А есть возможность сделать управление рукояткой через джойстик?
Зная, что Александр пишет на ХМЛ, вряд-ли…
Alexander Belov921
22.12.2012 в 12:19
Не только XML ( 😉 ), но с перехватом сигнала от джойстика я пока не сталкивался.
Surger26
22.12.2012 в 12:44
А через СП? Сейчас сима нет под рукой глянуть, но по-моему там есть какое-то управление автопилотом
Alexander Belov921
22.12.2012 в 13:19
А данная реализация АП-5 не имеет никакого отношения к «внутреннему» автопилоту МСФС. И управлять ею через команды для «внутреннего» автопилота нельзя. Да, пришлось пойти на написание собственного автопилота, а не только картинки рисовать, потому что иначе реализовать тот же координированный разворот невозможно.
Если реализовывать «строевую рукоятку», то нужно перехватить изменение положения ручки джойстика, по ним определить изменение положения «центровочных потенциометров» и передать эти значения в механизм логики автопилота. «Строевая рукоятка», фактически, позволяет изменять положения нейтралей рулей.
Другое дело, если сервисный прибор позволяет выдать отклонения джойстика в какие-либо переменные и НЕ выдать их на рули. Тогда шанс есть.
Surger26
23.09.2013 в 04:44
Доброго времени суток!!! Александр, как Ваши успехи? Долгонько в этой теме новостей не было
Alexander Belov921
23.09.2013 в 06:37
Пока все стоит на месте.
Пробовал реализовать систему дозаправки в воздухе, но возникли сложности с «игровым моментом».
Принятая скорость заправки требует 45 минут для передачи всего запаса топлива. Если работать в рамках возможностей XML, то топливо можно передать только порциями в 1/4 емкости баков. То есть, для передачи 1/4 общей емкости баков надо выдерживать режим полета в течении 12 минут. Критерий очень жесткий — смещение относительно «заправщика» не должно превышать 7 метров по всем осям. В случае превышения контакт должен разрываться, топливо не передается. В игре это выдержать крайне сложно.
Вот и решил пока отложить тему. Может что и придумается…
Vivan755944
25.09.2013 в 14:05
да может быть и СРД,но отключаемая в боевых условиях,с выравнивание давления в кабине с забортный,для меньших повреждений, в случае пробоин.
Это называется «боевой режим» АРД, перепад не нулевой, а 0,2-0,3.
Решил поворошить былую тему (Спасибо модераторам! Помогли открыть).
Всем известна старенькая моделька Ту-16 Alphasim. И копий об её не очень ровные борта сломано не мало — Размеры там, форма воздухозаборников не такая. Да, всё это имеет место быть. Но с другой стороны другой модели этого знаменитого самолёта просто не существует (Добронравина не считаю — корректно в MFS 2004 она не работает, да и ВК у неё нет). Попыток модернизировать модель Alphasim было предпринято не мало — На страницах этого форума всё это можно увидеть. Вот и я решил своей скромной работой отдать дань этому прославленному самолёту.
Ну и вот, собственно, что из этого получилось….
У модели новые текстуры. Даже не смотря на многие неточности модели, самолёт выглядит неплохо:
Казачок699
03.07.2019 в 18:23
Рулим на исполнительный )):
На взлёте:
Казачок699
03.07.2019 в 18:25
В воздухе:
Казачок699
03.07.2019 в 18:31
Ну и посадка (куда же ему деваться-то…):
Заруливаем на стоянку (долго пытался сделать скрин с проблесковыми маяками, а тут сразу три получилось ):
Вот такой самолётик получается. В планах ещё несколько вариантов раскраски.
Edited by Казачок
Казачок699
05.07.2019 в 17:09
Да…. Ту-16 от Альфы давно уже морально проржавел, и видимо совсем уже никому не интересен.
«Так, ладно, продолжаем. Коль начали, закончим…» Расскажу всё уж до конца…
Собрана новая 2D панель. Ну как новая… На основе приборов от давно известных моделей Ту-104 и Ту-124. Вот что вышло…
КВС:
Штурвал , естественно, убирается. Имеются разные дополнительные инструменты. Вот, например, приборы контроля топлива и работы двигателей:
Расходомеры топлива и ГПК-52, кстати, Александр Белов делал.
