… а пока что показывать скучные картинки панелей в клеточку смысла не имеет. они скорее отпугнут, нежели привлекут 🙂
Не не отпугнут, это же самый смак, рабочий процесс! 🙂 Ну я так думаю. Да и тоже захожу каждый день. Очень нравится следить за развитием проекта. Удачи.
Albert Sl
08.10.2010 в 18:30
Фелис 😉 без КЛН и тикаса покупать не буду 🙂 такизнай :joystick:
Felis
08.10.2010 в 18:36
пожалууйста. всю документацию по этим системам и ждать хз скоко. только вот голодать мне чето не хочется.
Maksimka
08.10.2010 в 19:49
KLN-90B и VBE достаточно примитивны по логике работы, по сравнению с FMS в целом. KLN — просто GPS не завязанная ни на какие системы. VBE — просто вариометр совмещенный с ТКАС тоже не завязанный на системы ВС. Хотя я не спец в программухе и возможно это всетаки тянет ряд трудностей. Но в парке Белавиа эти два прибора установлены на все советские типы ВС. Есть еще Питерская система GPWS, но там она какая-то глючная и ее используют только как карту, потому она нам не нужна. Документация есть.
1941
09.10.2010 в 05:15
Felis сказал:
ато я смотрю интерес к проекту уже погас.
Интерес есть. Просто он в фазе ожидания «светлого и желанного». :rolleyes: А это значительно интересней для создателя, чем нытье «когда — когда?» 😆
Albert Sl
09.10.2010 в 07:11
Felis (08 Октябрь 2010 — 23:36) писал:
пожалууйста. всю документацию по этим системам и ждать хз скоко. только вот голодать мне чето не хочется.
ну нет так нет.. бум ждать значит либо дополнение в виде клн и вбэ либо просто другой самолет 🙂 Я ж покупатель, а не продавец 😉
Felis
09.10.2010 в 08:39
Maksimka (09 Октябрь 2010 — 00:49) писал:
KLN-90B и VBE достаточно примитивны по логике работы, по сравнению с FMS в целом. KLN — просто GPS не завязанная ни на какие системы. VBE — просто вариометр совмещенный с ТКАС тоже не завязанный на системы ВС. Хотя я не спец в программухе и возможно это всетаки тянет ряд трудностей. Но в парке Белавиа эти два прибора установлены на все советские типы ВС. Есть еще Питерская система GPWS, но там она какая-то глючная и ее используют только как карту, потому она нам не нужна. Документация есть.
так дайте ссылки на документацию. может там не все так плохо.
skyteacher
09.10.2010 в 10:44
Тут пример полета на ПТ с помощью КЛН. Просто знал эту ссылку. Есть еще форум ПТ, да и реал-доки думаю тоже в сети есть. Ничего плохого не вижу передрать принцип ее работы с ПТ154 — от реальной процентов 80% скорей всего есть. ИМХО. Вопрос только в том — какие грабли подсунет x-plane при ее реализации
Felis
09.10.2010 в 11:25
судя по этому описанию — КЛН — это тот-же fms, но с немного расширенным функционалом и дебильным управлением четырмя вертелками. так что не отвлекаеся на всякую фигню. может потом сделаю, если будет более подробная документация. но сейчас есть задачи важнее.
WildCat
09.10.2010 в 16:44
Есть тех.описание KLN-90B но оно на английском.
Могу поделиться, если нужно. 🙂
WildCat
09.10.2010 в 16:50
Есть тех.описание KLN-90B но оно на английском.
Могу поделиться, если нужно. 🙂
Felis
09.10.2010 в 17:05
кидай. как будет время — попробую разобраться подробнее.
Don Capone
10.10.2010 в 00:35
Цитата
судя по этому описанию — КЛН — это тот-же fms, но с немного расширенным функционалом
Щито? Какой ФМС? Обычный ГПС, почти как дефолтный гармин, только экран чёрный.
Однако, можно рассчитывать на вариант серийного образца Як-40 (т.е. в заводской комплектации)? Или будем юзать исключительно один из нескольких десятков вариантов дооборудованных в кустарных условиях самолет в угоду неуверенной поступью ковыляющего 21 века?
Ну, да 😉 Оно. Только у меня в оно в одном напечатанном виде, но есть и в таком тоже.
Albert Sl
10.10.2010 в 13:41
1941 (10 Октябрь 2010 — 11:53) писал:
Однако, можно рассчитывать на вариант серийного образца Як-40 (т.е. в заводской комплектации)? Или будем юзать исключительно один из нескольких десятков вариантов дооборудованных в кустарных условиях самолет в угоду неуверенной поступью ковыляющего 21 века?
А что в Россию еще 21-й век не пришел разве?… :blink: Я думал время одно для всех.. Или в России все еще летают Як-40 без тикасов и клн?.. Даже на фришной модели от ПТ (пусть под мсфс, но все же) есть и клн и вбэ. В платной модели такое оборудование должно быть по умолчанию имхо 🙂
WildCat
10.10.2010 в 15:20
Albert Sl (10 Октябрь 2010 — 18:41) писал:
А что в Россию еще 21-й век не пришел разве?… :blink: Я думал время одно для всех.. Или в России все еще летают Як-40 без тикасов и клн?.. Даже на фришной модели от ПТ (пусть под мсфс, но все же) есть и клн и вбэ. В платной модели такое оборудование должно быть по умолчанию имхо 🙂
Просто многоуважаемый 1941 большой поклонник именно КЛАССИЧЕСКОЙ техники, без всяких новомодных штучек.
