Так вот работаем, работаем и получаем часы авиационные АЧС-1М от Грицевского, сделанные еще для FS2002. Но тем не менее они идут исправно, большое ему спасибо!
Для размещения часов на площадке кронштейна я применил ту же самую $-текстуру, что и для других площадок. Соответственно прежде добавил на неё эти часы.
Прикрепленные изображения
Volunteer
17.11.2009 в 18:14
Интересно будет в FS2004 опробывать
dmi-shef
18.11.2009 в 07:27
Volunteer, on 17 November 2009 — 06:14, said:
Интересно будет в FS2004 опробывать
К сожалению в FS2004 эту кабину опробовать не получится. А вот если Вы возьметесь ее переконвертировать для FS2004, то с удовольствием вышлю Вам исходники, хоть сейчас. И будем строить кабину параллельно в двух версиях.
Igor Goncharov
18.11.2009 в 10:01
Всё… встал в очередь на закачку :sarcastic: . хоть я и не вортолетчик, но красиво выходит — жду с нетерпением.
dmi-shef
18.11.2009 в 12:47
Вдохновленный отзывами продолжаю работу. Поставил еще площадки для приборов. Две из них сделал прямоугольными размером 13*26 см, т.к. на $-текстуре приборы этих площадок расположил рядом (копировал с фото панели, так и получилось). На скрине новые площадки выделены.
При размещении приборов столкнулся с некоторыми явлениями.
1. Маппинг некоторых площадок Plane получился в зеркальном изображении. В 3DSMax это было видно как выяснил позднее, но я не обратил внимания. В результате в FSX приборы получились перевернутыми вверх тормашками да еще и в зеркальном изображении. Пришлось править.
Вывод: внимательно смотреть на маппинг приборов в 3DSMax-е. С этой целью и целесообразнее, как выясняется, размещение в $-текстуре не «голых» кружков мест приборов, а их изображений.
Прикрепленные изображения
dmi-shef
18.11.2009 в 13:00
2. Два прибора: ЭМИ-3К и ЭМИ-3ВМ от Ми-1 Бочарникова, оказались развернуты относительно вертикали градусов на 20 (на скрине). Возможно, что автор их так сделал для лучшего обзора в Ми-1, а может еще по какой причине, не разбирался. Так что придется брать эти приборы от другой модели, пока еще не нашел от какой.
Это неизбежные издержки использования «чужих» приборов и с данным обстоятельством придется смириться.
Прикрепленные изображения
DUST
19.11.2009 в 08:00
интересная темка
Кстати я пользуюсь просто Hide selection
либо Хайд анселекшен
то есть тыкаешь в деталь правой кнопкой и в выпавшем меню выбираем нужное
dmi-shef
19.11.2009 в 08:22
DUST, on 18 November 2009 — 20:00, said:
интересная темка
Кстати я пользуюсь просто Hide selection
либо Хайд анселекшен
то есть тыкаешь в деталь правой кнопкой и в выпавшем меню выбираем нужное
Попробовал, действительно удобно. Спасибо за подсказку!
Volunteer
19.11.2009 в 08:40
Уважаемый Dust, а ВЫ не можете переконвертить данную модель под FS2004?
DUST
20.11.2009 в 01:48
мм.. я пока не вижу проблемы- исходник есть
dmi-shef
20.11.2009 в 13:35
Уф, ну и нудное это занятие — подбирать приборы! Желательно, чтобы они и внешне были похожи на реальный комплект авионики, и вдобавок работали хотя бы при запущенном двигателе.
Наконец первая часть подбора закончена. Выбраны приборы от Ми-1 Бочарникова, Ми-2 Русанова, Ми-8 Жигульского, Ми-8 Антипина, Ан-2 Жигульского и Ан-2 сборки Сумарокова. Все модели для FS2002 или FS2004. При работающем двигателе на шкалах что-то показывается, а основные приборы (авиагоризонт, альтиметр, указатель скорости, вариометр, АРК и радиовысотомер) работают правильно. Так что летать можно. Средства связи пока не устанавливал.
Для того, чтобы работали АГК и РВ требуется включать соответствующие тумблеры. Поэтому уже на этом этапе возникла необходимость где-то их разместить.
На Ка-25ПЛ они находятся на пульте между креслами летчика и штурмана. Провел эксперимент по установке площадки для тумблеров на пульт с использованием все той же $-текстуры. Заодно проверил, можно ли эту площадку изгибать?
Прежде всего нарастил $-текстуру синей зоной с надписью «Тумблеры».
Прикрепленные изображения
dmi-shef
20.11.2009 в 13:39
Затем над пультом сделал площадку Plane из двух прямоугольников, применил к ней Edit Poly, изогнул ее по форме и подровнял по размеру пульта.
