Не качается Ил-14. Пишет, что количество запросов на ссылку превысило лимит и ссылки временно отключены.
AND134vip1501
23.03.2011 в 18:13
Felis, если можете, лучше выложить в файлах на сайте.
Felisvip3276
23.03.2011 в 18:31
завтра поищу куда выложить.
отличий там особо никаких.
Felisvip3276
23.03.2011 в 19:41
virtsim в деле.
alex137114
23.03.2011 в 19:59
Фелис за виртсим огромное спасибо побежал покупать!!!
ил-14 кроме орга может на авсим выложите а раздел файлы X-Plane Оригинальные самолеты
Edited by alex1371
1941vip381
23.03.2011 в 21:29
Через PayPal купил, при закачке зависло вначале на 18,8 Мб, при повторной на 113 Мб, а третий раз отказал org в закачке. Вот такие первые впечатления. 35 бакинских — не большие деньги, но осадок остался…
Честно говоря, надеялся на лучшее.
Вот так всегда в нашей стране: делают одни, продают т.е. наё (или все же ная ?) другие…
Felisvip3276
23.03.2011 в 21:31
это на Орге такое? пишите администрации. проблемы с покупкой должны решаться быстро. хотя реально их вообще быть не должно
Ил14 раздается на Орге и здесь в файлах. завтра еще на торренты выложу.
я вот думаю, что для него надо бы поднять его собственный топик. здесь он как бы не уместен.
вообще как-то мало вопросов по Як40. было лишь несколько проблем с запуском и конфликт с гизмо — это все поправимо, надеюсь. по крайней мере со своей стороны я все исправляю потихоньку.
В качестве подарка нашему первому покупателю, я предложил выбрать ливрею, которую нарисую для нашей модели самолета Як-40.
Далее в работе текстуры Нормалей. Заглядывая вперед, тем у кого достаточно мощные компьютеры, которые смогут без значительной потери ФПС показывать текстуры Нормалей, могу сказать, что модель смотрится в несколько раз красивее и живее. Ждите обновлений.
Edited by Microfone
atcstager3472
23.03.2011 в 23:11
Через PayPal купил, при закачке зависло вначале на 18,8 Мб, при повторной на 113 Мб, а третий раз отказал org в закачке. Вот такие первые впечатления. 35 бакинских — не большие деньги, но осадок остался…
Честно говоря, надеялся на лучшее.
Вот так всегда в нашей стране: делают одни, продают т.е. наё (или все же ная ?) другие…
Что ж поделаешь, над ихним магазином мы не властны. если так и не получилось, напишите в личку кому-нибудь из нас-дадим прямую ссылку. Мы в вас не сомневаемся. И с don capone так же решилось.
Edited by skyteacher
Frion1118
23.03.2011 в 23:15
Со мной тоже быстро решилось, так что всё нормально, не переживайте.
1941vip381
24.03.2011 в 05:30
Спасибо, что доверяете. Реально, очень ждал выхода Як-40. Все предыдущие работы Felis покупал (Антошку даже дважды). Просто очень расстроился — сынуля сгонял на лифте почти в полночь залить деньги в терминал магазина. Сказал — так быстрее (попытки с двух VISA НЕ электрон не прокатили при регистрации на ОРГе).
В итоге — облом. Он тоже сказал, чтобы я отписался. Но чукча — не писатель. И не склочник. Сейчас еду на работу, там и полетаю на тренажере…
А в коробке будет продаваться? Могу слетать в Европу. Так будет надежней.
Don Capone65
24.03.2011 в 05:49
проблемы с покупкой должны решаться быстро. хотя реально их вообще быть не должно
Их бы и небыло, если бы не дурацкая система «одной ссылки». Я не пойму, это что, защита? Если защита, то защита чего и от кого? Если кто-то захочет нелегально распространять продукт, ему хватит и одной ссылки.
А в итоге, как всегда, страдает обычный пользователь.
Хорошо вот, skyteacher помог.
Хотя с техподдержки орга мне тоже ответили, и прислали ссылку, но вот блин радость какая, ждать пока они там проснутся.