Автопилот:
Казачок699
05.07.2019 в 17:14
Электросистема:
Здесь управляем подачей топлива и запускаем двигатели:
Казачок699
05.07.2019 в 17:17
Кабина штурмана и радиооборудование:
Вот, кстати, позитивное и вдохновляющее для меня видео (без всякой иронии):
Ну и крайнее на данный момент — Лезем в 3D кабину:
Темновато вроде как есть получилось?
Edited by Казачок
Alexander Belov921
05.07.2019 в 21:13
БРАВО!!!! Превосходно!
Кстати, на сайте ЦРУ (да-да!) выложены некоторые книги техдокументации Ту-16. Они на английском языке, но специфические сокращения — на русском. Можно предположить, что документы были подготовлены и использовались «инозаказчиками» советской техники.
Например, «Техническое описание Ту-16», кн. 3 — бомбардировочное оборудование:
Уважаемый Казачок, выходит отлично! Будем надеяться на пополнение в ретро ангаре. Если не затруднит расскажите про проект Ан-3. Прошу прощения за оффтоп. Надежд совсем нет?
Казачок699
06.07.2019 в 16:46
19 часов назад, Alexander Belov пишет:
…
Спасибо, Александр!
Признаюсь — До сегодняшнего дня мне не доводилось бывать на сайте ЦРУ ))) (В жизни не подумал бы, что туда загляну). А книги очень интересные! Даже не смотря на то, что языком я не владею, посмотрел с удовольствием.
1). На скорости 650 км/ч срабатывает сигнал превышения скорости. Хотелось бы это дело передвинуть в сторону больших скоростей, но ни как не найду, где это можно поправить.
2). У модели Ту-104 на симовскую переменную «выпуск интерцептеров» прицеплен выпуск тормозных парашютов. И тут всё логично. Но у Ту-16 с выполнением этой команды открываются бомболюки. Выглядит не очень хорошо. Хотелось бы вообще как нибудь отменить это дело. То есть с нажатием кнопки «выпуск интерцептеров» бомболюки пускай открываются, но самолёт чтобы скорость при этом не терял.
3). Хотел ещё реализовать управление автопилотом по курсу от ГПК-52. Ну что бы шкалой указателя на панели КВС задавать курс… И так крутил, и эдак — Не получается сообразить, как это можно сделать. По этому разворот только ручкой «крен».
Но это , конечно, не конкретно к Вам вопросы, Александр. Я буду рад , если кто-то ещё захочет оказать помощь…
Edited by Казачок
Казачок699
06.07.2019 в 16:58
17 часов назад, Antoha154b1 пишет:
Уважаемый Казачок, выходит отлично! Будем надеяться на пополнение в ретро ангаре. Если не затруднит расскажите про проект Ан-3. Прошу прощения за оффтоп. Надежд совсем нет?
Спасибо за добрый отзыв! Мне приятно, что Вы следите за моими работами.
Ан-3… Многострадальный Ан-3… С ним всё осталось на том же уровне, что было показано в теме про этот самолёт. То есть у меня есть модель с нарисованными к ней наружными текстурами и частично ВК. После этого у меня такой период был — Года два я симулятор вообще не запускал. Затем крах жесткого диска… В общем сейчас я, к своему стыду, могу сказать , что с автором модели Ан-3 не связывался очень давно ( с тех самых пор), почту его потерял… Но я, пожалуй, попробовал возобновить работу над моделью, если бы geohotinсогласился.
Edited by Казачок
Alexander Belov921
07.07.2019 в 05:40
Пойдем по порядку.
1. Overspeed выдается по превышению допустимого числа Маха, а не по индикаторной воздушной скорости. Этот параметр задается в секции [Reference Speeds]. Вот пример такой секции, где Overspeed будет выдан при достижении М=1.1 — т.е. после превышения скороси звука:
2. К сожалению, это свойство визуальной модели и с этим ничего не поделать. Бомболюки связаны с интерцепторами и у многих других авторов моделей.
3. Судя по скриншотам, Вы использовали автопилот с дефолтной логикой. А он использует в качестве курсового сигнала стандартный «Gyro heading uindicator», и ничего тут не поделать. Но есть же готовый и проверенный автопилот АП-5-2, не дефолтный. Я его передавал авторам Ту-104. Если хотите, могу дать этот прибор.