Прикрепленные изображения
dmi-shef
20.11.2009 в 13:45
Скомпилировал, запустил FSX, поработал над подгонкой размещения приборов и тумблеров (остались небольшие погрешности, позднее доделаю).
Тумблеры прописал все в той же секции [Vcockpit01].
Включение-выключение приборов происходит нормально, дергание стрелок не наблюдается. Значит работает $-текстура и на изогнутых поверхностях! Это очень ценное её свойство, которое нам еще понадобится.
Прикрепленные изображения
dmi-shef
20.11.2009 в 13:48
DUST, on 19 November 2009 — 13:48, said:
мм.. я пока не вижу проблемы- исходник есть
Ну что, высылать материалы? Если да, то куда?
dmi-shef
21.11.2009 в 14:10
Сообщаю уважаемым любителям FS2004: исходники для конвертации кабины Ка-25ПЛ в формат FS2004 отправлены. Надежда на появление сразу двух версий кабины есть.
Ну а пока завершил расстановку приборов начисто. Полетал над кораблями, садился и взлетал. Основные приборы работают, летать можно.
Прикрепленные изображения
dmi-shef
21.11.2009 в 16:37
Продолжаем работу. В качестве творческой паузы сделаем и анимируем двери.
Их в кабине Ка-25ПЛ три: дверь летчика по левому борту в носовой части, дверь штурмана по правому борту в носовой части и грузовая дверь по левому борту в кормовой части. Поскольку корпус кабины сформирован только в носовой части, то займемся двумя передними дверьми.
Их сделаем как и раньше из примитива Box. Памятуя о проблемах в конвертации X-файла, я сначала сделал дверь летчика, последовательно наращивая ее снизу с помощью Extrude и выравнивая по корпусу кабины. Самые верхние части соединил с помощью Bevel и получил окно. Эту дверь назвал для будущей анимации f_canopy_1.
Затем скопировал эту дверь с функцией Copy чтобы можно было изменять копию, не изменяя при этом оригинал, передвинул на место двери штурмана и изогнул в соответствии с корпусом кабины. Это уже сделать проще, чем было делать первую дверь.
Присвоил ей имя f_canopy_2.
Применил к этим дверям материал корпуса пока без детального текстурирования.
Затем приступаем к созданию анимации. Её я сделал отдельно для каждой двери (допускается сделать анимацию для одной детали и затем ее скопировать, но я сталкивался с некорректной работой скопированных деталей, поэтому лучше анимировать каждую деталь заново).
Сначала определяем логику движения двери. Она должна при нажатии замка (в симе это клавиши Shift+E) отъехать назад до предельного значения. При этом скорость ее открытия неравномерная — в начале она небольшая, затем на основном участке движения наибольшая, а при подходе к крайнему положению — очень быстро уменьшается до 0.
Измеряем проем двери, он около метра. С учетом неполного открытия проема определяем, что длина траектории у нас будет 0.9 метра. В DC-3 SDK смотрим, что продолжительность анимации двери там составляет 100 кадров. Не будем мудрить и примем и у нас 100 кадров.
В SDK FSX все детали должны иметь ключи анимации, причем их должно быть много. Знающие люди определили, что лучше ставить их не меньше пяти на 0,25,50,75,100 кадрах. Т.е. всего четыре участка. Принимаем, что на первом участке дверь сдвинем на 0.2 м, на втором и третьем — по 0.3 м, на четвертом — на 0.1 м (всего 0.9 м).
Выделяем дверь летчика. Включаем Set Key, при этом полоска анимации приобретет красный цвет. Нажимаем кнопку с изображением ключа и увидим, что на линейке анимации появился первый ключ!
Сдвигаем бегунок анимации на 25 кадр. На панели инструментов нажимаем кнопку с крестиком (выделить и двигать), внизу на панели слева от окошек координат нажимаем кнопочку относительного-абсолютного перемещения (нам нужно относительное перемещение, при этом она должна приобрести вид с двумя стрелочками, направленных вправо и вниз). Определяем, по какой оси следует переместить дверь (у меня она была по оси Х). Вводим в окошко Х значение первого участка 0.2m и нажимаем Enter. Увидим, что дверь переместилась на 0.2 метра. После этого ставим ключ.
И так повторяем для значений 50, 75 и 100 кадров, при этом вводим 0.3, 0.3, 0.1 метра соответственно). После чего отжимаем кнопку Set Key.
Должно получиться как на скрине.
Поводим бегунком или включим проигрыватель и убедимся, что дверь открывается.
