ATSimulations An-2

[GORYNYCH 15085]

29 минут назад, aksakal410 пишет:

 

Пока моделью при пробном знакомстве остался доволен. А вот ливреями, и особенно полосатым винтом - абсолютно наоборот. Сколько я этих Ан-2 видел, в т.ч. и в музеях - нигде не было подобной ракраски лопастей. Прям зоопарк какой-то ...

 

Зеркально мыслите, коллега.

Цитата

Да ливреи то - это дело наживное, через неделю пол флайтсима в них будет, на любой вкус.

Лично меня пока что отсутствие приличной ливреи и удерживает от более или менее частого использования аппарата. Как бы дико это не звучало.

[B_BOY_MIG 98]

32 минуты назад, aksakal410 пишет:

Сколько я этих Ан-2 видел, в т.ч. и в музеях - нигде не было подобной ракраски лопастей. Прям зоопарк какой-то ...

Я уже заказал ливрейки у замечательного человечка. Жду очень пока сделают. Согласен, что ливреи дело наживное. Больше интересует динамика и функциональные возможности.

[4beer 258]

По поводу ручного топливного насоса беру свои слова обратно , прошу прощения. Его надо тянуть, удерживая левую кнопку мыши. Раньше (FSX) от клика работало. И вот еще что. Здесь зоны, на которых возможен такой жест ( тяни-толкай мышью ) не обозначаются изменением формы курсора, т.е. просто надо догадаться, что тут можно потянуть. Это, например, относится к УФО лампам, противосолнечным козырькам, к тому же насосу. Вчера на сонную голову не допёр до этого.

[Wonderboy 3060]

4 часа назад, 4beer пишет:

Здесь зоны, на которых возможен такой жест ( тяни-толкай мышью ) не обозначаются изменением формы курсора, т.е. просто надо догадаться, что тут можно потянуть. Это, например, относится к УФО лампам, противосолнечным козырькам, к тому же насосу

Проверил - действительно, курсор не меняется, хотя всё работает. Вот и один из первых багов вылез.

[aksakal410 129]

4 часа назад, 4beer пишет:

По поводу ручного топливного насоса беру свои слова обратно , прошу прощения. Его надо тянуть, удерживая левую кнопку мыши. Раньше (FSX) от клика работало. И вот еще что. Здесь зоны, на которых возможен такой жест ( тяни-толкай мышью ) не обозначаются изменением формы курсора, т.е. просто надо догадаться, что тут можно потянуть. Это, например, относится к УФО лампам, противосолнечным козырькам, к тому же насосу. Вчера на сонную голову не допёр до этого.

Да, насосы все работают - и альвеер (в проходе внизу), и слева у командира под рукой (айншприц). Попробовал запустить его (двигатель) так, как это делал в настоящем - не вышло почему-то. Может метода запуска в симуляторе немного отличается от реальной (пока нет времени заглянуть). Ну а динамика, звуки, тормоза, створки охлаждения - всё пока адекватно. И перевод винта с лёгкого на тяжёлый и обратно тоже работает хорошо (жаль, что мне приходится это мышью делать - нет второго РУД-а РУВ-а ). Со звуками вообще - на мой взляд - всё хорошо. Педалей у себя не имею, поэтому не могу за инертность на разворотах (шарик не в центре) ничего сказать. В остальном управление вполне послушное, рабочее и адекватное. (от Як-18Т у меня впечатление было хуже - я и на нём когда-то летал в училище).

Edited March 24, 2023 by aksakal410

[Curl64 445]

Облетал. Зашло, как никогда!!! Именно в таком ключе переделываю динамику на "своих" самолетах. Никакого излишнего дергания, как у асобовских и каренадовских. Чувствуется вес и инерция. УГР просто прелесть! АЧС работают немного не правильно. С мелочами буду знакомиться позже. Одно сразу бросается в глаза. При даче педали шарик резко идет за педалью и лишь при полной даче педали можно добиться небольшого внешнего скольжения. Визуально самолет управляется правильно. Вроде шарик должен "убегать" от педали, при ее даче. Может в секции кода прибора что-то не ладно?  А так, харизмы у модели  выше крыши. Буду покупать, хоть и задорого.

Edited March 25, 2023 by Curl64

[GORYNYCH 15085]

40 минут назад, Curl64 пишет:

Вроде шарик должен "убегать" от педали, при ее даче. 

Все верно. Еще с аэроклуба запомнил : «шарик за ручкой идет, ноги боится».

