Ну что вы так мучаетесь с КЛН, прицепите GNS430, он сейчас не хуже. 3D объекта, конечно, не будет, но вызов панели на горячую клавишу сажается легко.
Ну, я то не мучаюсь. Если GNS430 можно связать с АП, расскажите поподробнее. Иначе это просто обмен типа «часы на трусы», извините.
mxkv67256
25.11.2015 в 18:16
Так GNS430 (ну и 530) по умолчанию связан с автопилотом, только с дефолтным. Если Felis его использует то все будет работать сразу, если же нет то посадить включение дефолтного автопилота на кнопку и так его включать.
Oceanair279
25.11.2015 в 18:21
«Я, конечно, дико извиняюсь…» Вот это самое умолчание мне непонятно. Я хочу, чтобы АП менял курсы по GPS. Как это можно сделать? Т.е. если Андрей не привязал свой АП к дефолтному, то ничего не получится?
mxkv67256
25.11.2015 в 18:29
Получится, только они тогда будут конфликтовать, если одновременно включить. Ну и включение режима NAV на дефолтном автопилоте тоже надо будет на кнопку посадить и вручную включать, иначе дефолтный автопилот Гармин слушать не будет. Да и ALT тоже не помешает.
Oceanair279
25.11.2015 в 19:04
А как это сделать практически, можете подсказать? В перечне функций дефолтного АП нет режимов NAV и GPS. Из похожих есть VNAV для G1000.
mxkv67256
26.11.2015 в 02:19
NAV это sim/autopilot/NAV (появляется в верхнем окошечке), ну а команда называется Autopilot VOR/LOC arm (вторая сверху). А GPS это не команда автопилота, это выбор устройства с которым он будет работать, на самом GNS430 кнопкой CDI можно установить.
Henker59
26.11.2015 в 12:23
Скиньте кто-нибудь мануалы на русском по РСБН И НАС-1! В моем дистрибутиве только на английском лежат.
ANTA360
26.11.2015 в 13:21
Добрый вечер по Якутски, расскажите а НАС работает только от ГИК или от ГПК тоже? в мануале, как я понял, написано только от ГИК, каково это на настоящем самолете?
mxkv67256
26.11.2015 в 16:15
Что, так и написано, только от ГИК? НАС, это ж в основном ДИСС (ну и вычислитель), курс он получает от курсовой системы, и что там ставить уже штурман решает, если ему нужно вести самолет по ортодромическому курсу, ставит ГПК, ну а по гиромагнитному — ставит ГИС. И, вроде бы, на короткие расстояния (ну там где шарообразность земли не особо сказывается) летают по ГПК. Как-то так…
Oceanair287
26.11.2015 в 19:06
NAV это sim/autopilot/NAV (появляется в верхнем окошечке), ну а команда называется Autopilot VOR/LOC arm (вторая сверху). А GPS это не команда автопилота, это выбор устройства с которым он будет работать, на самом GNS430 кнопкой CDI можно установить.
Увы, здесь не проходит.
P.S. Кстати, второй вечер уже (суммарно 6,5 час.) в 10.42 — полёт нормальный!
mxkv67256
27.11.2015 в 03:36
Посмотрел, что не проходит. Оказалось что Felis то ли во избежание конфликта с дефолтным автопилотом, то ли от хитрых людей (ибо нефиг!) прописывает, что сервоприводы дефолтного автопилота неисправны. 20 раз в секунду. Ну что тут сказать, хардкор!
ANTA382
27.11.2015 в 03:48
ну вот строки из мануала. хотя в принципе на расстояниях до 250км локсодромия не сильно влияет в максимуме до 3км боковое при полете на запад(восток)
This system uses heading from the gyro direction indicator (GDI), ground speed and drift angle to calculate the flightpath of the aircraft
mxkv67256
27.11.2015 в 05:23
Темное дело. В русском руководстве по использованию НАС-1 сказано:
«Включить курсовую систему для работы в режиме «ГПК» и систему НАС-1 для работы в режиме «ДИСС».»
И еще, что источником курса для НАС-1 является курсовая система. С другой стороны в состав НАС-1 входит НИ-50 и для него источником курса является ГИК. Дальше я пас, рилпилоты, ау!
