На американских авианосцах лётчик, перед тем как техники начнут закреплять переднюю стойку его самолёта в паровой катапульте, зачем-то поднимает обе руки вверх. Зачем он это делает?
Показывает, что ВС на тормозах и он не касается органов управления. Не только на американских так делают
smokie
20.12.2010 в 23:48
Сколько в аэропортах, хотя бы примерно, стоит аренда cтоянки? Понятно, что везде цены очень разбросаны, но все-таки
Skywatcher
21.12.2010 в 04:54
smokie (21 Декабрь 2010 — 04:48) писал:
Сколько в аэропортах, хотя бы примерно, стоит аренда cтоянки? Понятно, что везде цены очень разбросаны, но все-таки
А ты позвони в аэропорт и спроси
su27
21.12.2010 в 18:39
Казань, сутки 280 рублей. Это только стоянка.
samoletchik
21.12.2010 в 19:03
Не знаю может кто уже задавал такой вопрос: зачем пилоты в самом начале, на рулежке рулят с открытыми окошками, еще более интересует зачем сразу после пробега после посадки посадке, они это окошко открывают, свежего воздуха подышать ?
Эрих Хартман
21.12.2010 в 19:24
samoletchik (22 Декабрь 2010 — 00:03) писал:
Не знаю может кто уже задавал такой вопрос: зачем пилоты в самом начале, на рулежке рулят с открытыми окошками, еще более интересует зачем сразу после пробега после посадки посадке, они это окошко открывают, свежего воздуха подышать ?
Давление сравнять быстрее
UKHD
23.12.2010 в 17:48
А чем Glideslope отличается от Glidepath и как правидьно их назвать на русском языке?
Zuphir
23.12.2010 в 20:00
А подскажите, пожалуйста, что это за синяя девайсина? Для чего она нужна?
caveeagle
23.12.2010 в 23:17
UKHD (23 Декабрь 2010 — 22:48) писал:
А чем Glideslope отличается от Glidepath и как правидьно их назвать на русском языке?
Одно и то же. В документации применяется и то, и другое, различий нет.
Называть — глиссада, оба термина =))
glidepath — чаще называют сам путь (самолёт идёт по глиссаде), а glideslope — пучок излучения от ИЛС (наклон глиссады)
UPD: Американцы объясняют на форуме так: «the glideslope/localizer is the ILS beam/equipment defining the glidepath»
И ещё: «if you look at most FAA documentation, both terms are used interchangeably, and often written as glideslope/glidepath».
caveeagle
23.12.2010 в 23:18
Zuphir (24 Декабрь 2010 — 01:00) писал:
А подскажите, пожалуйста, что это за синяя девайсина? Для чего она нужна?
Анемометр, скорее всего. Силу ветра измеряет.
UEMJ
24.12.2010 в 05:10
caveeagle (24 Декабрь 2010 — 04:18) писал:
Анемометр, скорее всего. Силу ветра измеряет.
Анеморумбометр на аэродроме обычно вот так выглядит:
Это М63-МР
И датчик устанавливается гораздо выше, метрах в над 10 над поверхностью. Обычно на мачте М-82. Иначе показания ветра никому не будут нужны.
А та штуковина больше лампочки какие-то напоминает.
Jethawk
24.12.2010 в 07:55
Она птиц отпугивает, там на краях светоотражающие элементы стоят.
Zuphir
24.12.2010 в 12:25
Jethawk (24 Декабрь 2010 — 12:55) писал:
Она птиц отпугивает, там на краях светоотражающие элементы стоят.
Ни в жисть бы не догадался. Спасибо!
TwoS
24.12.2010 в 17:05
Какую роль выполняет отверстие на конце правого топливного бака, что там расположено? http://www.airliners…b1bbcce81ad07bf
HARM
24.12.2010 в 19:24
Как перевести на английский «прогресcирующий козёл».
шимон
24.12.2010 в 19:41
Developing retard
FireFly
24.12.2010 в 19:41
Forum troll who suddenly interested himself in aerodynamics
Comrade
24.12.2010 в 19:42
HARM (25 Декабрь 2010 — 00:24) писал:
Как перевести на английский «прогресcирующий козёл».
porpoising — тот случай когда с носовой на основные несколько раз.
airomsk
24.12.2010 в 20:13
TwoS (24 Декабрь 2010 — 22:05) писал:
Какую роль выполняет отверстие на конце правого топливного бака, что там расположено?
