Сейчас приехал со спец фотосъемки, делал новые фоти и теперь буду потихоньку переделывать! Андрей сделали Вам фоток типовухи, незнаю высылать тебе или нет т.к я думаю у Вас дома похожи на те что в Белгороде.
Far02
25.09.2009 в 18:33
Вот с более лучистый Halo.bmp — но тут дело уже вкуса. Каждый подберет себе наиболее ему нравящиеся огни.
Прикрепленные изображения
Far02
25.09.2009 в 18:34
И с другого торца
Прикрепленные изображения
greben
27.09.2009 в 06:05
Предлагаются Вашему вниманию перелопаченные файлы подложки.
Частично исправлена проблема вида в дыке, на котороую выше
указывал Андрей.
Просьба — обкатать всю сцену по периметру подложки в поисках пропадания
полигонов.
To ANRI:
Андрей, лучше уже не получается, оптимальный вариант расстояния до рефпоинта — 1848,
поставил 2000, дабы не наблюдалось пропадание при виде от центра, стоя по краю
самой подложки.
Пробовал бить на части, вообще некрасиво выходит, ступенчатое появление
каждого фрагмента :(.
Андрей, лучше уже не получается, оптимальный вариант расстояния до рефпоинта — 1848,
поставил 2000, дабы не наблюдалось пропадание при виде от центра, стоя по краю
самой подложки.
Сергей, с «этим в дымке», думаю ты сделал всё и даже больше, чем ожидалось. Браво!
«Это» напрямую зависит не только от расстояния до рефпоинта, но и прямопропорционально установкам дальности видимости. Ты на какой дальности видимости смотрел? Я по-шагово изменял видимость и определял «это». Так вот, при видимости 48км — это теперь (с обновлёнными файлами) происходит за 2км до порогов, при видимости 16км — на порогах ВПП, при видимости 8км — на четверти ВПП (т.е. уже на пробеге или на отрыве, когда «под носом» уже не видно ВПП). О лучшем можно только мечтать, но не сделать. Теперь жди сезонных текстур, «подшаманишь» цвет подложки и всё будет приемлемо, не будет так сильно бросаться в глаза.
Пропадания полигонов не обнаружил, может мало тестил.
greben
27.09.2009 в 19:06
ANRI (27 September 2009 — 20:18):
Сергей, с «этим в дымке», думаю ты сделал всё и даже больше, чем ожидалось. Браво!
«Это» напрямую зависит не только от расстояния до рефпоинта, но и прямопропорционально установкам дальности видимости. Ты на какой дальности видимости смотрел? Я по-шагово изменял видимость и определял «это». Так вот, при видимости 48км — это теперь (с обновлёнными файлами) происходит за 2км до порогов, при видимости 16км — на порогах ВПП, при видимости 8км — на четверти ВПП (т.е. уже на пробеге или на отрыве, когда «под носом» уже не видно ВПП). О лучшем можно только мечтать, но не сделать. Теперь жди сезонных текстур, «подшаманишь» цвет подложки и всё будет приемлемо, не будет так сильно бросаться в глаза.
Пропадания полигонов не обнаружил, может мало тестил.
Андрей, как оказалось, я совсем не знаю симовских возможностей в плане настроек погоды :(.
У меня бывает только две «крайности» — чистое и ясное небо, для наслаждения ланшафтом, и полный туман,
для проверки своих способностей в пилотировании по приборам :).
Безумно счастлив, что мне удалось это хоть как то поправить, хотя на это ушло много нервов,
и все, по собственной глупости, просто в ГМаксе подложку опустил на 10см., что-бы не мешала
дальнейшей работе и забыл про это :). Все ложится нормально, а подложки нет под ногоами,
появляется только метров через 100. Раньше я рписывал этот эффект, а вот сам и напоролся :).
На скрине фрагмент облета подложки, лобовухи удалось избежать :).
Это трафовый Ан-2, модель моя, только статическая, летает без особых усилий и
не нуждается в топливе, ибо винт стоит на месте :).
З.Ы. В будущем, обязательно научусь «запускать» движки на самолетах :).
Прикрепленные изображения
Far02
28.09.2009 в 15:15
Ну вот, как и обещал — для пробы — огоньки. Бетта-пребетта. Очень внимательно читаем файл Пояснения.txt и не задаем ненужных вопросов.
