Господа, прошу вас воздержаться от начала очередного «срача» «XPvsMSFS».

Спасибо.

Rifleman, вот не надоело вставлять эти «просьбы» везде, где ни попади, заняться больше нечем? Всем на этот срач уже давно пофиг, кроме, навреное, соответствующей темы, не знаю как там дело обстоит.

Ну скажу честно, что искажений в кабине с 50, по сравнению с 45 я не заметил, но вот о внешнем виде, там да, серьезные они, больше 50 уже будет вырвиглазная картинка, ну а посмотреть на самолёт снаружи я тоже люблю, чего греха таить. Обзор в кабине меня устраивает. Как я уже говорил, в реальном самолёте по идее так и должно быть. Не знаю как с Ан-24, но, например, в тренажёре Ил-62 в непосредственном поле зрения очень мало приборов, надо постоянно «прокручивать изображение» глазами или головой. В симуляторах для этого есть трекир.

Кстати про наклон панелей при повороте головы на других моделях: замечал это почти на всех самолётах, в глаза сильно не бросается, но определённый дискомфорт восприятия присутствует.

 

 

Причём тут упор на буржуев и соотечественники среднего класса? Забейте уже на всякие яндекс-деньги, вебмани, и прочий неликвид с грабительскими комиссиями! Я сам долго мучался с вебманей, пока наконец не решил уже сделать визу(нормальную, пластиковую), это отняло 750 рублей(плата за первый год содержания карты) и 7 дней. Зато теперь никаких проблем с оплатой через интернет, да и в жизни карта пригодится!

 

 

ИМХО основная проблема внешки это то, что самолёт не блестит. Из-за этого он выглядит картонным, как модель для древнего сима. Но это была авторская задумка, что самолёт как бы грязный и пыльный

 

А теперь внимание! Очень серьёзный вопрос!

Что делать с компасами?

К прочтению РЛЭ я пока морально не готов, и не знаю, как оно реализовано в модели, так что хотелось бы кратких пояснений:

1. Зачем нужна кнопка «быстрое согласование»? При её нажатии ничего не происходит.

2. Когда, зачем, и куда крутить ГПК?

3. Есть панель коррекции компаса, там можно включить временную коррекцию и установить широту полёта. Значит ли это, что реализован уход гироскопа, и настройки этой панели влияют на скорость набегания погрешности?

4. Какую роль во всём этом играет ГИК?

да, с карточкой куда удобнее по жизни. не страшно, что кошелек потеряешь даже.

что делать с компасами? для начала их нужно включить внизу панели 2П.

ГПК это компас без привязки к магнитному. вы можете его сами направить на север или же установить удобное вам значение для полета. если правильно укажете широту полета, то он будет более-менее точно держать направление по ортодромии (читаем википедию).

так-же ГПК — один из источников удержания курса для автопилота, который держит его всегда, когда находится не в режиме поворотов.

ГИК — гироиндукционный компас, который имея гироскопическую основу, все-же медленно подгоняется к магнитному. это сделано чтобы манитные девиации или там воздействие магнитного поля самолета не влияли на его показания, а как бы сглаживались. но при включении этого компаса он будет показывать далеко не текущий курс и очень медленно ползти к нему. потому нажимаем кнопку и держим ее — компас повернется быстрее.

я все жду появления в разделе скриншоты репорта о каком-то рейсе

Я всё-таки решил почитать РЛЭ. Оказывается с нажатием кнопки согласования ничего не происходило потому, что этому времени ГИК уже сам «уплывал» на магнитный курс. Получается ГИК для полта по локсодромии, ГПК — ортодромии, верно?

И всё же как реализовано в модели взаимодействие компасов с панелью коррекции?

панель коррекции только для ГПК. там нет ничего сложного. в логике гироскопа, и которого потом вырастают все компасы я ввел увод по времени в зависимости от широты полета. соответственно логика панельки ГПК этот увод корректирует в зависимости от установленной широты. 1-1=0

если ГИК уже согласован, то кнопка ничего не даст. как я уже писал ГИК согласуется сам, но медленно. с кнопкой — быстрее. для ГИК я не делал корреции от панели, хотя мог. дело в том, что он сам согласуется быстрее, чем с коррекцией, потому нет никакой надобности в лишних переменных.

исправил логику запуска. распаковать файл в Custom Avionics

start_logic.zip

я тестировал на 25% нелинейности. уже привык к этим настройкам. а вообще да, в реальном самолете управление рычажное напрямую от штурвалов и педалей на управляющие поверхности.