Какой заметности линий кузова Вам нравятся? Вид сверху самолета — менее заметные, вид снизу более заметные.
Специально не стал делать скрины более приближенными. Расстояние до самолета стандартное при нажатии кнопки внешнего
Мне больше понравилось с менее заметными линиями
Lion King
08.11.2010 в 16:55
Microfone (08 Ноябрь 2010 — 19:27) писал:
По опыту знаю, что многие любят текстуру «с завода». Потому она точно будет. Вторая причиная «чистой» текстуры, что могут найтись энтузиасты, кто захочет грязь свою нарисовать или ливрею авиакомпании. Потому эта текстура еще и в паинт-кит уйдет.
Ну тогда хотя бы в качестве дополнения она должна быть, ибо так самолет выглядит совсем игрушечным.
Freddie
08.11.2010 в 21:38
omega, on 08 Ноябрь 2010 — 19:29, said:
Зачем ржавчина, потёки, грязь? Интересно какие авиакомпании доводят до такого состояния борты?
Ну тогда хотя бы в качестве дополнения она должна быть, ибо так самолет выглядит совсем игрушечным.
Я думаю, есть недопонимание. Текстуры с ливреями компаний конечно же будет. Штук пять я точно нарисую, причем три из них уже определились какие. А «пустая» будет шестой.
Microfone
08.11.2010 в 21:51
Все, решено, большинство за «менее видимые линии». Так и сделаем.
По поводу Авиакомпаний: Можете предлагать варианты. Для начала остановимся на 5 ливреях, по ходу дела, если буду успевать по срокам, то нарисую больше.
popedit
16.11.2010 в 16:13
Где Толик??? Он так хотел Як-40 для икса… Дяде-лётчику показать и всё-такое))))))
1941
16.11.2010 в 19:13
Насчет рентабельности. Не думаю, что при нынешнем распространении X-Plane можно подобрать самолет, который заинтересует всех. Однако, привяжемся к конкретному типу ВС.
Существует ли самолет, который будет интересен как у нас, так и за рубежом?
Давайте посчитаем и определимся.
1. Крупносерийный. Хотя бы пяток тысяч.
2. Одинаково исторический (для любителей авиастарины) и современный. Желательно еще выпускаемый.
3. Эксплуатируется (эксплуатировался) хотя бы в двух десятках стран.
4. Желательно не настолько сложный, чтобы можно было проработать 100% соответствие всех систем ЛА. Без упрощений и условностей.
5. В чем-то уникальный. Отличный от других самолетов этого класса.
6. Не очень тяжелый и инертный, чтобы ощутить все прелести аэродинамики X-Plane.
========================== Извините, но это Ан-2 =========================================
Куплю за 100$
skyteacher
16.11.2010 в 19:33
Эх, если бы ан-2 купили хотя бы 100 человек за месяц по нормальной цене. Кому то он дорог, но единицам. И то в основном в СНГ.
А вот иномарки тяжелой ни одной нет нормальной. Мне вот наоборот нравятся большие самолеты. Хотелось бы по управляемости всетаки большой. И хорошо управляемый.
Вот например ролик ниже. 757 бесплатный, правда с подпиленной динамикой. Заход произведен визуально на моем отвратительном джойстике, а я еще что-то черкал на листочке по автопилоту як-40 в процессе.
Если бы сюда настоящий навигационный комплекс — всему миру было бы интересно. ИМХО
P.S. 100%ный ан-2 не проблема, если была бы гарантия окупаемости :unsure:
inv
16.11.2010 в 19:42
Кстати, 757 нормального и в МСФС нет… есть кап-симовский, но его что-то ругают.
шимон
16.11.2010 в 19:59
1941 (17 Ноябрь 2010 — 00:13) писал:
Насчет рентабельности. Не думаю, что при нынешнем распространении X-Plane можно подобрать самолет, который заинтересует всех. Однако, привяжемся к конкретному типу ВС.
Существует ли самолет, который будет интересен как у нас, так и за рубежом?
Давайте посчитаем и определимся.
1. Крупносерийный. Хотя бы пяток тысяч.
