Поставил версию 2.04 Не открывается сервисный прибор. И джойстик не реагирует на действия. С Б-2 Проблем нет.
Gladkov17344
07.03.2017 в 14:23
Поставил версию 2.04 Не открывается сервисный прибор. И джойстик не реагирует на действия. С Б-2 Проблем нет.
Открыть файл Panel.cfg, в нём найти секцию сервисного прибора [Window08] (или с другим номером, если Вы что-то самостоятельно изменяли в конфигурации) и изменить параметр nomenu=1 на nomenu=0.
Если этого не сделать, то сервисный прибор открывается каким-то ещё действием, но я уже не помню, так как сразу сделал то, что написал выше. Кажется, надо кликнуть по одной из иконок на левой стойке ветрового стекла.
Джойстик не реагирует потому, что в этой версии он отключается автоматически, чтобы люди и не пытались превращать выдающуюся модель в какую-то непонятную херню с точки зрения управления.
hrjushkin777
16.03.2017 в 20:17
В 06.08.2016 в 01:36, serg_p пишет:
Когда засяду за модель в следующий раз — не знаю.
Если вдруг засядете, есть одна просьба. Как я понимаю, у вас на руках исходники, из которых собирается NN_pnk_154m_v1_40.gau. Там есть прибор ППДА из комплекта РСБН:
gauge09=NN_pnk_154m_v1_40!RSBN_PPDA
Вот этот. Можете поправить в приборе расстояние, которое он выдает? Дело в том, что как выяснилось, за 1* широты там взято усредненное значение реального земного шара. Что-то вроде 111.55км. Измерял, записывая маяки в заданные точки и ставя самолет на расстоянии 1*, 2*, 3* по широте. Проверял на разных широтах. Везде такое значение. Между тем, для правильной работы, например, коррекции по РСБН, надо, чтобы прибор измерял «симовское» расстояние, а в симе, как известно, 1* = 60nm, то есть 111.12км. Мелочь, но расхождение на большом расстоянии наблюдается.
hrjushkin777
16.03.2017 в 21:02
А может у кого-то еще есть исходники этой гауги? Наверняка константа расстояния в формуле где-то задана числом (типа float, например). Мне бы на кусок кода взглянуть, и можно просто hex-редактором найти эту константу в самом файле. Поправить — и тогда и перекомпилять ничего не придется, а то может мне одному и нужен-то такой более близкий к симу ППДА
Edited by hrjushkin
kobez1
10.04.2017 в 16:55
Подскажите где копнуть? Почему двигатели не выходят на 100% режим? Настроил РУДы — оси джойстики через СП. РУды на максимум — режим не более 96. Если нажать и держать кнопку F4, режим немного увеличивается.
Gladkov17344
10.04.2017 в 17:06
4 часа назад, kobez пишет:
Подскажите где копнуть?
Копните в поисковых системах, а когда будет результат, дайте ссылку, по которой утверждалось бы, что двигатели должны всегда выходить на 100% режим, как Вы сами для себя придумали.
4 часа назад, kobez пишет:
Почему двигатели не выходят на 100% режим?
Потому что это наиболее проработанная модель, имитирующая поведение настоящих самолётов.
Komthur4767
10.04.2017 в 18:07
Как он, не читая документации, вообще двигатели-то запустил?
kobez1
11.04.2017 в 12:02
Спасибо! Да, ПРОТУПИЛ. Ответ — РЛЭ, Книга 2, Раздел 8.1. А двигатели запускаю, летаю иногда потихоньку по НВУ. Правда очередь большая на компьютер, дети прежде всего.
Gladkov11568
01.10.2018 в 23:59
В 30.09.2018 в 11:27, Vaso пишет:
Мдааа, а Вы нажмите эти ссылки….
Зачем? Это Вы нажимайте — хоть обнажимайтесь. А мы, будучи достаточно умными, сразу, с первого же взгляда видим проблему и в подобных ситуациях действуем другим способом.
В 30.09.2018 в 11:27, Vaso пишет:
И не одна не открывается
«Ни одна».
В 30.09.2018 в 11:31, Vaso пишет:
Ойййй, и вот так все ссылки на сайте Проту-154
Но не для всех. В основном для тех, у кого с соображалкой туго. Но я не стану подсказывать, особенно после Ваших саркастических эпитетов («мдааа», «ойййй»), а дам Вам возможность реабилитироваться в глазах общественности и сообразить, как решить эту несложную задачу. А пока могу написать в ответ «мдааа» и «ойййй» с гораздо большим основанием. Впрочем, я уже достаточно подсказал, поэтому желаю успеха в этом сложном для Вас деле.
