Я больше скажу — на всех перечисленных, кроме Ан-2, запуск выполняется с помощью сжатого воздуха, подаваемого в цилиндры и толкающего поршни. С каждой попыткой поток воздуха всё слабее, и может наступить момент, когда потребуется подвозить воздушный баллон.
Главное в запарке ночью не перепутать с кислородным.
ALZP
09.12.2016 в 16:30
Хотя в тустопятдесятчетыре были ключи от двери в кабину.)
Gladkov
09.12.2016 в 16:31
Главное в запарке ночью не перепутать с кислородным.
Да у нас их отродясь не было, поэтому и взрываться нечему, если не считать бензин. Но все, даже напившись до изумления (то есть каждый вечер), знали, что бензин в самолётах и в бензовозах.
ALZP
09.12.2016 в 16:36
Да у нас их отродясь не было, поэтому и взрываться нечему, если не считать бензин. Но все, даже напившись до изумления (то есть каждый вечер), знали, что бензин в самолётах и в бензовозах.
Да были случаи в истории когда черный балон ночью путали с синим и подключали его для запуска
Vivan755
09.12.2016 в 19:15
В том году чёрный азотный баллон попутали с чёрным воздушным и отправили к праотцам целый ракетоносец, так что это норма… Никакого аналога ключа зажигания нет. На Ту-154Б даже двери и люки открываются гаечным ключом на 7, только третий багажник (пятый отсек) и, как уже сказали, кабина почему-то на ключах, на эмке уже нормальные личинки поставили.
ALZP
09.12.2016 в 19:47
Если такой умный, то дай ссылку хотя бы на 1!
Я сегодня 4 рынка обошел (черкизово, митино, савёлу, новые черёмушки) и в Новых даже 2 этажа. НИГДЕ нет!
Hе тупи. Без тебя знаю. Tебе задал вопрос о каком заходе идет речь?
Витя, ты реально сходи в…начальную школу хотя бы. Какая разница какой заход? Ты вид захода и тип захода, отличаешь вообще?
Я тебе уже цитату из дока дал, но ты не унимаешься и продолжаешь дико тупорезить. Ты здоровый вообще?
Знает он…ты уже не раз и не два со своим «знаю» обосрался. Не надоело еще?
South_Victor
14.12.2016 в 19:22
Витя, ты реально сходи в…начальную школу хотя бы. Какая разница какой заход? Ты вид захода и тип захода, отличаешь вообще?
Я тебе уже цитату из дока дал, но ты не унимаешься и продолжаешь дико тупорезить. Ты здоровый вообще?
Знает он…ты уже не раз и не два со своим «знаю» обосрался. Не надоело еще?
Стрелки не переводи, эт ты не знаешь отличие заходов…Особено из рнав в точных или не точных….В прочем в своём сраном 8168 ты не найдешь ибо это оглашается в других доках, пилоту на срать так как это нужно только УВД
Спокойной ночи.
Flightlevel
14.12.2016 в 19:25
Стрелки не переводи, эт ты не знаешь отличие заходов…Особено из рнав в точных или не точных….В прочем в своём сраном 8168 ты не найдешь ибо это оглашается в других доках, пилоту на срать так как это нужно только УВД
Спокойной ночи.
Сказочный ты Витя кретин. Макать тебя в какашки-одно удовольствие, ты так быстро теряешь контроль что любо-дорого посмотреть)))
Все это есть в 8168, но ты не в курсе ибо даже не открывал его никогда))))) Бгггг
Comrade
14.12.2016 в 19:34
Пилоту вовсе не насрать.
Если нам дадут кривые вектора, которые закончатся уходом на второй круг — это косяк УВД.
Уход на второй круг — это 50 пассажиров, которые пропустили стыковки и возможно застряли спать в аэропорту.
ALZP
15.12.2016 в 02:29
45 градусов для точных, неточных 30
Витёк, а 90 для каких?)
Vivan755
15.12.2016 в 04:00
Читать профессионльный срач — всегда одно удовольствие. Жаль только, что в данном случае я не всё понимаю.
Ляпучка
15.12.2016 в 15:12
Читать профессионльный срач — всегда одно удовольствие. Жаль только, что в данном случае я не всё понимаю.
Это не страшно. Всё равно в этом случае, можно что-то новое для себя почерпнуть
Flightlevel
15.12.2016 в 15:22
Созрел вопрос: в чем отличие co-pilot от first officer? Логика мне подсказывает что это одно и то же, но тем не менее.
Gladkov
15.12.2016 в 15:31
Созрел вопрос: в чем отличие co-pilot от first officer? Логика мне подсказывает что это одно и то же, но тем не менее.
Применительно к экипажам в авиации — абсолютные синонимы.
Ki-ll
15.12.2016 в 15:49
Созрел вопрос: в чем отличие co-pilot от first officer? Логика мне подсказывает что это одно и то же, но тем не менее.
Хороший вопрос. Быстро покопался и ничего существенного в наших законах не нашёл. Видел только четкое определение Pilot in Command. В законодательстве у нас вообще таких терминов нет, только Second in Command.
Comrade
15.12.2016 в 16:00
Co-pilot — это пидерский термин 60 годов.
Captain
First Officer
Flight Attendant
Прикрепленные изображения
Flightlevel
15.12.2016 в 16:19
Ryaroslavsky
15.12.2016 в 21:16
для circling (не путать с circling to land)
Нука нука, ткни пальцем в разницу? Это же одно и тоже. circling to land и vs circling approach
Первое схема, второе выполняемый маневр.
