Я смотрел новости и компания АЛРОСА НЕ БЫЛА НАЗВАНА в репортажах СМИ. Называется в расследованиях катастроф, это да. Но в том самом случае с аккумуляторами компанию не называли. Посмотрите в Ютубе репортажи ОРТ, РОССИИ, РОССИИ24, РЕН. Ни в одном не сказано про авиакомпанию!
Ну разве что на НТВ спустя довольно большое время сказали об этом.
Я бы мог ссылки приложить, но боюсь их оказалось бы слишком много и меня наказали бы за такое цитирование. Зайдите на Ютуб, посмотрите сами.
Anton_G
12.05.2011 в 19:40
vetin-pilot (13 May 2011 — 00:30) писал:
Я смотрел новости и компания АЛРОСА НЕ БЫЛА НАЗВАНА в репортажах СМИ. Называется в расследованиях катастроф, это да. Но в том самом случае с аккумуляторами компанию не называли. Посмотрите в Ютубе репортажи ОРТ, РОССИИ, РОССИИ24, РЕН. Ни в одном не сказано про авиакомпанию!
Ну разве что на НТВ спустя довольно большое время сказали об этом.
Я бы мог ссылки приложить, но боюсь их оказалось бы слишком много и меня наказали бы за такое цитирование. Зайдите на Ютуб, посмотрите сами.
Катастро́фа (от др.-греч. καταστροφή «переворот, ниспровержение; смерть») — происшествие, возникшее в результате природной или техногенной чрезвычайной ситуации, повлёкшее за собой гибель людей или какие-либо непоправимые последствия в истории того или иного объекта.
Аварийная посадка — посадка, во время или вследствие которой происходит летное происшествие. Аварийной посадкой часто ошибочно называют вынужденную посадку.
Во всех пассажирских авиакатастрофах «производитель самолёта», «модель воздушного судна», «номер рейса» и «авиакомпания» , называются в первую очередь.
FireFly
12.05.2011 в 19:43
vetin-pilot, on 13 May 2011 — 00:30, said:
Я смотрел новости и компания АЛРОСА НЕ БЫЛА НАЗВАНА в репортажах СМИ. Называется в расследованиях катастроф, это да. Но в том самом случае с аккумуляторами компанию не называли. Посмотрите в Ютубе репортажи ОРТ, РОССИИ, РОССИИ24, РЕН. Ни в одном не сказано про авиакомпанию!
Какой кошмар. А например этот форум не пробовали читать? На нём не только можно писать.
vetin-pilot
12.05.2011 в 19:48
Цитата
Какой кошмар. А например этот форум не пробовали читать? На нём не только можно писать.
В первую очередь я этот форум и прочитал, но ведь большинство людей получают информацию из СМИ. И на СМИ же ориентируются. Т.е. ак не будет не холодно, не жарко, если вдруг все посетители этого авиафорума перестанут пользоваться ее услугами.
И жду ответа на простой вопрос. ГДЕ можно узнать информацию о том, на каком самолете придется лететь для любой авиакомпании, до момента покупки авиабилета? Чтобы можно было Ту-154 исключить.
ExtraPilot
12.05.2011 в 19:51
vetin-pilot (13 May 2011 — 00:07) писал:
P.S. меня еще во всех катастрофах, произошедших о вине отказа беспокоит то, что не называется эксплуатирующая авиакомпания.
Вот интересно, почему вас беспокоит этот бред?
Эх, ветка совсем ниже плинтуса опустилась…
FireFly
12.05.2011 в 19:54
Нет, это явление топикстартера №2.
Anton_G
12.05.2011 в 19:55
vetin-pilot (13 May 2011 — 00:48) писал:
В первую очередь я этот форум и прочитал, но ведь большинство людей получают информацию из СМИ. И на СМИ же ориентируются. Т.е. ак не будет не холодно, не жарко, если вдруг все посетители этого авиафорума перестанут пользоваться ее услугами.
И жду ответа на простой вопрос. ГДЕ можно узнать информацию о том, на каком самолете придется лететь для любой авиакомпании, до момента покупки авиабилета? Чтобы можно было Ту-154 исключить.
Полагаю, что по телефону
Могу подсказать телефон справочной Пулково-1 и Пулково-2
Anton_G
12.05.2011 в 19:59
ExtraPilot (13 May 2011 — 00:51) писал:
Вот интересно, почему вас беспокоит этот бред?
Эх, ветка совсем ниже плинтуса опустилась…
Бред не интересен. мне не понравились слова, которыми данная тема была обозначена.