VTK519vip1952
02.10.2018 в 00:52
В 30.09.2018 в 21:31, Vaso пишет:
Ойййй, и вот так все ссылки на сайте Проту-154
Присмотритесь внимательнее к ссылкам.
Все адреса ссылок указаны правильно, но движок форума неправильно их обработал и «обрезал» гиперссылки до символа «!».
Выделите всю ссылку и скопируйте-вставьте её в адресную строку. Или нажмите правой кнопкой мыши по выделенному и выберите «Перейти по адресу …», если Ваш браузер такое поддерживает.
1 час назад, Gladkov пишет:
Зачем? Это Вы нажимайте — хоть обнажимайтесь. А мы, будучи достаточно умными, сразу, с первого же взгляда видим проблему и в подобных ситуациях действуем другим способом.
Олег, я понимаю, что троллить — это забавно и интересно, но, ИМХО, здесь можно было просто подсказать, без сарказма. Возможно, «по ту сторону экрана» сидит человек из старшего поколения с не самым высоким уровнем компьютерной грамотности.
Edited by VP-BRG
Gladkov11568
02.10.2018 в 01:18
1 час назад, VP-BRG пишет:
…здесь можно было просто подсказать, без сарказма.
Да легко. Только вот сарказм мой был встречным. И я на это прямо указал.
1 час назад, VP-BRG пишет:
Возможно, «по ту сторону экрана» сидит человек из старшего поколения с не самым высоким уровнем компьютерной грамотности.
По ту сторону экрана сидит человек на 20 лет моложе меня. А на уровень компьютерной грамотности указывает знание специфического термина «битая ссылка». А если почитать сообщения в других темах, то вообще становится понятно, что чел с компьютером на «ты». Поэтому там что-то другое. По ту сторону экрана.
Кстати, предполагая не самый высокий уровень компьютерной грамотности, Вы ему написали «в адресную строку» и «нажмите ПКМ». Например, моя жена с не самым высоким уровнем компьютерной грамотности будет долго думать над фразой «адресная строка», после чего начнёт искать на мониторе загадочную ПКМ.
Но я всё понимаю. На земляка наехали.
Vaso10
02.10.2018 в 03:49
2 часа назад, Gladkov пишет:
Да легко. Только вот сарказм мой был встречным. И я на это прямо указал.
По ту сторону экрана сидит человек на 20 лет моложе меня. А на уровень компьютерной грамотности указывает знание специфического термина «битая ссылка». А если почитать сообщения в других темах, то вообще становится понятно, что чел с компьютером на «ты». Поэтому там что-то другое. По ту сторону экрана.
Кстати, предполагая не самый высокий уровень компьютерной грамотности, Вы ему написали «в адресную строку» и «нажмите ПКМ». Например, моя жена с не самым высоким уровнем компьютерной грамотности будет долго думать над фразой «адресная строка», после чего начнёт искать на мониторе загадочную ПКМ.
Но я всё понимаю. На земляка наехали.
Бедааа, ну ладно…… Учитесь объяснять, не все такие «умные» как Вы…
И если что, я не земляк, а просто, по долгу, службы нахожусь здесь.
А грамотность моя от того, что адекватные люди нормально могут объяснять, и если я что-то знаю, то сам стараюсь человеку помочь!!!
Gladkov11568
02.10.2018 в 04:58
1 час назад, Vaso пишет:
Учитесь объяснять
Не люблю. Предпочитаю «наталкивать» на самостоятельные решения, если вижу, что задача решаема (причём решение очевидно) и что другие люди её решают, как, например, на том же форуме ПроТу, где чел ответил, не задавая лишних вопросов. А уж тем более, когда что-то заявляют издевательским тоном.
Потренироваться не хотите ли? Попробуйте зайти на этот сайт, на который была сгенерирована неправильная ссылка из-за неправильного программирования функции перехода по ссылкам.
Илья_77748
23.12.2018 в 19:45
Ну что команда. чем порадуете под новый год? Очень уж нравится Мка, летаю на ней, будут ли обновления ?
serg_p591
06.01.2019 в 18:42
Перед Новым Годом, несколько недель, был страшный аврал на работе. + Страшный стресс. Только вот сейчас оклемался и почувствовал себя нормально. Да и до аврала, усталость оставляла на вечер только игры. Что-то делать нет никакого желания.
Будет период затишья, отпуск, праздники, … , будет желание, может быть чего-нибудь и поделаю.
andrey_g_p22
06.01.2019 в 18:52
Добрый вечер, уважаемый serg_p!
По возможности посмотрите Л/С может у Вас есть уже ответ на пару вопросов.
