А он там уменьшается? В голову не приходило смотреть… Тогда уж — чтоб начинал уменьшаться после набора эшелона и включения режима «Стаб. H», иначе как ему уменьшаться, пока ремни пристёгнуты?
Мне даже кажется, что там это от загрузки зависит. Ибо порой летишь одним рейсом, но с разной загрузкой, а после посадки уровень воды разный. Больше народу — меньше воды. Ну я думаю ПТ далеко не дураки разрабатывали и как-то продумали эту систему, чтобы на земле не уменьшалось))
Вот, на скрине видно, что в баке 1/4. После ~3 часов полёта с 75% загрузкой.
hullu-poika58
27.12.2015 в 10:22
Выглянул сегодня в окошко. А ведь вроде зима возвращается! И понял я, что для меня лично вместо всяких трапов и заправщиков гораздо было бы интереснее видеть симуляцию противообледенительной обработки. Когда встаешь, все выключаешь, вокруг тебя машинка ездит, а потом минут 20 обледенение, реализованное в симуляторе, не работает (типа обработка действует) =)
В принципе, мне вообще все это окружение самолета не очень интересно. Главное — сам самолет. Но как идею к реализации энтузиастами я бы предложил))
немного переделал, но без фанатизма. будут хорошие сэмплы — сделаю лучше. пока что — это модуляция по частоте
Felisvip3276
30.12.2015 в 11:02
Есть тут действующие или бывшие пилоты Ту154? Я сейчас изучаю записи МСРП с белорусских бортов и нашел одну странную вещь. На эшелоне зачем-то установлен МГ (почти) на среднем двигателе. Зачем?
Масса самолета в тот момент составляла 81т, центровки: MACZFW — 23.94, MACTOW — 25.30, MACLDW — 22.00
atcstager3471
30.12.2015 в 11:20
Зачем?
Туполевцы не пошли по традиционному пути экономии авиатоплива- установке крылышек Уиткомба. На свет появилось оригинальное «ноу-хау» — была изменена конфигурация в плане концевых обтекателей крыла. Идея новшества в том, что присоединенный вихрь, сбегающий с концов крыла и тянущий самолет назад, разрушается встречным вихрем. Это дает 3% экономии топлива, а это в среднем 800 кг топлива на полет. Меняются и методы летной эксплуатации. Например, ощутимую экономию топлива дает уменьшение тяги среднего двигателя в крейсерском полете.Некоторой экономии удалось достичь посредством увеличения мест в бизнес-классе за счет уменьшения мест в эконом- классе, а значит уменьшения общего числа пассажиров при сохранении прибыльности рейса. Выигрыш достигается снижением расходов на вентиляцию салона.
Винглеты выступают выше крыла и имеют сопротивление, значит, крутят крыло в нежелательном направлении — на увеличение угла установки концевых частей, против геометрической крутки. Под них пришлось бы пересчитывать крыло, а это ни в какие ворота. Или ставить симметричные шайбы. На земле, конечно, от этих новых законцовок одни проблемы — увеличивают и без того немаленький размах и наступать на них нежелательно.
Режим, который ставили белорусы, называют полётным малым газом, хотя в руководстве по двигателю, насколько я помню, такого понятия нет — у двигателей с малой степенью двухконтурности МГ обычно один, ЗМГ и ПМГ нет.
Edited by Vivan755
Stas_Leontyev723
20.01.2016 в 12:36
В IVAO не все борты ткас почему то видит
это вы о каком самолете?
Я вчера тестил в ИВАО 154, вроде все хорошо сработало, скрины, которые Фелис выше выложил, как раз с этого полета.
В вашем случае, возможно, что-то у другого борта не так
Edited by Stas_Leontyev
NikitaKlim175
20.01.2016 в 12:38
это вы о каком самолете?
Я вчера тестил в ИВАО 154, вроде все хорошо сработало.
В вашем случае, возможно, что-то у другого борта не так
Ну или так
mskflyervip983
20.01.2016 в 12:40
для ivao надо выставить количиство моделей в настройках, по моему в situatuions
NikitaKlim175
20.01.2016 в 12:58
Все вроде норм было,но борт не показывало и кстати иногда рисует борты,но их в сети нету
РусскийЗаводила485
20.01.2016 в 20:01
Уважаемые разработчики, организуйте, пожалуйста, очередной стрим по модели))
hullu-poika57
20.01.2016 в 20:03
А я вот по скринам не понял. Она предлагает разрешение ситуации?
mskflyervip983
20.01.2016 в 20:08
иногда рисует борты,но их в сети нету
Как такое быть то может? Самолет какой, и зачем это написано в теме о ТУ-154????!!!
invvip858
21.01.2016 в 01:35
А я вот по скринам не понял. Она предлагает разрешение ситуации?
По скринам — предлагает.
NikitaKlim175
21.01.2016 в 06:20
Как такое быть то может? Самолет какой, и зачем это написано в теме о ТУ-154????!!!
Я говорю о FELIS Ту 154
А может быть просто не отображается потому что CSL полетели,сегодня переустановил
Edited by NikitaKlim
mskflyervip983
21.01.2016 в 10:22
У тебя нету ту154.
NikitaKlim175
21.01.2016 в 10:26
У тебя нету ту154.
боюсь ты ошибаешься xD и плюс я тебе уже пруфовал что он у меня есть
mskflyervip983
21.01.2016 в 13:05
не было этого, не срача ради, давайте у Андрея спросим?
