Вот, например, какие преобразования с текстурами можно сделать самому. Делал на скорую руку, чтоб увидеть результат:
StAL
13.06.2010 в 21:16
Можно ещё улучшить шрифт на всплывающих панелях.
В сравнении оригинальное меню и немного изменённое
Нижняя часть 2d панели управления топливной системой
P.S. Шрифт брал на этом форуме.
skyteacher
13.06.2010 в 22:25
Е мое, я не занимался текстурами, но мне нравится, действительно классно :yes: . Диски и ручки супер
А на 2д меняли разрешение? Мы стремились не сильно обременять видеопамять
StAL
13.06.2010 в 22:29
skyteacher, разрешение не менял, просто стёр старый текст и напечатал заново. Главное меню сделал чуть-чуть полупрозрачной
skyteacher
13.06.2010 в 22:30
Тогда хорошо)). Felis думаю конкретней скажет по этим ньюансам 🙂
Felis
13.06.2010 в 22:36
многие 2Д текстуры я брал прямо из скриншотов в симе и потом растягивал под нужный размер. конечно не идеал, но рисовать текстуры качественно я к сожелению не умею.
увеличивать размеры текстур в папке Custom Avionics не рекомендую — будут артефакты. все текстуры четко привязаны по координатам в пикселях. а вот доработки во внешке или в кабине/салоне — очень приветствуются.
завтра начинаю делать Як40. на Ан24 еще буду выделять время и патч со всеми исправлениями и дополнениями конечно-же выйдет. потому пишите свои пожелания. что сделать не очень сложно — сделаем. а замеченные баги вообще обязательны к исправлениям.
Don Capone
13.06.2010 в 23:04
Вот! Вот с текстурами и шрифтами это то, что надо! А то уж больно размыто сейчас всё. Если кто может, и у кого есть время — подрехтуйте плиз текстуры 🙂
nakin
13.06.2010 в 23:10
skyteacher, on 14 June 2010 — 02:11, said:
Конечно мы не против)))Мы некоторые исправления/улучшения вложим в патч. Я напишу сегодня/завтра пост. Кое что наболело . в посте поясню что 🙂
По скромнее пожалуйста,а то по Вашим постам незнающие люди которым я давал посмотреть самолет считают Вас главным конструктором,а Фелис и 48й так себе, больше мешали.Аэроомску:мне кажется Вы не назвали еще одного человека когда спрашивали у бригады разрешение на добавление или изменение,или я не прав,а Фелис?Или в этом ВС Александр свои навыки не применял?Что то не верится.Вот именно поэтому я выходил с просьбой написать всех поименно, а не как говорил мой знакомый Глеб Жиглов:»как собаки,одни кликухи позорные».Спасибо что не обиделись на меня.Павел Пранов.
skyteacher
13.06.2010 в 23:19
nakin, on 14 June 2010 — 01:10, said:
По скромнее пожалуйста,а то по Вашим постам незнающие люди которым я давал посмотреть самолет считают Вас главным конструктором,а Фелис и 48й так себе, больше мешали.Аэроомску:мне кажется Вы не назвали еще одного человека когда спрашивали у бригады разрешение на добавление или изменение,или я не прав,а Фелис?Или в этом ВС Александр свои навыки не применял?Что то не верится.Вот именно поэтому я выходил с просьбой написать всех поименно, а не как говорил мой знакомый Глеб Жиглов:»как собаки,одни кликухи позорные».Спасибо что не обиделись на меня.Павел Пранов.
Ой не понимаю я вас порой. И сейчас ничего не понял. Но ощущение при прочтении возникло, что надо мне заткнуться..Не вопрос
UPD…
Коль уж так сложилось, напишу то, что знаю сам, только за себя. И это относится к тому, что наболело..
Главным конструктором является Фелис…это его проект в принципе. с 48Н6 даже по переписке не знаком(Андрей говорит, что с текстурами помог очень сильно, иначе никак). Не знаю так же, кто еще внес значительный вклад в модель(Аиромск, особо, ниже). Ливреи рисовали не мы, Андрей(фелис) скажет точно. Насчет изменения текстур я первый ответил положительно, и как бы за всех , потому что не представляю, по какой причине кто-нибудь был бы не согласен. Андрея я знаю, 48Н6 нет, но если вы ребята не согласны в чем то, то стучитесь и ругайте меня. Можно и здесь.
