Shift — это поле предназначено для внесения значения сокращенной взлетной дистанции ВПП, не от пересечений с ВПП, а от пересечений с РД, если предполагается взлет не от начала ВПП. По умолчанию FMS рассчитывает скорости и дистанцию от начала ВПП. Внесение длины сокращенной дистанции нужно, чтобы взлетную тягу скорректировать.
Насколько знаю эти разделы в модели пока не работают.
kolsky2008
09.06.2016 в 12:23
Как я понял это нужно не для расчёта скорости или тяги при взлёте от пересечения с РД, а для согласования положения в момент включения ТОGA. Что бы навигационная система самолёта «уточнила» своё место перед взлётом. Пересечение или дистанция от торца, точнее их координаты, должны быть в базе данных FMC.
Поправьте если не прав.
aubry07
09.06.2016 в 16:04
не для положения однозначно, с момента как инерциалка согласована ВС знает свое положение, а вот темп разбега с укороченной ВПП должен быть иным, чтобы обеспечить безопасность взлета с учетом градиентов набора и безопасных высот над препятствиями в районе ВПП и на этапе первоначального набора.
В поле shift (смещение) вводят расстояние от пересечения до начала ВПП (в зависимости от используемой системы измерений, в метрах или футах), и FMS вычтет это расстояние из полной длины. Соответственно взлетная дистанция измениться по отношению к располагаемой в базе. Эти расстояния до пересечений указаны на схемах аэропорта, т.е. в уме их вычислять не нужно.
aubry07
09.06.2016 в 16:16
не для положения однозначно, с момента как инерциалка согласована ВС знает свое положение, а вот темп разбега с укороченной ВПП должен быть иным, чтобы обеспечить безопасность взлета с учетом градиентов набора и безопасных высот над препятствиями в районе ВПП и на этапе первоначального набора.
В поле shift (смещение) вводят расстояние от пересечения до начала ВПП (в зависимости от используемой системы измерений, в метрах или футах), и FMS вычтет это расстояние из полной длины. Соответственно взлетная дистанция измениться по отношению к располагаемой в базе. Эти расстояния до пересечений указаны на схемах аэропорта, т.е. в уме их вычислять не нужно.
camrad1983
09.06.2016 в 16:52
не для положения однозначно, с момента как инерциалка согласована ВС знает свое положение, а вот темп разбега с укороченной ВПП должен быть иным, чтобы обеспечить безопасность взлета с учетом градиентов набора и безопасных высот над препятствиями в районе ВПП и на этапе первоначального набора.
В поле shift (смещение) вводят расстояние от пересечения до начала ВПП (в зависимости от используемой системы измерений, в метрах или футах), и FMS вычтет это расстояние из полной длины. Соответственно взлетная дистанция измениться по отношению к располагаемой в базе. Эти расстояния до пересечений указаны на схемах аэропорта, т.е. в уме их вычислять не нужно.
Это не совсем верно.
TO SHIFT не корректирует ни взлётную тягу ни скорости в CDU.
TO SHIFT нужен как раз таки для апдейта позиции на тот случай если по какой-то причине не доступен GPS и самолёт «смотрит» IRS. Это пришло со времён когда не было GPS, а былa только IRS. В таком случае, если по какой-то причине пропадает GPS и выставлена дистанция TO SHIFT, позиция IRS автоматом обновляется при нажатии TO/GA с учётом введённой коррекции. С доступным GPS можно вовсе не вводить это поле TO SHIFT при intersection takeoff, оно всё равно автоматом поправит.
kolsky2008
09.06.2016 в 18:05
Это не совсем верно.
TO SHIFT не корректирует ни взлётную тягу ни скорости в CDU.
TO SHIFT нужен как раз таки для апдейта позиции на тот случай если по какой-то причине не доступен GPS и самолёт «смотрит» IRS. Это пришло со времён когда не было GPS, а былa только IRS. В таком случае, если по какой-то причине пропадает GPS и выставлена дистанция TO SHIFT, позиция IRS автоматом обновляется при нажатии TO/GA с учётом введённой коррекции. С доступным GPS можно вовсе не вводить это поле TO SHIFT при intersection takeoff, оно всё равно автоматом поправит.
