано,все работает.
Спасибо! попробую.
Раскачка идет в продольном канале на всех ту-154м и Б-2 на скоростях симулятора выше х2
Споллеры в этой модели как и в 2.03 выходят автоматом а убираются уже вручную. (Подготовка к автоматическому выпуску осталась такая же как и у 2.02 2.03)
И на реальных бортах, и на модели ПТ вентиляция шасси работает от электросети переменного тока 200 В
Вы не заменили *.air
Этот как оно может экономиться, для чего-нибудь более важного, если оно уже потрачено? И совершенно непонятно зачем убирать сохранение/восстановление полета, если оно уже сделано и на него были потрачены силы и время. То ли Вы неправильно выразились. То ли у Вас в голове непонятно что.
Ну и про абсолютную ненужность сохранения/восстановления — так же можно поговорить. Но надоело. Все надоело. И авсим со всеми своими хомячками — тоже. Да и модель эта тоже сейчас во мне не вызывает, каких либо душевных движений. Как любил говорить Денис Окань — нет музы. Особенно после того, как начал летать на вот этом (недавно вышел):
DCS: Mi-8MTV2 Magnificent Eight
и кроме этого, еще, как пить дать, периодически буду возвращаться к вот этим бесподобным, неподражаемым моделям:
DCS: A-10C Warthog
DCS: P-51D Mustang
DCS: UH-1H Huey
DCS: Ка-50 Чёрная Акула
И еще вот:
DCS WWII: Europe 1944: Kickstarter Video 4: Plane Talk
про то, как делается сейчас симуляция в топовых симуляторах. (Стрыльбу можно подождать пока пройдет. Недолго. Дальше интервью с интереснейшим, грамотнейшим человеком. Человеком, без которого, всего указанного выше, могло и не быть.)
И возвращаться совсем не хочется!
Это последнее, что я написал на авсиме.
Edited by serg_p
То есть финала 2.04 можно не ждать…
Да зачем такие нервы то? Я ж не критикую — я просто спросил. Я не знаю- мож я не так как то летаю, но я даю Вам слово, что я ни одного раза за все время пользования симом (не только ПТ, а вообще никогда) не пользовался сохранением полета. Никакими средствами. Вообще никогда. Можете не верить, но это именно так.
Я прекрасно понимаю чьи-то восторги по DCS. Ни в коем случае не умаляю его достоинств. Однако, для меня лично, он имеет один небольшой недостаток — это не симулятор Ту-154. И Даже не гражданский симулятор. А военные симуляторы. путь даже с идеальной графикой, идеальными моделями меня (лично меня!!!) вообще не цепляют. Даже нет ни малейшего интереса. Это совершенно другое направление не имеющее ничего общего с гражданской авиацией.
Соглашусь с Hangar-18 не все пользуются сохранением полета. Честно говоря мне плевать на красоту других симов. Мне важен Ту-154, а отличная модель Ту-154 есть только в девятке. Очень много людей не переходят на другие симы только из-за Ту-154 и ждут ПТ Ту-154м v 2.04 ни в коем случае не надо останавливаться на достигнутом!
Edited by БАЛ
Вы не поняли. Это не нервы. И Вы тут совсем не причем. Честное слово. Если тут и были нервы, то только по поводу сказанных Вами слов про сохранение/восстановление полета. Но это ничего не значит. А значит вот что:
1. Я недолюбливаю пользователей. И мне становится все тяжелее общаться с ними. Это выработалось за годы и с этим я не могу ничего поделать.
2. Я влюбился в другой сим и, прибывая в нем, чувствую, что все предыдущее, чем я жил — умерло. Я нормально не работал над тушкой с мая этого года. Почти каждый день меня доставал вопрос — «А как же тушка?». Я себе говорил, что щас, еще полетаю и займусь. Но я летаю до сих пор и заниматься тушкой мне совсем не хочется. И, думаю, что уже не захочется.
Я решил поставить точку, что бы не тянуть кота за хвост.
Надеюсь, что недоразумений здесь больше не будет.
Edited by serg_p
Да какие вопросы! Вы ж не на галерах. Нет так нет. Жаль, конечно. Это ж эпохальный проект. Так, может быть, если действительно примете такое решение — не заниматься больше ПТ, имеет смысл выложить исходники? Я думаю, найдутся энтузиасты, которые продолжат Ваши начинания. Не хочется смерти проекта, который любим и ожидаем.
Тоько не примите эти слова как-то превратно. Это просто мысли вслух.
Сергей, я верю, что это не навсегда. Слава Усов тоже надолго забрасывал своё единоличное детище ZDSimulator, года на полтора, но потом вернулся, начал выпуск новых версий, добавил новых локомотивов и маршрутов, а впоследствии собрал команду и сейчас в реальном времени они разрабатывают обновления и дополнения за деньги, хочет кто-то маршрут — два доллара километр. И люди платят за живую разработку куда охотнее.
Я и сам забрасывал сим и кабиностроение на год, на два, но в жизни всё циклично. А что пользователей не любите — это профессиональное, проводники тоже говорят, что все пассажиры — ******
Ждём вас обратно!
serg_p писал: ….Я влюбился в другой сим…. Этот другой сим, надо полагать, DCS…
Ребят.Ну не хочет человек больше этой моделью заниматься,так дай Ему Бог здоровья и всех благ за то что он и другие создатели(модели),для нас сделали!!!А влюбиться можно и во что,и в кого угодно.У меня(лично)любовь к Советским Самолетам не проходит уже лет тридцать.А без 9ки(для симмеров)эта лювовь невозможна!
Всем доброго времени суток, не люблю создавать новые темы по пустякам по этому решился спросить здесь.
Вопрос мой заключается в следующем: какова правильная последовательность действий во время выключения второго двигателя на пробеге, и должен ли издаваться звук САУ СТУ(я так его называю
) после его выключения.
Моя последовательность действий такова: на высоте примерно 2000-2500м запускаю ВСУ делаю от неё отбор воздуха и выключаю отбор воздуха от второго двигателя после чего ещё включаю тумблер под колпачком «наземное кондиционирование», На глиссаде примерно за 2 минуты до посадки ставлю РУД второго двигателя на МГ, 1 и 3 работают у меня на АТ до ВПР. После касания всех стоек и включения реверса выключаю второй генератор и перекрываю топливный кран второго двигателя, после чего примерно через 3-5 секунд раздается звук САУ СТУ. (пожарный кран второго двигателя не выключал)
На YouTube смотрел много видео где на Ту-154м выключают второй на пробеге, но звука САУ СТУ после выключения не было.
Следовательно понял что где то я не прав, по этому и решил спросить вас. К сожалению на форуме и в интернете полезного на эту тему не нашел, а очень хотелось бы узнать про эту методику по подробней.
Практически везде.
Не должен.
Зачем?
Надо — наоборот. А если идет отбор от двух двигателей, отбор от ВСУ вообще не нужен.
Может, еще и РАП подключаете?
Это не методика, а отключение двигателя №2 после посадки. Для того, чтобы все делать правильно, надо понять, как работают и как взаимосвязаны системы самолета, и руководствоваться логикой и здравым смыслом. Попытайтесь после каждого описанного Вами действия задать самому себе вопрос «зачем я это делаю» и ответить на него.
Наземный кондиционер — это, в лучшем случае, такая хрень на колесах, которая шлангами подключается к борту. Тащить ее весь полет за собой — только зря жечь топливо на лишний вес и сопротивление. ))