Тут я отвечаю чаще, так как считаю, что молчание не есть хорошо. Не потому, что в модели главный перец. Я этот период чаще был за компьютером, вот и писал — не хотел паузы, как будто нам не интересно и безразлично..Бывает ,возможно, не везде был корректен, если такие отзывы имеют место. Ну уж простите.
Дальше. Аиромск. Скажу даже не вам, а всем. Без Аиромска ничего бы не получилось более-менее толкового. Вот я имел место быть знакомым с ан-26(читайте ан-24), но это было давно, не помню я подробностей. В общем знайте все, Если бы не Аиромск, реалистичность модели была бы значительно хуже.
Как было со мной. Андрей Фелис предложил заняться динамикой где то в марте. Я конечно согласился, мне это интересно, да и ан-24 дорог по своему. Кстати мы буквально сразу поругались насчет индикатора УПРТ. Я написал вопрос Аиромску, что б Андрей прочитал и согласился(мы же толком не знакомы еще были, там и другие вопросы проходили не гладко в то время). Бывает мы ругались, но Андрюх, все же получилось хорошо. И конечно в процессе я тоже ошибался, тупил, и Андрей меня ругал…
Моя в этой модели динамика, небольшая часть кода. Кстати считаю в некоторых мелочах оправдалось мое вредничество с Андреем. Очень вредничал с КФЛ(не зря думаю в ан-26 ее разнесли. Один раз было страшно)Ну и не только.Лампу ленты сделали буквально в последний момент, и ее заметили :rolleyes: .
И вот сейчас, по постам Аиромска я позвонил Фелису в гдето час ночи и говорю, что прослезился, очень вдохновило…Ну а ложкой дегтя послужило замечание Jethawk. Это про скорость 380. Уже в конце я проверял настройки для полета на одном движке, пришлось добавить, и вот выскользнуло…Но…не побоюсь сказать, другие авторы хрен задумываются об подобного рода мелочах
Nakin, я надеюсь, если вдруг будем делать ми-8…Я замучаю Вас вопросами по вертолету…но опять же надеюсь, что в груди у вас кольнет…по доброму, когда попробуете
ZeroculSergey
13.09.2011 в 08:38
Очень неудобно мышью переключать режим взлёт посадка на руление, управление передней стойкой.В правой руке джойстик, левой мышью невозможно попасть, отпустил джой и на траве пока переключал, останавливаться как то нереалистично. Очень удручающая недоработка.
Jenya77
13.09.2011 в 15:43
ZeroculSergey (13 September 2011 — 13:38) писал:
Очень неудобно мышью переключать режим взлёт посадка на руление, управление передней стойкой.В правой руке джойстик, левой мышью невозможно попасть, отпустил джой и на траве пока переключал, останавливаться как то нереалистично. Очень удручающая недоработка.
Сергей, там есть управление передней стойкой, если уж без этого никак после посадки. Настроить это можно на джойстик. (Вроде бы это чуть ли не стандартная команда). Т.е., нажали на кнопку — и у вас поворачивается ручка слева снизу от квс. Отжали — не поворачивается. Я чуть попозже запущу сим и отпишусь, что за команда, если меня не опередят гуру..)
А вообще, надо глянуть будет в список команд самолета. Может там есть переключение режима «влет-посадка». Список есть в мануале.