Вот MTOW — это Maximum TakeOff Weight. А что такое HGW MTOW?
Comrade
24.12.2010 в 22:29
ilya1502 (25 Декабрь 2010 — 03:21) писал:
Вот MTOW — это Maximum TakeOff Weight. А что такое HGW MTOW?
High Gross Weight ?
ilya1502
24.12.2010 в 22:44
Comrade (25 Декабрь 2010 — 03:29) писал:
High Gross Weight ?
Такое предположение было, но какая-то тавталогия получается:
High Gross Weight Maximum TakeOff Weight… Нет?
Впрочем, по смыслу-то оно так и есть, похоже, так как аналог нашего перегрузочного максимального взлётного веса, просто хотелось услышать правильную расшифровку
Comrade
24.12.2010 в 22:47
ilya1502 (25 Декабрь 2010 — 03:44) писал:
Такое предположение было, но какая-то тавталогия получается:
High Gross Weight Maximum TakeOff Weight… Нет?
Впрочем, по смыслу-то оно так и есть, похоже, так как аналог нашего перегрузочного максимального взлётного веса, просто хотелось услышать правильную расшифровку
HGW это модель самолёта с увеличенным весом.
А MTO это максимальный взлётный вес HGW модели.
Как-то так.
ilya1502
24.12.2010 в 22:58
Comrade (25 Декабрь 2010 — 03:47) писал:
HGW это модель самолёта с увеличенным весом.
А почему этого варианта нет в FCOM? Смотрю оригинальный боинговский FCOM для 737NG, там есть таблицы весов для -600, -700, -800 и -900. Для -700, например, указан только один MTOW — 133,000 lbs. При этом в Интернет встречается описание -700, где сначала указан MTOW с этой цифрой, а после неё ещё и HGW MTOW — 154,500 lbs. Но в FCOM цифры 154,500 lbs для -700 нету
Или HGW — это доработка борта на основе базовой модели (737-700, например)? Если это так, то в чём заключается такая доработка?
danikk
24.12.2010 в 22:59
Включение спойлера/спойлеров входит в процедуру посадки на этом самолете? ) Или разогнался чуток пайлот?
Показывает, что ВС на тормозах и он не касается органов управления. Не только на американских так делают
А ты позвони в аэропорт и спроси
Давление сравнять быстрее
Одно и то же. В документации применяется и то, и другое, различий нет.
Называть — глиссада, оба термина =))
glidepath — чаще называют сам путь (самолёт идёт по глиссаде), а glideslope — пучок излучения от ИЛС (наклон глиссады)
UPD: Американцы объясняют на форуме так: «the glideslope/localizer is the ILS beam/equipment defining the glidepath»
И ещё: «if you look at most FAA documentation, both terms are used interchangeably, and often written as glideslope/glidepath».
Анемометр, скорее всего. Силу ветра измеряет.
Анеморумбометр на аэродроме обычно вот так выглядит:
Это М63-МР
И датчик устанавливается гораздо выше, метрах в над 10 над поверхностью. Обычно на мачте М-82. Иначе показания ветра никому не будут нужны.
А та штуковина больше лампочки какие-то напоминает.
Ни в жисть бы не догадался. Спасибо!
http://www.airliners…b1bbcce81ad07bf
porpoising — тот случай когда с носовой на основные несколько раз.
Керосиновый обогреватель
High Gross Weight ?
Такое предположение было, но какая-то тавталогия получается:
High Gross Weight Maximum TakeOff Weight… Нет?
Впрочем, по смыслу-то оно так и есть, похоже, так как аналог нашего перегрузочного максимального взлётного веса, просто хотелось услышать правильную расшифровку
High Gross Weight Maximum TakeOff Weight… Нет?
Впрочем, по смыслу-то оно так и есть, похоже, так как аналог нашего перегрузочного максимального взлётного веса, просто хотелось услышать правильную расшифровку
HGW это модель самолёта с увеличенным весом.
А MTO это максимальный взлётный вес HGW модели.
Как-то так.
Или HGW — это доработка борта на основе базовой модели (737-700, например)? Если это так, то в чём заключается такая доработка?
Включение спойлера/спойлеров входит в процедуру посадки на этом самолете? ) Или разогнался чуток пайлот?