Установка — просто скопировать папки в каталог сцены.
Учитываем — что в данном порту огни подхода — кругового обзора. Т.е. они видны с любой стороны.
Поэтому предлагаю подумать, обсудить и решить — как сделать в конечном варианте.
1. Оставить круговыми и включаемыми по запросу пилота
2. Сделать их плавное гашение как в дефолтных сценах это происходит.
3. Гасить огни подхода со стороны посадочного торца все сразу, при пролете середины ВПП.
В случае 2 и 3 — огни подхода с противоположного торца будут не видны. Одновременно будут гореть только те огни подхода со стороны которых находится пилот. Все это будет действовать без участия пилота. Вызов в дневное время по запросу пилота можно оставить.
Есть еще один вариант, но пока реализовать его не получается — чтобы активным были огни подхода с того торца, откуда разрешена посадка диспом, т.е. согласно ветровой обстановке. Если все же получится реализовать — то это, на мой взгляд, наиболее реалистичный вариант. Если не получится — то только — те, что предложены выше.
Думайте, решайте. Из этих 3 — мне не сложно сделать любой.
Ну вот, как и обещал — для пробы — огоньки. Бетта-пребетта. Очень внимательно читаем файл Пояснения.txt и не задаем ненужных вопросов.
Установка — просто скопировать папки в каталог сцены.
Учитываем — что в данном порту огни подхода — кругового обзора. Т.е. они видных с любой стороны.
Поэтому предлагаю подумать, обсудить и решить — как сделать в конечном варианте.
1. Оставить круговыми и включаемыми по запросу пилота
2. Сделать их плавное гашение как в дефолтных сценах это происходит.
3. Гасить огни подхода все сразу, при пролете середины сцены.
В случае 2 и 3 — огни подхода с противоположного торца будут не видны. Одновременно будут гореть только те огни подхода со стороны которых находится пилот. Все это будет действовать без участия пилота. Вызов в дневное время по запросу пилота можно оставить.
Есть еще один вариант, но пока реализовать его не получается — чтобы активным были огни подхода с того торца, откуда разрешена посадка диспом, т.е. согласно ветровой обстановке. Если все же получится реализовать — то это, на мой взгляд, наиболее реалистичный вариант. Если не получится — то только — те, что предложены выше.
Думайте, решайте. Из этих 3 — мне не сложно сделать любой.
Юра огни принял, мне понравлись, у мепня сегодня времени нет вообще. Только домой добрался, так что о чём я говорил будет завтра! Только не обижайся :))
sahalin82
30.09.2009 в 10:13
Чёт работа совсем встала и глухо как то…
greben
30.09.2009 в 11:52
sahalin82 (30 September 2009 — 13:13):
Чёт работа совсем встала и глухо как то…
Саша, это нормальное явление, если тишина, значит идет работа
и поиски решения поставленных задач :umnik2:
Вашему вниманию предлагаю огоньки подхода и ВПП.
для меня до сих пор остается загадкой, почему афкадовские
накрываются подложкой, а эти работают???
Не знаю, может эти взять за основу, а к ним прикрутить 3Д фонарики…
Эти огня полностью дефолтовые, сделаны средствами СДК-2000.
Серж — смотрится здорово. Огни подхода видны аж с 11 миль. Только 2 замечения.
1. С обоих торцов и сама ВПП — не той марки светосистема. Нет входящих огней с обеих сторон. Если делал все это руками — то спрашивается зачем тратить время было на чужую светосистему?? Почему сразу не сделал ту, что в этом порту установлена.
2. Что-то не то с углом огней — см. скрин с 29 торца — огни залезают под ВПП
З.Ы. Кто-то крайне настоятельно просил не пользоваться СДК 2000?? ;)Или таки 2002?
Прикрепленные изображения
Far02
30.09.2009 в 13:52
И оставшиеся 2
Прикрепленные изображения
greben
30.09.2009 в 15:39
Far02 (30 September 2009 — 16:48):
Серж — смотрится здорово. Огни подхода видны аж с 11 миль. Только 2 замечения.
1. С обоих торцов и сама ВПП — не той марки светосистема. Нет входящих огней с обеих сторон. Если делал все это руками — то спрашивается зачем тратить время было на чужую светосистему?? Почему сразу не сделал ту, что в этом порту установлена.