NikitaKlim175
21.01.2016 в 14:10
Оу а тут не так все простоАндрей не знает как я летаю или кто мне ключ дал….Так что миняйло можешь задействовать 100000000$ дабы узнать!Я за пару миллионов скажу кто мне дал этот ключ или не ключ xD
NikitaKlim175
21.01.2016 в 14:14
Ты ещё глуп мой юный падаван!
utah770
21.01.2016 в 14:41
Еще одно выяснение отношений не относящееся к теме и пойдете друг другу давать в Р/О.
Felisvip3276
26.01.2016 в 13:01
понеслась.
ЗЫ. блин, я скоро с ума сойду. эти соседи скоро доконают со своими детьми-кабанами, постоянно падающими шкафами и бесконечными ремонтами. это пипец какой-то. всерьез подумываю о покупке частного дома где-то в пригороде. панельные дома с их картонными стенами — это жопа.
Мне даже кажется, что там это от загрузки зависит. Ибо порой летишь одним рейсом, но с разной загрузкой, а после посадки уровень воды разный. Больше народу — меньше воды. Ну я думаю ПТ далеко не дураки разрабатывали и как-то продумали эту систему, чтобы на земле не уменьшалось))
Вот, на скрине видно, что в баке 1/4. После ~3 часов полёта с 75% загрузкой.
Выглянул сегодня в окошко. А ведь вроде зима возвращается! И понял я, что для меня лично вместо всяких трапов и заправщиков гораздо было бы интереснее видеть симуляцию противообледенительной обработки. Когда встаешь, все выключаешь, вокруг тебя машинка ездит, а потом минут 20 обледенение, реализованное в симуляторе, не работает (типа обработка действует) =)
В принципе, мне вообще все это окружение самолета не очень интересно. Главное — сам самолет. Но как идею к реализации энтузиастами я бы предложил))
Фелис!! Будет переделка звуков движков???
https://c.avsim.su/i?u=http%3A%2F%2Frussianplanes.net%2Fimages%2Fto181000%2F180698.jpg Вот эту бы ливрею.
Оффтоп, но фото шикарное
шикарная фотка!
немного переделал, но без фанатизма. будут хорошие сэмплы — сделаю лучше. пока что — это модуляция по частоте
Есть тут действующие или бывшие пилоты Ту154? Я сейчас изучаю записи МСРП с белорусских бортов и нашел одну странную вещь. На эшелоне зачем-то установлен МГ (почти) на среднем двигателе. Зачем?
Масса самолета в тот момент составляла 81т, центровки: MACZFW — 23.94, MACTOW — 25.30, MACLDW — 22.00
Туполевцы не пошли по традиционному пути экономии авиатоплива- установке крылышек Уиткомба. На свет появилось оригинальное «ноу-хау» — была изменена конфигурация в плане концевых обтекателей крыла. Идея новшества в том, что присоединенный вихрь, сбегающий с концов крыла и тянущий самолет назад, разрушается встречным вихрем. Это дает 3% экономии топлива, а это в среднем 800 кг топлива на полет. Меняются и методы летной эксплуатации. Например, ощутимую экономию топлива дает уменьшение тяги среднего двигателя в крейсерском полете.Некоторой экономии удалось достичь посредством увеличения мест в бизнес-классе за счет уменьшения мест в эконом- классе, а значит уменьшения общего числа пассажиров при сохранении прибыльности рейса. Выигрыш достигается снижением расходов на вентиляцию салона.
http://romadm.livejournal.com/9553.html
Винглеты выступают выше крыла и имеют сопротивление, значит, крутят крыло в нежелательном направлении — на увеличение угла установки концевых частей, против геометрической крутки. Под них пришлось бы пересчитывать крыло, а это ни в какие ворота. Или ставить симметричные шайбы. На земле, конечно, от этих новых законцовок одни проблемы — увеличивают и без того немаленький размах и наступать на них нежелательно.
Режим, который ставили белорусы, называют полётным малым газом, хотя в руководстве по двигателю, насколько я помню, такого понятия нет — у двигателей с малой степенью двухконтурности МГ обычно один, ЗМГ и ПМГ нет.
Edited by Vivan755
это вы о каком самолете?
Я вчера тестил в ИВАО 154, вроде все хорошо сработало, скрины, которые Фелис выше выложил, как раз с этого полета.
В вашем случае, возможно, что-то у другого борта не так
Edited by Stas_Leontyev
Ну или так
для ivao надо выставить количиство моделей в настройках, по моему в situatuions
Все вроде норм было,но борт не показывало и кстати иногда рисует борты,но их в сети нету
Уважаемые разработчики, организуйте, пожалуйста, очередной стрим по модели))
А я вот по скринам не понял. Она предлагает разрешение ситуации?
Как такое быть то может? Самолет какой, и зачем это написано в теме о ТУ-154????!!!
По скринам — предлагает.
Я говорю о FELIS Ту 154
А может быть просто не отображается потому что CSL полетели,сегодня переустановил
Edited by NikitaKlim
У тебя нету ту154.
боюсь ты ошибаешься xD и плюс я тебе уже пруфовал что он у меня есть
не было этого, не срача ради, давайте у Андрея спросим?
Оу а тут не так все просто
Андрей не знает как я летаю или кто мне ключ дал….Так что миняйло можешь задействовать 100000000$ дабы узнать!Я за пару миллионов скажу кто мне дал этот ключ или не ключ xD
Ты ещё глуп мой юный падаван!
Еще одно выяснение отношений не относящееся к теме и пойдете друг другу давать в Р/О.
понеслась.
ЗЫ. блин, я скоро с ума сойду. эти соседи скоро доконают со своими детьми-кабанами, постоянно падающими шкафами и бесконечными ремонтами. это пипец какой-то. всерьез подумываю о покупке частного дома где-то в пригороде. панельные дома с их картонными стенами — это жопа.
Edited by Felis