Stakan
12.05.2011 в 20:00
vetin-pilot (13 May 2011 — 00:48) писал:
Чтобы можно было Ту-154 исключить.
Бегите к врачам, дабы создать болезнь «тустописятчитырефобия» или «фобия Ту-154»
FireFly
12.05.2011 в 20:04
Anton_G, on 13 May 2011 — 00:59, said:
Бред не интересен. «Топикстартеру №2» не понравились слова, которыми данная тема была обозначена.
Это не топикстартер №2, это его явление №2. Всё, пойду напьюсь.
URMT
12.05.2011 в 20:05
vetin-pilot, on 13 May 2011 — 00:48, said:
И жду ответа на простой вопрос. ГДЕ можно узнать информацию о том, на каком самолете придется лететь для любой авиакомпании, до момента покупки авиабилета?
Ключевой момент выделен жирным. Нигде. Тип ВС могут поменять очень незадолго до вылета. Таких случае сколько угодно.
Anton_G
12.05.2011 в 20:09
FireFly, on 13 May 2011 — 01:04, said:
Это не топикстартер №2, это его явление №2. Всё, пойду напьюсь.
Понял И я, кваску отхлебну.
StarichOk
12.05.2011 в 20:11
endoscop, on 12 May 2011 — 14:08, said:
На сколько мне известно, задача одна единственная С максимальной прибылью доставить пассажиров из пункта А в пункт В.
Безопасность и комфорт это одни из средств достижения этой задачи.
Это уже задача авиакомпаний эксплуатирующих самолёты.
vetin-pilot
12.05.2011 в 20:15
Quote
Ключевой момент выделен жирным. Нигде. Тип ВС могут поменять очень незадолго до вылета. Таких случае сколько угодно.
Вот на этот вывод я и наталкивал своими словами вас. Поэтому все слова тех кто говорил с самого начала темы, что «Боишься летать на Ту-154 — не летай» не подтверждаются. Я вынужден летать на нем.
Quote
это его явление №2
С этого момента буду предельно аккуратен в выражениях, дабы не попасть в бан.
URMT
12.05.2011 в 20:22
vetin-pilot, on 13 May 2011 — 01:15, said:
Вот на этот вывод я и наталкивал своими словами вас. Поэтому все слова тех кто говорил с самого начала темы, что «Боишься летать на Ту-154 — не летай» не подтверждаются. Я вынужден летать на нем.
Достаточно спорное утверждение. Сейчас, чтобы попасть на Ту-154, нужно ещё постараться. Вот наглядный пример. Авиакомпании, эксплуатирующие сегодня Ту-154, можно по пальцам пересчитать.
Можно ещё круче поступить. ЕМНИП в 1994 году мне жутко захотелось прокатиться на Як-42. Взял билет Мин. Воды — Саратов, регистрация почти закончилась. В связи с малым количеством пассажиром, Саратовцы пригнали не Як-42, а Ан-24. Ну я взял и сдал билет прямо там. Правда, у меня была несколько другая ситуация — я не боялся Ан-24, просто цель поездки не была бы достигнута.
Можно также и тут. Как только будут услышаны звуки Д-30КУ, руки в ноги и бегом к кассе.
Justsimmer
12.05.2011 в 20:38
Stakan, on 13 May 2011 — 01:00, said:
Бегите к врачам, дабы создать болезнь «тустописятчитырефобия» или «фобия Ту-154»
Ей болеет вся Европа и Иран. Почему у нас не может быть?
vetin-pilot
12.05.2011 в 20:38
Quote
Достаточно спорное утверждение. Сейчас, чтобы попасть на Ту-154, нужно ещё постараться. Вот наглядный пример. Авиакомпании, эксплуатирующие сегодня Ту-154, можно по пальцам пересчитать.
Можно ещё круче поступить. ЕМНИП в 1994 году мне жутко захотелось прокатиться на Як-42. Взял билет Мин. Воды — Саратов, регистрация почти закончилась. В связи с малым количеством пассажиром, Саратовцы пригнали не Як-42, а Ан-24. Ну я взял и сдал билет прямо там.
Спасибо, буду списка придерживаться. Жаль билеты так просто не сдашь сейчас. Особенно, если VIP в Сочи стоит летом 19000 в один конец.
