Кто сказал, что не может? Я просто предлагаю разработать модель с таким единственным косяком. Ведь Вы же пишете, что у обсуждаемой модели всего лишь единственный косяк — дескать, ничего страшного. Чем предложенный мною гипотетический косяк хуже того косяка, который оправдываете Вы?
У В737 от iFly (для FS9) есть два косяка: при включении ВСУ не загорается табло «включить генераторы ВСУ» и рычаг уборки и выпуска шасси не ставится в нейтральное положение. Вот это, действительно, мелочи. И то раздражают. А у В737 от PMDG отсутствует функция 10-минутного согласования IRS — всё само согласовывается сразу. Этого уже достаточно, чтобы назвать модель говном. Поэтому та модель, которую мы сейчас обсуждаем, — трижды говно.
P.S. Кстати, а панель согласования IRS у него есть? Если есть, то сколько минут длится согласование? Или большинство Х-Плейнщиков даже не знает, что это за херня? А TCAS?
Octavius
09.05.2016 в 15:48
У В737 от iFly (для FS9) есть два косяка: при включении ВСУ не загорается табло «включить генераторы ВСУ» и рычаг уборки и выпуска шасси не ставится в нейтральное положение. Вот это, действительно, мелочи. И то раздражают.
Это наверное было в самых первых версиях или народных. После обновы 3.0 и последующих ifly стал идеальным. Быть может и сабж в порядок приведут, но конечно пропустить косяк с VNAV — это надо было постараться…
Yofi
09.05.2016 в 15:52
А не могли бы Вы слетать не по-нубски, а с использованием режима VNAV, не вбивая заранее STAR, как это чаще всего делается в реале?
Давайте так:
1. Заранее накручиваете на автопилоте высоту эшелона;
2. На высоте 400 футов над аэродромом взлёта нажимаете кнопки VNAV и LNAV (они должны загореться, показывая готовность);
3. На высоте 1000 футов над аэродромом взлёта нажимаете кнопку автопилота А или В;
4. Больше ничего в автопилоте не трогаете до прохода предпоследней точки маршрута;
5. Пройдя предпоследнюю точку маршрута, вбиваете в CDU (то, что большинство симмеров называют FMC, а некоторые даже додумываются до FMS) STAR и устраняете появившийся разрыв маршрута, после чего смотрите, появились ли на дисплее точки TOD, DEC и прочие подобные точки промежуточных высот;
6. При подходе к точке TOD крутилкой устанавливаете на автопилоте высоту ниже высоты входа в глиссаду — например, 1900… Да хоть даже 100 футов — VNAV должен выдерживать профиль в любом случае;
7. Опять в автопилоте ничего не трогаете, кроме кнопки APPR перед захватом луча курсового маяка.
8. Пишете здесь о результате.
Весь вами предложенный план вполне рабочий — исключение вбитие стар на земле, косяк есть и признан авторами, исправляют. Самолёт летает отлично и как положено. Косяки — вида раскачки на эшелоне, исправлены ещё до выхода первого патча, в 1.0.2 исправили большинство софт крашей гизмо. По факту, работы иксегу ещё выше крыше, в одном только CDU гора функционала в TODO листе, но даже это не позволяет назвать крафт говном. Оглядываясь на крайние релизы для плейна среди джетов, вменяемый я бы назвал 767 от фф и 733.
Зато поделку от ротейт, на которую похоже начали забивать авторы, получив гешефт, в соседней теме облизывали с ног до головы, те кто теперь здесь орёт о качестве IXEG
Согласование 7-10 минут, ткас не реализован на данном этапе
KaliningradAvia
09.05.2016 в 16:01
Гладков, согласование длится 7 минут
NUKE155
09.05.2016 в 16:01
Тем не менее, самолёт за 75 баксов в котором надо вбивать стар на земле и глючит vnav — это пока что дичь.