DenisD6
24.03.2011 в 09:24
Кто-нибудь подскажет настройки чувствительности для Saitek Fligh Yoke? У меня Як на этом штурвале не очень адекватно себя ведет.
Мне не приходило (проверял и во «Входящих» и в «Спаме», бывает что и в папку Спам кидает письма с орга). dropbox до сих пор «лежит». Может у себя на сайте выложите патч или же здесь в файлах?
Насчет вопросов — сейчас поднакопим и понесется! Рабочая неделя подходит к концу на выходных самое время для вдумчивого облета. А так пока только по ночам пока есть время (и его увы не много). Из того немного, что на данный момент возникло:
1. Эксплуатация систем СРД и СКВ (разобрался — помогло реальное руководство том 1, в это руководстве в принципе очень хорошо приведен порядок и последовательность действий при эксплуатации систем).
2. При взлете на стадии уборки закрылков появляется сильный крен (как будто закрылок на одной плоскости вырывает), после уборки закрылков и парирования крена — все нормально (здесь пока не разбирался, возможно сам виноват, но скорость вроде выдерживал).
3. Как повесить выпуск/уборку фар на кнопку?
4. Виды заданные в ВК по умолчанию на опции CAM не очень удобны на моем мониторе (19″ 1280х1024) приходится хаткой стрелками и зумом работать чтобы добраться до нужных элементов управления, особенно касается левой панели КВС и правой панели 2-го пилота. Можно ли «точки взгляда / позиции» по умолчанию как либо кастомезировать под себя или это наглухо вшито в модель? А пока «курю» оба руководства и то которое с моделью, и реальное.
Еще раз спасибо за труд!
Don Capone65
24.03.2011 в 10:04
3. Как повесить выпуск/уборку фар на кнопку?
Тут вроде выпуск отдельно повесить нельзч. Фары выпускаются одновременно с включением, по дефолтной команде, например, Landing_lights_toggle(вроде так), при повторном выполнении команды фары выключаются и убираются. ИМХО это удобнее, чем выпускать и включать/выключать фары разными кнопками.
Microfone16
24.03.2011 в 10:20
4. Виды заданные в ВК по умолчанию на опции CAM не очень удобны на моем мониторе (19″ 1280х1024) приходится хаткой стрелками и зумом работать чтобы добраться до нужных элементов управления, особенно касается левой панели КВС и правой панели 2-го пилота. Можно ли «точки взгляда / позиции» по умолчанию как либо кастомезировать под себя или это наглухо вшито в модель? А пока «курю» оба руководства и то которое с моделью, и реальное.
Виды вшиты в модель, поменять может только «не искушенный»
На самом деле, еще с Ан-24 многим понравились расположения камер. А я вот тоже считаю, что не хватает пары камер и расположил бы имеющие по другому. Не знаю войдет ли это в патч, но я собираюсь сделать свою версию камер, как дополнение. Возможно многим понравится.
Anagamin424
24.03.2011 в 10:28
Приобрёл модельку, ещё вдумчиво не тестировал его, но бросилось в глаза по крену в отличии от ан-24, як более энертный какой-то, немного приспосабливаться надо, да и по скорости не так уж легко его затормозить.
1) Можно ли убирать штурвал?
2) Может немного приподнять скорости при которых ломаются закрылки?
Вот пока это все при беглом взгляде. Буду дальше тестировать, пошел читать мануал 🙂
Спасибо за труд, продолжайте радовать нас новыми модельками 😉
Don Capone65
24.03.2011 в 10:31
Штурвал убирается shift+F9, ещё в мануале описана команда, которой можно задать эту функцию на кнопку джойстика.
Кабина зачетная всё-таки получилась: садишься в кабину, и рассматриваешь её, иногда забывая, что неплохо было бы и полетать немного
Edited by Don Capone
xaknick14
24.03.2011 в 11:16
Felis, такой вопрос: В Ан-24 управление камерами (угол, расположение) , которые к панельки привязаны были, можно было настраивать каком-то файле .lua(не помню точно в каком), я тогда простенькую прогу смастерил для их быстрой настройки перед полетом. Прокатит такой трюк на Як-40, или файлы уже скомпилированы?
Jethawkvip60
24.03.2011 в 11:32
Поздравляю с выпуском ещё одной достойной модели!