Нашёл ещё такую книгу: 737-Smiths-FMC-Guide и собственно ответ на мой вопрос
Прикрепленные изображения
camrad1983
09.06.2016 в 19:59
Это тоже самое что я и написал, плюс ещё тот факт что если на борту есть рабочий один или два GPS receiver, то он автоматом позицию поправит вне зависимости от нажатия to/ga либо введения информации в поле to shift. Но всё равно вводят на всякий случай, ибо лучше перестраховаться как и во всём в авиации. Сейчас уже все классики летают с GPS я думаю, в том числе и модель в симуляторе.
Stas_Leontyev
09.06.2016 в 20:02
Сейчас уже все классики летают с GPS я думаю,
В России не знаю, если взять 757, то тут в лучшем случае процентов 50 без GPS
Думаю, что дела с 73CL не лучше, хотя их вообще практически не осталось
camrad1983
09.06.2016 в 20:03
Есть очень хорошиe книги по FMC — Bill Bulfer FMC Guide
Сейчас уже все классики летают с GPS я думаю, в том числе и модель в симуляторе.
ALZP говорил, что у них не на всех А319/320/321 установлены GPS. Думаю, на B737CL тоже. Особый путь…
camrad1983
09.06.2016 в 20:09
Прошлый век однако.
Octavius
09.06.2016 в 20:44
Прошлый век однако.
Тем не менее, Окань тоже писал об этом. Причем даже своеобразный челлендж был:
Сам уже чувствую спортивный азарт — долететь до Нового Уренгоя с минимальным фактическим шифтом, чтобы потом улыбаться над страшилками в курилках.
Из статьи по ссылке выше.
NKS
11.06.2016 в 06:07
Никто не сталкивался?
При уходе на второй после нажатия TOGA и flaps 15 выпадает консоль с сообщением RunLuaFunction(timer):run_AP:[string «ixeg.733.autothrottle.lua.aes»]:223: attempt to compare number with nil. После этого намертво виснет автопилот. Причем, если сначала включить AP, а потом убирать закрылки, все работает. Если уходить руками — вот такая хрень.
Реагирует именно на закрылки (забиндины на ось), т.е. достаточно просто поставить ручку на 15, сразу крэш,
Посмотрел на ютубе видосы — вроде все работает, как надо, у людей.
Что такое может быть?
inv
12.06.2016 в 18:00
Никто не сталкивался?
При уходе на второй после нажатия TOGA и flaps 15 выпадает консоль с сообщением RunLuaFunction(timer):run_AP:[string «ixeg.733.autothrottle.lua.aes»]:223: attempt to compare number with nil. После этого намертво виснет автопилот. Причем, если сначала включить AP, а потом убирать закрылки, все работает. Если уходить руками — вот такая хрень.
Реагирует именно на закрылки (забиндины на ось), т.е. достаточно просто поставить ручку на 15, сразу крэш,
Посмотрел на ютубе видосы — вроде все работает, как надо, у людей.
Что такое может быть?
Ошибка в скриптах, что же еще. Писать им, пусть чинят.
Igor96
13.06.2016 в 03:14
Ну что можно сказать по прошествии времени. Бывают деньги потраченные зря, а бывают не зря. Вот на этом самолете явно не зря потому что летаю на нем регулярно и самолет в целом очень нравиться. Машина атмосферная и переходная между будильниками и гласс кокпитами, т.е. как раз такая которые я более всего предпочитаю. Поставил ее на маршрут Братск-Иркутск-Братск. И сцены бесплатные очень хорошие есть и вообще эти аэропорты нравятся во-первых красивой природой, ГЭС, водохранилища, тайга, а во вторых непредсказуемой погодой. Постоянно там порывистые ветры дуют, посадки совершать очень интересно. Даже Эйрбас там в автомате не очень то посадишь как правило таакой расколбас идет, что приходиться по настоящему попотеть. Вобщем всем рекомендую. Последняя версия самолета достаточно стабильна и приятна в ежедневной эксплуатации.