Аналогично анимируем дверь штурмана.
Прикрепленные изображения
dmi-shef
21.11.2009 в 16:50
Затем присваиваем нашим дверям тип анимации для сима, чтобы FSX понял, что с этими дверями делать. Для этого выделяем дверь летчика, в меню 3DSMax7 нажимаем Aces Tools, в выпавшем подменю выбираем AnimationManager. Получим окно, как на скрине.
В этом окне:
1. Проверяем имя нашей двери в окошке.
2. Вводим номер ключа для начала (Start), у нас он равен 0.
3. Вводим номер ключа для конца анимации (End), у нас он равен 100.
4. Из списка типов анимации выбираем f_canopy и нажимаем Create. При этом кнопка Create станет неактивной. Это означает, что тип анимации нами присвоен.
Аналогично действуем по присвоению типа анимации для двери штурмана, тип выбираем тоже f_canopy.
Прикрепленные изображения
dmi-shef
21.11.2009 в 16:53
Компилируем нашу кабину, не забываем включить галочку анимации. Запускаем FSX SP2 и убеждаемся, что двери на месте и они в исходном положении закрыты.
Прикрепленные изображения
dmi-shef
21.11.2009 в 16:54
Нажимаем Shift+E и с радостью видим, что двери открываются!
Прикрепленные изображения
dmi-shef
21.11.2009 в 16:56
Дожидаемся полного открытия. Все работает так, так мы рассчитали. Порядок!
Прикрепленные изображения
dmi-shef
21.11.2009 в 16:57
Ну и закрываем. Обе двери работают безукоризненно!
Теперь не так страшно летать будет 🙂
Прикрепленные изображения
Valery-B
22.11.2009 в 13:32
dmi-shef (18 November 2009 — 18:00):
2. Два прибора: ЭМИ-3К и ЭМИ-3ВМ от Ми-1 Бочарникова, оказались развернуты относительно вертикали градусов на 20 (на скрине). Возможно, что автор их так сделал для лучшего обзора в Ми-1, а может еще по какой причине, не разбирался. Так что придется брать эти приборы от другой модели, пока еще не нашел от какой.
Это неизбежные издержки использования «чужих» приборов и с данным обстоятельством придется смириться.
Здравствуйте dmi-shef!
Посмотрите внимательно комплект приборов для Ми-1, там есть как наклонные версии этих приборов, так и нормальные. На сколько я помню, наклонная версия прибора называется EMI_3K_a, прямая EMI_3K_b, так-же и
EMI_3VM_a и EMI_3VM_b. В Ми-1Т приборная панель изогнутой формы, индикаторы расположенные на боковых, загнутых назад участках панели, при взгляде вперед выглядят наклонными, в виде вперед-вправо, они выглядят нормально, т.е. ровно. Поэтому и пришлось для панели применить 2 варианта приборов.
Wishmaster
22.11.2009 в 13:57
А ваще, каких еще будильников не хватает?
Думаю, у меня в архивах все это есть, когда-то уже рисовал для Ка-26, Ан-12, Як-12…
Все прямые, но если надо повернуть какой-то, то тоже не проблема
dmi-shef
22.11.2009 в 14:14
Valery-B (22 November 2009 — 01:32):
Здравствуйте dmi-shef!
Посмотрите внимательно комплект приборов для Ми-1, там есть как наклонные версии этих приборов, так и нормальные. На сколько я помню, наклонная версия прибора называется EMI_3K_a, прямая EMI_3K_b, так-же и
EMI_3VM_a и EMI_3VM_b. В Ми-1Т приборная панель изогнутой формы, индикаторы расположенные на боковых, загнутых назад участках панели, при взгляде вперед выглядят наклонными, в виде вперед-вправо, они выглядят нормально, т.е. ровно. Поэтому и пришлось для панели применить 2 варианта приборов.
Здравствуйте, Valery-B!
Огромное спасибо за подсказку! В архиве модели Ми-1 этого не видно, но поставил буквочки b и приборы подошли в самый раз! Правда ЭМИ-3ВМ ничего не показывает, зато ЭМИ-3К работает отлично!
Valery-B
22.11.2009 в 14:29
dmi-shef (22 November 2009 — 19:14):
Здравствуйте, Valery-B!
Огромное спасибо за подсказку! В архиве модели Ми-1 этого не видно, но поставил буквочки b и приборы подошли в самый раз! Правда ЭМИ-3ВМ ничего не показывает, зато ЭМИ-3К работает отлично!
ЭМИ-3ВМ показывает температуру и давление масла в редукторах. В симуляторе таких переменных не существует, поэтому смоделировал упрощенно в зависимости от оборотов двигателя. Для работоспособности ЭМИ-3ВМ еще и Тахометр на панели должен быть установлен.