А я наверное еще больший фанат неба) Когда зимой в Анапу, но не в Витязево летают Sky Express по 500 рублей, то могу просто сесть и полететь) Ради удовольствия полета, тем более Арбузы всегда летали. И главное не надоедает)
URMT
12.05.2011 в 20:54
vetin-pilot, on 13 May 2011 — 01:38, said:
Спасибо, буду списка придерживаться. Жаль билеты так просто не сдашь сейчас. Особенно, если VIP в Сочи стоит летом 19000 в один конец.
Ну так а что дороже то?
vetin-pilot, on 13 May 2011 — 01:38, said:
А я наверное еще больший фанат неба … Ради удовольствия полета…
Угу, я вот в перечисленном выше случае решил просто так на Як-42 прокатиться. В то время единственный маршрут, выполняемый на Як-42, был Мин. Воды — Саратов. При этом в Саратове у меня дел никаких не было. Переклинило мну тогда и всё тут. А они, млин, взяли и обломали. Злой был я тогда.
vetin-pilot, on 13 May 2011 — 01:38, said:
Когда зимой в Анапу, но не в Витязево летают …
А в Анапе ещё есть какой-то другой аэропорт, кроме Витязево?
vetin-pilot
12.05.2011 в 21:19
Quote
Ну так а что дороже то?
Жизнь на железной дороге оценивается по закону в 4тысячи рублей)
Но за вип я еще подумаю перебороть страх или не лететь) Вернее придется лететь)
Quote
А в Анапе ещё есть какой-то другой аэропорт, кроме Витязево?
Там еще 2 аэродрома +-130 км. В Sky Express писали раньше все-равно Анапа) А прилетали в Краснодар-Пашковский. Сейчас все честно пишут Анапа=Витязево.
ART87
13.05.2011 в 00:12
URMT, on 12 May 2011 — 12:09, said:
А мужики то и не знали (с)
При чём тут величина перегрузок при посадке? Боинг или Арбуз сажаются только жёстко, по-другому никак? Величина перегрузок при посадке как основной критерий мастерства — это забытое, которое осталось в далёком прошлом. К сведению, мягкая посадка в определённых условиях может быть чревата неблагоприятными последствиями.
А какой тогда основной критерий мастерства пилота при припосадке? Ту можно притереть при любом расскладе, будь он хоть с каким весом в рамках РЛЭ, если конечно руки не кривые, что не скажешь про буржуев. Мелкие ошибки пилота при выдерживании глиссады и др. так же легко исправимы… Просто сесть красиво, как может Ту в тех или иных условиях, бобикам не под силу…
URMT
13.05.2011 в 04:12
ART87, on 13 May 2011 — 05:12, said:
А какой тогда основной критерий мастерства пилота при припосадке?
Безопасность. Немало случаев, когда выкатывались, реверс передерживали и забивали двигатели, фонари давили, козлили и т.п. Но при этом садились мягко.
Кроме того, мастерство пилота не ограничивается только одной посадкой.А у нас долгие годы приоритет отдавался именно этому, причём одним из распространённых методов достижения этой цели были перелёты со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Quote
Ту можно притереть при любом расскладе, будь он хоть с каким весом в рамках РЛЭ, если конечно руки не кривые, что не скажешь про буржуев.
При любом говорите? Ага, если попытаться притереть хоть Ту, хоть буржуя, например, при сильном боковом ветре и ВПП с низким коэффициентом сцепления, то мало может не показаться.
Quote
Мелкие ошибки пилота при выдерживании глиссады и др. так же легко исправимы…
А если допущена мелкая ошибка при выдерживании глиссады на буржуе, фсё, кирдык, прилетели приехали? Мне аж интересно стало, каким образом принципиально отличается выдерживание глиссады на ВС различных производителей. Вроде из пилотов, которые ранее летали на Ту, а потом переучились на буржуев, ещё никто не жаловался (ну не считая там нытиков про «неудобные» авиагоризонты и т.п.).
Quote
Просто сесть красиво, как может Ту в тех или иных условиях, бобикам не под силу…
Например, по CAT III А красиво — это изящно, грациозно? Полностью согласен. Ту-154 — очень красивая машина сама по себе, а значит и посадка там будет красивой. Хотя это тоже субъективно. Для меня, например, Ту-154 — красавец, для кого-то может быть уродец.
Эльф
13.05.2011 в 04:44
ART87, on 13 May 2011 — 05:12, said:
если конечно руки не кривые, что не скажешь про буржуев.
…
Просто сесть красиво, как может Ту в тех или иных условиях, бобикам не под силу…
Есть чем обосновать?