С уважением,
Андрей П.
Spirit1
10.01.2019 в 15:04
Добрый день! Скиньте, пожалуйста, файл Tu154Sounds.gau. У меня сим вылетает при открытии ККП. Попробую заменить на исправный.
Илья_77748
10.01.2019 в 17:13
2 часа назад, Spirit пишет:
Добрый день! Скиньте, пожалуйста, файл Tu154Sounds.gau. У меня сим вылетает при открытии ККП. Попробую заменить на исправный.
Спасибо! Увы, не помогло. И даже перестановка сима тоже.
Придётся переквалифицироваться на Свисток…
andrey_g_p22
11.01.2019 в 04:07
Доброго времени, коллеги! Вопросы по теме «железный МЭТ».
Реализация: штатная штурвально-педальная станция с загружателями (взлетпосадка) по всем осям, привод МЭТ — электромеханизм аналогичный МП-100М, ползунковый потенциометр 10 кОм (закреплен к корпусу привода, движек соединен со штоком привода), контролер Mjoy.
Настроил кулачки (ход штока) МП-100 на углы по указателю положения РВ (пикир. 4*, кабрир. 11*), при этом заметил расхождение в углах отклонения РВ с углами в демонстрационной схеме работы АБСУ, прошу проверить так ли в ваших комплексах?
Если так же, то по каким углам настраивать ход штока МП-100 по указателю положения РВ или по схеме работы АБСУ?
Вопрос по сервисному прибору СП ось 13 (МЭТ), возможно проблема у меня, прошу проверить: ширина «мертвой» зоны, при увеличении треугольный индекс смещается вместе с «левой» красной меткой, приходится корректировать положение индекса параметром «Centring», при этом фактически зона «нечувствительности» не увеличивается, т.е. фактически регулировки нет ( на других осях нормально) и незначительная вибрация ШК приводит к выключению табло «Тагаж нейтрально» .
Как у Вас со скоростью перемещения физического штока МЭТ и фактического на схеме работы АБСУ, похоже надо согласовывать, у меня привод работает «быстрее», уменьшить скорость можно тлько напряжением.
С уважением,
Андрей П.
Илья_77748
11.01.2019 в 15:00
Теперь у меня вопрос: при вводе навигационных точек в KLN-90B, пишется ошибка в нем: «USER DATA BASE FULL».
Есть ли у кого решение этой проблемы, база сама старая, обновленная через АТR
andrey_g_p22
14.01.2019 в 06:05
Добрый день, коллеги!
Вопрос по теме «железный МЭТ».
Устанавливаю и фиксирую ШК тангаж 5* ( по РВ), нажимаю гашетку «кабрир.» и жду снятия усилия пружины на ШК. После снятия усилия пружины тнгаж по РВ ~ 10*, похоже сигнал о обоих осей как-то «складывается». Визуально наблюдаю на демонстрационной схеме работы АБСУ. Возможно что-то у меня не так с «железом». Для информации, потенциометр оси МЭТ линейный прямо на штоке привода, потенциометр ШК через «повышающую» зубчатую передачу, оси Mjoy откалиброваны, отклонение ШК в диапвзоне 140-0-255 мм, дает полный ход стрелки указателя РВ.
Какой на Ваших комплексах результат установки РВ при снятии МЭТ-ом усилий на ШК?
schn270
04.02.2019 в 08:06
Приветствую!
Подскажите, как сбросить автомат озвучки экипажа в исходное состояние.
В противном случае если выполнить полный цикл запуск-взлёт-посадка-останов, а затем попытаться выполнить его снова (сразу или через этап сохранение полёта), то вся озвучка экипажа на запуске, взлёте и заходе пропадает. Как карту контрольных проверок сбросить в исходное состояние понял (правой кнопкой по нижней части).
При уходе на второй круг тоже проявляется: штурман не читает высоты, которые были пройдены на первом заходе.
Вроде, встречал на каком-то из форумов ответ, но сейчас не смог найти поиском.
Поставил версию 2.04 Не открывается сервисный прибор. И джойстик не реагирует на действия. С Б-2 Проблем нет.
Открыть файл Panel.cfg, в нём найти секцию сервисного прибора [Window08] (или с другим номером, если Вы что-то самостоятельно изменяли в конфигурации) и изменить параметр nomenu=1 на nomenu=0.
Если этого не сделать, то сервисный прибор открывается каким-то ещё действием, но я уже не помню, так как сразу сделал то, что написал выше. Кажется, надо кликнуть по одной из иконок на левой стойке ветрового стекла.