KaliningradAvia
09.05.2016 в 16:05
Зато там много того, чего нет у Вилки или ПМДГ
Gladkov
09.05.2016 в 17:31
Это наверное было в самых первых версиях или народных. После обновы 3.0 и последующих ifly стал идеальным. Быть может и сабж в порядок приведут, но конечно пропустить косяк с VNAV — это надо было постараться…
Да, убедился, что это были мои личные косяки — зона установки шасси в нейтральное положение оказалась немного в стороне, не на одной линии с зонами уборки и выпуска, а что касается табло генераторов ВСУ — надо было подождать, пока загорится.
inv
09.05.2016 в 19:08
вбиваете в CDU (то, что большинство симмеров называют FMC, а некоторые даже додумываются до FMS) STAR и устраняете появившийся разрыв маршрута, после чего смотрите, появились ли на дисплее точки TOD, DEC и прочие подобные точки промежуточных высот;
Вбивать может быть и можно в CDU, но если говорить о вводе данных, то они таки вводятся в FMS и FMC при помощи CDU.
Алексей888
09.05.2016 в 23:48
Вбивать может быть и можно в CDU, но если говорить о вводе данных, то они таки вводятся в FMS и FMC при помощи CDU.
Чой-то вдруг вспомнилось…
Прибегает бабка в ментовку и говорит:
-Там в кустах .*бутся!
-Бабушка, не .*бутся, а сношаются! -Вот и я подумала сначала, что сношаются. А пригляделась — *бутся!
VYLL
10.05.2016 в 06:30
Небольшое пополнение, если кого интересует
Spoiler
Gladkov
10.05.2016 в 08:23
Небольшое пополнение, если кого интересует
У UTair нет трёхсоток. У Ямала тоже. VP-BPP — это А321. Два других — четырёхсотые. Короче, пипец…
VYLL
10.05.2016 в 09:45
У UTair нет трёхсоток. У Ямала тоже.VP-BPP — это А321.Два других — четырёхсотые.Короче, пипец…
Данные ливреи являются вымышленными и сделаны на основе ливрей для других модификаций 737CL (кроме ливреи с медведем), благо других модификаций кроме -300 пока что не предусмотрены в IXEG. Касательно бортовых номеров — на ливрее UTair он также вымышлен, чтобы можно было представить что -300 реально есть у UTair. Не проверял, принадлежит ли VP-BPP какому-либо еще воздушному судну, по желанию, бортовой номер может быть изменен.
И небольшое уточнение — ливрея с мишкой принадлежит суперджету, а не -400, как Вы упомянули.
На мой взгляд, это лучше, чем ждать, пока IXEG сделают другие модификации (и сделают ли).
Videoru
10.05.2016 в 11:45
Использую для буксировки TugMaster Deluxe, для меня очень удобный буксировщик, буксировщик от Ixeg не использую. Обнаружил проблему со звуком, если вызвать буксировщик TugMaster, то пропадает звук системы GPWS. Отсчета высоты на посадке не будет.
1986
10.05.2016 в 12:55
А у В737 от PMDG отсутствует функция 10-минутного согласования IRS — всё само согласовывается сразу. Этого уже достаточно, чтобы назвать модель говном. Поэтому та модель, которую мы сейчас обсуждаем, — трижды говно.
У PMDG NGX в опциях можно установить время согласования IRS на REALISTIC (кажется так) и согласование будет приближено к реальному времени, а не будет происходить практически мгновенно.
Gladkov
10.05.2016 в 15:59
У PMDG NGX…
Я писал про FS9. Не упоминать же это в каждом абзаце — достаточно одного раза, чтобы стало понятно, каким симулятором я пользуюсь и, следовательно, о каком веду речь.
KaliningradAvia
10.05.2016 в 16:20
Лечу сейчас UMKK ULAA, вот все работает, стабилизатор перекладывается с характерным звуком, Vnav, LNAV активировались, что ещё надо для счастья в X-Plane?)
Igor96
12.05.2016 в 02:10
У кого все хорошо предлагаю совершить перелет например по маршруту Братск-Иркутск, естественно с Сидами и Старами. Потом когда идешь по стару и активен профиль снижения в один прекрасный миг увидишь как профиль неожиданно пошел вверх, а на дисплее ФМС аэропорт Иркутск стал отдаляться от самолета, хотя в реальности он конечно приближается. И в момент посадки с удивлением обнаружишь, что согласно данным ФМС ты находишься на расстоянии более 100 навигационных миль от пункта назначения. Вобщем самолет визуально красивый, но кривой и косой. Летать на нем конечно можно если не обращать на это все внимание….
irk72ag
12.05.2016 в 04:44
Может это проблемы не с самолетом, а со свежей или не очень навигационной базой (airac)?