2. Что-то не то с углом огней — см. скрин с 29 торца — огни залезают под ВПП
З.Ы. Кто-то крайне настоятельно просил не пользоваться СДК 2000?? ;)Или таки 2002?
Ответы:
1. Делалось не руками, а вызывалось обычной командой, аналогично афкаду.
Просто есть размеры ВПП и поставлена одна из дефолтовых светосистем.
2. Прога тех времен настойчиво не хочет понять, что мне нужны в углу поворота 117.36*, округляет
до десятых :(.
Юра, теперь по поводу «З.Ы.» :).
Ты этих спецов слушай больше, а делай по-своему :new_russian: 🙂 🙂 :).
На последок мое З.Ы. :).
Как то нам упорно не хотят открыть секрет изменения яркости и дальности свечения…
Только-что, компильнул эти огоньки средствами под МСФС-95!!!, блин, все работает!!!
Только стробы на порогах добавились и немножко позже появляются дополнительные
огоньки, те, что в промежутках при приближении загораются.
Дальность и интенсивность всех осталась прежней, подход виден на 11 миль, в тумане
сами включаются.
З.З.Ы. Теперь нужно копать с этими огнями далеко в прошлое, может там кто чего
изобретал…
Far02
30.09.2009 в 16:27
Хех, я таки прикрутил проверку активного торца — теперь огни горят только с той стороны, с которой разрешена посадка. Думаю Серж скоро сам ужо сие делать начнет — вон у него сколько энтузиазма 😉 Вообщем жду от Сержа его вариант огней конкретно этого порта — а не просто тестового. У него они мощнее смотрятся 🙂
Серж — а не дефолтные делать можно? Или только выбирать из предложенного? Чего за тулзу такую нашел — рассказывай, бум ковырять разбираться.
По поводу углов — Серж, а в Гмаксе перед экспортом на нужный угол довернуть нельзя? Обычно так обманывали.
greben
30.09.2009 в 17:09
Far02 (30 September 2009 — 19:27):
Хех, я таки прикрутил проверку активного торца — теперь огни горят только с той стороны, с которой разрешена посадка. Думаю Серж скоро сам ужо сие делать начнет — вон у него сколько энтузиазма 😉 Вообщем жду от Сержа его вариант огней конкретно этого порта — а не просто тестового. У него они мощнее смотрятся 🙂
Серж — а не дефолтные делать можно? Или только выбирать из предложенного? Чего за тулзу такую нашел — рассказывай, бум ковырять разбираться.
По поводу углов — Серж, а в Гмаксе перед экспортом на нужный угол довернуть нельзя? Обычно так обманывали.
Юра, по поводу огней скажу одно — хочу, что-бы они были как в реале :).
При удалении слегка рассеевались под воздействием «атмосферы», но совсем не так, как это
сделано в дефолте, охота иметь более плавное появление-пропадание.
Изучить и понять сам принцип регулировок дальности и яркости.
Эти огни сделаны в FSSC, компиллил всеми паками, для пробы.
Его компиллер не понимает сотых градуса, пробовал править руками, ругается при
компилляции.
З.Ы. Видать, прийдется снова перечитывать сказм, это точно его работа :).
greben
30.09.2009 в 20:26
Пожалуй, на сегодня достаточно :).
3-я версия огоньков и картинка к ним.
З.Ы. Так ничего нового про огни в инете не нашел.
Может кто знает о назначениях этих данных в описании свойств огня:
Серж — входные огни сделал, это хорошо конечно (ну не считая того, что должно быть 5 ламп 😉 ). Но огни подхода не соответствуют реально установленным. Тебе Данил схему высылал? Ну и фотки же были. То как должно в итоге быть — показано в моих огнях — они сделаны полностью согласно установленному оборудованию. Вот к этому и надо подгонять свои огоньки. Не забывай — на крайних 600м с обоих торцов установлены лампы желто-белых огней. Желтый сигнализирует приближение к концу впп. Вообщем бросай возиться с дефолтом 🙂 Поскольку с FSCC я давно вожусь — могу сразу сказать — им ты реально установленную систему в вашем порту не сделаешь — ибо в перечне дефолтных систем такие не значатся.
