не, шрифты я делать не умею, а пихать туда фотографии, значит непонятно как быть с английскими табло. они тоже есть?
плюс пихать фотографии на текстуры — значит уменьшать их. а это так-же приведет к размытию. и даже если избежать этого — всеравно само табло на экране довольно мелкое. а это значит — размытое
inv
07.04.2014 в 16:18
Да кто умеет. Но вроде это не очень сложно если не нужен antialiasing/hinting и весь юникод
Фактически сведётся к рисованию буков и последующей конвертации.
Это тот же ISOCPEUR, если я не ошибаюсь, а он позволяет в ФШ делать жирность. Ничего страшного не вижу если на лампах сделать надписи этим шрифтом. В общей куче никто и не заметит подмены.
Felis
08.04.2014 в 14:12
жирного там нет. по крайней мере у меня не отображается.
вот попробовал поработать над четкостью при помощи внешнего свечения черным цветом.
ну и сделал логику для приборов контроля двигателей. завтра буду писать логику работы двигателей и расчитывать эти параметры. в частности я не совсем доволен показаниями температуры выходных газов и температуры масла. вроде бы правдоподобно, но не учитывается температура наружного воздуха.
так-же вероятно придется подшаманить давления масла и топлива. ну и отдельно написать расчеты выибрации.
Прикрепленные изображения
Xfasters
14.04.2014 в 18:09
Ну как там с движками дело продвигается?
Felis
16.04.2014 в 12:42
сложность с установкой малого газа в зависимости от скорости полета. там обороты немного выше, чем на земле.
это уже буду делать при настройке динамики.
сейчас работаю над логикой вибрации двигателей. в принципе она уже написана на Як40. нужно лишь немного доработать. ну и пишу логику светового табло. пока вот что готово:
Прикрепленные изображения
Felis
16.04.2014 в 14:49
так. вибрацию двигателей сделал. жаль, что пока не получается выставить отказ «стружка в масле» при длительном воздействии высоких вибраций.
попробовал отказ Compressor Stall (помпаж). сделал к нему прыжки вибрации. сим же довольно весело дергает расход топлива и тягу двигателя, но почему то больше в сторону увеличения. если же посмотреть на расшифровки Донецкого борта, то там обороты КНД упали примерно до 25-20% — а это даже чуть меньше малого газа. как быть? в целом могу заблокировать РУД на малом газу для двигателя, в котором случился помпаж.
так вот. хотелось бы подробнее понять это явление. что при этом видит БИ. как он может распознать помпаж? что творится с двигателем? можно ли устранить это явление и перезапустить двигатель?
как только соберу достаточно информации — сделаю это явление подробнее.
dron420
16.04.2014 в 15:10
Помпаж — это нарушение течения газа сквозь двигатель. Аэродинамическое явление при котором фактически возникает, что то типа противотока, когда из камеры сгорания давление распространяется вперед блокируя приток воздуха. Фактическое влияние на двигатель это вибрация вызваная нерасчетным влиянием обратно (неправильно) текущего газа на лопатки, ухудшение мощностных характеристик из за нарушения притока воздуха и неравномерного процесса сгорания (или нарушение тока газа в холодной части) с вытекающим снижением оборотов. Короче — частичная газовая пробка в двигателе, сопровождающаяся силовой нагрузкой на входные лопатки вентилятора и компрессора и вытекающей вибрацией. Т.е. при помпаже резко подскакивает температура в КС и увеличивается вибрация, могут падать обороты турбины и . Соотвественно для борьбы с этой пробкой — главное действие это малый газ с вытекающим уменьшением подачи топливаи как следствие снятие этой «неравномерно горящей газовой пробки».
Frion1194
24.04.2014 в 04:45
Присоединяюсь к вопросу Леонида. А что это за прибор над КЛН-90? Тоже погодник напоминает
СРПБЗ видимо.
StasLGKR5
24.04.2014 в 10:29
СРПБЗ видимо.
Спасибо) Очень неплох такую штуку в кабине иметь
Felisvip3456
24.04.2014 в 10:39
с ускорением набора давления я еще не решил… а вот кнопку для сброса давления в стандартное сделать надо. вопрос лишь где ее разместить.
погодных радара два, но в этом варианте один установлен на боковой панели КВС, другой — в центре.
там-же рядом экран СРПБЗ. документация по нему есть и мне лично очень интересно сделать режим 7. вопрос лишь где звуки взять для речевого информатора женским голосом?