Но ни АП-5, ни АП-6 — использовавшиеся на Ту-16 автопилоты — не имели связи с ГПК-52. Летчики сравнвали курс самолет с показаниями ГПК-52 и доворачивали самолет вручную. Автору, безусловно, виднее, но стоит ли так фривольно обходиться с Историей?
Кроме того, есть «настоящий» дистанционный астрокомпас ДАК-И, который работает с «настоящим» Солнцем. Аналогичный дистанционный астрокомпас (ДАК-Б) стоял на Ту-16. Его показания выводились на указатель «Курс по Солнцу». Если интересно — могу дать этот прибор.
Edited by Alexander Belov
Казачок699
07.07.2019 в 06:13
30 минут назад, Alexander Belov пишет:
2. К сожалению, это свойство визуальной модели и с этим ничего не поделать. Бомболюки связаны с интерцепторами и у многих других авторов моделей.
Спасибо за ответ, Александр! Как всегда очень помогли.
А есть возможность интерцепторы совсем отключить? Через cfg например…
Казачок699
07.07.2019 в 06:22
1 час назад, Alexander Belov пишет:
Но ни АП-5, ни АП-6 — использовавшиеся на Ту-16 автопилоты — не имели связи с ГПК-52. Летчики сравнвали курс самолет с показаниями ГПК-52 и доворачивали самолет вручную. Автору, безусловно, виднее, но стоит ли так фривольно обходиться с Историей?
Я тут, конечно, за историю )))… Если на Ту -16 ГПК не имел связи с автопилотом, то пусть так и будет. Просто статью читал про ГПК-52. Там описывалась модификация, имевшая связь с автопилотом (ГПК-52АП)
Мог такой на Ту-16 быть установлен?
Что касается Ваших приборов — Они у меня имеются (Спасибо!). Если разрешите использовать в сборке ДАК-И (равно как и Ваш ГПК и расходомеры) , я бы попробовал его установить.
Автопилот, пожалуй, этот оставлю (АП-6).
Edited by Казачок
Vikfis253
07.07.2019 в 12:04
Отлично! Благодаря Вам, Владимир, многие модели уже получили вторую жизнь! И эта ТУшка тоже пусть не станет исключением! Несомненно, интерес к Вашей работе по этой модели есть!!! Продолжайте, пожалуйста!!!
Edited by Vikfis
Казачок702
07.07.2019 в 14:25
Спасибо, Виктор!
Смотрю не только я допёр текстуру UC_gen покрасить так, что бы диски колёс и стойки шасси были разного цвета. А вот держу пари, что у Вашего ракетоносца сопла двигателей светлосерого цвета )).
Зная, что Александр пишет на ХМЛ, вряд-ли…
Не только XML ( 😉 ), но с перехватом сигнала от джойстика я пока не сталкивался.
А через СП? Сейчас сима нет под рукой глянуть, но по-моему там есть какое-то управление автопилотом
А данная реализация АП-5 не имеет никакого отношения к «внутреннему» автопилоту МСФС. И управлять ею через команды для «внутреннего» автопилота нельзя. Да, пришлось пойти на написание собственного автопилота, а не только картинки рисовать, потому что иначе реализовать тот же координированный разворот невозможно.
Если реализовывать «строевую рукоятку», то нужно перехватить изменение положения ручки джойстика, по ним определить изменение положения «центровочных потенциометров» и передать эти значения в механизм логики автопилота. «Строевая рукоятка», фактически, позволяет изменять положения нейтралей рулей.
Другое дело, если сервисный прибор позволяет выдать отклонения джойстика в какие-либо переменные и НЕ выдать их на рули. Тогда шанс есть.
Доброго времени суток!!! Александр, как Ваши успехи? Долгонько в этой теме новостей не было
Пока все стоит на месте.
Пробовал реализовать систему дозаправки в воздухе, но возникли сложности с «игровым моментом».
Принятая скорость заправки требует 45 минут для передачи всего запаса топлива. Если работать в рамках возможностей XML, то топливо можно передать только порциями в 1/4 емкости баков. То есть, для передачи 1/4 общей емкости баков надо выдерживать режим полета в течении 12 минут. Критерий очень жесткий — смещение относительно «заправщика» не должно превышать 7 метров по всем осям. В случае превышения контакт должен разрываться, топливо не передается. В игре это выдержать крайне сложно.
Вот и решил пока отложить тему. Может что и придумается…
Это называется «боевой режим» АРД, перепад не нулевой, а 0,2-0,3.