Ну что можно сказать по прошествии времени. Бывают деньги потраченные зря, а бывают не зря. Вот на этом самолете явно не зря потому что летаю на нем регулярно и самолет в целом очень нравиться. Машина атмосферная и переходная между будильниками и гласс кокпитами, т.е. как раз такая которые я более всего предпочитаю. Поставил ее на маршрут Братск-Иркутск-Братск. И сцены бесплатные очень хорошие есть и вообще эти аэропорты нравятся во-первых красивой природой, ГЭС, водохранилища, тайга, а во вторых непредсказуемой погодой. Постоянно там порывистые ветры дуют, посадки совершать очень интересно. Даже Эйрбас там в автомате не очень то посадишь как правило таакой расколбас идет, что приходиться по настоящему попотеть. Вобщем всем рекомендую. Последняя версия самолета достаточно стабильна и приятна в ежедневной эксплуатации.
Скрины красивые! Только просьба прятать под спойлеры.
Дин_Рид
16.06.2016 в 17:49
Странный вопрос наверное….. Не открываются двери ни в холодном положении ни в запущенном.
amades
16.06.2016 в 17:53
Странный вопрос наверное….. Не открываются двери ни в холодном положении ни в запущенном.
пока не реализовано
Леханыч
21.06.2016 в 13:47
В общем купил сие творение, очень доволен. Однако, есть вопросы. не нажимается кнопка TFC на галетнике масштаба, не показывает траффик, т.е. тикас не работает на самом деле. не работает TAWS (я имею в виду, нет отсчета высоты при посадке, только минимамс), так же не предупреждает о террейне. Не включается второй автопилот при заходе на посадку. Не возможно включить режим VNAV, если как минимум не указал в FMC рабочую полосу. Может я что не так делаю, подскажите. По крайней мере в мануале на youtube TAWS работала.
Yofi
22.06.2016 в 01:15
В общем купил сие творение, очень доволен. Однако, есть вопросы. не нажимается кнопка TFC на галетнике масштаба, не показывает траффик, т.е. тикас не работает на самом деле. не работает TAWS (я имею в виду, нет отсчета высоты при посадке, только минимамс), так же не предупреждает о террейне. Не включается второй автопилот при заходе на посадку. Не возможно включить режим VNAV, если как минимум не указал в FMC рабочую полосу. Может я что не так делаю, подскажите. По крайней мере в мануале на youtube TAWS работала.
Насчёт звуков — мешает ground handling от Jar. В остальном — это недоделки, которые они исправляют
Отправлено с моего iPad используя Tapatalk
Леханыч
22.06.2016 в 07:51
Насчёт звуков — мешает ground handling от Jar. В остальном — это недоделки, которые они исправляют
Отправлено с моего iPad используя Tapatalk
Самое интересное, что у меня нету граунд хэндлинга. от Jar вообще ничего нет.
Леханыч
22.06.2016 в 08:15
Прошу прощения. Он был. теперь все работает.
dr_anthony
22.06.2016 в 11:54
Сори за оффтоп, но где можно взять такую сцену города Иркутска, как на скринах выше.
Shift — это поле предназначено для внесения значения сокращенной взлетной дистанции ВПП, не от пересечений с ВПП, а от пересечений с РД, если предполагается взлет не от начала ВПП. По умолчанию FMS рассчитывает скорости и дистанцию от начала ВПП. Внесение длины сокращенной дистанции нужно, чтобы взлетную тягу скорректировать.
Насколько знаю эти разделы в модели пока не работают.
Поправьте если не прав.
не для положения однозначно, с момента как инерциалка согласована ВС знает свое положение, а вот темп разбега с укороченной ВПП должен быть иным, чтобы обеспечить безопасность взлета с учетом градиентов набора и безопасных высот над препятствиями в районе ВПП и на этапе первоначального набора.