2. Одинаково исторический (для любителей авиастарины) и современный. Желательно еще выпускаемый.
3. Эксплуатируется (эксплуатировался) хотя бы в двух десятках стран.
4. Желательно не настолько сложный, чтобы можно было проработать 100% соответствие всех систем ЛА. Без упрощений и условностей.
5. В чем-то уникальный. Отличный от других самолетов этого класса.
6. Не очень тяжелый и инертный, чтобы ощутить все прелести аэродинамики X-Plane.
========================== Извините, но это Ан-2 =========================================
Куплю за 100$
Это 737. Если убрать условие про 5 000 — то 747. Вот это был бы действительно интересный в денежном плане проект, я так думаю.
Lion King
16.11.2010 в 20:56
inv (17 Ноябрь 2010 — 00:42) писал:
Кстати, 757 нормального и в МСФС нет… есть кап-симовский, но его что-то ругают.
PSS реализован на достаточном уровне.
Don Capone
17.11.2010 в 02:12
Quote
========================== Извините, но это Ан-2 =========================================
Не хотел комментировать этот пост, но всё же такая вопиющая подтасовка фактов не может остаться без внимания.
Пора уже посмотреть правде в глаза: советские самолёты интересны совсем не большинству жителей даже стран СНГ, чего уж говорить о «забугорье», где подобный самолёт купят единицы. И не надо искать причины такой ситуации в лени и недалёкости вирпилов(не хотят летать по счислению, хотят чтобы самолёт летел сам, хотят в полёте расслабляться и попивать кофе… и т.п.). Причина на самом деле проста: большинству хочется летать в симе на том, что летает сегодня, как летает сегодня, с приборами, с которыми летают сегодня.
Хочется скорее смотреть в будущее, живя настоящим, нежели ностальгировать о безвозвратно ушедшем прошлом.
И если сегодня у нас летают в основном иномарки, то так тому и быть.
В любом случае очевидно, что всем будет интересен самолёт «настоящего», а это, всё же «бобики» и «арбузы», ничего не поделаешь.
Я не против советской техники, на них интересно летать. Но и зацикливаться на одних только советских самолётах не стоит. И если уж плотно этим заниматься, то делать что-то сложное, вроде Ту-154, Ил62, или Ил76.
tolikboev
17.11.2010 в 05:57
popedit (16 Ноябрь 2010 — 21:13) писал:
Где Толик??? Он так хотел Як-40 для икса… Дяде-лётчику показать и всё-такое))))))
Толик ) хотел….Як40 в Хплейне, ибо в МФС это один из самых клёвых самолётов. И не только показать ТЕСТЮ-Лётчику )) но и полетать. Вот как то так.
Anagamin
17.11.2010 в 07:48
Don Capone (17 Ноябрь 2010 — 07:12) писал:
В любом случае очевидно, что всем будет интересен самолёт «настоящего», а это, всё же «бобики» и «арбузы», ничего не поделаешь.
А как насчёт ту-214, а Фелис?
Specter
17.11.2010 в 07:57
Don Capone (17 Ноябрь 2010 — 07:12) писал:
И если уж плотно этим заниматься, то делать что-то сложное, вроде Ту-154, Ил62, или Ил76.
Да, да, Тушку!!! А то даже в ФГ она уже есть, а в плейне — никак.
ЗЫ Кстати, сколько предполагается запросить за Як-40? Хотел бы купить. Для вдохновения. Уж очень нравится.
48H6
17.11.2010 в 08:13
Anagamin, on 16 Ноябрь 2010 — 21:04, said:
хорошо смотрится панель когда приборы утоплены :rolleyes:
и не квадратные…
PilotSon
17.11.2010 в 14:04
Раз уж заговорили про Ан-2… то вопросик: много ли в Ан-2 таких приборов, которых нет в Ан-24,Як-40 и Ил-14? Если одинаковые приборы, то их же можно «пересадить» в модель Ан-2? А то действительно, всякие цессны и бичкрафты мелкие есть, а Ан-2 нормального нет. Думаю, что люди покупали бы. Вон в Штатах переделанный Ан-2 в люксовой комплектации летает, в Германии кажется тоже.
