X-Plane - вопросы новичков

[inv 858]

Ну да максимальная перегрузка после касания и интересует, а там я не знаю через бордюры прыгать на любителя.

перегрузка порядка 1,4–1,5 g норма интересно что у тебя плуг покажет в м/сек соответственно. метра полтора так на глаз наверно.

получается так для автолэнда (баги не исключены):

 

сейчас так:

 

g < 1.2 "excelent landing";

1.2 <= g < 1.5) "good landing";

1.5 <= g < 1.8 "acceptable landing";

1.8 <= g < 2.5 "hard landing";

2.5 <= g < 6.0 "you are fired!!!";

6.0 <= g < 20.0 "anybody survived?";

g >= 20 "R.I.P.";

Edited December 24, 2011 by inv

[MrSergey 381]

Разница в вертикальной скорости перед и после момента касания?

Ну цыфра будет ни о чём,а как-же вес. Ньютоны на метр?

[MrSergey 381]

получается так для автолэнда (баги не исключены):

А от веса что нибудь зависит? Гружёный по уши приземли с вертикальной 0.800 что в G получиться интересно?

Edited December 24, 2011 by Sergey747

[inv 858]

А от веса что нибудь зависит? Гружёный по уши приземли с вертикальной 0.800 что в G получиться интересно?

это стандартная загрузка.. загрузить по уши - надо попробовать

[BlackPhoenix 16]

Ну цыфра будет ни о чём,а как-же вес. Ньютоны на метр?

 

Вес не имеет значения.

 

[eq 1] A = dV/dT ~ deltaV / deltaT

 

[eq 2] deltaV = V2 - V1

[eq 3] deltaT = T2 - T1

 

2 - момент после касания, 1 - момент перед касанием. Единицы - (метры/секунды)/секунды = (метры/секунды^2) - ускорение.

 

G = A / 9.81 - смена скорости за момент касания выраженая как перегрузка

Edited December 24, 2011 by BlackPhoenix

[inv 858]

Разница в вертикальной скорости перед и после момента касания?

сложно понять, когда это "после"

если с "перед касанием" всё ясно - это когда колёса не крутятся (и то, кстати, не знаю как в xplane с раскруткой дела обстоят) .

как определить "после"? когда g = 1.0? а если уклон полосы, козёл и т.п?

кроме того ещё же амортизаторы стоек

[BlackPhoenix 16]

сложно понять, когда это "после"

если с "перед касанием" всё ясно - это когда колёса не крутятся (и то, кстати, не знаю как в xplane с раскруткой дела обстоят) .

как определить "после"? когда g = 1.0? а если уклон полосы, козёл и т.п?

кроме того ещё же амортизаторы стоек

 

После - когда Vy с нужной вам точностью равно 0.0, либо когда прошло некоторое количество времени (тогда можно предположить что Vy уже 0).

 

 

Vy - относительно полосы, а не абсолютное значение.

Edited December 24, 2011 by BlackPhoenix

[MrSergey 381]

сейчас так:

g < 1.2 "excelent landing";

1.2 <= g < 1.5) "good landing";

1.5 <= g < 1.8 "acceptable landing";

1.8 <= g < 2.5 "hard landing";

2.5 <= g < 6.0 "you are fired!!!";

6.0 <= g < 20.0 "anybody survived?";

g >= 20 "R.I.P.";

" you are fired!!!" смущает, может "пассажиры в гневе" заменить он обезательно гореть должен или это так слэнг?

20g вроде для людей не приговор,для самолёта да R.I.P.

Edited December 24, 2011 by Sergey747

[BlackPhoenix 16]

" you are fired!!!" смущает, может пассажиры в гневе заменить он обезательно гореть должен или это так слэнг?

20g вроде для людей не приговор,для самолёта да R.I.P.

Это не сленг. "Fired" имеет значение уволен. Сгоревший - burned, или fried.

[MrSergey 381]

Это не сленг. "Fired" имеет значение уволен. Сгоревший - burned, или fried.

Ну да точно,очки мне ннадо в месте со словарём! Забил в голову огнь fire.

Тоесть про вес. Тяжёлый самолёт нужно мягче приземлять,нутром чувствую. Как это учитывать в плагине? После Вашего 55го поста мозг сгорел! Но вы правы.

[MrSergey 381]

inv

[eq 1] A = dV/dT ~ deltaV / deltaT

[eq 2] deltaV = V2 - V1

[eq 3] deltaT = T2 - T1

2 - момент после касания, 1 - момент перед касанием. Единицы - (метры/секунды)/секунды = (метры/секунды^2) - ускорение.

G = A / 9.81 - смена скорости за момент касания выраженая как перегрузка В этом есть истинна а вот как это в плагин воткнуть это ведь формулы в плуг тут уже тупиком попахивает.

[inv 858]

После - когда Vy с нужной вам точностью равно 0.0, либо когда прошло некоторое количество времени (тогда можно предположить что Vy уже 0).

 

 

Vy - относительно полосы, а не абсолютное значение.

А Vy относительно полосы естесна как dh/dt ? где h - высота по радиовысотомеру?

 

Вопрос ещё вот в чём. А имеет ли смысл?