Igor96
12.05.2016 в 05:36
Да нет поначалу я тоже так подумал когда еще не было официальной базы данных и я обновил на базу данных ПМДГ, но сейчас стоит последняя официальная версия и так же байда. В тех аэропортах где нет глюков касаемых обратного отсчета расстояния как в Иркутске есть прыгающий профиль снижения. То есть снижаешься снижаешься потом он резко прыг вверх, а через некоторое время также вниз.
inv
12.05.2016 в 10:40
Случайно не перед 10000 профиль «пошел вверх»?
KaliningradAvia
12.05.2016 в 15:48
Игорь, слетал по Вашему маршруту. Что могу сказать, кривые SID/STAR…
KaliningradAvia
12.05.2016 в 17:47
Да, Игорь96, помню мы в мирке общались, уже больше 10 лет назад, Вы тогда боялись ко мне ехать, обосновывая это эпидемией СПИДа в Калининграде, и заявляли Captain Sim 727 лучшим самолетом для симулятора)
Igor96
12.05.2016 в 21:33
Да не говори. Сам уже давно думаю, что пора мне уже перестать реагировать на очередных «звезд» авсима. Сколько их было этих звезд и корифеев которых уже никто и не помнит, а я все еще здесь и так и увлекаюсь авиасимуляторами. Ну да ладно. Теперь что касается кривых сидов и старов. Неужели ты мог подумать о том, что мне подобная мысль в голову не пришла? Конечно пришла. Но есть один ньюанс. Та же самая база данных, те же самые сиды и стары в А-320 и А-330 от Джара все идеально… Это ФМС кривая и очень боюсь, что никто ничего не переделает, потому что если за 6 лет до ума не довели так и сейчас не смогут.
irk72ag
12.05.2016 в 22:56
Попробуй задать вопрос со всей выкладкой на форуме, где тусят разработчики. Толк будет.
pchela-81
18.05.2016 в 19:56
Всем привет, почему при нажатии пузы, или просмотр реплея, вылазит окно cmd, и пишет нажмите любую клавишу, нажимаю, а оно не убирается.
Кто сказал, что не может? Я просто предлагаю разработать модель с таким единственным косяком. Ведь Вы же пишете, что у обсуждаемой модели всего лишь единственный косяк — дескать, ничего страшного. Чем предложенный мною гипотетический косяк хуже того косяка, который оправдываете Вы?
У В737 от iFly (для FS9) есть два косяка: при включении ВСУ не загорается табло «включить генераторы ВСУ» и рычаг уборки и выпуска шасси не ставится в нейтральное положение. Вот это, действительно, мелочи. И то раздражают.
А у В737 от PMDG отсутствует функция 10-минутного согласования IRS — всё само согласовывается сразу. Этого уже достаточно, чтобы назвать модель говном. Поэтому та модель, которую мы сейчас обсуждаем, — трижды говно.
P.S. Кстати, а панель согласования IRS у него есть? Если есть, то сколько минут длится согласование? Или большинство Х-Плейнщиков даже не знает, что это за херня? А TCAS?
Это наверное было в самых первых версиях или народных. После обновы 3.0 и последующих ifly стал идеальным. Быть может и сабж в порядок приведут, но конечно пропустить косяк с VNAV — это надо было постараться…
Весь вами предложенный план вполне рабочий — исключение вбитие стар на земле, косяк есть и признан авторами, исправляют. Самолёт летает отлично и как положено. Косяки — вида раскачки на эшелоне, исправлены ещё до выхода первого патча, в 1.0.2 исправили большинство софт крашей гизмо. По факту, работы иксегу ещё выше крыше, в одном только CDU гора функционала в TODO листе, но даже это не позволяет назвать крафт говном. Оглядываясь на крайние релизы для плейна среди джетов, вменяемый я бы назвал 767 от фф и 733.
Зато поделку от ротейт, на которую похоже начали забивать авторы, получив гешефт, в соседней теме облизывали с ног до головы, те кто теперь здесь орёт о качестве IXEG
Согласование 7-10 минут, ткас не реализован на данном этапе
Тем не менее, самолёт за 75 баксов в котором надо вбивать стар на земле и глючит vnav — это пока что дичь.
Да, убедился, что это были мои личные косяки — зона установки шасси в нейтральное положение оказалась немного в стороне, не на одной линии с зонами уборки и выпуска, а что касается табло генераторов ВСУ — надо было подождать, пока загорится.