[4beer 258]

1 час назад, Curl64 пишет:

Облетал. Зашло, как никогда!!! Именно в таком ключе переделываю динамику на "своих" самолетах. Никакого излишнего дергания, как у асобовских и каренадовских. Чувствуется вес и инерция. УГР просто прелесть! АЧС работают немного не правильно. С мелочами буду знакомиться позже. Одно сразу бросается в глаза. При даче педали шарик резко идет за педалью и лишь при полной даче педали можно добиться небольшого внешнего скольжения. Визуально самолет управляется правильно. Вроде шарик должен "убегать" от педали, при ее даче. Может в секции кода прибора что-то не ладно?  А так, харизмы у модели  выше крыши. Буду покупать, хоть и задорого.

Как он вам на посадке ? Такое ощущение , что закрылков нет вовсе. Не тормозится он. Я практически весь final approach делаю на малом газу. Чтобы уменьшить тягу высотный корректор вперед сдвигаю, не помогает, летит пулей. И на стоянке на малом газу сам страгивается и катится, если стояночный не установлен. А шарик хоть выковыривай - только с толку сбивает. Все развороты с сильным внутренним скольжением (если ему верить), давишь на него ногой, внутреннее еще больше увеличивается ( нонсенс! ), и только если ногу до отказа дать в сторону разворота, он нехотя уползает в центр.

Edited March 25, 2023 by 4beer

[Евгенvip 1812]

Кто-нибудь из Беларуси покупал через пополнение Стим-кошелька?

[Curl64 445]

2 часа назад, 4beer пишет:

Как он вам на посадке ? 

Знаете, я подходил на 100км потом МГ и он неспеша коснулся где-то на 70. Надо посмотреть коэфф. сопротивления закрылков. Может маловат. Но, тут еще надо и режимы захода проверить. Увеличишь сопротивление закр. и надо будет увеличивать тягу на предпосадочном планировании.  Вот  бы реальный пилот подсказал наддув и обороты на посадке при различных положениях закрылков. 

Шарик да, непонятный какой-то. Но, это может быть баг в коде. Ведь показывают же стрелки ADF в DHC-4  на маяк обратными концами? Так и тут, знак перепутали, точку не в том месте в значении поставили и показания \алгоритм расчета\ поменялся.

[aksakal410 129]

2 часа назад, Curl64 пишет:

Вот  бы реальный пилот подсказал наддув и обороты на посадке при различных положениях закрылков.

Реально использовалось на посадке положение закрылков 15 и 30 градусов (в зависимости от условий). Если самолёт не нагружен (пустой) - он очень летуч! Наддув регулируется по необходимости, чтоб обеспечить посадочную скорость (закрылки 30 - 85 км/ч, если не изменяет память). Рычаг управления шага винта на посадке всегда до упора вперед (полностью облегченный винт - на случай ухода на второй круг).

(прошу извинить меня за фразу "если не изменяет память" - в голове уже давно не освежал данные по "матчасти", а крайний полёт был на Ан-2 аж в 2001-м).

Edited March 25, 2023 by aksakal410

[Curl64 445]

30 минут назад, aksakal410 пишет:

Реально использовалось на посадке положение закрылков 15 и 30 градусов

(прошу извинить меня за фразу "если не изменяет память" - в голове уже давно не освежал данные по "матчасти", а крайний полёт был на Ан-2 аж в 2001-м).

Вот, уже есть данные! Спасибо большое! Но, какие-то цифры по наддуву нужны. Сколько. До 600, до 800?

[Nickbe 2631]

4 минуты назад, Curl64 пишет:

Но, какие-то цифры по наддуву нужны

Искал свою переписку с пилотом Ан-2, пока не нашёл. Мы там как раз это всё и обсуждали. Может просто РЛЭ почитать пока? Там что-то должно быть по режимам))). http://www.an2plane.ru/download/manual/an2_1984.pdf

Edited March 25, 2023 by Nickbe

[Curl64 445]

Нет. Таки данные в методичках или практ. аэродинамике могут быть. В РЛЭ только веса, скорости.

[Nickbe 2631]

8 минут назад, Curl64 пишет:

Таки данные в методичках или практ. аэродинамике могут быть

Практическая-аэродинамика-самолета-Ан-2-М.Н.-Шифрин.pdf

Вот ещё такое: https://aviatus.ru/aircraft/an_2/flight_manual/flight/landing/

http://aviaclub.ru/planes/nashi-samolety/an-2/rleh/glava-iii/posadka/

 

Edited March 25, 2023 by Nickbe

[Curl64 445]

Нет, ничего такого нет. Только реальный летчик может подсказать. Хотя, надо видео из кабины посмотреть. может там что видно?