ZeroculSergey
14.09.2011 в 04:28
Фелис написал что нет такой команды. Я пробовал колёсиком на РУДе крутить передней стойкой, получается очень резко, рысканье туда сюда и плавность не настроить,а рукояткой джойстика намного плавнее . В режиме Взлёт посадка очень малый угол поворота этой ручки что слева от квс и соответственно самой стойки градусов15, так или иначе управляешь ли рукояткой джойстика или колёсиком с РУДа нужно переключить режим Взлёт посадка в Руление тогда уже угол 90градусов иначе невозможно плавно повернуть на 90 градусов с ВПП на РД
Jenya77
14.09.2011 в 16:02
А, все понятно. У вас на джойстике три оси. Лаже и не знаю, что посоветовать. Потому-что, если рулить с помощью рукояти джоя (т.е., 4-й осью), то после посадки свернуть на рулежку вполне достаточно и режима «взлет-посадка». А там и переключиться можно на небольшой скорости.
А вы когда пытаетесь рулить, у вас активна рукоятка управления передней стойкой? Может, просто можно переключить режим, который по дефолту можно настроить?
ZeroculSergey
15.09.2011 в 05:28
Когда рулю в режиме «взлёт посадка» я вижу как рукоятка управления передней стойкой тоже поворачивается соответсвенно движениям джойстика но всего градусов на 15, а когда переключаю в режим «руление» то поворачивается на 90 градусов.
HochuLetaty
15.09.2011 в 07:25
ZeroculSergey (15 September 2011 — 10:28) писал:
Когда рулю в режиме «взлёт посадка» я вижу как рукоятка управления передней стойкой тоже поворачивается соответсвенно движениям джойстика но всего градусов на 15, а когда переключаю в режим «руление» то поворачивается на 90 градусов.
Меня это тоже напрягает, но больше напрягает, что удивительным образом с вероятностью 95% если идет дождь обледенеет именно правый двигатель.
Уважаемый Felis не пора ли самолет довести до ума или он вам уже не интересен?
ZeroculSergey
15.09.2011 в 10:01
У меня ещё проблема с расхождениями гиро-индукционного компаса и гирополукомпасом, через час полёта расхождения в один радиал. Автопилот от ГПК более менее терпимо держит а от ГИК за 5 минут уводит вправо на несколько радиалов.Действительно нужно бы поправить недоработки!
DPL
15.09.2011 в 10:36
В РЛЭ написано через сколько времени прямолинейного полета нужно согласовывать курсовую. Ан-24 не изучал плотно, но в Ан-28 курсовая согласовывается после каждого поворота и каждые 20 минут прямолинейного полета.
UEMJ
15.09.2011 в 10:58
DPL (15 September 2011 — 15:36) писал:
В РЛЭ написано через сколько времени прямолинейного полета нужно согласовывать курсовую. Ан-24 не изучал плотно, но в Ан-28 курсовая согласовывается после каждого поворота и каждые 20 минут прямолинейного полета.
В каком-то СВЖ, вроде у Лебедева, было сказано так: «7. Проверять не реже чем через каждые 30 мин полета соответствие фактической разницы между показаниями ГПК-52 и ГИК-1 значению азимутальной поправки, указанной на карте для меридиана места самолета.
8. Если разница между показаниями ГПК-52 и ГИК-1 отличается от азимутальной поправки более чем на 2°, провести корректировку показаний ГПК-52, т. е. установить его на отсчет, равный значению МК по ГИК-1 плюс азимутальная поправка. Этим самым устраняется уход оси гироскопа за время полета. Гироскоп с уходом на 2° за 30 мин полета в дальнейшем подлежит регулировке.»
HochuLetaty
15.09.2011 в 11:16
ZeroculSergey (15 September 2011 — 15:01) писал:
У меня ещё проблема с расхождениями гиро-индукционного компаса и гирополукомпасом, через час полёта расхождения в один радиал. Автопилот от ГПК более менее терпимо держит а от ГИК за 5 минут уводит вправо на несколько радиалов.Действительно нужно бы поправить недоработки!
Я очень долго по этому поводу здесь распинался и скрины выкладывал, в итоге тупо летаю по ГПК. Видимо АН-24 канул в небытие для Андрея и патчей больше не будет. Он теперь за Боинги взялся.
HochuLetaty
15.09.2011 в 11:30
DPL (15 September 2011 — 15:36) писал:
В РЛЭ написано через сколько времени прямолинейного полета нужно согласовывать курсовую. Ан-24 не изучал плотно, но в Ан-28 курсовая согласовывается после каждого поворота и каждые 20 минут прямолинейного полета.
