Что касается приборов — конечно используйте. Одна просьба — в описании модели сошлитесь на меня, как на автора ЭТИХ приборов. В порядке любезности, что ли.
Что касается «отключения» открытия створок бомбоотсека по клавише выпуска интерцепторов — это требует изменения MDL-файла. Без такой переделки — никак не возможно. Где-то пробегало сообщение, что кому-то удалось декомпилировать MDL-файл альфасимовского Ту-16 и получить ее исходник в формате 3DMax. Но сейчас не могу указать, кто это смог сделать.
По ГПК-52АП. Не знаю, ставился ли этот прибор на Ту-16. Более того, у меня нет информации, с какими автопилотами этот гирополукомпас мог быть сопряжен. Увы…
Казачок702
07.07.2019 в 14:45
5 минут назад, Alexander Belov пишет:
Что касается приборов — конечно используйте…
Спасибо, Александр! Ваше авторство конечно же укажу .
Что касается автопилота и ГПК — Оставлю всё как есть.
Казачок702
13.07.2019 в 17:21
В 07.07.2019 в 08:40, Alexander Belov пишет:
есть «настоящий» дистанционный астрокомпас ДАК-И, который работает с «настоящим» Солнцем….
Всех приветствую!
Александр!
Посмотрите, привинтил Ваш ДАК-И. Вроде ничего не забыл. Азимут-механизм, кнопка проверки и два указателя — Один у штурмана, и дублирующий на доске командира (правый верхний угол. Внешне прибор не изменился, см. скрин панели КВС).
Прибор, по всему, работает, но… Александр, я совершенно не знаю, как им пользоваться. В книгах порядка работы с ним тоже не нашел. Не могли бы Вы провести небольшой ликбез ?))) Буду весьма благодарен!
Surger26
13.07.2019 в 18:38
Отлично выходит! А РЛЭ для Ту-16 есть ?
Surger26
13.07.2019 в 18:41
И еще вопрос не в тему… Не занимается ли кто-нибудь Ту-124? В плане правки динамики, панели… Все форумы по этому типу давно мертвы, документации нет…
Казачок702
13.07.2019 в 18:47
2 минуты назад, Surger пишет:
Отлично выходит! А РЛЭ для Ту-16 есть ?
Спасибо! Может у кого и есть ))).
1 минуту назад, Surger пишет:
И еще вопрос не в тему… Не занимается ли кто-нибудь Ту-124? В плане правки динамики, панели…
А что с ним не так? Модель вроде вполне законченная. И панель достойная.
Казачок702
13.07.2019 в 18:51
Вот, кстати, вопрос в тему:
У меня не срабатывают лампы приближения — пролёта станции РСБН. Ни на том, что я собрал для Ту-16, ни на Ту-124, с которого я свинтил почти всё оборудование. Не пойму, в чём дело….
Surger26
13.07.2019 в 19:06
Модель хороша! Только по-моему, слишком тяговооруженный он получается.. Vy > 20м/с на малых высотах. По панели непонятки в плане пилотажно-навигационного оборудования. В основном устанавливались ПП-1 и НКП-4, или КППМ и АГИ? В разных источниках разная информация. По РСБН у меня вроде нормально все, хотя есть оригинальная модель SCS и немного подправленная, обе на сайте выложены, может в какой-то из них косяк?
Казачок702
13.07.2019 в 19:14
3 минуты назад, Surger пишет:
есть оригинальная модель SCS и немного подправленная, обе на сайте выложены, может в какой-то из них косяк?
В любом случае буду ещё тестировать. Может со станцией что связано… Я ведь только в районе Н.Новгорода самолёт пока испытывал.
Surger26
14.07.2019 в 08:52
А сам маяк видит? Только лампы подлет/пролет не горят?
Казачок702
14.07.2019 в 17:41
9 часов назад, Surger пишет:
А сам маяк видит? Только лампы подлет/пролет не горят?
Да. Маяк как бы види. Лампы азимут-дальность гаснут. На счетчике расстояние до станции отсчитывается. Не срабатывают только лампы приближение -пролёт.
Edited by Казачок
Surger26
14.07.2019 в 18:39
Предположение конечно наивное, но на пульте РСБН режим, азимут, дальность, угол цели и т. д. выставлены?
Alexander Belov924
15.07.2019 в 06:19
Для работы с ДАК-И нужно
— Во-первых, чтобы на небе было Солнце. Причем ясно видимое. Осадки считаются сплошной облачностью, в этих условиях прибор работать не буде.
