Ватсим. Первые шаги в онлайн

[00bb00 0]

В Пулково писал 900 (в метрах), он все равно говорит надо исправить. Во франции подал план на круг, высоту указал в футах, все прошло только дисп удивился конечно... но сказал что на круги не надо связываться с ним, мол летай сам ( там правда одна полоса была и больше ничего).

[fly-max 7]

CTR во франции зоны "подхода" не обслуживает... поэтому и сказал "юником"....

 

В Сети ВАТСИМ высоты/эшелоны надо указывать в ФУТАХ... т.е. 900метров=3000футов... 10600=ФЛ348...

 

И надо помнить... если летали в МВЗ... в ДМО СВО ВНК нету круга... поэтому там только полет по маршруту... аля УУЕЕ КН СВ УУЕЕ

[00bb00 0]

Спасибо вроде начинаю понимать... А как быть усли контроля нет? Надо куда-нибудь сообщать или можно так летать по плану?

[fly-max 7]

на частоте ЮНИКОМ 122,8 на ИНГЛИШЕ сообщать обо всех своих действиях... следить за сообщениями других бортов... рисовать в голове местоположение всех окружающих бортов и делать все необходимое для создание интервалов позволяющих выполнять все условия безопасности полета.

[00bb00 0]

Спасибо! И все таки я думаю для начала надо полетать в школе пилотов, а потом уже пытаться со всеми. Думаю должны быть курсы онлайн, если кто нибудь учился расскажите пожалуйста... Интересно еще это дело платное или на голом энтузиазме

[Henler 0]

Доброго времени суток!

 

Может пишу немножечко не туда т.к. новичком не являюсь, но подскажите пожалуйста,

 

я не летал в ВАТСИМе около года.. Сейчас выделилось время - попытался приконнектиться, но говорят мне что у меня проблема с протоколом.

 

Вероятней всего меня деактивировали.

 

Вопрос такой. Что мне надо сделать, чтобы меня вновь активировали?

 

Спасибо.

[fly-max 7]

деактивировали?... не... проверяй фаирволл...

[Henler 0]

деактивировали?... не... проверяй фаирволл...

 

Отключил NOD32...

[DiCH 6]

Скриншот с ошибкой в студию.

[goddy11 4]

Добрый день всем,у меня несколько вопросов по полетам в Ватсиме

1 Если я лечу из пункта а в пункт б междуними появился контроль что я должен докладовать?например борт такой то вошел в зону эшелон 10600 следую курсом на точку такуето? правильно?

2 Если только подход работает там где мне надо садиться на какой высоте я должен связаться с ним?

3 А если только руление? мне ненадо докладовать что я допустим захожу по такой то схеме?

[Samail 436]

Добрый день всем,у меня несколько вопросов по полетам в Ватсиме

1 Если я лечу из пункта а в пункт б между ними появился контроль что я должен докладывать?например борт такой то вошел в зону эшелон 10600 следую курсом на точку такуето? правильно?

х контроль, ххх123 доброго времени суток, [название точки]следую 10600, [точка выхода из зоны] в хх:хх. Если садитесь в этой зоне, то вместо точки выхода из зоны точка входа в STAR, время ее прохода, запасной аэропорт.

2 Если только подход работает там где мне надо садиться на какой высоте я должен связаться с ним?

Лучше всего согласовать в привате - на какой высоте и точке Вы должны доложится.

http://web.archive.o...irspace2_ru.jpg

3 А если только руление? мне не надо докладывать что я допустим захожу по такой то схеме?

Связаться с рулением после освобождения полосы(Если, например,в Шереметьево сели на 07R, а надо на перрон ВВЛ, то связаться с рулением после пересечения 07L.)

[fly-max 7]

2Матвей...

 

в каждом пункте ошибка...

 

1. не выхода на СТАР... а выход на КТА... (Москва-Контроль, АФЛ123, берно 10100, починок в 53ю минуту, Шереметьево в 25ю минуту след. часа)

2. Посмотреть карты и увидеть зону подходу... как в горизонтальной плоскости, так и в вертикальной... (например для мвз подход рубит до 12100, значит на 99% даже транзитный будет с ним работать).

3. Посмотреть карты и увидеть зону руления... в горизонтальной плоскости... (в ДМО рубеж Перрона (Руления) не после освобождения)

[Samail 436]

2Матвей...

 

в каждом пункте ошибка...

 

1. не выхода на СТАР... а выход на КТА... (Москва-Контроль, АФЛ123, берно 10100, починок в 53ю минуту, Шереметьево в 25ю минуту след. часа)

Почему на КТА? Ведь логически даже - полезнее точка STAR'а диспетчеру, т.к. КТА в Домодедово и например Картино - немного разные точки в 3 минутах(если по схеме Картино 14 через маяк домодедовский).

2. Посмотреть карты и увидеть зону подходу... как в горизонтальной плоскости, так и в вертикальной... (например для мвз подход рубит до 12100, значит на 99% даже транзитный будет с ним работать).

Ну опять же удобнее согласовать , чтобы диспетчеру было проще создать интервалы.