Браво, человек же пишет ЗА 5 МИНУТ.
ZeroculSergey
15.09.2011 в 12:26
Не зря АН-24 считается самым сложным самолётом, а чего стоит экран радиолокатора плюс футомер которые закрывают весь обзор!
DPL
16.09.2011 в 04:15
HochuLetaty (15 September 2011 — 16:30) писал:
Браво, человек же пишет ЗА 5 МИНУТ.
Если эти 5 МИНУТ прошли с момента поворота, а курсовая не согласовывалась после него, то ничего удивительного. ИМХО
ZeroculSergey
16.09.2011 в 14:16
Когда автопилот от ГИК то постоянно уводит и уводит, после поворотов и не после поворотов а вот от ГПК нормально держит
strelez
16.09.2011 в 15:46
Я 3 кнопки джоя (удобно расположенные ниже ручки) настроил на триммеры руля поворота: влево, вправо, средяя по нулям. Вполне прилично управляется колесо в обоих режимах. А переключать управление тумблером требутся не так часто — на посадке заранее в посадочное. Как бы и нет проблемм. С согласованием — да, есть такое. Привык. Подскажите, коллеги, в симе, как я понимаю, используется магнитный курс? А где там можно подглядеть, если есть, склонение и т.д. Ещё не врублюсь, можно ли на карте координаты точек определить. Кроме способа поставить маяк в точку и посмотреть его координаты?
ZeroculSergey
20.09.2011 в 05:34
Уважаемый Фелис! сделайте какое нибудь исправление дополнение чтоб можно было на клавиатуру назначить смену режима «руление» во «взлёт посадка»
В сравнении оригинальное меню и немного изменённое
Нижняя часть 2d панели управления топливной системой
P.S. Шрифт брал на этом форуме.
А на 2д меняли разрешение? Мы стремились не сильно обременять видеопамять
увеличивать размеры текстур в папке Custom Avionics не рекомендую — будут артефакты. все текстуры четко привязаны по координатам в пикселях. а вот доработки во внешке или в кабине/салоне — очень приветствуются.
завтра начинаю делать Як40. на Ан24 еще буду выделять время и патч со всеми исправлениями и дополнениями конечно-же выйдет. потому пишите свои пожелания. что сделать не очень сложно — сделаем. а замеченные баги вообще обязательны к исправлениям.
По скромнее пожалуйста,а то по Вашим постам незнающие люди которым я давал посмотреть самолет считают Вас главным конструктором,а Фелис и 48й так себе, больше мешали.Аэроомску:мне кажется Вы не назвали еще одного человека когда спрашивали у бригады разрешение на добавление или изменение,или я не прав,а Фелис?Или в этом ВС Александр свои навыки не применял?Что то не верится.Вот именно поэтому я выходил с просьбой написать всех поименно, а не как говорил мой знакомый Глеб Жиглов:»как собаки,одни кликухи позорные».Спасибо что не обиделись на меня.Павел Пранов.
Ой не понимаю я вас порой. И сейчас ничего не понял. Но ощущение при прочтении возникло, что надо мне заткнуться..Не вопрос
UPD…
Коль уж так сложилось, напишу то, что знаю сам, только за себя. И это относится к тому, что наболело..
Главным конструктором является Фелис…это его проект в принципе. с 48Н6 даже по переписке не знаком(Андрей говорит, что с текстурами помог очень сильно, иначе никак). Не знаю так же, кто еще внес значительный вклад в модель(Аиромск, особо, ниже). Ливреи рисовали не мы, Андрей(фелис) скажет точно. Насчет изменения текстур я первый ответил положительно, и как бы за всех , потому что не представляю, по какой причине кто-нибудь был бы не согласен. Андрея я знаю, 48Н6 нет, но если вы ребята не согласны в чем то, то стучитесь и ругайте меня. Можно и здесь.
