Вопрос к реальным пилотам, от симмера, для которого небо осталось мечтой…

…расскажите, про трудовой день реального пилота коммерческой компании. Совершающего полеты на A319 или B737. Интересна вся кухня, все что происходит за кулисами. Какие надо оформлять документы, как происходит обход лайнера, какие службы дают полетные документы и что это за документы. Как рассчитывается топливо и параметры для FMC (явно не в TOPCAT). Вообщем, не обязательно расписывать все дотошно. Все расчеты и документы, можно найти в интернете. А именно порядок и процедуры, что бы можно было приблизить симмерскую мечту к реальности. И немножко почувствовать себя настоящим, работягой пилотом коммерческого рейса.

…момент, когда нужно похлопать стюардессу по упругой попе, можно не опускать

Этот момент обойдется компании в 0.5 миллиона баксов в пользу проводника.

…не в деньгах счастье измеряют. А потом всегда есть возможность дополнить в контракте: «…по договоренности сторон».

Edited January 22, 2015 by UMMAN

Кто-нибудь делал или планировал делать воздушную рекламу? Например, тягать баннеры с внешней стороны МКАД`а.

Делали. Но это оказалось не очень эффективно экономически. На МКАДе люди редко смотря вверх. Да и в окрестностях тоже. В прилегающих районах всё загорожено высотками. Плюс ясных дней в Москве не так много. По своему опыту знаю, что лучше воздушный шар или аэростат.

В основном баннеры выгодно тягать вдоль пляжей, курортов, там где люди бездельничают, а не заняты управлением автомобилем или не бесяться в пробке

А вы знали, что самый первый полет на настоящем 737, а не на компьютерном тренажере любой пилот-стажер совершает не один, а уже вместе с пассажирами.

То есть самая первая посадка будет уже с пассажирами и вообще это по сути является первым разом, когда человек сидит в кабине 737, а не за симулятором.

Вопрос.

Существуют ли авиакомпании, в которой хотя-бы 1 вылет стажеры делают без пассажиров?

Я тебе больше скажу: каждый новый самолет семейства А3ХХ облетывает…симмер. Ну, их не жалко в случае чего просто.

Касаемо 737 и стажеров: вы этого не заметите, потому что в салон пускается специальный невидимый газ, который вызывает галлюцинации в виде иллюзии нормального полета и посадки. Это дешевле чем пустой самолет гонять.

Ну а если серьезно ответить?…

Дык какой вопрос-такой и ответ. Все по честному.

Рекомендую почитать Дениса Оканя, сразу глупые вопросы отпадут.

Да я знаю как обучают на пилотов.

Просто сам общался с перворазниками и лично видел, как в тот момент, когда у них мозг не успевает за самолетом они впадают в ступор и тогда  в  прямом смысле их инструктор по рукам бьёт.

Дело в том, что там сразу столько нового, что первые 30 часов они как амебы и косячут ВЕЗДЕ.

Имхо где безопасность то??

Просто сам общался с перворазниками и лично видел, как в тот момент, когда у них мозг не успевает за самолетом они впадают в ступор и тогда  в  прямом смысле их инструктор по рукам бьёт.

А Вы в это время в кабине сидели получается, раз все это наблюдали?

Вернуть на Ан-2 поля обрабатывать, вместе с инструктором, который его к самостоятельной работе праваком допустил.

Алё, я про стажеров говорю! Какая самостоятельная работа.

Просто для стажера же нет третьего штурвала.

И в последующих полетов у стажера всегда с собой уже имеется третий штурвал.

Лично наблюдал, как зеленый самолет отрабатывал конвеер в Толмачево. Правда это было года 2-3 назад. Понравилось, как они доложили конец упражнения и диспетчер спросил: «Это ваш окончательный конец?» Видимо, они до этого еще несколько раз конвееры крутили.

Голь на выдумку хитра.

Пару лет назад, С7, действительно в Толмачах аэродромку отлетывали.