Интересно а какое отношение уважаемый Artman имеет ко всему вами приведённому?

Я отвечу- практически НИ-КА-КО-ГО.

Это все геометрия. А он- текстурщик. Все это надо просить сделать меня.

Ну, моя тонкостей не знать Просто моё видение панели.

Делать 4 тумблера Аккумуляторов? Накой? Когда он 1 в самолете? Когда (и если) их будет в логике 4- тогда и сделаю

В САМОЛЁТЕ их четыре Можно в ответ спросить — зачем сделаны табло «Опасная t° подш», «Масла мало», «Вибрация велика», которые загораются только при проверке ламп? По логике — только место занимают Лучше бы, наверное, было увеличить ИТЭ-2? А вот сделали ж — для мебели, чтобы было как в реале. А под тумблеры аккумуляторов и места навалом. А подогнать потом к 3Д-кабине двухмерную — это элементарно, расположить четыре гауги этого тумблера, дело десяти минут. ИМХО, куда хуже, когда он один, это закладывает в корне ошибочное представление об электросистеме самолёта.

Табло какого цвета в 2д были — такого и тут, менять надо в 2д, сомневаюсь что это вещь первой необходимости- без этого забот хватает

Можете подбросить мне в личку текстуры — на следующий день верну исправленные

Размеры будильников были УВЕЛИЧЕНЫ намерено — для читаемости — потому что ВК на этом самолете не только для любования, но и функциональный элемент. Это сделано было что-б на приборах что-то было видно хоть… Это касается всех приборов в Кабине- они все БОЛЬШЕ их реальных прототипов.

Что все больше — это заметно, но УПРТ всё же не самый важный прибор, его на эмке вообще нет, ИМХО, его можно было принести в жертву тахометру… Но это уже стрельба по убитому медведю.

Колпачки стандартные для всей кабины, сложно их везде переделывать. В баню…

Жаль…

Углубления поведут за собой опять-же маппинг и текстуры- нафиг такую радость

Тоже жаль.

ВК- не визуалка. ВК — это кокпит. Будь моя воля- я-бы вообще отказался от 2д в пользу ВК-онли. С соответствующими поправками на размер и удобство пользования элементов.

Делать из ВК «Музей» самолета это совсем не то, что на мой взгляд сегодня нужно. Да, можно теоретически сделать 2 ВК- один музейный, другой нет, но это неоправданные затраты времени и сил.

Гораздо важнее имхо иметь возможность из ВК летать, чем иметь идеально выверенный геометрически ВК… Сим-это все-таки не стендовый моделизм. ВОт наружка- согласен, тут надо делать идеальное соответствие. А в ВК нужен компромисс между Usability и Идеальным соответствием.

Да, у этого должны быть границы, И отходить от облика кокпита далеко ни в коем случае нельзя, но и слепо повторять его 1 в 1-тоже не верно — ибо ощущение у сидящего даже перед большим монитором сильно отличаются от оных у сидящего в кабине.

В прошлом году я посещал Монинский музей. И я был тогда просто поражен, какие большие в реале будильники. Когда ты на них смотришь с расстояния с которого на них смотрит летчик. Тот-же НПП и КПП показались мне просто гигантскими. И я сразу ощутил явную «недоразмеренность» приборов в большинстве ВК. именно ощутил. Т.е. да, понятно что они относительно ВК-правильные, Но вот при взглядес «этой» стороны монитора, ощущения сильно искажаются. Наиболее оптимальным вариантом мне показалось увеличение на 10-20% всех будильников в кабине. При этом дискомфорт от «слишком мелких» приборов исчезает.

Edited August 12, 2012 by Kirill Konovalov

Эшелон. Маршрут Новосибирск-ОМСК.

ПУ-46. При нажатии СТАБ горят лампы СТАБ БОКОВ и СТАБ ПРОД. После пересиливанием штурвалом по крену звучит сигнал, по боковому каналу штурвальный режим, но лампа СТАБ БОКОВ горит. Это баг?

П.С. Сейчас на земле проверил — лампа гаснет. ХЗ?