Можно было бы сделать модельку в хотя бы двух вариантах: с пассажирским салоном и химический (поля прыскать). Ну и соответствующее управление распылителем, и визуализацию этого дела. В X-Plane как дела обстоят с физикой жидкостей? Сможет просчитать распыление? И сделать программку по типу FSPassenger, но для химиком 🙂 — сколько опылил, сколько мимо и тд.
Думаю, было бы прикольно.
И, действительно, преимущества динамики X-Plane были бы видны.
«Я так думаю»(с) 🙂
Felis
17.11.2010 в 15:45
как раз приборы и системы — это наименьшая из проблем для Ан2. а вот 3Д и динамику нужно будет делать с нуля.
bandit
17.11.2010 в 16:18
Don Capone (17 Ноябрь 2010 — 07:12) писал:
Не хотел комментировать этот пост, но всё же такая вопиющая подтасовка фактов не может остаться без внимания.
Пора уже посмотреть правде в глаза: советские самолёты интересны совсем не большинству жителей даже стран СНГ, чего уж говорить о «забугорье», где подобный самолёт купят единицы. И не надо искать причины такой ситуации в лени и недалёкости вирпилов(не хотят летать по счислению, хотят чтобы самолёт летел сам, хотят в полёте расслабляться и попивать кофе… и т.п.). Причина на самом деле проста: большинству хочется летать в симе на том, что летает сегодня, как летает сегодня, с приборами, с которыми летают сегодня.
Хочется скорее смотреть в будущее, живя настоящим, нежели ностальгировать о безвозвратно ушедшем прошлом.
И если сегодня у нас летают в основном иномарки, то так тому и быть.
В любом случае очевидно, что всем будет интересен самолёт «настоящего», а это, всё же «бобики» и «арбузы», ничего не поделаешь.
Я не против советской техники, на них интересно летать. Но и зацикливаться на одних только советских самолётах не стоит. И если уж плотно этим заниматься, то делать что-то сложное, вроде Ту-154, Ил62, или Ил76.
адекватно и очень точно подмечено!
Действительно, складывается такое впечатление, что это слепая любовь…
1941
17.11.2010 в 19:57
bandit said:
адекватно и очень точно подмечено!
Действительно, складывается такое впечатление, что это слепая любовь…
Если любовь бывает только слепая и зрячая, то я бы назвал мое чувство зрячей любовью. Самолет то (Ан-2) для ПВП. :sarcastic:
Кстати, предыдущие продукты данной фирмы (Ил-14 и Ан-24) я тоже приобрел, и Як-40 тоже куплю. Имею право предложить поставить в очередь какой-либо тип ВС?
Или у нас работает правило «продвинутый самолет предложить — паинька, Ан-2 — изгой»…
Решать Felis-у и его команде.
Но, чтобы не сложилось обо мне предвзятое мнение, прицепляю свою фотку с работы. Типа, и мы умеем не только за штурвал держаться…
Прикрепленные изображения
Don Capone
17.11.2010 в 22:39
Как это до меня сразу не дошло в чём тут дело 🙂 Если бы у меня на работе был тренажёр арбуза и боинга, я бы тоже просил АН-2 в симе.
skyteacher
17.11.2010 в 23:13
+100!!!
1941, а что у вас там есть еще за агрегаты хорошие? Просто у меня глаза загораются при виде потенциального источника информации(простите за циннизм) 😀
Еще вопрос — в а320 динамику свою ребята делали, или все-таки обошлись динамикой икс плейн?
1941
18.11.2010 в 07:20
Не в той ветке обсуждаем, но пока модераторы не обнаружили — кратко:
1. У нас и Ан-2 есть, но хочется и на комп под Икса.
2. Из хороших 737NG, 320, пара Цессн 172 с Г1000, Як-18Т-36 серии, Ан-2 и -26, Ми-8, Ту-134, Як-40 и много процедурников.