Касательно самих огней. Серж — почитай, хоть с помощью автоперевода вот эту статью http://www.fsdevelop…ffects_and_GMax
Суть в том, что помимо гмаксовых огней используются еще effects, которые позволяют улучшить отображение онных в симе. Как дальность, так и плавность отображения.
tolikboev
01.10.2009 в 05:21
Серёж, подтверждаю огни в реале не такие. Но для какой нить зарубежной сцены )) такая светосигналка подойдёт ))
Юр, у тя есть финиш пак? огней… и по поводу смещений огней..это реально сделать?
Far02
01.10.2009 в 06:31
Финиш-пак — дык, я уж не знаю, дособИрывать его али нет 🙂 Сейчас вот отладил, чтобы огни только с нужного торца работали, с которого на посадку заводят. Ну и возможность включения в туман днем по запросу тоже оставил. Смещение огней — я уже писал — про какие именно идет речь? Если огни подхода — то с 11 торца они и так уже смещены согласно фото. Ежели какое-то другое смещение — нужно на картинке рисовать где и на сколько смещено. Еще мне Данил пока так и не подогнал фотки интересующих меня мест. Нужны фотки ламп вдоль карманов — чтобы знать где стоят, как и сколько. Нужны фотки ламп РМС и так же где, сколько и как стоят. На схеме они есть ессесно — но надо видеть в живую, чтобы понять к чему подгонять.
greben
01.10.2009 в 16:30
Far02, on 01 October 2009 — 04:37, said:
Серж — входные огни сделал, это хорошо конечно (ну не считая того, что должно быть 5 ламп 😉 ). Но огни подхода не соответствуют реально установленным. Тебе Данил схему высылал? Ну и фотки же были. То как должно в итоге быть — показано в моих огнях — они сделаны полностью согласно установленному оборудованию. Вот к этому и надо подгонять свои огоньки. Не забывай — на крайних 600м с обоих торцов установлены лампы желто-белых огней. Желтый сигнализирует приближение к концу впп. Вообщем бросай возиться с дефолтом 🙂 Поскольку с FSCC я давно вожусь — могу сразу сказать — им ты реально установленную систему в вашем порту не сделаешь — ибо в перечне дефолтных систем такие не значатся.
Касательно самих огней. Серж — почитай, хоть с помощью автоперевода вот эту статью http://www.fsdevelop…ffects_and_GMax
Суть в том, что помимо гмаксовых огней используются еще effects, которые позволяют улучшить отображение онных в симе. Как дальность, так и плавность отображения.
Юра, я только хотел попробовать сделать их хотя-бы как в дефолте, что-бы дальность соответствовала.
Никакой цели, кроме, как понять механизм их работы, я не преследовал, имхо — нужно для начала
узнать, как они правильно вызываются вообще, ибо на трафовых моделях их видно дальше 30-ти км.
Если нам повезет и мы докопаемся до истины, то нам лучшего уже и не предумать :).
Уж как его зарубить, или плавно включить-погасить, уже дело техники.
Понял только одно, что все они имеют разные свойства и они есть в библиотеке сима,
причем, она не менялась еще с 2000-й версии.
Нужно найти способы их вызвать из нее, а дальше справимся :).
Вот этим я и заболел. А то, что нам предлагается в ГМаксе с материалом, ни-что иное, как
:Lamps
в сказме, в макросах.
Они так же ведут себя, как и LIGHT_NAV в АСМ.
Это совсем не то :(.
По поводу англоязычных страниц.
Если бы я владел хоть одним из иностранных… то было бы два варианта, либо Франция, либо Америка 🙂 🙂 :).
Юра, если ты умеешь это перевести, то кинь мне перевод на мыло.
З.Ы. Переведите ради прикола пословицу:
«Любишь с горочки кататься — люби и саночки возить»
После прогона через переводчик, даже самый классный, пару-тройку раз, поймете, что Вы занимались любовью
с горой прямо на своих санях 🙂 🙂 :).
Far02
01.10.2009 в 17:33
Серж — там техническое описание, с ним худо-бедно справляется гугл-транслейт — остальное дело техники — если «немного» в гмаксе ковырялся — то понять предлагаемые конструкции можно. Если ты не в курсе — проблесковые маяки на самолетах сделаны не огнями — а эффектами. Этот же способ предлагается в той статье, ссылку на которую я дал. Фишка там как раз в том, что на близком расстояние работают огни light_Nav — на дальнем — огни из эффектов (файлы типа fx_navwhi.fx). Подмена делается путем юзанья LODов. И копать нужно именно в этом направлении. Имхо. Других вариантов, для сценаристов, к сожалению, в симе не имеется. Если бы они были — то все именитые разработчики платных сценариев юзали бы именно энти методы.
greben
01.10.2009 в 19:04
Да уж, интересная темка…
Открыл для себя еще одну грань в симе.