— Во-вторых, нужно на шкалах прибора установить параметры Солнца в текущий (по дате и времени полета в симуляторе) момент времени. Расчет этих параметров можно сделать по реальным астрономическим таблицам, или можно воспользоваться электронными таблицами высот и азимутов светил:
Задаем место самолета, дату и время. Остальные параметры рассчитываются. Параметры Солнца выведены на второй странице: склонение, прямое восхождение, азимут и высота.
Как эти параметры связаны друг с другом и принципы работы астрокомпаса можно почитать в книге «Астрономия в авиации» Кондратьева:
Работа ДАК-И разбирается во втором издании книги Кондратьева. К сожалению, сейчас нет ее скана. В Инете есть книга Воробьев «Астрономическая навигация летательных аппаратов». В ней этот прибор описан. Если не найдете то могу выложить ее тут в файлах.
Alexander Belov924
15.07.2019 в 19:25
ВОЗДУХ!!!!!
Нашел вот такой документ:
Правда, он «смешан» с другими в один PDF. Если кто возьмется разложить файл — стукните в личку.
Surger26
16.07.2019 в 04:46
9 часов назад, Alexander Belov пишет:
ВОЗДУХ!!!!!
Нашел вот такой документ:
Правда, он «смешан» с другими в один PDF. Если кто возьмется разложить файл — стукните в личку.
1959 год?
Surger26
16.07.2019 в 04:48
Дату вверху не могу прочесть..
Alexander Belov924
16.07.2019 в 05:54
Да, 1959 год. Похоже, что сканировано с микрофильма, который долго лежал свернутым в рулон. Отсюда зерно и дефекты.
Surger26
16.07.2019 в 06:04
Супер! Вот это раритетище!
Казачок702
17.07.2019 в 16:17
В 15.07.2019 в 09:19, Alexander Belov пишет:
Для работы с ДАК-И нужно….
Да… Спасибо, Александр! Попытаюсь разобраться.
Казачок702
17.07.2019 в 16:28
В 14.07.2019 в 21:39, Surger пишет:
Предположение конечно наивное, но на пульте РСБН режим, азимут, дальность, угол цели и т. д. выставлены?
Дальность и угол цели, так понимаю, в режиме «СРП» нужно задавать? Я использую режим «НА» -«ОТ». АЗС РСБН включен. Канал 26 (Н. Новгород) установлен. Азимут настроен, на КППМ отображается ЛЗП на станцию. Расстояние до станции на счетчике отображается. Лампы азимут-дальность гаснут. Несколько заходов делаю — Лампы приближение -пролёт не срабатывают (((.
Surger26
17.07.2019 в 16:57
Непонятно… Маршрут может крутаните по РСБН через несколько маяков…
Казачок702
17.07.2019 в 17:04
6 минут назад, Surger пишет:
Непонятно… Маршрут может крутаните по РСБН через несколько маяков…
Да, спасибо… Буду ещё пробовать.
Surger26
17.07.2019 в 17:09
А что за ДМЕ у вас? На Ту-124 VOR не было и Курс МП. Может они конфликтуют?
Казачок702
17.07.2019 в 18:03
43 минуты назад, Surger пишет:
А что за ДМЕ у вас? На Ту-124 VOR не было и Курс МП. Может они конфликтуют?
Да это от Ту-104 . Работает на самых простых, дефолтных переменных симулятора и никак, вроде, с РСБН не пересекается. Самое то интересное, что у меня и на Ту-124, с точно так же настроенной РСБН лампы эти злосчастные не срабатывают. Вот самолёт практически в трёх километрах от маяка (он у меня под носом, прямо по курсу):
Surger27
17.07.2019 в 18:36
Действительно, у меня на Ту-124 тоже с этими лампами какие-то непонятки( Так что видимо с самой моделью нелады какие-то…
Что касается приборов — конечно используйте. Одна просьба — в описании модели сошлитесь на меня, как на автора ЭТИХ приборов. В порядке любезности, что ли.
Что касается «отключения» открытия створок бомбоотсека по клавише выпуска интерцепторов — это требует изменения MDL-файла. Без такой переделки — никак не возможно. Где-то пробегало сообщение, что кому-то удалось декомпилировать MDL-файл альфасимовского Ту-16 и получить ее исходник в формате 3DMax. Но сейчас не могу указать, кто это смог сделать.
По ГПК-52АП. Не знаю, ставился ли этот прибор на Ту-16. Более того, у меня нет информации, с какими автопилотами этот гирополукомпас мог быть сопряжен. Увы…
Спасибо, Александр! Ваше авторство конечно же укажу .
Что касается автопилота и ГПК — Оставлю всё как есть.
Всех приветствую!
Александр!