UNKB722
24.04.2014 в 11:52
с ускорением набора давления я еще не решил… а вот кнопку для сброса давления в стандартное сделать надо. вопрос лишь где ее разместить.
погодных радара два, но в этом варианте один установлен на боковой панели КВС, другой — в центре.
там-же рядом экран СРПБЗ. документация по нему есть и мне лично очень интересно сделать режим 7. вопрос лишь где звуки взять для речевого информатора женским голосом?
А можешь написать какие фразы там звучат?
Felisvip3456
24.04.2014 в 11:56
вот из доков
Felisvip3456
24.04.2014 в 11:58
у меня есть часть фраз на английском мужским голосом. из системы GPWS. но и там не хватает фразы Terrain Ahead
StasLGKR5
24.04.2014 в 12:15
у меня есть часть фраз на английском мужским голосом. из системы GPWS. но и там не хватает фразы Terrain Ahead
Такие звуки нигде не найдешь. Ни в одной модели их не было реализовано. А может легче самому записать? тут есть пилоты Ту 5? Либо поискать девушку с похожим голосом и записать ее
Edited by StasLGKR
Felisvip3456
24.04.2014 в 12:23
засада в том, что в реальной СРПБЗ при проверке идет лишь две фразы: «не снижайся» и «глиссада». все 13 фраз услышать никак не получится.
видимо придется cherchez la femme
эпопея с ВБЭ продолжается. я временно возьму звук из ПТ. затем заменю его, как только будет запись.
есть еще один вопрос. в РТО написано, что там сравниваются высоты между левым и правым ВБЭ и выдается световой сигнал «проверь высоту». это происходит на всех высотах или только при стандартном давлении?
напомните пожалуйста что такое абсолютная барометрическая высота и относительная барометрическая высота. в РТО написано, что сигнал выдается при рассогласовании Набс.
Edited by Felis
StasLGKR5
24.04.2014 в 12:41
засада в том, что в реальной СРПБЗ при проверке идет лишь две фразы: «не снижайся» и «глиссада». все 13 фраз услышать никак не получится.
видимо придется cherchez la femme
Вот и я о том же Да я думаю, что это самый легкий и качественный путь
atcstager32
24.04.2014 в 12:50
напомните пожалуйста что такое абсолютная барометрическая высота и относительная барометрическая высота.
Дык, абсолютная по давлению QNH, относительная по QFE. Если не гоню
UNKB722
24.04.2014 в 13:24
Так, ну некоторые фразы я точно смогу записать в режиме теста, а потом порезать на отдельные файлы не трудно. Почитаю еще литературу, возможно смогу заставить проболтать эту дивчину весь ее словарный запас, пусть даже очень небольшой
P.S. почитал — сложно это будет: заставить ее все проговорить…..(
Edited by UNKB
StasLGKR5
24.04.2014 в 13:34
засада в том, что в реальной СРПБЗ при проверке идет лишь две фразы: «не снижайся» и «глиссада». все 13 фраз услышать никак не получится.
видимо придется cherchez la femme
эпопея с ВБЭ продолжается. я временно возьму звук из ПТ. затем заменю его, как только будет запись.
есть еще один вопрос. в РТО написано, что там сравниваются высоты между левым и правым ВБЭ и выдается световой сигнал «проверь высоту». это происходит на всех высотах или только при стандартном давлении?
напомните пожалуйста что такое абсолютная барометрическая высота и относительная барометрическая высота. в РТО написано, что сигнал выдается при рассогласовании Набс.
Световой сигнал срабатывает при любом значении давления.
Felisvip3456
24.04.2014 в 13:49
вообщем насчет абсолютного и относительного я еще почитаю. что-то мне кажется Паша не прав. но и мне такие вещи не знать просто стыдно.
про световой сигнал подумаю позже. туда еще СРПБЗ завязана на сравнение высот по барометрическому и радиовысотомеру в режиме QFE. (до сих пор не пойму в чем проблема сравнивать высоту по GPS с высотой на баро-высотомере в режиме QNH?)
Так, ну некоторые фразы я точно смогу записать в режиме теста, а потом порезать на отдельные файлы не трудно. Почитаю еще литературу, возможно смогу заставить проболтать эту дивчину весь ее словарный запас, пусть даже очень небольшой
P.S. почитал — сложно это будет: заставить ее все проговорить…..(
эх, вспоминаю китайские говорящие часы. помнится мы с другом такие разобрали однажды, чето в них замкнули и они нам рассказали и прокукарекали весь свой словарный запас
Felisvip3456
24.04.2014 в 14:12
думаю с ВБЭ пока что можно закончить. кнопку сброса давления сделал чуть выше крутилки, чтобы не накладывались одна на другую. изменение скорости делать не хочу. итак дофига времени потратил на всего лишь один прибор. хотя там целая система за ним, но все-же. в целом если крутить быстро, не приближая камеру к высотомеру — то значения меняются довольно шустро. думаю неудобств не доставит.