Оказывается, файлы FX имеют обычное текстовое содержание конфигурации
самого эффекта, включая имя текстуры, которая используется в нем.
Осталось самая малость — научиться вызывать этот эффект БГЛ-кой :).
Ну чтож, будем развивать ход событий дальшее и глубжее :).
1-й скрин
Attached thumbnail(s)
Attached thumbnail(s)
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Частично исправлена проблема вида в дыке, на котороую выше
указывал Андрей.
Просьба — обкатать всю сцену по периметру подложки в поисках пропадания
полигонов.
To ANRI:
Андрей, лучше уже не получается, оптимальный вариант расстояния до рефпоинта — 1848,
поставил 2000, дабы не наблюдалось пропадание при виде от центра, стоя по краю
самой подложки.
Пробовал бить на части, вообще некрасиво выходит, ступенчатое появление
каждого фрагмента :(.
Прикрепленные файлы
Belgorod_27_09.zip (55,58К)
Количество загрузок:: 17
поставил 2000, дабы не наблюдалось пропадание при виде от центра, стоя по краю
самой подложки.
Сергей, с «этим в дымке», думаю ты сделал всё и даже больше, чем ожидалось. Браво!
«Это» напрямую зависит не только от расстояния до рефпоинта, но и прямопропорционально установкам дальности видимости. Ты на какой дальности видимости смотрел? Я по-шагово изменял видимость и определял «это». Так вот, при видимости 48км — это теперь (с обновлёнными файлами) происходит за 2км до порогов, при видимости 16км — на порогах ВПП, при видимости 8км — на четверти ВПП (т.е. уже на пробеге или на отрыве, когда «под носом» уже не видно ВПП). О лучшем можно только мечтать, но не сделать. Теперь жди сезонных текстур, «подшаманишь» цвет подложки и всё будет приемлемо, не будет так сильно бросаться в глаза.
Пропадания полигонов не обнаружил, может мало тестил.
«Это» напрямую зависит не только от расстояния до рефпоинта, но и прямопропорционально установкам дальности видимости. Ты на какой дальности видимости смотрел? Я по-шагово изменял видимость и определял «это». Так вот, при видимости 48км — это теперь (с обновлёнными файлами) происходит за 2км до порогов, при видимости 16км — на порогах ВПП, при видимости 8км — на четверти ВПП (т.е. уже на пробеге или на отрыве, когда «под носом» уже не видно ВПП). О лучшем можно только мечтать, но не сделать. Теперь жди сезонных текстур, «подшаманишь» цвет подложки и всё будет приемлемо, не будет так сильно бросаться в глаза.
Пропадания полигонов не обнаружил, может мало тестил.
Андрей, как оказалось, я совсем не знаю симовских возможностей в плане настроек погоды :(.
У меня бывает только две «крайности» — чистое и ясное небо, для наслаждения ланшафтом, и полный туман,
для проверки своих способностей в пилотировании по приборам :).
Безумно счастлив, что мне удалось это хоть как то поправить, хотя на это ушло много нервов,
и все, по собственной глупости, просто в ГМаксе подложку опустил на 10см., что-бы не мешала
дальнейшей работе и забыл про это :). Все ложится нормально, а подложки нет под ногоами,
появляется только метров через 100. Раньше я рписывал этот эффект, а вот сам и напоролся :).
На скрине фрагмент облета подложки, лобовухи удалось избежать :).
Это трафовый Ан-2, модель моя, только статическая, летает без особых усилий и
не нуждается в топливе, ибо винт стоит на месте :).
З.Ы. В будущем, обязательно научусь «запускать» движки на самолетах :).
Прикрепленные изображения
Установка — просто скопировать папки в каталог сцены.
Учитываем — что в данном порту огни подхода — кругового обзора. Т.е. они видны с любой стороны.
Поэтому предлагаю подумать, обсудить и решить — как сделать в конечном варианте.
1. Оставить круговыми и включаемыми по запросу пилота
2. Сделать их плавное гашение как в дефолтных сценах это происходит.
3. Гасить огни подхода со стороны посадочного торца все сразу, при пролете середины ВПП.