Felisvip3276
28.03.2011 в 12:07
уже почти сделал
Don Capone65
28.03.2011 в 12:42
Ну и прошу простить меня за мою дотошность, но всё-таки поделюсь результатами наблюдений.
В общем я немного потестировал самолёт на режимы двигателей и расход топлива. Результаты не очень порадовали конечно, особенно касаемо мощности.
Тест проводился в условиях СА, без ветра, при прямолинейном полёте.
Набор: Проводился при массе 16100, до высоты 7800 в режиме минимального расхода(режим двигателей номинальный, приборная 350). Всё идёт нормально, но после где-то 5000 сильно падает тяга. Последнюю 1000 еле-еле поднимается, вертикальная 0.5-0.8 м/с. В итоге эшелон занял на 10 минут позже, пройдя расстояние на 60км больше(около 300, вместо 241). Если считать расход по времени и расстоянию, горючки нажёг на 32% меньше положенного.
Далее крейсерские режимы. На 7800 на режиме 0.85 номинального не удалось достичь установленной скорости: после занятия эшелона скорость падала вплоть до <250, дальше ждать не стал — скорее всего самолёт свалился бы. При массе 15000 — тоже самое, только скорость падала более медленно.
Ниже приведена таблица на 3х эшелонах, зелёным обозначена нехватка скорости, красным — переразгон. (Со скоростью на номинальном режиме на 6600 какой-то косяк, видимо напортачил с переводом единиц, или просто что-то напутал)
За 0.85 номинального я брал на 91% оборотов, как в книге, а где-то 92,5% (на 91 он уж совсем не тянул)
Как видно, двигатели слишком плохо себя ведут на больших эшелонах с большой массой. Можно увидеть, что мощность хорошо рассчитана для эшелона 5400. Также видно, что двигатели ведут себя очень по-разному с разными массами на разных эшелонах, так что я представляю, как Skyteacher с ними намучался.
Но всё-таки хотелось бы пожелать как-то повысить мощность двигателей для режима 0,85 на высоких эшелонах с большими массами(как иначе далеко летать-то? ). Так как сильно заметно, что уж очень резко падает мощность после 5000м.
Ну и очень хорошо видно, что расход надо увеличить на 32%, так как тут величина стабильна для разных высот и режимов.
Кстати пробовал понижать температуру — мощность увеличивает, так что сейчас, зимой, ещё можно более-менее летать на высоких эшелонах с тяжёлым самолётом. А вот летом фигово придётся
Dino0
28.03.2011 в 16:36
Я несколько часов назад оплатил визой через виртсим и тишина, деньги снялись, а ссылки в указанном месте нет, написал в поддержку, тоже тишина.
Смотрите объявление внизу. Черным по белому написано, что сегодня оформление заказов будет производиться после 17.00
Не качается Ил-14. Пишет, что количество запросов на ссылку превысило лимит и ссылки временно отключены.
Felis, если можете, лучше выложить в файлах на сайте.
завтра поищу куда выложить.
отличий там особо никаких.
virtsim в деле.
Фелис за виртсим огромное спасибо побежал покупать!!!
ил-14 кроме орга может на авсим выложите а раздел файлы X-Plane Оригинальные самолеты
Edited by alex1371
Через PayPal купил, при закачке зависло вначале на 18,8 Мб, при повторной на 113 Мб, а третий раз отказал org в закачке. Вот такие первые впечатления. 35 бакинских — не большие деньги, но осадок остался…
Честно говоря, надеялся на лучшее.
Вот так всегда в нашей стране: делают одни, продают т.е. наё (или все же ная ?) другие…
это на Орге такое? пишите администрации. проблемы с покупкой должны решаться быстро. хотя реально их вообще быть не должно
Ил14 раздается на Орге и здесь в файлах. завтра еще на торренты выложу.
я вот думаю, что для него надо бы поднять его собственный топик. здесь он как бы не уместен.
вообще как-то мало вопросов по Як40. было лишь несколько проблем с запуском и конфликт с гизмо — это все поправимо, надеюсь. по крайней мере со своей стороны я все исправляю потихоньку.
