можно подробнее про раскачку? какие условия? что делаете? как воспроизвести?
Я знаю лишь один случай раскачки, в режиме ЗК. там самолет тупо управляет кренами и если есть отклонение от курса — он начинает исправлять креном. туда же подтягивается и руль направления. при определенных условиях можно получить раскачку. в режиме НВУ он так-же управляет кренами, но уже не привязан к курсу. нужно проверять и может поднастроить коэффициенты еще.
Diablus
31.08.2016 в 10:09
Андрей, я же написал условия. Режим НВУ. Там действительно самолет управляет кренами.
Чисто геометрически — самолет находится не на ЛЗП, а перпендикуляр, опущенный к ЛЗП имеет длину больше 10 километров.
ashkerov
02.09.2016 в 12:21
Пошёл в открытое плавание, на торренте выложили, блин, ничего святого
Kotovas
02.09.2016 в 12:39
он через час вылетает все равно.
ashkerov
02.09.2016 в 14:12
не знаю, у меня купленный, но по моему будильники не вылетают, только мониторы
Kraftig
02.09.2016 в 15:17
Пошёл в открытое плавание, на торренте выложили, блин, ничего святого
Да уж, жаль. Такие продукты нельзя выкладывать. Лучше бы Rotate MD-80 выложили или Saab-340.
Henker
02.09.2016 в 15:20
Да уж, жаль. Такие продукты нельзя выкладывать. Лучше бы Rotate MD-80 выложили или Saab-340.
А что разработчики сааба или мд ущербные, чтобы их работы выкладывать?
Kraftig
02.09.2016 в 15:28
А что разработчики сааба или мд ущербные, чтобы их работы выкладывать?
В отличии от них, у Фелиса адекватная ценовая политика и скидки. Поэтому его продукт спокойно можно купить, и стыдно скачивать и воровать.
А у тех, с такими ценами, никогда не купишь. Да и просто обидно, что IXEG выложили, хотя у него самая высокая цена из всех самолетов и качество, а те самолеты нет.
Henker
02.09.2016 в 17:56
В отличии от них, у Фелиса адекватная ценовая политика и скидки. Поэтому его продукт спокойно можно купить, и стыдно скачивать и воровать.
А у тех, с такими ценами, никогда не купишь. Да и просто обидно, что IXEG выложили, хотя у него самая высокая цена из всех самолетов и качество, а те самолеты нет.
Скидки и на сааб бывают
ashkerov
02.09.2016 в 18:39
Походу озвучку и отказы уже не ждать, или как?
ooomegooo
02.09.2016 в 18:56
Походу озвучку и отказы уже не ждать, или как?
Это ты зря…
uam
02.09.2016 в 20:39
Да уж, жаль. Такие продукты нельзя выкладывать. Лучше бы Rotate MD-80 выложили или Saab-340.
такой же (не сломанный) Rotate давно в сети, так что не переживайте?
PSergeyV
03.09.2016 в 13:33
Почему при взлете при уборке шасси тут же начинает пищать монотонный звук?
Разгоняюсь во взлетной конфигурации, при Vr начинаю поднимать стойку, взлетаю, метрах на 20-30ти убираю шасси где-то на 300км/ч и начинает пищать.
Komthur
03.09.2016 в 13:35
Режим, наверное, меньше номинального.
ooomegooo
03.09.2016 в 14:05
Почему при взлете при уборке шасси тут же начинает пищать монотонный звук?
Разгоняюсь во взлетной конфигурации, при Vr начинаю поднимать стойку, взлетаю, метрах на 20-30ти убираю шасси где-то на 300км/ч и начинает пищать.
Кажись вот нашёл:
Кроме световой сигнализации лампами и невыпуск ног шасси при посадке сигнализируется непрерывным звучанием сирены и горением лампы «ВЫПУСТИ ШАССИ» на приборе ППС-2МК. Сигнализация включается, если перед посадкой шасси не выпущено или хотя бы одна из ног шасси не стала на замок выпущенного положения, а приборная скорость полёта (IAS) снижена до 325 кмч и РУД установлены на режим 90% и ниже (97 и менее) или рукоятка управления закрылками установлена на выпуск закрылков.