В случае 2 и 3 — огни подхода с противоположного торца будут не видны. Одновременно будут гореть только те огни подхода со стороны которых находится пилот. Все это будет действовать без участия пилота. Вызов в дневное время по запросу пилота можно оставить.
Есть еще один вариант, но пока реализовать его не получается — чтобы активным были огни подхода с того торца, откуда разрешена посадка диспом, т.е. согласно ветровой обстановке. Если все же получится реализовать — то это, на мой взгляд, наиболее реалистичный вариант. Если не получится — то только — те, что предложены выше.
Думайте, решайте. Из этих 3 — мне не сложно сделать любой.
Прикрепленные файлы
uuob_lights.zip (13,52К)
Количество загрузок:: 14
Установка — просто скопировать папки в каталог сцены.
Учитываем — что в данном порту огни подхода — кругового обзора. Т.е. они видных с любой стороны.
Поэтому предлагаю подумать, обсудить и решить — как сделать в конечном варианте.
1. Оставить круговыми и включаемыми по запросу пилота
2. Сделать их плавное гашение как в дефолтных сценах это происходит.
3. Гасить огни подхода все сразу, при пролете середины сцены.
В случае 2 и 3 — огни подхода с противоположного торца будут не видны. Одновременно будут гореть только те огни подхода со стороны которых находится пилот. Все это будет действовать без участия пилота. Вызов в дневное время по запросу пилота можно оставить.
Есть еще один вариант, но пока реализовать его не получается — чтобы активным были огни подхода с того торца, откуда разрешена посадка диспом, т.е. согласно ветровой обстановке. Если все же получится реализовать — то это, на мой взгляд, наиболее реалистичный вариант. Если не получится — то только — те, что предложены выше.
Думайте, решайте. Из этих 3 — мне не сложно сделать любой.
Юра огни принял, мне понравлись, у мепня сегодня времени нет вообще. Только домой добрался, так что о чём я говорил будет завтра! Только не обижайся :))
Саша, это нормальное явление, если тишина, значит идет работа
и поиски решения поставленных задач :umnik2:
Вашему вниманию предлагаю огоньки подхода и ВПП.
для меня до сих пор остается загадкой, почему афкадовские
накрываются подложкой, а эти работают???
Не знаю, может эти взять за основу, а к ним прикрутить 3Д фонарики…
Эти огня полностью дефолтовые, сделаны средствами СДК-2000.
Прикрепленные файлы
BL_VPP_Light_V2.zip (335байт)
Количество загрузок:: 9
1. С обоих торцов и сама ВПП — не той марки светосистема. Нет входящих огней с обеих сторон. Если делал все это руками — то спрашивается зачем тратить время было на чужую светосистему?? Почему сразу не сделал ту, что в этом порту установлена.
2. Что-то не то с углом огней — см. скрин с 29 торца — огни залезают под ВПП
З.Ы. Кто-то крайне настоятельно просил не пользоваться СДК 2000?? ;)Или таки 2002?
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
1. С обоих торцов и сама ВПП — не той марки светосистема. Нет входящих огней с обеих сторон. Если делал все это руками — то спрашивается зачем тратить время было на чужую светосистему?? Почему сразу не сделал ту, что в этом порту установлена.
2. Что-то не то с углом огней — см. скрин с 29 торца — огни залезают под ВПП
З.Ы. Кто-то крайне настоятельно просил не пользоваться СДК 2000?? ;)Или таки 2002?
Ответы:
1. Делалось не руками, а вызывалось обычной командой, аналогично афкаду.
Просто есть размеры ВПП и поставлена одна из дефолтовых светосистем.
2. Прога тех времен настойчиво не хочет понять, что мне нужны в углу поворота 117.36*, округляет
до десятых :(.
Юра, теперь по поводу «З.Ы.» :).
Ты этих спецов слушай больше, а делай по-своему :new_russian: 🙂 🙂 :).
На последок мое З.Ы. :).
Как то нам упорно не хотят открыть секрет изменения яркости и дальности свечения…
Только-что, компильнул эти огоньки средствами под МСФС-95!!!, блин, все работает!!!
Только стробы на порогах добавились и немножко позже появляются дополнительные
огоньки, те, что в промежутках при приближении загораются.
Дальность и интенсивность всех осталась прежней, подход виден на 11 миль, в тумане
сами включаются.