3. На большом пока Иксовая, а процедурники уже со своей динамой…
Специально не стал делать скрины более приближенными. Расстояние до самолета стандартное при нажатии кнопки внешнего
Мне больше понравилось с менее заметными линиями
Ну тогда хотя бы в качестве дополнения она должна быть, ибо так самолет выглядит совсем игрушечным.
Как ни странно, если посмотреть «споднизу», оказывается многие! ВПП, они-ж одни и те же для всех. Причем грязь бывает даже — о ужас! — и на правительственных бортах.
http://www.airliners…k-40/1647928/L/
http://www.airliners…-40K/1672145/L/
http://www.airliners…k-40/1785787/L/
http://www.airliners…-40K/1658725/L/
http://www.airliners…k-40/1646585/L/
http://www.airliners…k-40/1646584/L/
http://www.airliners…k-40/1707319/L/
Я думаю, есть недопонимание. Текстуры с ливреями компаний конечно же будет. Штук пять я точно нарисую, причем три из них уже определились какие. А «пустая» будет шестой.
По поводу Авиакомпаний: Можете предлагать варианты. Для начала остановимся на 5 ливреях, по ходу дела, если буду успевать по срокам, то нарисую больше.
Существует ли самолет, который будет интересен как у нас, так и за рубежом?
Давайте посчитаем и определимся.
1. Крупносерийный. Хотя бы пяток тысяч.
2. Одинаково исторический (для любителей авиастарины) и современный. Желательно еще выпускаемый.
3. Эксплуатируется (эксплуатировался) хотя бы в двух десятках стран.
4. Желательно не настолько сложный, чтобы можно было проработать 100% соответствие всех систем ЛА. Без упрощений и условностей.
5. В чем-то уникальный. Отличный от других самолетов этого класса.
6. Не очень тяжелый и инертный, чтобы ощутить все прелести аэродинамики X-Plane.
========================== Извините, но это Ан-2 =========================================
Куплю за 100$
А вот иномарки тяжелой ни одной нет нормальной. Мне вот наоборот нравятся большие самолеты. Хотелось бы по управляемости всетаки большой. И хорошо управляемый.
Вот например ролик ниже. 757 бесплатный, правда с подпиленной динамикой. Заход произведен визуально на моем отвратительном джойстике, а я еще что-то черкал на листочке по автопилоту як-40 в процессе.
Если бы сюда настоящий навигационный комплекс — всему миру было бы интересно. ИМХО
P.S. 100%ный ан-2 не проблема, если была бы гарантия окупаемости :unsure:
Существует ли самолет, который будет интересен как у нас, так и за рубежом?
Давайте посчитаем и определимся.
1. Крупносерийный. Хотя бы пяток тысяч.
2. Одинаково исторический (для любителей авиастарины) и современный. Желательно еще выпускаемый.
3. Эксплуатируется (эксплуатировался) хотя бы в двух десятках стран.
4. Желательно не настолько сложный, чтобы можно было проработать 100% соответствие всех систем ЛА. Без упрощений и условностей.
5. В чем-то уникальный. Отличный от других самолетов этого класса.
6. Не очень тяжелый и инертный, чтобы ощутить все прелести аэродинамики X-Plane.
========================== Извините, но это Ан-2 =========================================
Куплю за 100$
Это 737. Если убрать условие про 5 000 — то 747. Вот это был бы действительно интересный в денежном плане проект, я так думаю.
PSS реализован на достаточном уровне.
Quote
Не хотел комментировать этот пост, но всё же такая вопиющая подтасовка фактов не может остаться без внимания.
Пора уже посмотреть правде в глаза: советские самолёты интересны совсем не большинству жителей даже стран СНГ, чего уж говорить о «забугорье», где подобный самолёт купят единицы. И не надо искать причины такой ситуации в лени и недалёкости вирпилов(не хотят летать по счислению, хотят чтобы самолёт летел сам, хотят в полёте расслабляться и попивать кофе… и т.п.). Причина на самом деле проста: большинству хочется летать в симе на том, что летает сегодня, как летает сегодня, с приборами, с которыми летают сегодня.
Хочется скорее смотреть в будущее, живя настоящим, нежели ностальгировать о безвозвратно ушедшем прошлом.