сравнение высот сделаю, когда буду делать СРПБЗ. там эта лампочка тоже задействована.
Edited by Felis
UNKB722
24.04.2014 в 14:28
напомните пожалуйста что такое абсолютная барометрическая высота и относительная барометрическая высота.
Абсолютная — относительно давления 760 мм.рт.ст., относительная — относительно чего-то, например, когда перед взлетом устанавливаем кремальерой высоту на 0м — это будет относительно уровня ВПП.
до сих пор не пойму в чем проблема сравнивать высоту по GPS с высотой на баро-высотомере в режиме QNH?
Нельзя так. GPS выдает высоту относительно высоты геоида, а это ни есть эталон для такой серьезной системы, как СРППЗ. Т.е. если GPS показывает, что самолет летит на высоте 120м, то это не значит, что до земли действительно 120м.
StasLGKR5
24.04.2014 в 14:28
думаю с ВБЭ пока что можно закончить. кнопку сброса давления сделал чуть выше крутилки, чтобы не накладывались одна на другую. изменение скорости делать не хочу. итак дофига времени потратил на всего лишь один прибор. хотя там целая система за ним, но все-же. в целом если крутить быстро, не приближая камеру к высотомеру — то значения меняются довольно шустро. думаю неудобств не доставит.
сравнение высот сделаю, когда буду делать СРПБЗ. там эта лампочка тоже задействована.
Да если подумать, то скорость крутилки и так хватает. Не нужно же километры накручивать
не, шрифты я делать не умею, а пихать туда фотографии, значит непонятно как быть с английскими табло. они тоже есть?
плюс пихать фотографии на текстуры — значит уменьшать их. а это так-же приведет к размытию. и даже если избежать этого — всеравно само табло на экране довольно мелкое. а это значит — размытое
Да кто умеет. Но вроде это не очень сложно если не нужен antialiasing/hinting и весь юникод
Фактически сведётся к рисованию буков и последующей конвертации.
а этот шрифт не пробовал?
http://www.avsim.su/…on=download&hl=
Это тот же ISOCPEUR, если я не ошибаюсь, а он позволяет в ФШ делать жирность. Ничего страшного не вижу если на лампах сделать надписи этим шрифтом. В общей куче никто и не заметит подмены.
жирного там нет. по крайней мере у меня не отображается.
вот попробовал поработать над четкостью при помощи внешнего свечения черным цветом.
ну и сделал логику для приборов контроля двигателей. завтра буду писать логику работы двигателей и расчитывать эти параметры. в частности я не совсем доволен показаниями температуры выходных газов и температуры масла. вроде бы правдоподобно, но не учитывается температура наружного воздуха.
так-же вероятно придется подшаманить давления масла и топлива. ну и отдельно написать расчеты выибрации.
Прикрепленные изображения
сложность с установкой малого газа в зависимости от скорости полета. там обороты немного выше, чем на земле.
это уже буду делать при настройке динамики.
сейчас работаю над логикой вибрации двигателей. в принципе она уже написана на Як40. нужно лишь немного доработать. ну и пишу логику светового табло. пока вот что готово:
Прикрепленные изображения
так. вибрацию двигателей сделал. жаль, что пока не получается выставить отказ «стружка в масле» при длительном воздействии высоких вибраций.
попробовал отказ Compressor Stall (помпаж). сделал к нему прыжки вибрации. сим же довольно весело дергает расход топлива и тягу двигателя, но почему то больше в сторону увеличения. если же посмотреть на расшифровки Донецкого борта, то там обороты КНД упали примерно до 25-20% — а это даже чуть меньше малого газа. как быть? в целом могу заблокировать РУД на малом газу для двигателя, в котором случился помпаж.
так вот. хотелось бы подробнее понять это явление. что при этом видит БИ. как он может распознать помпаж? что творится с двигателем? можно ли устранить это явление и перезапустить двигатель?
как только соберу достаточно информации — сделаю это явление подробнее.