Henker59
27.11.2015 в 09:01
Заметил, что ночью в кабине при включенном освещении форточки черные, текстуры на них не отображаются. С чем это связано и как лечить?
MrSergey381
27.11.2015 в 10:03
Заметил, что ночью в кабине при включенном освещении форточки черные, текстуры на них не отображаются. С чем это связано и как лечить?
Перестать мусолить устаревшую модель. Причины от не существования самих текстур, отсутствия lit, атрибутов объекта, атрибутов lit, атрибутов освещения, расположение объекта, кривожоп, до чего угодно, включая человеческий фактор,
слепота, нечаянно упс удалил, снёс, переписал. Читай по губам — не мусоль нафталином провонявшую модель!
KDN77RUS5
27.11.2015 в 13:16
Перестать мусолить устаревшую модель. Читай по губам — не мусоль нафталином провонявшую модель!
А какая турбовинтовая модель на сегодняшний день является достойной внимания?
Edited by KDN77RUS
Henker59
27.11.2015 в 13:56
Перестать мусолить устаревшую модель. Причины от не существования самих текстур, отсутствия lit, атрибутов объекта, атрибутов lit, атрибутов освещения, расположение объекта, кривожоп, до чего угодно, включая человеческий фактор,
слепота, нечаянно упс удалил, снёс, переписал. Читай по губам — не мусоль нафталином провонявшую модель!
Ахах, довольно критично, но верно! Хотя, все же альтернативы то нет.
Edited by Henker
Oceanair287
27.11.2015 в 14:00
Покрашенные чёрной краской форточки на скорость полёта и точность расчётов не влияют :P. И самолёт от этого хуже не стал — такой себе винтовой винтаж :D.
На xplane.org есть «хит-парад» моделей месяца — там можно выбирать по рейтингу, в том числе и турбопропы.
Henker59
27.11.2015 в 14:02
Покрашенные чёрной краской форточки на скорость полёта и точность расчётов не влияют :P. И самолёт от этого хуже не стал — такой себе винтовой винтаж :D.
На xplane.org есть «хит-парад» моделей месяца — там можно выбирать по рейтингу, в том числе и турбопропы.
Не влияет, согласен, но антуражу меньше, правда я и так ночью редко летаю, но сей вопрос хотелось выяснить.
mxkv67256
27.11.2015 в 14:05
На орге «парад» для фришных только, там уровень не тот. Из платников SAAB 340, JRollon 32, Dreamfoil Embraer 110 достойны внимания но там, конечно, не так как в антохе, «нет того веселья»
KDN77RUS5
27.11.2015 в 14:09
На орге «парад» для фришных только, там уровень не тот. Из платников SAAB 340, JRollon 32, Dreamfoil Embraer 110 достойны внимания но там, конечно, не так как в антохе, «нет того веселья»
Что подразумеваете под «весельем»?
Oceanair287
27.11.2015 в 14:12
«Что подразумеваете под «весельем»?»
————————————————————
Разного рода пляски с бубном, надо полагать. Ну, и «ручная навигация», наверное…
Edited by Oceanair
mxkv67256
27.11.2015 в 14:14
Это мое субективное ощущение, которому я затрудняюсь дать четкую формулировку.
KDN77RUS5
27.11.2015 в 16:47
Подскажите, как русский шрифт в кабине сделать ?
Разобрался…
Edited by KDN77RUS
ivan00559135
27.11.2015 в 21:21
Вот слепил такую ливрейку. В оригинале правда она на Ан-26.
Ну, я то не мучаюсь. Если GNS430 можно связать с АП, расскажите поподробнее. Иначе это просто обмен типа «часы на трусы», извините.
Так GNS430 (ну и 530) по умолчанию связан с автопилотом, только с дефолтным. Если Felis его использует то все будет работать сразу, если же нет то посадить включение дефолтного автопилота на кнопку и так его включать.
«Я, конечно, дико извиняюсь…»
Вот это самое умолчание мне непонятно. Я хочу, чтобы АП менял курсы по GPS. Как это можно сделать? Т.е. если Андрей не привязал свой АП к дефолтному, то ничего не получится?