Джойстик не реагирует потому, что в этой версии он отключается автоматически, чтобы люди и не пытались превращать выдающуюся модель в какую-то непонятную херню с точки зрения управления.
Если вдруг засядете, есть одна просьба. Как я понимаю, у вас на руках исходники, из которых собирается NN_pnk_154m_v1_40.gau. Там есть прибор ППДА из комплекта РСБН:
gauge09=NN_pnk_154m_v1_40!RSBN_PPDA
Вот этот. Можете поправить в приборе расстояние, которое он выдает? Дело в том, что как выяснилось, за 1* широты там взято усредненное значение реального земного шара. Что-то вроде 111.55км. Измерял, записывая маяки в заданные точки и ставя самолет на расстоянии 1*, 2*, 3* по широте. Проверял на разных широтах. Везде такое значение. Между тем, для правильной работы, например, коррекции по РСБН, надо, чтобы прибор измерял «симовское» расстояние, а в симе, как известно, 1* = 60nm, то есть 111.12км. Мелочь, но расхождение на большом расстоянии наблюдается.
А может у кого-то еще есть исходники этой гауги? Наверняка константа расстояния в формуле где-то задана числом (типа float, например). Мне бы на кусок кода взглянуть, и можно просто hex-редактором найти эту константу в самом файле. Поправить — и тогда и перекомпилять ничего не придется, а то может мне одному и нужен-то такой более близкий к симу ППДА
Edited by hrjushkin
Подскажите где копнуть? Почему двигатели не выходят на 100% режим? Настроил РУДы — оси джойстики через СП. РУды на максимум — режим не более 96. Если нажать и держать кнопку F4, режим немного увеличивается.
Копните в поисковых системах, а когда будет результат, дайте ссылку, по которой утверждалось бы, что двигатели должны всегда выходить на 100% режим, как Вы сами для себя придумали.
Потому что это наиболее проработанная модель, имитирующая поведение настоящих самолётов.
Как он, не читая документации, вообще двигатели-то запустил?
Спасибо! Да, ПРОТУПИЛ. Ответ — РЛЭ, Книга 2, Раздел 8.1. А двигатели запускаю, летаю иногда потихоньку по НВУ. Правда очередь большая на компьютер, дети прежде всего.
Зачем? Это Вы нажимайте — хоть обнажимайтесь. А мы, будучи достаточно умными, сразу, с первого же взгляда видим проблему и в подобных ситуациях действуем другим способом.
«Ни одна».
Но не для всех. В основном для тех, у кого с соображалкой туго. Но я не стану подсказывать, особенно после Ваших саркастических эпитетов («мдааа», «ойййй»), а дам Вам возможность реабилитироваться в глазах общественности и сообразить, как решить эту несложную задачу. А пока могу написать в ответ «мдааа» и «ойййй» с гораздо большим основанием. Впрочем, я уже достаточно подсказал, поэтому желаю успеха в этом сложном для Вас деле.
Присмотритесь внимательнее к ссылкам.
Все адреса ссылок указаны правильно, но движок форума неправильно их обработал и «обрезал» гиперссылки до символа «!».
Выделите всю ссылку и скопируйте-вставьте её в адресную строку. Или нажмите правой кнопкой мыши по выделенному и выберите «Перейти по адресу …», если Ваш браузер такое поддерживает.
Олег, я понимаю, что троллить — это забавно и интересно, но, ИМХО, здесь можно было просто подсказать, без сарказма. Возможно, «по ту сторону экрана» сидит человек из старшего поколения с не самым высоким уровнем компьютерной грамотности.
Edited by VP-BRG
Да легко. Только вот сарказм мой был встречным. И я на это прямо указал.
По ту сторону экрана сидит человек на 20 лет моложе меня. А на уровень компьютерной грамотности указывает знание специфического термина «битая ссылка». А если почитать сообщения в других темах, то вообще становится понятно, что чел с компьютером на «ты». Поэтому там что-то другое. По ту сторону экрана.
Кстати, предполагая не самый высокий уровень компьютерной грамотности, Вы ему написали «в адресную строку» и «нажмите ПКМ». Например, моя жена с не самым высоким уровнем компьютерной грамотности будет долго думать над фразой «адресная строка», после чего начнёт искать на мониторе загадочную ПКМ.
Но я всё понимаю. На земляка наехали.
Бедааа, ну ладно…… Учитесь объяснять, не все такие «умные» как Вы…
И если что, я не земляк, а просто, по долгу, службы нахожусь здесь.
А грамотность моя от того, что адекватные люди нормально могут объяснять, и если я что-то знаю, то сам стараюсь человеку помочь!!!