Тут я отвечаю чаще, так как считаю, что молчание не есть хорошо. Не потому, что в модели главный перец. Я этот период чаще был за компьютером, вот и писал — не хотел паузы, как будто нам не интересно и безразлично..Бывает ,возможно, не везде был корректен, если такие отзывы имеют место. Ну уж простите.
Дальше. Аиромск. Скажу даже не вам, а всем. Без Аиромска ничего бы не получилось более-менее толкового. Вот я имел место быть знакомым с ан-26(читайте ан-24), но это было давно, не помню я подробностей. В общем знайте все, Если бы не Аиромск, реалистичность модели была бы значительно хуже.
Как было со мной. Андрей Фелис предложил заняться динамикой где то в марте. Я конечно согласился, мне это интересно, да и ан-24 дорог по своему. Кстати мы буквально сразу поругались насчет индикатора УПРТ. Я написал вопрос Аиромску, что б Андрей прочитал и согласился(мы же толком не знакомы еще были, там и другие вопросы проходили не гладко в то время). Бывает мы ругались, но Андрюх, все же получилось хорошо. И конечно в процессе я тоже ошибался, тупил, и Андрей меня ругал…
Моя в этой модели динамика, небольшая часть кода. Кстати считаю в некоторых мелочах оправдалось мое вредничество с Андреем. Очень вредничал с КФЛ(не зря думаю в ан-26 ее разнесли. Один раз было страшно)Ну и не только.Лампу ленты сделали буквально в последний момент, и ее заметили :rolleyes: .
И вот сейчас, по постам Аиромска я позвонил Фелису в гдето час ночи и говорю, что прослезился, очень вдохновило…Ну а ложкой дегтя послужило замечание Jethawk. Это про скорость 380. Уже в конце я проверял настройки для полета на одном движке, пришлось добавить, и вот выскользнуло…Но…не побоюсь сказать, другие авторы хрен задумываются об подобного рода мелочах
Nakin, я надеюсь, если вдруг будем делать ми-8…Я замучаю Вас вопросами по вертолету…но опять же надеюсь, что в груди у вас кольнет…по доброму, когда попробуете
Сергей, там есть управление передней стойкой, если уж без этого никак после посадки. Настроить это можно на джойстик. (Вроде бы это чуть ли не стандартная команда). Т.е., нажали на кнопку — и у вас поворачивается ручка слева снизу от квс. Отжали — не поворачивается. Я чуть попозже запущу сим и отпишусь, что за команда, если меня не опередят гуру..)
А вообще, надо глянуть будет в список команд самолета. Может там есть переключение режима «влет-посадка». Список есть в мануале.
А вы когда пытаетесь рулить, у вас активна рукоятка управления передней стойкой? Может, просто можно переключить режим, который по дефолту можно настроить?
Меня это тоже напрягает, но больше напрягает, что удивительным образом с вероятностью 95% если идет дождь обледенеет именно правый двигатель.
Уважаемый Felis не пора ли самолет довести до ума или он вам уже не интересен?
В каком-то СВЖ, вроде у Лебедева, было сказано так:
«7. Проверять не реже чем через каждые 30 мин полета соответствие фактической разницы между показаниями ГПК-52 и ГИК-1 значению азимутальной поправки, указанной на карте для меридиана места самолета.
8. Если разница между показаниями ГПК-52 и ГИК-1 отличается от азимутальной поправки более чем на 2°, провести корректировку показаний ГПК-52, т. е. установить его на отсчет, равный значению МК по ГИК-1 плюс азимутальная поправка. Этим самым устраняется уход оси гироскопа за время полета. Гироскоп с уходом на 2° за 30 мин полета в дальнейшем подлежит регулировке.»
Я очень долго по этому поводу здесь распинался и скрины выкладывал, в итоге тупо летаю по ГПК. Видимо АН-24 канул в небытие для Андрея и патчей больше не будет. Он теперь за Боинги взялся.
Браво, человек же пишет ЗА 5 МИНУТ.
Браво, человек же пишет ЗА 5 МИНУТ.
Если эти 5 МИНУТ прошли с момента поворота, а курсовая не согласовывалась после него, то ничего удивительного. ИМХО