Шаман
15.12.2016 в 21:23
Это не страшно. Всё равно в этом случае, можно что-то новое для себя почерпнуть
Я тоже так думал, пока сам не ввязался. Например, оказалось, что американские коллеги в понятие forward slip вкладывают совсем другое значение и диалога не приемлят.
Comrade
15.12.2016 в 22:44
для circling (не путать с circling to land)
Нука нука, ткни пальцем в разницу? Это же одно и тоже. circling to land и vs circling approach
Первое схема, второе выполняемый маневр.
Circling approach
Circle to lannd
Circling minimums
Всё одна песня.
Flightlevel
16.12.2016 в 07:02
Это же одно и тоже. circling to land и vs circling approach
Ты такое главное на комиссии не скажи
Ryaroslavsky
16.12.2016 в 08:51
Ты такое главное на комиссии не скажи
Ну так разжуй в чем разница то?
Flightlevel
16.12.2016 в 09:30
Да блин ты че, Рома?!
Circling to land тут частный случай, и к заходу с круга имеет ровно такое же отношение как и любой другой заход.
Будь то ИЛС, ВОР, ОСП, ОПРС, визуальный и.т.д.
Снова цитировать док не буду, там все написано.
Проще говоря: можем ли мы зайти по приводам, точной системе или неточной с прямой? Можем. Это straitgh in.
Можем ли мы зайти с круга по всем этим системам? Абсолютно точно можем. Но это будет согласно доку circling.
Еще проще: ты летишь и ВПП у тебя по курсу +- 30 градусов от оси. Это заход с прямой, и неважно какой будет тип захода.
Ты летишь и курс посадки у тебя обратный текущему курсу полета….дальше продолжать?
Главное в запарке ночью не перепутать с кислородным.
Да у нас их отродясь не было, поэтому и взрываться нечему, если не считать бензин. Но все, даже напившись до изумления (то есть каждый вечер), знали, что бензин в самолётах и в бензовозах.
Да были случаи в истории когда черный балон ночью путали с синим и подключали его для запуска
Никакого аналога ключа зажигания нет. На Ту-154Б даже двери и люки открываются гаечным ключом на 7, только третий багажник (пятый отсек) и, как уже сказали, кабина почему-то на ключах, на эмке уже нормальные личинки поставили.
http://www.gosso.ru/…994255367178477
Не 45 — это точно.
Витя, ты реально сходи в…начальную школу хотя бы. Какая разница какой заход? Ты вид захода и тип захода, отличаешь вообще?
Я тебе уже цитату из дока дал, но ты не унимаешься и продолжаешь дико тупорезить. Ты здоровый вообще?
Знает он…ты уже не раз и не два со своим «знаю» обосрался. Не надоело еще?
Стрелки не переводи, эт ты не знаешь отличие заходов…Особено из рнав в точных или не точных….В прочем в своём сраном 8168 ты не найдешь ибо это оглашается в других доках, пилоту на срать так как это нужно только УВД
Спокойной ночи.
Сказочный ты Витя кретин. Макать тебя в какашки-одно удовольствие, ты так быстро теряешь контроль что любо-дорого посмотреть)))
Все это есть в 8168, но ты не в курсе ибо даже не открывал его никогда))))) Бгггг
Если нам дадут кривые вектора, которые закончатся уходом на второй круг — это косяк УВД.
Уход на второй круг — это 50 пассажиров, которые пропустили стыковки и возможно застряли спать в аэропорту.
Витёк, а 90 для каких?)
Это не страшно. Всё равно в этом случае, можно что-то новое для себя почерпнуть
Созрел вопрос: в чем отличие co-pilot от first officer? Логика мне подсказывает что это одно и то же, но тем не менее.
Применительно к экипажам в авиации — абсолютные синонимы.
Хороший вопрос. Быстро покопался и ничего существенного в наших законах не нашёл. Видел только четкое определение Pilot in Command. В законодательстве у нас вообще таких терминов нет, только Second in Command.
Captain
First Officer
Flight Attendant
Прикрепленные изображения
для circling (не путать с circling to land)
Нука нука, ткни пальцем в разницу? Это же одно и тоже. circling to land и vs circling approach
Первое схема, второе выполняемый маневр.
Я тоже так думал, пока сам не ввязался. Например, оказалось, что американские коллеги в понятие forward slip вкладывают совсем другое значение и диалога не приемлят.
Circling approach
Circle to lannd
Circling minimums
Всё одна песня.
Ты такое главное на комиссии не скажи
Ну так разжуй в чем разница то?
Да блин ты че, Рома?!
Circling to land тут частный случай, и к заходу с круга имеет ровно такое же отношение как и любой другой заход.
Будь то ИЛС, ВОР, ОСП, ОПРС, визуальный и.т.д.
Снова цитировать док не буду, там все написано.
Проще говоря: можем ли мы зайти по приводам, точной системе или неточной с прямой? Можем. Это straitgh in.
Можем ли мы зайти с круга по всем этим системам? Абсолютно точно можем. Но это будет согласно доку circling.
Еще проще: ты летишь и ВПП у тебя по курсу +- 30 градусов от оси. Это заход с прямой, и неважно какой будет тип захода.
Ты летишь и курс посадки у тебя обратный текущему курсу полета….дальше продолжать?