QuickBird
13.05.2011 в 05:35
Эльф, on 13 May 2011 — 09:44, said:
Есть чем обосновать?
Конечно! Тем что Ту-154 самый самый бест из всех!!!
У нас же вся техника при совке была или военной или полу-военной, 154-ка этож почти бомбардировщик без бомболюка.
Justsimmer
13.05.2011 в 05:42
QuickBird, on 13 May 2011 — 10:35, said:
Конечно! Тем что Ту-154 самый самый бест из всех!!!
Из одного ряда «красиво развернуться на дороге может только Волга,
Мерседесу не под силу».
SkunsDonetskiy
13.05.2011 в 06:28
Justsimmer, on 13 May 2011 — 01:38, said:
Ей болеет вся Европа и Иран. Почему у нас не может быть?
И давно Европа болеет?
С 1997 года? Когда штатовский Старлифтер забодал в воздухе из-за ошибки диспетчера немецкую Тушку?
Или от польско-президентского самолета заразилась?
Кстати, не припомню, чтобы на Западе хаяли Ту-154. Наоборот, честно пишут, что практически все катастрофы этого самолета произошли по вине человеческого фактора, на исправных машинах.
Ну разве что на НТВ спустя довольно большое время сказали об этом.
Я бы мог ссылки приложить, но боюсь их оказалось бы слишком много и меня наказали бы за такое цитирование. Зайдите на Ютуб, посмотрите сами.
Ну разве что на НТВ спустя довольно большое время сказали об этом.
Я бы мог ссылки приложить, но боюсь их оказалось бы слишком много и меня наказали бы за такое цитирование. Зайдите на Ютуб, посмотрите сами.
Катастро́фа (от др.-греч. καταστροφή «переворот, ниспровержение; смерть») — происшествие, возникшее в результате природной или техногенной чрезвычайной ситуации, повлёкшее за собой гибель людей или какие-либо непоправимые последствия в истории того или иного объекта.
Аварийная посадка — посадка, во время или вследствие которой происходит летное происшествие. Аварийной посадкой часто ошибочно называют вынужденную посадку.
Во всех пассажирских авиакатастрофах «производитель самолёта», «модель воздушного судна», «номер рейса» и «авиакомпания» , называются в первую очередь.
Какой кошмар. А например этот форум не пробовали читать? На нём не только можно писать.
Цитата
В первую очередь я этот форум и прочитал, но ведь большинство людей получают информацию из СМИ. И на СМИ же ориентируются. Т.е. ак не будет не холодно, не жарко, если вдруг все посетители этого авиафорума перестанут пользоваться ее услугами.
И жду ответа на простой вопрос. ГДЕ можно узнать информацию о том, на каком самолете придется лететь для любой авиакомпании, до момента покупки авиабилета? Чтобы можно было Ту-154 исключить.
Вот интересно, почему вас беспокоит этот бред?
Эх, ветка совсем ниже плинтуса опустилась…
И жду ответа на простой вопрос. ГДЕ можно узнать информацию о том, на каком самолете придется лететь для любой авиакомпании, до момента покупки авиабилета? Чтобы можно было Ту-154 исключить.
Полагаю, что по телефону
Могу подсказать телефон справочной Пулково-1 и Пулково-2
Эх, ветка совсем ниже плинтуса опустилась…
Бред не интересен. мне не понравились слова, которыми данная тема была обозначена.
Бегите к врачам, дабы создать болезнь «тустописятчитырефобия» или «фобия Ту-154»
Ключевой момент выделен жирным. Нигде. Тип ВС могут поменять очень незадолго до вылета. Таких случае сколько угодно.
Безопасность и комфорт это одни из средств достижения этой задачи.
Это уже задача авиакомпаний эксплуатирующих самолёты.
Quote
Вот на этот вывод я и наталкивал своими словами вас. Поэтому все слова тех кто говорил с самого начала темы, что «Боишься летать на Ту-154 — не летай» не подтверждаются. Я вынужден летать на нем.
Quote
С этого момента буду предельно аккуратен в выражениях, дабы не попасть в бан.
Достаточно спорное утверждение. Сейчас, чтобы попасть на Ту-154, нужно ещё постараться. Вот наглядный пример. Авиакомпании, эксплуатирующие сегодня Ту-154, можно по пальцам пересчитать.