PSergeyV
03.09.2016 в 14:22
Спасибо, люди добрые! В этом дело.
Я себе всю башку сломал.
ooomegooo
03.09.2016 в 14:26
Спасибо, люди добрые! В этом дело.
Я себе всю башку сломал.
Я сам недавно с этим столкнулся. С тех пор у меня правило — пока 325 не набрал, нефиг трогать шасси!
Komthur
03.09.2016 в 16:12
Уборку шасси начинают после отрыва на высоте 5-10 метров. Лучше возьмите себе за правило ставить на взлете режим не ниже номинального.
PS Исхожу из предположения, что сигнализация в модели Felis-а работает правильно. В ПТ неправильная установка режима и, как следствие, срабатывание сигнализации, была одной из типовых ошибок пользователей.
Gladkov
03.09.2016 в 17:27
Уборку шасси начинают после отрыва на высоте 5-10 метров. Лучше возьмите себе за правило ставить на взлете режим не ниже номинального.
И сразу возникает вопрос: а как сигнализация узнаёт, что это взлёт, а не заход?
Komthur
03.09.2016 в 17:59
И сразу возникает вопрос: а как сигнализация узнаёт, что это взлёт, а не заход?
Среди критериев, по которым система сигнализации отличает режимы взлета и захода, есть режим работы двигателей (в реале определяется по углу РУД, в ПТ — по фактическим оборотам). Сочетание убранного или промежуточного положения опор шасси, закрылков, выпущенных на угол 28* и более и режима работы двигателей ниже номинального означает для системы сигнализации режим захода на посадку.
Felis
03.09.2016 в 18:38
Вообще пофиг. Кто хочет купить — купит. Ко мне в скайп все еще обращаются за скидками. Кто не хочет покупать — никогда не купит.
Отказы и озвучка будут.
ashkerov
03.09.2016 в 18:58
Вообще пофиг. Кто хочет купить — купит. Ко мне в скайп все еще обращаются за скидками. Кто не хочет покупать — никогда не купит.
Отказы и озвучка будут.
Я бы купил второй экземпляр, если б был смысл а вообще пора срочно сделать апдейт модели, чтобы обесценить выложенную версию
Vivan755
04.09.2016 в 06:35
Я сам недавно с этим столкнулся. С тех пор у меня правило — пока 325 не набрал, нефиг трогать шасси!
Как уже сказали, надо просто ставить правильный для взлёта режим, только концевики отрегулированы не на номинал, а на 0,7 номинала что на Б, что на М, называются они «концевики большого газа», выполнены, кстати, отвратительно, регулировать трудно, сбиваются регулярно.
А за сигнал скорости 325 км/ч отвечает датчик-реле давления ИКДРД, но! Машин с ИКДРД уже не осталось ни Б, ни М, все доработаны по бюллетеням и сигнал «Шасси не выпущено» срабатывает, если один или оба РВ-5 дают высоту менее 250 м. Чтобы это работало, на реальном самолёте должны быть доработаны блоки РВ-5 (выдавать этот сигнал «ниже 250 м» по отдельным проводам), в РК РВ-5 (второй техотсек) на Б и РК кондиционирования (первый техотсек) на М стоят два реле, которые по сигналу от РВ-5 замыкают цепь в схеме сигнализации шасси — и она от скорости никак не зависит.
Вспоминается дефект на одной свежедоработанной бэхе — при обоих включенных РВ-5 всё работало штатно, а при одном включенном сирена орала независимо от высоты. Оказалось, что реле в РК РВ-5 поставили слишком с краю, при закрытии от деформации корпуса свободные контакты реле коснулись корпуса, от вибрации быстренько протёрли краску и стали давать замыкание на корпус. В итоге, когда одно из реле отпущено, оно через свободные контакты давало постоянный минус, а цепь как раз работает по минусу. Подгиб контактов и надевание термофитки решили проблему.