Для размещения часов на площадке кронштейна я применил ту же самую $-текстуру, что и для других площадок. Соответственно прежде добавил на неё эти часы.
Прикрепленные изображения
К сожалению в FS2004 эту кабину опробовать не получится. А вот если Вы возьметесь ее переконвертировать для FS2004, то с удовольствием вышлю Вам исходники, хоть сейчас. И будем строить кабину параллельно в двух версиях.
При размещении приборов столкнулся с некоторыми явлениями.
1. Маппинг некоторых площадок Plane получился в зеркальном изображении. В 3DSMax это было видно как выяснил позднее, но я не обратил внимания. В результате в FSX приборы получились перевернутыми вверх тормашками да еще и в зеркальном изображении. Пришлось править.
Вывод: внимательно смотреть на маппинг приборов в 3DSMax-е. С этой целью и целесообразнее, как выясняется, размещение в $-текстуре не «голых» кружков мест приборов, а их изображений.
Прикрепленные изображения
Это неизбежные издержки использования «чужих» приборов и с данным обстоятельством придется смириться.
Прикрепленные изображения
Кстати я пользуюсь просто Hide selection
либо Хайд анселекшен
то есть тыкаешь в деталь правой кнопкой и в выпавшем меню выбираем нужное
Кстати я пользуюсь просто Hide selection
либо Хайд анселекшен
то есть тыкаешь в деталь правой кнопкой и в выпавшем меню выбираем нужное
Попробовал, действительно удобно. Спасибо за подсказку!
Наконец первая часть подбора закончена. Выбраны приборы от Ми-1 Бочарникова, Ми-2 Русанова, Ми-8 Жигульского, Ми-8 Антипина, Ан-2 Жигульского и Ан-2 сборки Сумарокова. Все модели для FS2002 или FS2004. При работающем двигателе на шкалах что-то показывается, а основные приборы (авиагоризонт, альтиметр, указатель скорости, вариометр, АРК и радиовысотомер) работают правильно. Так что летать можно. Средства связи пока не устанавливал.
Для того, чтобы работали АГК и РВ требуется включать соответствующие тумблеры. Поэтому уже на этом этапе возникла необходимость где-то их разместить.
На Ка-25ПЛ они находятся на пульте между креслами летчика и штурмана. Провел эксперимент по установке площадки для тумблеров на пульт с использованием все той же $-текстуры. Заодно проверил, можно ли эту площадку изгибать?
Прежде всего нарастил $-текстуру синей зоной с надписью «Тумблеры».
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Тумблеры прописал все в той же секции [Vcockpit01].
Включение-выключение приборов происходит нормально, дергание стрелок не наблюдается. Значит работает $-текстура и на изогнутых поверхностях! Это очень ценное её свойство, которое нам еще понадобится.
Прикрепленные изображения
Ну что, высылать материалы? Если да, то куда?
Ну а пока завершил расстановку приборов начисто. Полетал над кораблями, садился и взлетал. Основные приборы работают, летать можно.
Прикрепленные изображения
Их в кабине Ка-25ПЛ три: дверь летчика по левому борту в носовой части, дверь штурмана по правому борту в носовой части и грузовая дверь по левому борту в кормовой части. Поскольку корпус кабины сформирован только в носовой части, то займемся двумя передними дверьми.
Их сделаем как и раньше из примитива Box. Памятуя о проблемах в конвертации X-файла, я сначала сделал дверь летчика, последовательно наращивая ее снизу с помощью Extrude и выравнивая по корпусу кабины. Самые верхние части соединил с помощью Bevel и получил окно. Эту дверь назвал для будущей анимации f_canopy_1.
Затем скопировал эту дверь с функцией Copy чтобы можно было изменять копию, не изменяя при этом оригинал, передвинул на место двери штурмана и изогнул в соответствии с корпусом кабины. Это уже сделать проще, чем было делать первую дверь.
Присвоил ей имя f_canopy_2.
Применил к этим дверям материал корпуса пока без детального текстурирования.
Затем приступаем к созданию анимации. Её я сделал отдельно для каждой двери (допускается сделать анимацию для одной детали и затем ее скопировать, но я сталкивался с некорректной работой скопированных деталей, поэтому лучше анимировать каждую деталь заново).
Сначала определяем логику движения двери. Она должна при нажатии замка (в симе это клавиши Shift+E) отъехать назад до предельного значения. При этом скорость ее открытия неравномерная — в начале она небольшая, затем на основном участке движения наибольшая, а при подходе к крайнему положению — очень быстро уменьшается до 0.