Не люблю. Предпочитаю «наталкивать» на самостоятельные решения, если вижу, что задача решаема (причём решение очевидно) и что другие люди её решают, как, например, на том же форуме ПроТу, где чел ответил, не задавая лишних вопросов. А уж тем более, когда что-то заявляют издевательским тоном.
Потренироваться не хотите ли? Попробуйте зайти на этот сайт, на который была сгенерирована неправильная ссылка из-за неправильного программирования функции перехода по ссылкам.
Ну что команда. чем порадуете под новый год? Очень уж нравится Мка, летаю на ней, будут ли обновления ?
Перед Новым Годом, несколько недель, был страшный аврал на работе. + Страшный стресс. Только вот сейчас оклемался и почувствовал себя нормально. Да и до аврала, усталость оставляла на вечер только игры. Что-то делать нет никакого желания.
Будет период затишья, отпуск, праздники, … , будет желание, может быть чего-нибудь и поделаю.
Добрый вечер, уважаемый serg_p!
По возможности посмотрите Л/С может у Вас есть уже ответ на пару вопросов.
С уважением,
Андрей П.
Добрый день! Скиньте, пожалуйста, файл Tu154Sounds.gau. У меня сим вылетает при открытии ККП. Попробую заменить на исправный.
лови
Tu154Sounds.gau
Спасибо! Увы, не помогло. И даже перестановка сима тоже.
Придётся переквалифицироваться на Свисток…
Доброго времени, коллеги! Вопросы по теме «железный МЭТ».
Реализация: штатная штурвально-педальная станция с загружателями (взлетпосадка) по всем осям, привод МЭТ — электромеханизм аналогичный МП-100М, ползунковый потенциометр 10 кОм (закреплен к корпусу привода, движек соединен со штоком привода), контролер Mjoy.
Настроил кулачки (ход штока) МП-100 на углы по указателю положения РВ (пикир. 4*, кабрир. 11*), при этом заметил расхождение в углах отклонения РВ с углами в демонстрационной схеме работы АБСУ, прошу проверить так ли в ваших комплексах?
Если так же, то по каким углам настраивать ход штока МП-100 по указателю положения РВ или по схеме работы АБСУ?
Вопрос по сервисному прибору СП ось 13 (МЭТ), возможно проблема у меня, прошу проверить: ширина «мертвой» зоны, при увеличении треугольный индекс смещается вместе с «левой» красной меткой, приходится корректировать положение индекса параметром «Centring», при этом фактически зона «нечувствительности» не увеличивается, т.е. фактически регулировки нет ( на других осях нормально) и незначительная вибрация ШК приводит к выключению табло «Тагаж нейтрально» .
Как у Вас со скоростью перемещения физического штока МЭТ и фактического на схеме работы АБСУ, похоже надо согласовывать, у меня привод работает «быстрее», уменьшить скорость можно тлько напряжением.
С уважением,
Андрей П.
Теперь у меня вопрос: при вводе навигационных точек в KLN-90B, пишется ошибка в нем: «USER DATA BASE FULL».
Есть ли у кого решение этой проблемы, база сама старая, обновленная через АТR
Добрый день, коллеги!
Вопрос по теме «железный МЭТ».
Устанавливаю и фиксирую ШК тангаж 5* ( по РВ), нажимаю гашетку «кабрир.» и жду снятия усилия пружины на ШК. После снятия усилия пружины тнгаж по РВ ~ 10*, похоже сигнал о обоих осей как-то «складывается». Визуально наблюдаю на демонстрационной схеме работы АБСУ. Возможно что-то у меня не так с «железом». Для информации, потенциометр оси МЭТ линейный прямо на штоке привода, потенциометр ШК через «повышающую» зубчатую передачу, оси Mjoy откалиброваны, отклонение ШК в диапвзоне 140-0-255 мм, дает полный ход стрелки указателя РВ.
Какой на Ваших комплексах результат установки РВ при снятии МЭТ-ом усилий на ШК?
Приветствую!
Подскажите, как сбросить автомат озвучки экипажа в исходное состояние.
В противном случае если выполнить полный цикл запуск-взлёт-посадка-останов, а затем попытаться выполнить его снова (сразу или через этап сохранение полёта), то вся озвучка экипажа на запуске, взлёте и заходе пропадает. Как карту контрольных проверок сбросить в исходное состояние понял (правой кнопкой по нижней части).
При уходе на второй круг тоже проявляется: штурман не читает высоты, которые были пройдены на первом заходе.
Вроде, встречал на каком-то из форумов ответ, но сейчас не смог найти поиском.
Ctrl+Shift+R
Сработало, спасибо.