По ссылке — 404, в алфавитном списке сайта автора тоже нет. Где найти произведение?
http://www.likebook.ru/books/view/162732/
Приветствую всех!
Решил поворошить былую тему (Спасибо модераторам! Помогли открыть).
Всем известна старенькая моделька Ту-16 Alphasim. И копий об её не очень ровные борта сломано не мало — Размеры там, форма воздухозаборников не такая. Да, всё это имеет место быть. Но с другой стороны другой модели этого знаменитого самолёта просто не существует (Добронравина не считаю — корректно в MFS 2004 она не работает, да и ВК у неё нет). Попыток модернизировать модель Alphasim было предпринято не мало — На страницах этого форума всё это можно увидеть. Вот и я решил своей скромной работой отдать дань этому прославленному самолёту.
Ну и вот, собственно, что из этого получилось….
У модели новые текстуры. Даже не смотря на многие неточности модели, самолёт выглядит неплохо:
Рулим на исполнительный )):
На взлёте:
В воздухе:
Ну и посадка (куда же ему деваться-то…):
Заруливаем на стоянку (долго пытался сделать скрин с проблесковыми маяками, а тут сразу три получилось ):
Вот такой самолётик получается. В планах ещё несколько вариантов раскраски.
Edited by Казачок
Да…. Ту-16 от Альфы давно уже морально проржавел, и видимо совсем уже никому не интересен.
«Так, ладно, продолжаем. Коль начали, закончим…» Расскажу всё уж до конца…
Собрана новая 2D панель. Ну как новая… На основе приборов от давно известных моделей Ту-104 и Ту-124. Вот что вышло…
КВС:
Штурвал , естественно, убирается. Имеются разные дополнительные инструменты. Вот, например, приборы контроля топлива и работы двигателей:
Расходомеры топлива и ГПК-52, кстати, Александр Белов делал.
Автопилот:
Электросистема:
Здесь управляем подачей топлива и запускаем двигатели:
Кабина штурмана и радиооборудование:
Вот, кстати, позитивное и вдохновляющее для меня видео (без всякой иронии):
https://www.avsim.su/f/raznoe-video-93/posadki-ne-budet-ili-staryy-znakomyy-34580.html?action=viewonline
Edited by Казачок
Ну и крайнее на данный момент — Лезем в 3D кабину:
Темновато вроде как есть получилось?
Edited by Казачок
БРАВО!!!! Превосходно!
Кстати, на сайте ЦРУ (да-да!) выложены некоторые книги техдокументации Ту-16. Они на английском языке, но специфические сокращения — на русском. Можно предположить, что документы были подготовлены и использовались «инозаказчиками» советской техники.
Например, «Техническое описание Ту-16», кн. 3 — бомбардировочное оборудование:
https://www.cia.gov/library/readingroom/document/cia-rdp80t00246a071000190001-2
и просто «Техническое описание Ту-16»:
https://www.cia.gov/library/readingroom/document/cia-rdp78-03066r000300050001-2
Руководство по эксплуатации двигательной установки и приборов контроля двигателей:
https://www.cia.gov/library/readingroom/document/cia-rdp80t00246a070800100001-4
Можно и еще поискать.
Edited by Alexander Belov
Уважаемый Казачок, выходит отлично! Будем надеяться на пополнение в ретро ангаре. Если не затруднит расскажите про проект Ан-3. Прошу прощения за оффтоп. Надежд совсем нет?
Спасибо, Александр!
Признаюсь — До сегодняшнего дня мне не доводилось бывать на сайте ЦРУ ))) (В жизни не подумал бы, что туда загляну). А книги очень интересные! Даже не смотря на то, что языком я не владею, посмотрел с удовольствием.
По модели Ту-16 есть ещё несколько вопросов, которые хотелось бы решить. Динамику я, после многих экспериментов , использовал от модели Ту-104 ( https://www.avsim.su/f/fs2004-originalnie-samoleti-40/legendarniy-layner-tu-104-v-0-91-25499.html ) — Больше всего мне понравилось, как самолёт с ней летает.
1). На скорости 650 км/ч срабатывает сигнал превышения скорости. Хотелось бы это дело передвинуть в сторону больших скоростей, но ни как не найду, где это можно поправить.