З.З.Ы. Теперь нужно копать с этими огнями далеко в прошлое, может там кто чего
изобретал…
Серж — а не дефолтные делать можно? Или только выбирать из предложенного? Чего за тулзу такую нашел — рассказывай, бум ковырять разбираться.
По поводу углов — Серж, а в Гмаксе перед экспортом на нужный угол довернуть нельзя? Обычно так обманывали.
Серж — а не дефолтные делать можно? Или только выбирать из предложенного? Чего за тулзу такую нашел — рассказывай, бум ковырять разбираться.
По поводу углов — Серж, а в Гмаксе перед экспортом на нужный угол довернуть нельзя? Обычно так обманывали.
Юра, по поводу огней скажу одно — хочу, что-бы они были как в реале :).
При удалении слегка рассеевались под воздействием «атмосферы», но совсем не так, как это
сделано в дефолте, охота иметь более плавное появление-пропадание.
Изучить и понять сам принцип регулировок дальности и яркости.
Эти огни сделаны в FSSC, компиллил всеми паками, для пробы.
Его компиллер не понимает сотых градуса, пробовал править руками, ругается при
компилляции.
З.Ы. Видать, прийдется снова перечитывать сказм, это точно его работа :).
3-я версия огоньков и картинка к ним.
З.Ы. Так ничего нового про огни в инете не нашел.
Может кто знает о назначениях этих данных в описании свойств огня:
BGL_LIGHT LIGHT_BEACON, -0.816, 0.000, -3.968, 20, 0.60, 0.40, 0FFFFFFFFh, 0.000000, 0.000000, 1.000000
интересует 4-й, 5-й, 6-й, 8-й, 9-й и 10-й параметры???
Прикрепленные изображения
Прикрепленные файлы
BL_VPP_Light_V3.zip (344байт)
Количество загрузок:: 5
Касательно самих огней. Серж — почитай, хоть с помощью автоперевода вот эту статью http://www.fsdevelop…ffects_and_GMax
Суть в том, что помимо гмаксовых огней используются еще effects, которые позволяют улучшить отображение онных в симе. Как дальность, так и плавность отображения.
Юр, у тя есть финиш пак? огней… и по поводу смещений огней..это реально сделать?
Касательно самих огней. Серж — почитай, хоть с помощью автоперевода вот эту статью http://www.fsdevelop…ffects_and_GMax
Суть в том, что помимо гмаксовых огней используются еще effects, которые позволяют улучшить отображение онных в симе. Как дальность, так и плавность отображения.
Юра, я только хотел попробовать сделать их хотя-бы как в дефолте, что-бы дальность соответствовала.
Никакой цели, кроме, как понять механизм их работы, я не преследовал, имхо — нужно для начала
узнать, как они правильно вызываются вообще, ибо на трафовых моделях их видно дальше 30-ти км.
Если нам повезет и мы докопаемся до истины, то нам лучшего уже и не предумать :).
Уж как его зарубить, или плавно включить-погасить, уже дело техники.
Понял только одно, что все они имеют разные свойства и они есть в библиотеке сима,
причем, она не менялась еще с 2000-й версии.
Нужно найти способы их вызвать из нее, а дальше справимся :).
Вот этим я и заболел. А то, что нам предлагается в ГМаксе с материалом, ни-что иное, как
:Lamps
в сказме, в макросах.
Они так же ведут себя, как и LIGHT_NAV в АСМ.
Это совсем не то :(.
По поводу англоязычных страниц.
Если бы я владел хоть одним из иностранных… то было бы два варианта, либо Франция, либо Америка 🙂 🙂 :).
Юра, если ты умеешь это перевести, то кинь мне перевод на мыло.
З.Ы. Переведите ради прикола пословицу:
«Любишь с горочки кататься — люби и саночки возить»
После прогона через переводчик, даже самый классный, пару-тройку раз, поймете, что Вы занимались любовью
с горой прямо на своих санях 🙂 🙂 :).
Открыл для себя еще одну грань в симе.
Оказывается, файлы FX имеют обычное текстовое содержание конфигурации
самого эффекта, включая имя текстуры, которая используется в нем.
Осталось самая малость — научиться вызывать этот эффект БГЛ-кой :).
Ну чтож, будем развивать ход событий дальшее и глубжее :).
Юра, может где встречал примеры АСМ?