с Орга была уже рассылка с патчем?
Edited by Felis
Предлагаю Вашему вниманию две новых ливреи:
1. Ливрея для Як-40 компании Трансаэро <- Download link
Когда я еще летал в он-лайне, то летал под флагом Трансаэро, потому просто не мог не сделать эту ливрею.
2. Ливрея для Як-40 компании ЕЭС-Авиа <- Download link
В качестве подарка нашему первому покупателю, я предложил выбрать ливрею, которую нарисую для нашей модели самолета Як-40.
Далее в работе текстуры Нормалей. Заглядывая вперед, тем у кого достаточно мощные компьютеры, которые смогут без значительной потери ФПС показывать текстуры Нормалей, могу сказать, что модель смотрится в несколько раз красивее и живее. Ждите обновлений.
Edited by Microfone
Что ж поделаешь, над ихним магазином мы не властны. если так и не получилось, напишите в личку кому-нибудь из нас-дадим прямую ссылку. Мы в вас не сомневаемся. И с don capone так же решилось.
Edited by skyteacher
Со мной тоже быстро решилось, так что всё нормально, не переживайте.
Спасибо, что доверяете. Реально, очень ждал выхода Як-40. Все предыдущие работы Felis покупал (Антошку даже дважды). Просто очень расстроился — сынуля сгонял на лифте почти в полночь залить деньги в терминал магазина. Сказал — так быстрее (попытки с двух VISA НЕ электрон не прокатили при регистрации на ОРГе).
В итоге — облом. Он тоже сказал, чтобы я отписался. Но чукча — не писатель. И не склочник. Сейчас еду на работу, там и полетаю на тренажере…
А в коробке будет продаваться? Могу слетать в Европу. Так будет надежней.
Их бы и небыло, если бы не дурацкая система «одной ссылки». Я не пойму, это что, защита? Если защита, то защита чего и от кого? Если кто-то захочет нелегально распространять продукт, ему хватит и одной ссылки.
А в итоге, как всегда, страдает обычный пользователь.
Хорошо вот, skyteacher помог.
Хотя с техподдержки орга мне тоже ответили, и прислали ссылку, но вот блин радость какая, ждать пока они там проснутся.
Кто-нибудь подскажет настройки чувствительности для Saitek Fligh Yoke? У меня Як на этом штурвале не очень адекватно себя ведет.
Очень не хватает такой ливреи: http://www.airliners.net/photo/Vologda-Air/Yakovlev-Yak-40/1626623/L/&sid=ddf2a3363feaf46bada69f014a48bf8c
Edited by GRumman
Патч не качается.
Мне не приходило (проверял и во «Входящих» и в «Спаме», бывает что и в папку Спам кидает письма с орга). dropbox до сих пор «лежит». Может у себя на сайте выложите патч или же здесь в файлах?
Насчет вопросов — сейчас поднакопим и понесется!
Рабочая неделя подходит к концу на выходных самое время для вдумчивого облета. А так пока только по ночам пока есть время (и его увы не много). Из того немного, что на данный момент возникло:
1. Эксплуатация систем СРД и СКВ (разобрался — помогло реальное руководство том 1, в это руководстве в принципе очень хорошо приведен порядок и последовательность действий при эксплуатации систем).
2. При взлете на стадии уборки закрылков появляется сильный крен (как будто закрылок на одной плоскости вырывает), после уборки закрылков и парирования крена — все нормально (здесь пока не разбирался, возможно сам виноват, но скорость вроде выдерживал).
3. Как повесить выпуск/уборку фар на кнопку?
4. Виды заданные в ВК по умолчанию на опции CAM не очень удобны на моем мониторе (19″ 1280х1024) приходится хаткой стрелками и зумом работать чтобы добраться до нужных элементов управления, особенно касается левой панели КВС и правой панели 2-го пилота. Можно ли «точки взгляда / позиции» по умолчанию как либо кастомезировать под себя или это наглухо вшито в модель? А пока «курю» оба руководства и то которое с моделью, и реальное.
Еще раз спасибо за труд!