Вбивать может быть и можно в CDU, но если говорить о вводе данных, то они таки вводятся в FMS и FMC при помощи CDU.
Чой-то вдруг вспомнилось…
Прибегает бабка в ментовку и говорит:
-Там в кустах .*бутся!
-Бабушка, не .*бутся, а сношаются!
-Вот и я подумала сначала, что сношаются. А пригляделась — *бутся!
Небольшое пополнение, если кого интересует
У UTair нет трёхсоток. У Ямала тоже.
VP-BPP — это А321.
Два других — четырёхсотые.
Короче, пипец…
Данные ливреи являются вымышленными и сделаны на основе ливрей для других модификаций 737CL (кроме ливреи с медведем), благо других модификаций кроме -300 пока что не предусмотрены в IXEG. Касательно бортовых номеров — на ливрее UTair он также вымышлен, чтобы можно было представить что -300 реально есть у UTair. Не проверял, принадлежит ли VP-BPP какому-либо еще воздушному судну, по желанию, бортовой номер может быть изменен.
И небольшое уточнение — ливрея с мишкой принадлежит суперджету, а не -400, как Вы упомянули.
На мой взгляд, это лучше, чем ждать, пока IXEG сделают другие модификации (и сделают ли).
Использую для буксировки TugMaster Deluxe, для меня очень удобный буксировщик, буксировщик от Ixeg не использую. Обнаружил проблему со звуком, если вызвать буксировщик TugMaster, то пропадает звук системы GPWS. Отсчета высоты на посадке не будет.
У PMDG NGX в опциях можно установить время согласования IRS на REALISTIC (кажется так) и согласование будет приближено к реальному времени, а не будет происходить практически мгновенно.
Я писал про FS9. Не упоминать же это в каждом абзаце — достаточно одного раза, чтобы стало понятно, каким симулятором я пользуюсь и, следовательно, о каком веду речь.
У кого все хорошо предлагаю совершить перелет например по маршруту Братск-Иркутск, естественно с Сидами и Старами. Потом когда идешь по стару и активен профиль снижения в один прекрасный миг увидишь как профиль неожиданно пошел вверх, а на дисплее ФМС аэропорт Иркутск стал отдаляться от самолета, хотя в реальности он конечно приближается. И в момент посадки с удивлением обнаружишь, что согласно данным ФМС ты находишься на расстоянии более 100 навигационных миль от пункта назначения. Вобщем самолет визуально красивый, но кривой и косой. Летать на нем конечно можно если не обращать на это все внимание….
Может это проблемы не с самолетом, а со свежей или не очень навигационной базой (airac)?
Да нет поначалу я тоже так подумал когда еще не было официальной базы данных и я обновил на базу данных ПМДГ, но сейчас стоит последняя официальная версия и так же байда. В тех аэропортах где нет глюков касаемых обратного отсчета расстояния как в Иркутске есть прыгающий профиль снижения. То есть снижаешься снижаешься потом он резко прыг вверх, а через некоторое время также вниз.
Случайно не перед 10000 профиль «пошел вверх»?
Игорь, слетал по Вашему маршруту. Что могу сказать, кривые SID/STAR…
Да, Игорь96, помню мы в мирке общались, уже больше 10 лет назад, Вы тогда боялись ко мне ехать, обосновывая это эпидемией СПИДа в Калининграде, и заявляли Captain Sim 727 лучшим самолетом для симулятора)
Да не говори. Сам уже давно думаю, что пора мне уже перестать реагировать на очередных «звезд» авсима. Сколько их было этих звезд и корифеев которых уже никто и не помнит, а я все еще здесь и так и увлекаюсь авиасимуляторами. Ну да ладно. Теперь что касается кривых сидов и старов. Неужели ты мог подумать о том, что мне подобная мысль в голову не пришла? Конечно пришла. Но есть один ньюанс. Та же самая база данных, те же самые сиды и стары в А-320 и А-330 от Джара все идеально… Это ФМС кривая и очень боюсь, что никто ничего не переделает, потому что если за 6 лет до ума не довели так и сейчас не смогут.
Попробуй задать вопрос со всей выкладкой на форуме, где тусят разработчики. Толк будет.
Всем привет, почему при нажатии пузы, или просмотр реплея, вылазит окно cmd, и пишет нажмите любую клавишу, нажимаю, а оно не убирается.
Прикрепленные изображения