Получится, только они тогда будут конфликтовать, если одновременно включить. Ну и включение режима NAV на дефолтном автопилоте тоже надо будет на кнопку посадить и вручную включать, иначе дефолтный автопилот Гармин слушать не будет. Да и ALT тоже не помешает.
А как это сделать практически, можете подсказать? В перечне функций дефолтного АП нет режимов NAV и GPS. Из похожих есть VNAV для G1000.
NAV это sim/autopilot/NAV (появляется в верхнем окошечке), ну а команда называется Autopilot VOR/LOC arm (вторая сверху). А GPS это не команда автопилота, это выбор устройства с которым он будет работать, на самом GNS430 кнопкой CDI можно установить.
Скиньте кто-нибудь мануалы на русском по РСБН И НАС-1! В моем дистрибутиве только на английском лежат.
Добрый вечер по Якутски, расскажите а НАС работает только от ГИК или от ГПК тоже? в мануале, как я понял, написано только от ГИК, каково это на настоящем самолете?
Что, так и написано, только от ГИК? НАС, это ж в основном ДИСС (ну и вычислитель), курс он получает от курсовой системы, и что там ставить уже штурман решает, если ему нужно вести самолет по ортодромическому курсу, ставит ГПК, ну а по гиромагнитному — ставит ГИС. И, вроде бы, на короткие расстояния (ну там где шарообразность земли не особо сказывается) летают по ГПК. Как-то так…
Увы, здесь не проходит.
P.S. Кстати, второй вечер уже (суммарно 6,5 час.) в 10.42 — полёт нормальный!
Посмотрел, что не проходит. Оказалось что Felis то ли во избежание конфликта с дефолтным автопилотом, то ли от хитрых людей (ибо нефиг!) прописывает, что сервоприводы дефолтного автопилота неисправны. 20 раз в секунду. Ну что тут сказать, хардкор!
ну вот строки из мануала. хотя в принципе на расстояниях до 250км локсодромия не сильно влияет в максимуме до 3км боковое при полете на запад(восток)
Темное дело. В русском руководстве по использованию НАС-1 сказано:
«Включить курсовую систему для работы в режиме «ГПК» и систему НАС-1 для работы в режиме «ДИСС».»
И еще, что источником курса для НАС-1 является курсовая система. С другой стороны в состав НАС-1 входит НИ-50 и для него источником курса является ГИК. Дальше я пас, рилпилоты, ау!
Заметил, что ночью в кабине при включенном освещении форточки черные, текстуры на них не отображаются. С чем это связано и как лечить?
Перестать мусолить устаревшую модель. Причины от не существования самих текстур, отсутствия lit, атрибутов объекта, атрибутов lit, атрибутов освещения, расположение объекта, кривожоп, до чего угодно, включая человеческий фактор,
слепота, нечаянно упс удалил, снёс, переписал. Читай по губам — не мусоль нафталином провонявшую модель!
А какая турбовинтовая модель на сегодняшний день является достойной внимания?
Edited by KDN77RUS
Ахах, довольно критично, но верно! Хотя, все же альтернативы то нет.
Edited by Henker
Покрашенные чёрной краской форточки на скорость полёта и точность расчётов не влияют :P. И самолёт от этого хуже не стал — такой себе винтовой винтаж :D.
На xplane.org есть «хит-парад» моделей месяца — там можно выбирать по рейтингу, в том числе и турбопропы.
Не влияет, согласен, но антуражу меньше, правда я и так ночью редко летаю, но сей вопрос хотелось выяснить.
На орге «парад» для фришных только, там уровень не тот. Из платников SAAB 340, JRollon 32, Dreamfoil Embraer 110 достойны внимания но там, конечно, не так как в антохе, «нет того веселья»
Что подразумеваете под «весельем»?
«Что подразумеваете под «весельем»?»
————————————————————
Разного рода пляски с бубном, надо полагать. Ну, и «ручная навигация», наверное…
Edited by Oceanair
Это мое субективное ощущение, которому я затрудняюсь дать четкую формулировку.
Подскажите, как русский шрифт в кабине сделать ?
Разобрался…
Edited by KDN77RUS
Вот слепил такую ливрейку. В оригинале правда она на Ан-26.
