Какое уж тут «не без». Только и исключительно. Причём, емнип очень долго напрашивались
Nikdunaev
15.03.2012 в 20:11
как и у ил62 — пожар двигателя с последующими отказами гидросистемы.
Мы сейчас говорим про Ил-62 или про Ту-154?
Nikdunaev
15.03.2012 в 20:12
Может это ваш вывод, но, по крайней мере, не Ершова точно.
Согласен
inv
15.03.2012 в 20:23
Мы сейчас говорим про Ил-62 или про Ту-154?
Что я не понятно написал? Ту-154 разбился из-за пожара в одном из двигателей и в последствии отказа гитросистемы. Похожая катастрофа была (про неё немцы даже документальный фильм сняли) с Ил-62 Интерфлюга.
DeltaIV
16.03.2012 в 01:04
Ребят давайте тушкосрач будем разводить в другой теме?
UPD: Я смотрю вежливо просить бесполезно. Повторяю еще раз — холивары буду чистить, ответственных награждать.
LETUNCHIK
18.03.2012 в 17:02
Уважаемый Felis ! Адрес своей электронки дайте,пожалуйста — скину кучу фото кабины эмки 85770 — буду рад Вам помочь
Felis
19.03.2012 в 10:01
качаю. спасибо.
Felis
20.03.2012 в 12:00
у меня тут на столе стоит недоклеенная моделька Ту154 от компании Zvezda в масштабе 1/144.
стоит ли на нее вообще смотреть в качестве референса по форме некоторых элементов? жаль к ней чертежей не прилагалось..
Felis
20.03.2012 в 12:35
ищу положение входной и выходной створок ВСУ. по идее тут должна быть выходная. а вот входная где?
практически закончил моделить двигатели. сегодня хочу покончить с хвостовой частью самолета и перейти к зализам крыла. форму крыла еще нужно уточнять — чертежей с видом сверху или снизу для М-ки я пока что не нашел. буду примеряться по модели.
Прикрепленные изображения
Rashid_84
20.03.2012 в 12:51
Модели наверное не точные.Упор на них лучше не делать.Тут на сайте были кажется чертежи
спасибо. уже разобрался. перехожу на форму крыла и его зализы.
выходные отверстия именно двигателей подвинул чуть глубже. там сопла съемные (для центрального просто сопло, а для крайних — механизмы реверса)
Felis
20.03.2012 в 15:21
такие вот зализы крыла получились. завтра начинаю сами крылья. там работы очень много — сложная механизация.
Прикрепленные изображения
Felis
21.03.2012 в 15:49
ненавижу дырки…
Прикрепленные изображения
Felis
21.03.2012 в 15:57
по ходу моделирования у меня возник вопрос.
а какие размеры багажных отсеков и под какими углами расположены двигатели? я то делаю по чертежам, но точные цифры могут понадобиться для вписания их в динамику. касаемо среднего двигателя довольно интересно — у него сопло выгнуто, и сам двигатель расположен под углом к оси самолета так, что его входное отверстие направлено вверх. видимо для меньшей кривизны канала ВНА. но под каким углом этот двигатель «дует»?
UPD: про багажные отсеки вопрос снимается. нашел это в РТЭ 006. а вот про двигатели все еще ищу. скорее всего где-то пропустил.
Nikdunaev
22.03.2012 в 10:17
по ходу моделирования у меня возник вопрос. а какие размеры багажных отсеков и под какими углами расположены двигатели? я то делаю по чертежам, но точные цифры могут понадобиться для вписания их в динамику. касаемо среднего двигателя довольно интересно — у него сопло выгнуто, и сам двигатель расположен под углом к оси самолета так, что его входное отверстие направлено вверх. видимо для меньшей кривизны канала ВНА. но под каким углом этот двигатель «дует»?
UPD: про багажные отсеки вопрос снимается. нашел это в РТЭ 006. а вот про двигатели все еще ищу. скорее всего где-то пропустил.
Посмотрите книгу, здесь есть в файлах:13394_Tu-154.zip может там есть что-нибудь интересное
Alexey D
22.03.2012 в 12:01
По установке двигателей есть только по Ту-154Б
Прикрепленные изображения
Felis
22.03.2012 в 13:11
ура. нашел в Tu-154M_RTE_r006.pdf цифры. поворот вверх на 1 градус, в стороны — 4 градуса. так и знал, что где-то пропустил.
вообще хороший файлик. содержит множество углов и размеров. буду придерживаться его.
у Б другие двигатели и другие сопла. причем они изогнуты в стороны. у М выгнуто только центральное. еще буду искать этот угол. хотя есть вероятность, что он совпадает с Б.
забавно, что ВНА тоже повернуты.