2). У модели Ту-104 на симовскую переменную «выпуск интерцептеров» прицеплен выпуск тормозных парашютов. И тут всё логично. Но у Ту-16 с выполнением этой команды открываются бомболюки. Выглядит не очень хорошо. Хотелось бы вообще как нибудь отменить это дело. То есть с нажатием кнопки «выпуск интерцептеров» бомболюки пускай открываются, но самолёт чтобы скорость при этом не терял.
3). Хотел ещё реализовать управление автопилотом по курсу от ГПК-52. Ну что бы шкалой указателя на панели КВС задавать курс… И так крутил, и эдак — Не получается сообразить, как это можно сделать. По этому разворот только ручкой «крен».
Но это , конечно, не конкретно к Вам вопросы, Александр. Я буду рад , если кто-то ещё захочет оказать помощь…
Edited by Казачок
Спасибо за добрый отзыв! Мне приятно, что Вы следите за моими работами.
Ан-3… Многострадальный Ан-3… С ним всё осталось на том же уровне, что было показано в теме про этот самолёт. То есть у меня есть модель с нарисованными к ней наружными текстурами и частично ВК. После этого у меня такой период был — Года два я симулятор вообще не запускал. Затем крах жесткого диска… В общем сейчас я, к своему стыду, могу сказать , что с автором модели Ан-3 не связывался очень давно ( с тех самых пор), почту его потерял… Но я, пожалуй, попробовал возобновить работу над моделью, если бы geohotin согласился.
Edited by Казачок
Пойдем по порядку.
1. Overspeed выдается по превышению допустимого числа Маха, а не по индикаторной воздушной скорости. Этот параметр задается в секции [Reference Speeds]. Вот пример такой секции, где Overspeed будет выдан при достижении М=1.1 — т.е. после превышения скороси звука:
[Reference Speeds]
flaps_up_stall_speed=150.000
full_flaps_stall_speed=145.000
cruise_speed=500.000
max_indicated_speed=650.000000
max_mach=1.10
2. К сожалению, это свойство визуальной модели и с этим ничего не поделать. Бомболюки связаны с интерцепторами и у многих других авторов моделей.
3. Судя по скриншотам, Вы использовали автопилот с дефолтной логикой. А он использует в качестве курсового сигнала стандартный «Gyro heading uindicator», и ничего тут не поделать. Но есть же готовый и проверенный автопилот АП-5-2, не дефолтный. Я его передавал авторам Ту-104. Если хотите, могу дать этот прибор.
Но ни АП-5, ни АП-6 — использовавшиеся на Ту-16 автопилоты — не имели связи с ГПК-52. Летчики сравнвали курс самолет с показаниями ГПК-52 и доворачивали самолет вручную. Автору, безусловно, виднее, но стоит ли так фривольно обходиться с Историей?
Кроме того, есть «настоящий» дистанционный астрокомпас ДАК-И, который работает с «настоящим» Солнцем. Аналогичный дистанционный астрокомпас (ДАК-Б) стоял на Ту-16. Его показания выводились на указатель «Курс по Солнцу». Если интересно — могу дать этот прибор.
Edited by Alexander Belov
Спасибо за ответ, Александр! Как всегда очень помогли.
А есть возможность интерцепторы совсем отключить? Через cfg например…
Я тут, конечно, за историю )))… Если на Ту -16 ГПК не имел связи с автопилотом, то пусть так и будет. Просто статью читал про ГПК-52. Там описывалась модификация, имевшая связь с автопилотом (ГПК-52АП)
Мог такой на Ту-16 быть установлен?
Что касается Ваших приборов — Они у меня имеются (Спасибо!). Если разрешите использовать в сборке ДАК-И (равно как и Ваш ГПК и расходомеры) , я бы попробовал его установить.
Автопилот, пожалуй, этот оставлю (АП-6).
Edited by Казачок
Отлично! Благодаря Вам, Владимир, многие модели уже получили вторую жизнь! И эта ТУшка тоже пусть не станет исключением! Несомненно, интерес к Вашей работе по этой модели есть!!! Продолжайте, пожалуйста!!!
Edited by Vikfis
Спасибо, Виктор!
Смотрю не только я допёр текстуру UC_gen покрасить так, что бы диски колёс и стойки шасси были разного цвета. А вот держу пари, что у Вашего ракетоносца сопла двигателей светлосерого цвета )).