Мы имеем допустим 30fps, 4 обсчёта на кадр.

Следовательно за секунду 120 значений G. Касание длится намного меньше.

Но даже если выбирать из 120 значений - ничтожномалое время.

[inv 858]

а вот как это в плагин воткнуть это ведь формулы в плуг тут уже тупиком попахивает.

это-то элементарно, вопрос надо-ли? (см. выше)

[inv 858]

" you are fired!!!" смущает, может "пассажиры в гневе" заменить он обезательно гореть должен или это так слэнг?

20g вроде для людей не приговор,для самолёта да R.I.P.

где-то я эту цифру 20 (может 25g) видел/слышал.

[MrSergey 381]

это-то элементарно, вопрос надо-ли? (см. выше)

Не знаю уже. А380 шмякнуть с 4,5g или цессну. разница думаю есть в цессне пилот подпрыгнет в A380 будет R.I.P для железа,у пассажиров бледный вид и так далее.

[MrSergey 381]

где-то я эту цифру 20 (может 25g) видел/слышал.

Космонафты не дадут соврать их 50g раньше подкидывали смотрели где-же этот R.I.P находиться.

[MrSergey 381]

где-то я эту цифру 20 (может 25g) видел/слышал.

Она кратковременная так что не смертельно. А слышал наверно ракетчиком служил ЗPK Располагаемая перегрузка: 20 g Максимальная перегрузка движения поражаемых целей: 4-5 g нагуглил тут я

[inv 858]

Не знаю уже. А380 шмякнуть с 4,5g или цессну. разница думаю есть в цессне пилот подпрыгнет в A380 будет R.I.P для железа,у пассажиров бледный вид и так далее.

не ну учитывать тип самолёта в оценках - это через чур

а вообще я писал насчёт того, что по большому счёту не вижу смысла пока вычислять G самому

(надо проверить)

Согласно википедии - максимальная перегрузка, которую пережил человек - 179G

Edited December 24, 2011 by inv

[MrSergey 381]

не ну учитывать тип самолёта в оценках - это через чур

Согласно википедии - максимальная перегрузка, которую пережил человек - 179G

А ты их по весу а не по типу лёгкий средний тяжёлый,уже интересней. 179G бедняга за что его так. Космонафт наверно.

[inv 858]

так короче - даже 50 значений для G - это перебор. так что смысла считать нет мне кажется совершенно нет

красная кривая - график перегрузки из 50 собранных значений после начала раскрутки колёс.

Edited December 24, 2011 by inv

[MrSergey 381]

так короче - даже 50 значений для G - это перебор. так что смысла считать нет мне кажется совершенно нет

С другой стороны вертикальная скорость тоже не совсем показатель мягкости посадки. Так-что перегрузка как-то правильней чтоль,пусть даже она и привязана к вертикльной. Подумай может доделаешь? а?на свежую голову,выложиш на лавры попадёшь точьно,точно

[inv 858]

Да это мелочь такая и кому эти лавры нужны. Я больше для себя делаю(ну и естесна поделиться не жалко) - всегда хотелось именно перегрузку при касании иметь, тут подвернулся случай (эта тема) и появилась мотивация

 

О расчётах: xplane за меня считает перегрузку (датареф есть). Мне же достаточно значений перегрузки за 0.1 секунды после касания. Считать как предложил BlackPhoenix мне кажется во-первых будет менее точным(сонный могу и заблуждаться), во-вторых не намного эффективнее (если не наоборот).

 

Классифицировать самолётов по массе можно, хотя опять же - зачем? Кому надо сам может посмотреть в РЛЭ гугле ещё где.

Edited December 24, 2011 by inv

[MrSergey 381]

Мне же достаточно значений перегрузки за 0.1 секунды

Перегрузки нагрузки я тоже запутался уже. 0.1 нагрузка на стойку только началась а вот что на неё рухнет через секунду,вот это-бы и хотелось в плагине. Тоже спать,пойду.

[inv 858]

Перегрузки нагрузки я тоже запутался уже. 0.1 нагрузка на стойку только началась а вот что на неё рухнет через секунду,вот это-бы и хотелось в плагине. Тоже спать,пойду.

0 - нагрузка началась - колесо раскрутилось, с этого момента пишем перегрузки.

0.1 - скорее всего уже всё рухнуло. (см. скрин - график)

На скрине отображены 50 значений, хоть график не проградуирован по времени, но:

у меня 4 обсчёта модели на кадр и примерно 30 fps, следовательно 50 значений(каждое значение - каждый обсчёт) - это грубо 0.4 секунды. Пик перегрузок же у нас примерно в 0.05 (пять сотых) укладывается. Так что 0.1 секунды мне кажется - это с большим запасом.

[ag111 88]

Для расчета перегрузки надо знать обжатие стойки шасси и пневматика колеса. При касании стойка обжата на скажем 3/4 веса самолета, пневматик не деформирован. При приеме всего веса стойка сожмется на 10 - 15 сантиметров, а то и более, в зависимости от типа, пневматик вомнется на 1 ... 3 см. Цифры ориентировочные, я на них не настаиваю.

 

Ускорения 50g для авиатехники за гранью разума