Измеряем проем двери, он около метра. С учетом неполного открытия проема определяем, что длина траектории у нас будет 0.9 метра. В DC-3 SDK смотрим, что продолжительность анимации двери там составляет 100 кадров. Не будем мудрить и примем и у нас 100 кадров.
В SDK FSX все детали должны иметь ключи анимации, причем их должно быть много. Знающие люди определили, что лучше ставить их не меньше пяти на 0,25,50,75,100 кадрах. Т.е. всего четыре участка. Принимаем, что на первом участке дверь сдвинем на 0.2 м, на втором и третьем — по 0.3 м, на четвертом — на 0.1 м (всего 0.9 м).
Выделяем дверь летчика. Включаем Set Key, при этом полоска анимации приобретет красный цвет. Нажимаем кнопку с изображением ключа и увидим, что на линейке анимации появился первый ключ!
Сдвигаем бегунок анимации на 25 кадр. На панели инструментов нажимаем кнопку с крестиком (выделить и двигать), внизу на панели слева от окошек координат нажимаем кнопочку относительного-абсолютного перемещения (нам нужно относительное перемещение, при этом она должна приобрести вид с двумя стрелочками, направленных вправо и вниз). Определяем, по какой оси следует переместить дверь (у меня она была по оси Х). Вводим в окошко Х значение первого участка 0.2m и нажимаем Enter. Увидим, что дверь переместилась на 0.2 метра. После этого ставим ключ.
И так повторяем для значений 50, 75 и 100 кадров, при этом вводим 0.3, 0.3, 0.1 метра соответственно). После чего отжимаем кнопку Set Key.
Должно получиться как на скрине.
Поводим бегунком или включим проигрыватель и убедимся, что дверь открывается.
Аналогично анимируем дверь штурмана.
Прикрепленные изображения
В этом окне:
1. Проверяем имя нашей двери в окошке.
2. Вводим номер ключа для начала (Start), у нас он равен 0.
3. Вводим номер ключа для конца анимации (End), у нас он равен 100.
4. Из списка типов анимации выбираем f_canopy и нажимаем Create. При этом кнопка Create станет неактивной. Это означает, что тип анимации нами присвоен.
Аналогично действуем по присвоению типа анимации для двери штурмана, тип выбираем тоже f_canopy.
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Теперь не так страшно летать будет 🙂
Прикрепленные изображения
Это неизбежные издержки использования «чужих» приборов и с данным обстоятельством придется смириться.
Здравствуйте dmi-shef!
Посмотрите внимательно комплект приборов для Ми-1, там есть как наклонные версии этих приборов, так и нормальные. На сколько я помню, наклонная версия прибора называется EMI_3K_a, прямая EMI_3K_b, так-же и
EMI_3VM_a и EMI_3VM_b. В Ми-1Т приборная панель изогнутой формы, индикаторы расположенные на боковых, загнутых назад участках панели, при взгляде вперед выглядят наклонными, в виде вперед-вправо, они выглядят нормально, т.е. ровно. Поэтому и пришлось для панели применить 2 варианта приборов.
Думаю, у меня в архивах все это есть, когда-то уже рисовал для Ка-26, Ан-12, Як-12…
Все прямые, но если надо повернуть какой-то, то тоже не проблема
Посмотрите внимательно комплект приборов для Ми-1, там есть как наклонные версии этих приборов, так и нормальные. На сколько я помню, наклонная версия прибора называется EMI_3K_a, прямая EMI_3K_b, так-же и
EMI_3VM_a и EMI_3VM_b. В Ми-1Т приборная панель изогнутой формы, индикаторы расположенные на боковых, загнутых назад участках панели, при взгляде вперед выглядят наклонными, в виде вперед-вправо, они выглядят нормально, т.е. ровно. Поэтому и пришлось для панели применить 2 варианта приборов.
Здравствуйте, Valery-B!
Огромное спасибо за подсказку! В архиве модели Ми-1 этого не видно, но поставил буквочки b и приборы подошли в самый раз! Правда ЭМИ-3ВМ ничего не показывает, зато ЭМИ-3К работает отлично!
Огромное спасибо за подсказку! В архиве модели Ми-1 этого не видно, но поставил буквочки b и приборы подошли в самый раз! Правда ЭМИ-3ВМ ничего не показывает, зато ЭМИ-3К работает отлично!
ЭМИ-3ВМ показывает температуру и давление масла в редукторах. В симуляторе таких переменных не существует, поэтому смоделировал упрощенно в зависимости от оборотов двигателя. Для работоспособности ЭМИ-3ВМ еще и Тахометр на панели должен быть установлен.