[aksakal410 129]

30 минут назад, Curl64 пишет:

Нет. Таки данные в методичках или практ. аэродинамике могут быть. В РЛЭ только веса, скорости.

У Ан-2 очень хорошая (просто отличная) приёмистость двигателя, поэтому на практике на посадке рука всегда на РУД-е - наддув там добавляется или убирается чисто интуитивно. Главное - держать нужную скорость на снижении. Наддув при этом может колебаться в зависимости от посадочного веса, но посадочная скорость - она должна выдерживаться. При подходе к выбранной точке приземления, на высоте 10-15 м от земли газ убирается полностью. По мере снижения скорости добирается штурвал. Самолёт начинает принимать 3-х точечное посадочное положение, при дальнейшем уменьшении поступательной скорости переходит во вторые режимы (так называемые режимы сваливания). При этом открываются автоматические предкрылки, которые улучшают обдув верхней поверхности крыла и тем самым уменьшают скорость сваливания (хотя на практике Ан-2 свалить в штопор невозможно - такая у него отличная аэродинамическая компоновка). Самолёт в таком положении (посадочном) при потере скорости продолжает приближаться к земле - вплоть до посадки.

Конечно - хорошо посадить Ан-2 в реальности - нужны тренировки. В этом плане самолёт с передней стойкой шасси будет попроще. Основная ошибка тут - при приземлении на скорости, несколько бОльшей чем необходимо - бывает-таки козёл. 

Edited March 25, 2023 by aksakal410

[Curl64 445]

Если в этой модели мал коэфф. сопротивления закрылков, т.е. качество с-та в посадочной конфигурации завышено, то надо знать, хотя бы примерно, величину тяги \наддув\ среднюю. Например, на Ан-24 при заходе УПРТ гуляет от22 до 28 в среднем. 32 и выше очень редко и 16-18 тоже редко. Вот этот. наиболее часто используемый диапазон тяги и нужен.

[aksakal410 129]

Наддув до посадки в районе 400 и ниже.

Посмотрите это видео - тут многое можно подметить (примерно с 25-й минуты, касаемо посадки). Видно, когда винт переводится на малый шаг, когда убирается газ.

[Curl64 445]

4 минуты назад, aksakal410 пишет:

Наддув до посадки в районе 400 и ниже.

Посмотрите это видео 

Посмотрел. Как на зло посадка выполнялась без закрылков при скорости захода 120. Нам же нужно видео посадки с закрылками.

[Curl64 445]

Сейчас попробую "подкрутить" динамику.

[aksakal410 129]

2 часа назад, Curl64 пишет:

Как на зло посадка выполнялась без закрылков при скорости захода 120.

Такой вариант захода используют редко, в основном при наличии достаточной длины ВПП, хорошей встречной составляющей ветра на полосе (более 10 м/с , для Ан-2 максимальная встречная составляющая 18 м/с). Так называемая "скоростная" посадка.

Edited March 25, 2023 by aksakal410

[Curl64 445]

Так, господа вирпилы. Подкрутил немного. Просьба потестить. Кинуть в папку G:\MFS2020\Community\microsoft-aircraft-antonov2\SimObjects\Airplanes\Microsoft_Antonov2_Wheels

Ну, у кого сим и самолеты где, поправите сами.  Файл заменить. Исходный перед заменой всохранить в другом месте.

flight_model.cfg

[virtual-pilots 210]

Вчера приобрел!

Ценовая политика меня удивляет... Можно купить какую-нибудь "каку" за 40 - 50 CAD, а довольно качественный Ан-2 (еще до последующих фиксов и доработок) стоит аж 12.79 CAD. Возникает какой-то испанский стыд.

3 hours ago, aksakal410 said:

положение закрылков 15 и 30 градусов (в зависимости от условий). Если самолёт не нагружен (пустой) - он очень летуч!

Во первых огромное спасибо Вам, за то, что делитесь информацией и сравнением с поведением самолета в реальной жизни! Вчера облетал поверхностно, как будет время изучу его более детально. На посадке, особенно во время выдерживания, мне показалось, что он слишком уж планирует. Неужели так и есть?

Очень рад, что эта легендарная машина теперь доступна в МСФС2020, как раз для полетов над качественной виртуальной поверхностью земли в симе! Этой осенью в Гатино (Канада) было авиашоу, на которое прилетал Ан-2. Не поверите, чтобы посетить Ан-2 надо было отстоять большую очередь! Представители в буквальном смысле работали нон-стоп все дни, показывая самолет публике. Я специально сводил сына и показал ему эту легендарную машину.

[TigerCat 156]

Теперь можно перечитать Василия Васильевича Ершова. У него много писалось про Ан-2!