Alexey D
22.03.2012 в 13:48
…поворот вверх на 1 градус, в стороны — 4 градуса…
Если говорить о соплах, то вверх 1 и вовнутрь 4 градуса.
Felis
22.03.2012 в 14:24
если о соплах, то вниз 1, внутрь 4. все еще под вопросом центральное.
Alexey D
22.03.2012 в 14:32
Да вниз, сам запутался.
По поводу среднего. На Б, судя по рисунку, двигатель установлен с углом 4 градуса, а на М в D-30KU-154-ser2_kn1.pdf на 285 стр написано, что сопло повернуто вверх относительно двигателя на 6 градусов. Боковые на М по другому установлены, а вот средний может так и остался.
Felis
22.03.2012 в 15:10
о. видимо я туда не долистал еще. спасибо.
получается, что среднее сопло «дует» вверх на 2 градуса относительно оси самолета. сам двигатель повернут на 4 градуса внутри.
разобрались!
эта механика сильно отличается от того, что сделано у ПТ. там длинная опора створки скользит вдоль корпуса двигателя, открывая сторку, а здесь она поворачивается, подпираемая тонким штоком. или я чего-то не понял?
эта механика сильно отличается от того, что сделано у ПТ. там длинная опора створки скользит вдоль корпуса двигателя, открывая сторку, а здесь она поворачивается, подпираемая тонким штоком. или я чего-то не понял?
Да походу поворачивается тогда на ПТ не правильно она работает)
Какое уж тут «не без». Только и исключительно. Причём, емнип очень долго напрашивались
Мы сейчас говорим про Ил-62 или про Ту-154?
Согласен
Что я не понятно написал? Ту-154 разбился из-за пожара в одном из двигателей и в последствии отказа гитросистемы. Похожая катастрофа была (про неё немцы даже документальный фильм сняли) с Ил-62 Интерфлюга.
UPD: Я смотрю вежливо просить бесполезно. Повторяю еще раз — холивары буду чистить, ответственных награждать.
стоит ли на нее вообще смотреть в качестве референса по форме некоторых элементов? жаль к ней чертежей не прилагалось..
практически закончил моделить двигатели. сегодня хочу покончить с хвостовой частью самолета и перейти к зализам крыла. форму крыла еще нужно уточнять — чертежей с видом сверху или снизу для М-ки я пока что не нашел. буду примеряться по модели.
Прикрепленные изображения
на фото обе створки открыты
http://www.airliners…2e81b7531868292
http://www.airliners…2e81b7531868292
http://www.airliners…2e81b7531868292
и еще обрати внимание на форму сопла у двига
http://www.airliners…2e81b7531868292
выходные отверстия именно двигателей подвинул чуть глубже. там сопла съемные (для центрального просто сопло, а для крайних — механизмы реверса)
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
а какие размеры багажных отсеков и под какими углами расположены двигатели? я то делаю по чертежам, но точные цифры могут понадобиться для вписания их в динамику. касаемо среднего двигателя довольно интересно — у него сопло выгнуто, и сам двигатель расположен под углом к оси самолета так, что его входное отверстие направлено вверх. видимо для меньшей кривизны канала ВНА. но под каким углом этот двигатель «дует»?
UPD: про багажные отсеки вопрос снимается. нашел это в РТЭ 006. а вот про двигатели все еще ищу. скорее всего где-то пропустил.
Посмотрите книгу, здесь есть в файлах:13394_Tu-154.zip может там есть что-нибудь интересное
Прикрепленные изображения
вообще хороший файлик. содержит множество углов и размеров. буду придерживаться его.
у Б другие двигатели и другие сопла. причем они изогнуты в стороны. у М выгнуто только центральное. еще буду искать этот угол. хотя есть вероятность, что он совпадает с Б.
забавно, что ВНА тоже повернуты.
Если говорить о соплах, то вверх 1 и вовнутрь 4 градуса.
По поводу среднего. На Б, судя по рисунку, двигатель установлен с углом 4 градуса, а на М в D-30KU-154-ser2_kn1.pdf на 285 стр написано, что сопло повернуто вверх относительно двигателя на 6 градусов. Боковые на М по другому установлены, а вот средний может так и остался.
получается, что среднее сопло «дует» вверх на 2 градуса относительно оси самолета. сам двигатель повернут на 4 градуса внутри.
разобрались!
смотрим сюда: http://dl.dropbox.co…/D-30KU-154.jpg
сюда: http://romadm.users….ge/84934763.jpg
и сюда: http://romadm.users….ge/84934782.jpg
эта механика сильно отличается от того, что сделано у ПТ. там длинная опора створки скользит вдоль корпуса двигателя, открывая сторку, а здесь она поворачивается, подпираемая тонким штоком.
или я чего-то не понял?
Да походу поворачивается тогда на ПТ не правильно она работает)
Это шток уж явно не привод створок