Посмотрите, привинтил Ваш ДАК-И. Вроде ничего не забыл. Азимут-механизм, кнопка проверки и два указателя — Один у штурмана, и дублирующий на доске командира (правый верхний угол. Внешне прибор не изменился, см. скрин панели КВС).
Прибор, по всему, работает, но… Александр, я совершенно не знаю, как им пользоваться. В книгах порядка работы с ним тоже не нашел. Не могли бы Вы провести небольшой ликбез ?))) Буду весьма благодарен!
Отлично выходит! А РЛЭ для Ту-16 есть ?
И еще вопрос не в тему… Не занимается ли кто-нибудь Ту-124? В плане правки динамики, панели… Все форумы по этому типу давно мертвы, документации нет…
Спасибо! Может у кого и есть ))).
А что с ним не так? Модель вроде вполне законченная. И панель достойная.
Вот, кстати, вопрос в тему:
У меня не срабатывают лампы приближения — пролёта станции РСБН. Ни на том, что я собрал для Ту-16, ни на Ту-124, с которого я свинтил почти всё оборудование. Не пойму, в чём дело….
Модель хороша! Только по-моему, слишком тяговооруженный он получается.. Vy > 20м/с на малых высотах. По панели непонятки в плане пилотажно-навигационного оборудования. В основном устанавливались ПП-1 и НКП-4, или КППМ и АГИ? В разных источниках разная информация. По РСБН у меня вроде нормально все, хотя есть оригинальная модель SCS и немного подправленная, обе на сайте выложены, может в какой-то из них косяк?
В любом случае буду ещё тестировать. Может со станцией что связано… Я ведь только в районе Н.Новгорода самолёт пока испытывал.
А сам маяк видит? Только лампы подлет/пролет не горят?
Да. Маяк как бы види. Лампы азимут-дальность гаснут. На счетчике расстояние до станции отсчитывается. Не срабатывают только лампы приближение -пролёт.
Edited by Казачок
Предположение конечно наивное, но на пульте РСБН режим, азимут, дальность, угол цели и т. д. выставлены?
Для работы с ДАК-И нужно
— Во-первых, чтобы на небе было Солнце. Причем ясно видимое. Осадки считаются сплошной облачностью, в этих условиях прибор работать не буде.
— Во-вторых, нужно на шкалах прибора установить параметры Солнца в текущий (по дате и времени полета в симуляторе) момент времени. Расчет этих параметров можно сделать по реальным астрономическим таблицам, или можно воспользоваться электронными таблицами высот и азимутов светил:
ETVAZ.zip
Задаем место самолета, дату и время. Остальные параметры рассчитываются. Параметры Солнца выведены на второй странице: склонение, прямое восхождение, азимут и высота.
Как эти параметры связаны друг с другом и принципы работы астрокомпаса можно почитать в книге «Астрономия в авиации» Кондратьева:
Кондратьев_Астрономия в авиации.zip
Работа ДАК-И разбирается во втором издании книги Кондратьева. К сожалению, сейчас нет ее скана. В Инете есть книга Воробьев «Астрономическая навигация летательных аппаратов». В ней этот прибор описан. Если не найдете то могу выложить ее тут в файлах.
ВОЗДУХ!!!!!
Нашел вот такой документ:
Правда, он «смешан» с другими в один PDF. Если кто возьмется разложить файл — стукните в личку.
1959 год?
Дату вверху не могу прочесть..
Да, 1959 год. Похоже, что сканировано с микрофильма, который долго лежал свернутым в рулон. Отсюда зерно и дефекты.
Супер! Вот это раритетище!
Да… Спасибо, Александр! Попытаюсь разобраться.
Дальность и угол цели, так понимаю, в режиме «СРП» нужно задавать? Я использую режим «НА» -«ОТ». АЗС РСБН включен. Канал 26 (Н. Новгород) установлен. Азимут настроен, на КППМ отображается ЛЗП на станцию. Расстояние до станции на счетчике отображается. Лампы азимут-дальность гаснут. Несколько заходов делаю — Лампы приближение -пролёт не срабатывают (((.
Непонятно… Маршрут может крутаните по РСБН через несколько маяков…
Да, спасибо… Буду ещё пробовать.
А что за ДМЕ у вас? На Ту-124 VOR не было и Курс МП. Может они конфликтуют?
Да это от Ту-104 . Работает на самых простых, дефолтных переменных симулятора и никак, вроде, с РСБН не пересекается. Самое то интересное, что у меня и на Ту-124, с точно так же настроенной РСБН лампы эти злосчастные не срабатывают. Вот самолёт практически в трёх километрах от маяка (он у меня под носом, прямо по курсу):
Действительно, у меня на Ту-124 тоже с этими лампами какие-то непонятки( Так что видимо с самой моделью нелады какие-то…