Можно ещё круче поступить. ЕМНИП в 1994 году мне жутко захотелось прокатиться на Як-42. Взял билет Мин. Воды — Саратов, регистрация почти закончилась. В связи с малым количеством пассажиром, Саратовцы пригнали не Як-42, а Ан-24. Ну я взял и сдал билет прямо там. Правда, у меня была несколько другая ситуация — я не боялся Ан-24, просто цель поездки не была бы достигнута.
Можно также и тут. Как только будут услышаны звуки Д-30КУ, руки в ноги и бегом к кассе.
Ей болеет вся Европа и Иран. Почему у нас не может быть?
Quote
Можно ещё круче поступить. ЕМНИП в 1994 году мне жутко захотелось прокатиться на Як-42. Взял билет Мин. Воды — Саратов, регистрация почти закончилась. В связи с малым количеством пассажиром, Саратовцы пригнали не Як-42, а Ан-24. Ну я взял и сдал билет прямо там.
Спасибо, буду списка придерживаться. Жаль билеты так просто не сдашь сейчас. Особенно, если VIP в Сочи стоит летом 19000 в один конец.
А я наверное еще больший фанат неба) Когда зимой в Анапу, но не в Витязево летают Sky Express по 500 рублей, то могу просто сесть и полететь) Ради удовольствия полета, тем более Арбузы всегда летали. И главное не надоедает)
Ну так а что дороже то?
Угу, я вот в перечисленном выше случае решил просто так на Як-42 прокатиться. В то время единственный маршрут, выполняемый на Як-42, был Мин. Воды — Саратов. При этом в Саратове у меня дел никаких не было. Переклинило мну тогда и всё тут. А они, млин, взяли и обломали. Злой был я тогда.
А в Анапе ещё есть какой-то другой аэропорт, кроме Витязево?
Quote
Жизнь на железной дороге оценивается по закону в 4тысячи рублей)
Но за вип я еще подумаю перебороть страх или не лететь) Вернее придется лететь)
Quote
Там еще 2 аэродрома +-130 км. В Sky Express писали раньше все-равно Анапа) А прилетали в Краснодар-Пашковский. Сейчас все честно пишут Анапа=Витязево.
При чём тут величина перегрузок при посадке? Боинг или Арбуз сажаются только жёстко, по-другому никак? Величина перегрузок при посадке как основной критерий мастерства — это забытое, которое осталось в далёком прошлом. К сведению, мягкая посадка в определённых условиях может быть чревата неблагоприятными последствиями.
А какой тогда основной критерий мастерства пилота при припосадке? Ту можно притереть при любом расскладе, будь он хоть с каким весом в рамках РЛЭ, если конечно руки не кривые, что не скажешь про буржуев. Мелкие ошибки пилота при выдерживании глиссады и др. так же легко исправимы… Просто сесть красиво, как может Ту в тех или иных условиях, бобикам не под силу…
Безопасность. Немало случаев, когда выкатывались, реверс передерживали и забивали двигатели, фонари давили, козлили и т.п. Но при этом садились мягко.
Кроме того, мастерство пилота не ограничивается только одной посадкой.А у нас долгие годы приоритет отдавался именно этому, причём одним из распространённых методов достижения этой цели были перелёты со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Quote
При любом говорите? Ага, если попытаться притереть хоть Ту, хоть буржуя, например, при сильном боковом ветре и ВПП с низким коэффициентом сцепления, то мало может не показаться.
Quote
А если допущена мелкая ошибка при выдерживании глиссады на буржуе, фсё, кирдык,
прилетелиприехали? Мне аж интересно стало, каким образом принципиально отличается выдерживание глиссады на ВС различных производителей. Вроде из пилотов, которые ранее летали на Ту, а потом переучились на буржуев, ещё никто не жаловался (ну не считая там нытиков про «неудобные» авиагоризонты и т.п.).Quote
Например, по CAT III…
Просто сесть красиво, как может Ту в тех или иных условиях, бобикам не под силу…
Есть чем обосновать?
Конечно! Тем что Ту-154 самый самый бест из всех!!!
У нас же вся техника при совке была или военной или полу-военной, 154-ка этож почти бомбардировщик без бомболюка.
Из одного ряда «красиво развернуться на дороге может только Волга,
Мерседесу не под силу».
И давно Европа болеет?
С 1997 года? Когда штатовский Старлифтер забодал в воздухе из-за ошибки диспетчера немецкую Тушку?
Или от польско-президентского самолета заразилась?
Кстати, не припомню, чтобы на Западе хаяли Ту-154. Наоборот, честно пишут, что практически все катастрофы этого самолета произошли по вине человеческого фактора, на исправных машинах.