Так что, я считаю, модель надо переделать под РВ-5. Скорость 325 неактуальна.
jerico
05.09.2016 в 04:16
Как уже сказали, надо просто ставить правильный для взлёта режим, только концевики отрегулированы не на номинал, а на 0,7 номинала что на Б, что на М, называются они «концевики большого газа», выполнены, кстати, отвратительно, регулировать трудно, сбиваются регулярно.
А за сигнал скорости 325 км/ч отвечает датчик-реле давления ИКДРД, но! Машин с ИКДРД уже не осталось ни Б, ни М, все доработаны по бюллетеням и сигнал «Шасси не выпущено» срабатывает, если один или оба РВ-5 дают высоту менее 250 м. Чтобы это работало, на реальном самолёте должны быть доработаны блоки РВ-5 (выдавать этот сигнал «ниже 250 м» по отдельным проводам), в РК РВ-5 (второй техотсек) на Б и РК кондиционирования (первый техотсек) на М стоят два реле, которые по сигналу от РВ-5 замыкают цепь в схеме сигнализации шасси — и она от скорости никак не зависит.
Вспоминается дефект на одной свежедоработанной бэхе — при обоих включенных РВ-5 всё работало штатно, а при одном включенном сирена орала независимо от высоты. Оказалось, что реле в РК РВ-5 поставили слишком с краю, при закрытии от деформации корпуса свободные контакты реле коснулись корпуса, от вибрации быстренько протёрли краску и стали давать замыкание на корпус. В итоге, когда одно из реле отпущено, оно через свободные контакты давало постоянный минус, а цепь как раз работает по минусу. Подгиб контактов и надевание термофитки решили проблему.
Так что, я считаю, модель надо переделать под РВ-5. Скорость 325 неактуальна.
Про реле странная история какая-то. Сколько реле видел в жизни — все в корпусе, так что контакты ничего внешнего касаться не могут. Что там за реле такое было? 0_O
Vivan755
05.09.2016 в 07:14
Что за жуткое нарушение правил цитирования? Правилами форума запрещены цитаты более пяти строк, не нужные для понимания ответа, а в данном случае цитата не нужна вообще — ваш вопрос идёт сразу за моим сообщением.
Выводы, выводы касались корпуса. Реле ТКЕ52 какого-то из многочисленных исполнений.
можно подробнее про раскачку? какие условия? что делаете? как воспроизвести?
Я знаю лишь один случай раскачки, в режиме ЗК. там самолет тупо управляет кренами и если есть отклонение от курса — он начинает исправлять креном. туда же подтягивается и руль направления. при определенных условиях можно получить раскачку. в режиме НВУ он так-же управляет кренами, но уже не привязан к курсу. нужно проверять и может поднастроить коэффициенты еще.
Андрей, я же написал условия. Режим НВУ. Там действительно самолет управляет кренами.
Чисто геометрически — самолет находится не на ЛЗП, а перпендикуляр, опущенный к ЛЗП имеет длину больше 10 километров.
Пошёл в открытое плавание, на торренте выложили, блин, ничего святого
он через час вылетает все равно.
не знаю, у меня купленный, но по моему будильники не вылетают, только мониторы
Да уж, жаль. Такие продукты нельзя выкладывать. Лучше бы Rotate MD-80 выложили или Saab-340.
А что разработчики сааба или мд ущербные, чтобы их работы выкладывать?
В отличии от них, у Фелиса адекватная ценовая политика и скидки. Поэтому его продукт спокойно можно купить, и стыдно скачивать и воровать.
А у тех, с такими ценами, никогда не купишь. Да и просто обидно, что IXEG выложили, хотя у него самая высокая цена из всех самолетов и качество, а те самолеты нет.
Скидки и на сааб бывают
Походу озвучку и отказы уже не ждать, или как?
Это ты зря…
такой же (не сломанный) Rotate давно в сети, так что не переживайте?
Почему при взлете при уборке шасси тут же начинает пищать монотонный звук?