 

3. Посмотреть карты и увидеть зону руления... в горизонтальной плоскости... (в ДМО рубеж Перрона (Руления) не после освобождения)

Пересмотрел все схемы вдоль и поперек - так и не нашел фразы, касающейся передачи рулению.

[fly-max 7]

1. На КТА идет расчет... обсуждалось на форуме, можно найдти

2. Нафиг твои приваты диспу не сдались... ему и так дел хватает, а создание интервалов в без контрольной зоне это ПРЯМАЯ ОБЯЗАННОСТЬ ПИЛОТА.

3. ДМО АД2.1

 

"При посадке на ВПП 14Л после окончания пробега ВС, экипаж по команде диспетчера «Вышки», в зависимости от длины пробега ВС и наличия свободных РД, заруливает по РД В2, В4, В6, В8 далее по РД Т2 и по МР Т2, Н1, Н2, Н3, Н4 на стоянку. Об освобождении ВПП докладывает диспетчеру «Вышки» и по его команде переходит на связь с диспетчером «Перрона», после освобождения сопряжения РД В5 с РД Т2."

 

Для наглядности...

[Samail 436]

1. На КТА идет расчет... обсуждалось на форуме, можно найдти

Ок, запомню. Просто в свое время мне говорили, что нужно докладывать точку STAR'a.

2. Нафиг твои приваты диспу не сдались... ему и так дел хватает, а создание интервалов в без контрольной зоне это ПРЯМАЯ ОБЯЗАННОСТЬ ПИЛОТА.

 

Я касательно зоны диспетчера.

3. ДМО АД2.1

 

"При посадке на ВПП 14Л после окончания пробега ВС, экипаж по команде диспетчера «Вышки», в зависимости от длины пробега ВС и наличия свободных РД, заруливает по РД В2, В4, В6, В8 далее по РД Т2 и по МР Т2, Н1, Н2, Н3, Н4 на стоянку. Об освобождении ВПП докладывает диспетчеру «Вышки» и по его команде переходит на связь с диспетчером «Перрона», после освобождения сопряжения РД В5 с РД Т2."

 

Для наглядности...

 

 

Точно, нашел, просто страничка начинается с жирного шрифта "Low visibility procedures", а дальше я не пробежался по ней.

[Henler 0]

Скриншот с ошибкой в студию.

 

Вот пожалуйста! :hmm1:

[nik-dem 583]

весь англоязычный мир-футы...

Китай - метры.

[VanDizz 1]

Доброго времени суток всем , который раз уже в ULLI пытаюсь поднятся в воздух составляю план и .... не могу страшно, воистину флайсим очень далеко не игра, сегодня даже диспетчер руления в приват написал, осведомился чего не лечу даже план прислал на ULMM(спасибо ему). Меня терзают сомнения правильно ли я выполню SID (LGR 1A) с 28R , вот подскажите пожалуйста (карту прилагаю) : взлетным курсом 279 по прямой набор 900м, разворот на 060 с набором на БПРМ 10R (700 К), после чего курсом 087 на GRIVA, далее GORKA и по плану на ULMM

Простите если офтоп

[fly-max 7]

после БПРМ на СПБ еще выйти надо... а так все ок, даже если бы не вышел, отклонение от схемы было бы в пределах нормы.

 

Только схемы обнови, они у тебя старые....

 

Не бойся, все ок

[VanDizz 1]

Спасибо большое

[СергейСумароков 16]

Меня терзают сомнения правильно ли я выполню SID (LGR 1A) с 28R

Начните с актуальных схем, которые нужно брать тут: http://vatrus.net.ru/ru/firs/ulll.html

Вполняйте схему как можете. Если что-то пойдет не так, диспетчер перейдет на векторение. И вот тут уже ошибаться нельзя. Нужно строго выдерживать заданные курсы и высоты. Хотя ничего сложного в этом нет.

[VanDizz 1]

За сылочку отдельное спс с пяти утра уже ползаю ищу новые схемы

[Samail 436]

Доброго времени суток всем , который раз уже в ULLI пытаюсь поднятся в воздух составляю план и .... не могу страшно, воистину флайсим очень далеко не игра, сегодня даже диспетчер руления в приват написал, осведомился чего не лечу даже план прислал на ULMM(спасибо ему). Меня терзают сомнения правильно ли я выполню SID (LGR 1A) с 28R , вот подскажите пожалуйста (карту прилагаю) : взлетным курсом 279 по прямой набор 900м, разворот на 060 с набором на БПРМ 10R (700 К), после чего курсом 087 на GRIVA, далее GORKA и по плану на ULMM

Простите если офтоп

 

1 НО -

 

В симуляторе магнитные курсы не поменялись - как был взлетный 279, так он и есть.( Это если смотреть по новым схемам)

[Drumlol 0]

У меня похожая проблема как и у Henler давно не летал он-лайн !поставил sqwak"у и в Connect нельзя выбрать сервер!пусто!! что посоветуете сделать((

[fly-max 7]

в сервинфо есть адреса серверов