В поле shift (смещение) вводят расстояние от пересечения до начала ВПП (в зависимости от используемой системы измерений, в метрах или футах), и FMS вычтет это расстояние из полной длины. Соответственно взлетная дистанция измениться по отношению к располагаемой в базе. Эти расстояния до пересечений указаны на схемах аэропорта, т.е. в уме их вычислять не нужно.
Это не совсем верно.
TO SHIFT не корректирует ни взлётную тягу ни скорости в CDU.
TO SHIFT нужен как раз таки для апдейта позиции на тот случай если по какой-то причине не доступен GPS и самолёт «смотрит» IRS. Это пришло со времён когда не было GPS, а былa только IRS. В таком случае, если по какой-то причине пропадает GPS и выставлена дистанция TO SHIFT, позиция IRS автоматом обновляется при нажатии TO/GA с учётом введённой коррекции. С доступным GPS можно вовсе не вводить это поле TO SHIFT при intersection takeoff, оно всё равно автоматом поправит.
Нашёл ещё такую книгу: 737-Smiths-FMC-Guide и собственно ответ на мой вопрос
Прикрепленные изображения
Это тоже самое что я и написал, плюс ещё тот факт что если на борту есть рабочий один или два GPS receiver, то он автоматом позицию поправит вне зависимости от нажатия to/ga либо введения информации в поле to shift. Но всё равно вводят на всякий случай, ибо лучше перестраховаться как и во всём в авиации. Сейчас уже все классики летают с GPS я думаю, в том числе и модель в симуляторе.
В России не знаю, если взять 757, то тут в лучшем случае процентов 50 без GPS
Думаю, что дела с 73CL не лучше, хотя их вообще практически не осталось
ALZP говорил, что у них не на всех А319/320/321 установлены GPS. Думаю, на B737CL тоже. Особый путь…
Прошлый век однако.
Тем не менее, Окань тоже писал об этом. Причем даже своеобразный челлендж был:
Из статьи по ссылке выше.
Ошибка в скриптах, что же еще. Писать им, пусть чинят.
Ну что можно сказать по прошествии времени. Бывают деньги потраченные зря, а бывают не зря. Вот на этом самолете явно не зря потому что летаю на нем регулярно и самолет в целом очень нравиться. Машина атмосферная и переходная между будильниками и гласс кокпитами, т.е. как раз такая которые я более всего предпочитаю. Поставил ее на маршрут Братск-Иркутск-Братск. И сцены бесплатные очень хорошие есть и вообще эти аэропорты нравятся во-первых красивой природой, ГЭС, водохранилища, тайга, а во вторых непредсказуемой погодой. Постоянно там порывистые ветры дуют, посадки совершать очень интересно. Даже Эйрбас там в автомате не очень то посадишь как правило таакой расколбас идет, что приходиться по настоящему попотеть. Вобщем всем рекомендую. Последняя версия самолета достаточно стабильна и приятна в ежедневной эксплуатации.
Нарисовал Кубань
Скрины красивые! Только просьба прятать под спойлеры.
Странный вопрос наверное….. Не открываются двери ни в холодном положении ни в запущенном.
пока не реализовано
В общем купил сие творение, очень доволен. Однако, есть вопросы. не нажимается кнопка TFC на галетнике масштаба, не показывает траффик, т.е. тикас не работает на самом деле. не работает TAWS (я имею в виду, нет отсчета высоты при посадке, только минимамс), так же не предупреждает о террейне. Не включается второй автопилот при заходе на посадку. Не возможно включить режим VNAV, если как минимум не указал в FMC рабочую полосу. Может я что не так делаю, подскажите. По крайней мере в мануале на youtube TAWS работала.
Насчёт звуков — мешает ground handling от Jar. В остальном — это недоделки, которые они исправляют
Отправлено с моего iPad используя Tapatalk
Самое интересное, что у меня нету граунд хэндлинга. от Jar вообще ничего нет.
Прошу прощения. Он был. теперь все работает.