И если сегодня у нас летают в основном иномарки, то так тому и быть.
В любом случае очевидно, что всем будет интересен самолёт «настоящего», а это, всё же «бобики» и «арбузы», ничего не поделаешь.
Я не против советской техники, на них интересно летать. Но и зацикливаться на одних только советских самолётах не стоит. И если уж плотно этим заниматься, то делать что-то сложное, вроде Ту-154, Ил62, или Ил76.
popedit (16 Ноябрь 2010 — 21:13) писал:
Толик ) хотел….Як40 в Хплейне, ибо в МФС это один из самых клёвых самолётов. И не только показать ТЕСТЮ-Лётчику )) но и полетать. Вот как то так.
А как насчёт ту-214, а Фелис?
Да, да, Тушку!!! А то даже в ФГ она уже есть, а в плейне — никак.
ЗЫ Кстати, сколько предполагается запросить за Як-40? Хотел бы купить. Для вдохновения. Уж очень нравится.
и не квадратные…
Можно было бы сделать модельку в хотя бы двух вариантах: с пассажирским салоном и химический (поля прыскать). Ну и соответствующее управление распылителем, и визуализацию этого дела. В X-Plane как дела обстоят с физикой жидкостей? Сможет просчитать распыление? И сделать программку по типу FSPassenger, но для химиком 🙂 — сколько опылил, сколько мимо и тд.
Думаю, было бы прикольно.
И, действительно, преимущества динамики X-Plane были бы видны.
«Я так думаю»(с) 🙂
Пора уже посмотреть правде в глаза: советские самолёты интересны совсем не большинству жителей даже стран СНГ, чего уж говорить о «забугорье», где подобный самолёт купят единицы. И не надо искать причины такой ситуации в лени и недалёкости вирпилов(не хотят летать по счислению, хотят чтобы самолёт летел сам, хотят в полёте расслабляться и попивать кофе… и т.п.). Причина на самом деле проста: большинству хочется летать в симе на том, что летает сегодня, как летает сегодня, с приборами, с которыми летают сегодня.
Хочется скорее смотреть в будущее, живя настоящим, нежели ностальгировать о безвозвратно ушедшем прошлом.
И если сегодня у нас летают в основном иномарки, то так тому и быть.
В любом случае очевидно, что всем будет интересен самолёт «настоящего», а это, всё же «бобики» и «арбузы», ничего не поделаешь.
Я не против советской техники, на них интересно летать. Но и зацикливаться на одних только советских самолётах не стоит. И если уж плотно этим заниматься, то делать что-то сложное, вроде Ту-154, Ил62, или Ил76.
адекватно и очень точно подмечено!
Действительно, складывается такое впечатление, что это слепая любовь…
bandit said:
Действительно, складывается такое впечатление, что это слепая любовь…
Если любовь бывает только слепая и зрячая, то я бы назвал мое чувство зрячей любовью. Самолет то (Ан-2) для ПВП. :sarcastic:
Кстати, предыдущие продукты данной фирмы (Ил-14 и Ан-24) я тоже приобрел, и Як-40 тоже куплю. Имею право предложить поставить в очередь какой-либо тип ВС?
Или у нас работает правило «продвинутый самолет предложить — паинька, Ан-2 — изгой»…
Решать Felis-у и его команде.
Но, чтобы не сложилось обо мне предвзятое мнение, прицепляю свою фотку с работы. Типа, и мы умеем не только за штурвал держаться…
Прикрепленные изображения
1941, а что у вас там есть еще за агрегаты хорошие? Просто у меня глаза загораются при виде потенциального источника информации(простите за циннизм) 😀
Еще вопрос — в а320 динамику свою ребята делали, или все-таки обошлись динамикой икс плейн?
1. У нас и Ан-2 есть, но хочется и на комп под Икса.
2. Из хороших 737NG, 320, пара Цессн 172 с Г1000, Як-18Т-36 серии, Ан-2 и -26, Ми-8, Ту-134, Як-40 и много процедурников.
3. На большом пока Иксовая, а процедурники уже со своей динамой…