И, я тоже надеюсь, что будет два варианта панели — классическая и обновленная.
Albert Sl
10.10.2010 в 16:28
На вкус и цвет брата нет конечно… но чет про «варианты дооборудованных в кустарных условиях самолетов» вообще не в тему… Не уже ли чтобы установить на самолет КЛН нужно гнать его на завод-изготовитель? Наши техники как-то и без завода справились.
А еще представились полеты в онлайне на таких самолетах, которые контролятся без вторичного контроля 🙂 И комп ЕС-1941 с 86-м процем! :sarcastic: Уж если назад так НАЗАД действительно и нафиг нам не нужны хоть мало мальски, но современные технологии.
Фелис 🙂 Я в тебя верю, ты сможешь сделать эти два-три прибора… уж если с системами Ан24 разобрался, то клн и тикас эт как два пальца…
Или в России все еще летают Як-40 без тикасов и клн?
Увы. Летают. 🙂
Albert Sl
10.10.2010 в 19:26
Навигация… в иксах блокнотом открывается.. Т.е. по сути текстовый формат данных. Звуков кастомных… 😉 Оригинальные звуки есть в ивапе.. да и в инете можно найти запросто. По тикасу где-то с торрентов стягивал целый фильм в котором рассказывалось о логике работы тикаса, ситуациях с RA/TA. «..но было бы… но было бы желание..» %)<br>КЛН для мсфс наши ребята делали? Может они могут подсказать что-то? Можно обратиться к ПТэшникам за консультациями мне кажется.<br>
Felis
10.10.2010 в 20:41
да я то в курсе что открывается. это будет через file:open(nav.dat, «r»)…. а дальше что? как эти строчки разобрать по названиям, частотам? как полученные данные хранить и использовать? если для вас это очевидно, то для меня — темный лес. я никогда этого не делал.
и кстати. обратите внимание как тормозит панелька flightplan. с моим «опытом» обработки массивов данных — будет еще хуже.
inv
11.10.2010 в 10:07
Интересно может найдутся желающие написать этот КЛН — ведь авионика у Felis’a опенсорс…
1941
11.10.2010 в 18:50
Albert Sl сказал:
Фелис 🙂 Я в тебя верю, ты сможешь сделать эти два-три прибора…
Я тоже верю. Укажите только, пожалуйста, какая именно панель так торкнула и не отпускает?.. Может быть один из приведенных ниже вариантов?
Не хотелось бы, но что поделаешь. Будем юзать то, что сделают…
Не не отпугнут, это же самый смак, рабочий процесс! 🙂 Ну я так думаю. Да и тоже захожу каждый день. Очень нравится следить за развитием проекта. Удачи.
Felis сказал:
Интерес есть. Просто он в фазе ожидания «светлого и желанного». :rolleyes: А это значительно интересней для создателя, чем нытье «когда — когда?» 😆
ну нет так нет.. бум ждать значит либо дополнение в виде клн и вбэ либо просто другой самолет 🙂 Я ж покупатель, а не продавец 😉
так дайте ссылки на документацию. может там не все так плохо.
Могу поделиться, если нужно. 🙂
Могу поделиться, если нужно. 🙂
Цитата
Щито? Какой ФМС? Обычный ГПС, почти как дефолтный гармин, только экран чёрный.
http://www.bedichek.org/cfs/KLN90B.pdf
http://www.bedichek.org/cfs/KLN90B.pdf
Ну, да 😉 Оно. Только у меня в оно в одном напечатанном виде, но есть и в таком тоже.
А что в Россию еще 21-й век не пришел разве?… :blink: Я думал время одно для всех.. Или в России все еще летают Як-40 без тикасов и клн?.. Даже на фришной модели от ПТ (пусть под мсфс, но все же) есть и клн и вбэ. В платной модели такое оборудование должно быть по умолчанию имхо 🙂
Просто многоуважаемый 1941 большой поклонник именно КЛАССИЧЕСКОЙ техники, без всяких новомодных штучек.
И, я тоже надеюсь, что будет два варианта панели — классическая и обновленная.
А еще представились полеты в онлайне на таких самолетах, которые контролятся без вторичного контроля 🙂 И комп ЕС-1941 с 86-м процем! :sarcastic: Уж если назад так НАЗАД действительно и нафиг нам не нужны хоть мало мальски, но современные технологии.
Фелис 🙂 Я в тебя верю, ты сможешь сделать эти два-три прибора… уж если с системами Ан24 разобрался, то клн и тикас эт как два пальца…
на самом деле КЛН для меня — темный лес, ибо там нужно будет парсить всю нафигацию сима, как-то это дело хранить и обрабатывать. я никогда этому не учился и понятия не имею как вообще это делается. а учиться — нужно время.
потому самолет будет скорее всего серийным, может с несколькими стеклянными приборами и TCAS. хотя я не уверен, что и его смогу осилить — там-же нужно анализировать взаимные траектории бортов и генерировать команды для экипажа. тем более у нас звуков кастомных нет. так что если и сделаю что-то — от дефолта оно далеко не уйдет.
Увы. Летают. 🙂
и кстати. обратите внимание как тормозит панелька flightplan. с моим «опытом» обработки массивов данных — будет еще хуже.
Albert Sl сказал:
Я тоже верю. Укажите только, пожалуйста, какая именно панель так торкнула и не отпускает?.. Может быть один из приведенных ниже вариантов?
Не хотелось бы, но что поделаешь. Будем юзать то, что сделают…
Прикрепленные изображения