Разгоняюсь во взлетной конфигурации, при Vr начинаю поднимать стойку, взлетаю, метрах на 20-30ти убираю шасси где-то на 300км/ч и начинает пищать.
Режим, наверное, меньше номинального.
Кажись вот нашёл:
Кроме световой сигнализации лампами и невыпуск ног шасси при посадке сигнализируется непрерывным звучанием сирены и горением лампы «ВЫПУСТИ ШАССИ» на приборе ППС-2МК. Сигнализация включается, если перед посадкой шасси не выпущено или хотя бы одна из ног шасси не стала на замок выпущенного положения, а приборная скорость полёта (IAS) снижена до 325 кмч и РУД установлены на режим 90% и ниже (97 и менее) или рукоятка управления закрылками установлена на выпуск закрылков.
Спасибо, люди добрые! В этом дело.
Я себе всю башку сломал.
Я сам недавно с этим столкнулся. С тех пор у меня правило — пока 325 не набрал, нефиг трогать шасси!
Уборку шасси начинают после отрыва на высоте 5-10 метров. Лучше возьмите себе за правило ставить на взлете режим не ниже номинального.
PS Исхожу из предположения, что сигнализация в модели Felis-а работает правильно. В ПТ неправильная установка режима и, как следствие, срабатывание сигнализации, была одной из типовых ошибок пользователей.
И сразу возникает вопрос: а как сигнализация узнаёт, что это взлёт, а не заход?
Среди критериев, по которым система сигнализации отличает режимы взлета и захода, есть режим работы двигателей (в реале определяется по углу РУД, в ПТ — по фактическим оборотам). Сочетание убранного или промежуточного положения опор шасси, закрылков, выпущенных на угол 28* и более и режима работы двигателей ниже номинального означает для системы сигнализации режим захода на посадку.
Вообще пофиг. Кто хочет купить — купит. Ко мне в скайп все еще обращаются за скидками. Кто не хочет покупать — никогда не купит.
Отказы и озвучка будут.
Я бы купил второй экземпляр, если б был смысл
а вообще пора срочно сделать апдейт модели, чтобы обесценить выложенную версию 
Как уже сказали, надо просто ставить правильный для взлёта режим, только концевики отрегулированы не на номинал, а на 0,7 номинала что на Б, что на М, называются они «концевики большого газа», выполнены, кстати, отвратительно, регулировать трудно, сбиваются регулярно.
А за сигнал скорости 325 км/ч отвечает датчик-реле давления ИКДРД, но! Машин с ИКДРД уже не осталось ни Б, ни М, все доработаны по бюллетеням и сигнал «Шасси не выпущено» срабатывает, если один или оба РВ-5 дают высоту менее 250 м. Чтобы это работало, на реальном самолёте должны быть доработаны блоки РВ-5 (выдавать этот сигнал «ниже 250 м» по отдельным проводам), в РК РВ-5 (второй техотсек) на Б и РК кондиционирования (первый техотсек) на М стоят два реле, которые по сигналу от РВ-5 замыкают цепь в схеме сигнализации шасси — и она от скорости никак не зависит.
Вспоминается дефект на одной свежедоработанной бэхе — при обоих включенных РВ-5 всё работало штатно, а при одном включенном сирена орала независимо от высоты. Оказалось, что реле в РК РВ-5 поставили слишком с краю, при закрытии от деформации корпуса свободные контакты реле коснулись корпуса, от вибрации быстренько протёрли краску и стали давать замыкание на корпус. В итоге, когда одно из реле отпущено, оно через свободные контакты давало постоянный минус, а цепь как раз работает по минусу. Подгиб контактов и надевание термофитки решили проблему.
Так что, я считаю, модель надо переделать под РВ-5. Скорость 325 неактуальна.
Про реле странная история какая-то. Сколько реле видел в жизни — все в корпусе, так что контакты ничего внешнего касаться не могут. Что там за реле такое было? 0_O
Выводы, выводы касались корпуса. Реле ТКЕ52 какого-то из многочисленных исполнений.