Помпаж — это нарушение течения газа сквозь двигатель. Аэродинамическое явление при котором фактически возникает, что то типа противотока, когда из камеры сгорания давление распространяется вперед блокируя приток воздуха. Фактическое влияние на двигатель это вибрация вызваная нерасчетным влиянием обратно (неправильно) текущего газа на лопатки, ухудшение мощностных характеристик из за нарушения притока воздуха и неравномерного процесса сгорания (или нарушение тока газа в холодной части) с вытекающим снижением оборотов. Короче — частичная газовая пробка в двигателе, сопровождающаяся силовой нагрузкой на входные лопатки вентилятора и компрессора и вытекающей вибрацией. Т.е. при помпаже резко подскакивает температура в КС и увеличивается вибрация, могут падать обороты турбины и . Соотвественно для борьбы с этой пробкой — главное действие это малый газ с вытекающим уменьшением подачи топливаи как следствие снятие этой «неравномерно горящей газовой пробки».
СРПБЗ видимо.
Спасибо) Очень неплох такую штуку в кабине иметь
с ускорением набора давления я еще не решил… а вот кнопку для сброса давления в стандартное сделать надо. вопрос лишь где ее разместить.
погодных радара два, но в этом варианте один установлен на боковой панели КВС, другой — в центре.
там-же рядом экран СРПБЗ. документация по нему есть и мне лично очень интересно сделать режим 7. вопрос лишь где звуки взять для речевого информатора женским голосом?
А можешь написать какие фразы там звучат?
вот из доков
у меня есть часть фраз на английском мужским голосом. из системы GPWS. но и там не хватает фразы Terrain Ahead
Такие звуки нигде не найдешь. Ни в одной модели их не было реализовано. А может легче самому записать? тут есть пилоты Ту 5? Либо поискать девушку с похожим голосом и записать ее
Edited by StasLGKR
засада в том, что в реальной СРПБЗ при проверке идет лишь две фразы: «не снижайся» и «глиссада». все 13 фраз услышать никак не получится.
видимо придется cherchez la femme
эпопея с ВБЭ продолжается. я временно возьму звук из ПТ. затем заменю его, как только будет запись.
есть еще один вопрос. в РТО написано, что там сравниваются высоты между левым и правым ВБЭ и выдается световой сигнал «проверь высоту». это происходит на всех высотах или только при стандартном давлении?
напомните пожалуйста что такое абсолютная барометрическая высота и относительная барометрическая высота. в РТО написано, что сигнал выдается при рассогласовании Набс.
Edited by Felis
Вот и я о том же
Да я думаю, что это самый легкий и качественный путь
Дык, абсолютная по давлению QNH, относительная по QFE. Если не гоню
Так, ну некоторые фразы я точно смогу записать в режиме теста, а потом порезать на отдельные файлы не трудно. Почитаю еще литературу, возможно смогу заставить проболтать эту дивчину весь ее словарный запас, пусть даже очень небольшой
P.S. почитал — сложно это будет: заставить ее все проговорить…..(
Edited by UNKB
Световой сигнал срабатывает при любом значении давления.
вообщем насчет абсолютного и относительного я еще почитаю. что-то мне кажется Паша не прав. но и мне такие вещи не знать просто стыдно.
про световой сигнал подумаю позже. туда еще СРПБЗ завязана на сравнение высот по барометрическому и радиовысотомеру в режиме QFE. (до сих пор не пойму в чем проблема сравнивать высоту по GPS с высотой на баро-высотомере в режиме QNH?)
эх, вспоминаю китайские говорящие часы. помнится мы с другом такие разобрали однажды, чето в них замкнули и они нам рассказали и прокукарекали весь свой словарный запас
думаю с ВБЭ пока что можно закончить. кнопку сброса давления сделал чуть выше крутилки, чтобы не накладывались одна на другую. изменение скорости делать не хочу. итак дофига времени потратил на всего лишь один прибор. хотя там целая система за ним, но все-же. в целом если крутить быстро, не приближая камеру к высотомеру — то значения меняются довольно шустро. думаю неудобств не доставит.
сравнение высот сделаю, когда буду делать СРПБЗ. там эта лампочка тоже задействована.
Edited by Felis
Абсолютная — относительно давления 760 мм.рт.ст., относительная — относительно чего-то, например, когда перед взлетом устанавливаем кремальерой высоту на 0м — это будет относительно уровня ВПП.
Нельзя так. GPS выдает высоту относительно высоты геоида, а это ни есть эталон для такой серьезной системы, как СРППЗ. Т.е. если GPS показывает, что самолет летит на высоте 120м, то это не значит, что до земли действительно 120м.
Да если подумать, то скорость крутилки и так хватает. Не нужно же километры накручивать