Тут вроде выпуск отдельно повесить нельзч. Фары выпускаются одновременно с включением, по дефолтной команде, например, Landing_lights_toggle(вроде так), при повторном выполнении команды фары выключаются и убираются. ИМХО это удобнее, чем выпускать и включать/выключать фары разными кнопками.
Виды вшиты в модель, поменять может только «не искушенный»
На самом деле, еще с Ан-24 многим понравились расположения камер. А я вот тоже считаю, что не хватает пары камер и расположил бы имеющие по другому. Не знаю войдет ли это в патч, но я собираюсь сделать свою версию камер, как дополнение. Возможно многим понравится.
Приобрёл модельку, ещё вдумчиво не тестировал его, но бросилось в глаза по крену в отличии от ан-24, як более энертный какой-то, немного приспосабливаться надо, да и по скорости не так уж легко его затормозить.
1) Можно ли убирать штурвал?
2) Может немного приподнять скорости при которых ломаются закрылки?
Вот пока это все при беглом взгляде. Буду дальше тестировать, пошел читать мануал 🙂
Спасибо за труд, продолжайте радовать нас новыми модельками 😉
Штурвал убирается shift+F9, ещё в мануале описана команда, которой можно задать эту функцию на кнопку джойстика.
Кабина зачетная всё-таки получилась: садишься в кабину, и рассматриваешь её, иногда забывая, что неплохо было бы и полетать немного
Edited by Don Capone
Felis, такой вопрос: В Ан-24 управление камерами (угол, расположение) , которые к панельки привязаны были, можно было настраивать каком-то файле .lua(не помню точно в каком), я тогда простенькую прогу смастерил для их быстрой настройки перед полетом. Прокатит такой трюк на Як-40, или файлы уже скомпилированы?
Поздравляю с выпуском ещё одной достойной модели!
уже почти сделал
Ну и прошу простить меня за мою дотошность, но всё-таки поделюсь результатами наблюдений.
В общем я немного потестировал самолёт на режимы двигателей и расход топлива. Результаты не очень порадовали конечно, особенно касаемо мощности.
Тест проводился в условиях СА, без ветра, при прямолинейном полёте.
Набор: Проводился при массе 16100, до высоты 7800 в режиме минимального расхода(режим двигателей номинальный, приборная 350). Всё идёт нормально, но после где-то 5000 сильно падает тяга. Последнюю 1000 еле-еле поднимается, вертикальная 0.5-0.8 м/с. В итоге эшелон занял на 10 минут позже, пройдя расстояние на 60км больше(около 300, вместо 241). Если считать расход по времени и расстоянию, горючки нажёг на 32% меньше положенного.
Далее крейсерские режимы. На 7800 на режиме 0.85 номинального не удалось достичь установленной скорости: после занятия эшелона скорость падала вплоть до <250, дальше ждать не стал — скорее всего самолёт свалился бы. При массе 15000 — тоже самое, только скорость падала более медленно.
Ниже приведена таблица на 3х эшелонах, зелёным обозначена нехватка скорости, красным — переразгон. (Со скоростью на номинальном режиме на 6600 какой-то косяк, видимо напортачил с переводом единиц, или просто что-то напутал)
За 0.85 номинального я брал на 91% оборотов, как в книге, а где-то 92,5% (на 91 он уж совсем не тянул)
Как видно, двигатели слишком плохо себя ведут на больших эшелонах с большой массой. Можно увидеть, что мощность хорошо рассчитана для эшелона 5400. Также видно, что двигатели ведут себя очень по-разному с разными массами на разных эшелонах, так что я представляю, как Skyteacher с ними намучался.
Но всё-таки хотелось бы пожелать как-то повысить мощность двигателей для режима 0,85 на высоких эшелонах с большими массами(как иначе далеко летать-то?
). Так как сильно заметно, что уж очень резко падает мощность после 5000м.
Ну и очень хорошо видно, что расход надо увеличить на 32%, так как тут величина стабильна для разных высот и режимов.
Кстати пробовал понижать температуру — мощность увеличивает, так что сейчас, зимой, ещё можно более-менее летать на высоких эшелонах с тяжёлым самолётом. А вот летом фигово придётся
Смотрите объявление внизу. Черным по белому написано, что сегодня оформление заказов будет производиться после 17.00