Лечу в Питер пулковскими, у кого-нить получалось к ним пройти в кабину?
Shoroh
18.01.2008 в 16:57
2 ивандальавиа
Перевел бы свой ахтунг на нормальный язык, а то не понятно, толи послал кого, толи сам решил туда сходить и со всеми попрощался…
Dynamik1923
18.01.2008 в 17:35
забаньте этого флудераста!
Tomy1
18.01.2008 в 18:10
Инструкция про то,как особо отчаянным проникнуть в кабину во время полета: :pilotfly:
1.Перекрасьте вололосы в черный цвет,смажьте их сахарным сиропом, чтобы торчали в разные стороны.
2.Не брейтесь перед полетом хотя бы 2 недели.
3.Прикупите себе арафатку,желательно черного цвета.
4.Купите 2 куска хозяйственного мыла, свяжите их изолентой,понавтыкайте проводков и привяжите батарейку и старый будильник.
5.Заготовьте записку такого содержания «У миня бомба, хачу пасидеть в кабине пелотаф на ишилоне,если нипустите-падзарву фсех!»
6.Отдать ее стюре после набора.
7.Наслаждайтесь полетом в кабине.
Примечание:с собой не забудьте взять смену белья,кружку,ложку,теплые носки,зубную щетку и бритвенные принадлежности.Если САБовцы,конечно,не укатают вас еще в аэропорту… :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic:
А если серьезно,то вот мой совет:перед полетом приедьте в аэропорт пораньше и подцепите кого-то из экипажа.Перед полетом может и пустят посмотреть кабину.В полете мало надежды.Можно и после полета по аналогичной схеме. 🙂
Ваня
18.01.2008 в 19:23
ивандальавиа (18.01.2008 06:44):
бери уже шире-не посты а ветки(темы)
==========
вы же и так целыми днями летаете по всему миру в самых крутых самолетах у себя с джойстиками.это ваш выбор
у других парней был другой выбор-они им воспльзовались и попали в реальные кабины.жизнь сурова но справдлива
«ИнвалидАвиа». Оригинально!
vitaleg
18.01.2008 в 22:02
Мой дедушка летал на Boeing 737, ушел на пенсию 5 лет назад, летал командиром.
Чудные были времена, я только в кабине и летал 🙂 Начиная от запуска до стоянки 🙂
Throttle
18.01.2008 в 22:10
Когда перед новым годом летел из ДМД в Бухарест а/к Вим-Авиа, взял с собой, как обычно КПК с ГПС, хотел записать маршрут, чтобы потом пролететь в симе. На середине маршрута сдохла батарейка в ГПС 🙁 . После посадки, на выходе подошел к кабине и объяснил экипажу свой казус с ГПС и попросил СИТА (план полёта), они слегка удивленно посмотрели и дали сразу. До этого на других рейсах договаривался со стюардами во время обеда, если они были ( мне кажется они быстрее понимают, что от них просишь), чтобы после полета попросили у экипажа, ведь они план полета всё равно выбрасывают.
Аnnа
18.01.2008 в 23:07
Wishmaster (27.07.2006 18:22):
А по теме если, то есть маленькая подсказка.
Когда заходишь через переднюю дверь, обычно проходишь мимо пилотской кабины (такое обычно случается когда заходишь через «хобот» или как его там?) в этот момент дверь пилотской кабины обычно открыта по той причине, что БИ руководит заправкой, закрытием грузовых люков, да и входную дверь после погрузки он сам закрывает, вот в этот момент, пока открыта дверь или БИ проходит мимо можно и завязать разговор непосредственно с экипажем не через стерводесс, вероятность попадания в кабину будет выше. А если стюра на проходе отвлеклась, то можно и в наглую протащиться в кабину, если что, потом отмазаться, что стороны света перепутал :о)
Хочу уточнить. Заправка с пассажирами не производиться. Даже если нужно дозаправить, пассажиров выгружают.
Не знаю как с телетрапа, ни разу еще не доводилось, но чтобы увидеть приоткрытую дверь в кабину нужно заходить в бизнес только через передний трап (так у нас). По поводу карт и схем, можно ими хоть обвешаться. Большинство БП представления не имеют что это такое и зачем оно нужно. Ловить на кухне дело почти бесполезное (еда сама идет), кроме тех случаев, если БП симпотиШная :sarcastic: . На ЮТах на Т3 некоторых 2п «левые» «выгоняют» подписывать документы к трапу, это может быть звездным часом, но… … Ежели будете искать контакт через БП ищите бригадира, шансов больше, в случае неудачи есть шанс получить лишнюю конфетку :sarcastic:
Просить лучше листы предупреждений, отдадут с радостью…
Это так… Наблюдения…
acuba
18.01.2008 в 23:46
Demetrius (7.07.2006 20:41):
Мож для пущей важности взять в салон НПП и схемы? ) Только как на меня при проверке в аэропорту посмотрят…
к врачу точно пустят 🙂 какая «важность»? вы о чём?
acuba
18.01.2008 в 23:48
Vitaly.R. (18.01.2008 23:02):
Мой дедушка летал на Boeing 737, ушел на пенсию 5 лет назад, летал командиром.
Чудные были времена, я только в кабине и летал 🙂 Начиная от запуска до стоянки 🙂
а/к? 🙂
acuba
18.01.2008 в 23:49
Throttle (18.01.2008 23:10):
взял с собой, как обычно КПК с ГПС, хотел записать маршрут, чтобы потом пролететь в симе
зачем всё это? смысл?
Throttle
19.01.2008 в 07:13
arriflighting (19.01.2008 02:49):
зачем всё это? смысл?
Попробую пояснить — на КПК я пользуюсь прогой Navgps (не только в реальном полете, но и дома в связке с симом через блютус). Перед полетом вбиваю или подгружаю маршрут и вижу много разнообразнейшей инфо — растояние до нав. точки и время до неё, скорость, высоту, данные по аэропортам и частотам, да и просто интересно какой городок пролетаю. На снижении, при выборе полосы показывает вертикалку, отклонение от глиссады и пр. Потом весь маршрут можно сбросить в Navgps для ПК и проанализировать. Сам маршрут который планирую, у меня как правило немного отличается от реального (в Бухарест приземлились вообще в другом порту).
Slava aviator
19.01.2008 в 07:41
летом полечу из Екатеринбурга в Москву «уральскими авиалиниями»
пустят ли меня в кабину учитывая то что мне 13 лет?
Tomy1
19.01.2008 в 07:58
Slava aviator (19.01.2008 09:41):
летом полечу из Екатеринбурга в Москву «уральскими авиалиниями»
пустят ли меня в кабину учитывая то что мне 13 лет?
В зависимости на кого попадешь. 🙂
Sanek-MU
19.01.2008 в 08:39
На меня вообще стюардесса весь полёт подозрительно смотрела… Хотя я и ничего не просил. Просто побаловались с другом немного 🙂 (Аэрофлот, осень 2007 года, Петропавловск-Москва)
Я вообще думаю, что мне в свои 14 лет можно распрощаться с кабиной пилотов на несколько лет… К подросткам, ИМХО, с небольшим подозрение относятся почему-то 🙂
acuba
19.01.2008 в 09:17
Throttle (19.01.2008 08:13):
Потом весь маршрут можно сбросить в Navgps для ПК и проанализировать
а нафиг? прилетел и прилетел, зачем что то том анализировать. Мне кажется это всё уже перебор полный. Сим и есть сим, классная штука. Мало ощущений, полетай в ближайшем аэроклубе с инсом, тоже прикольно. Но к чему вот анализы данных с ГПС…ту мач по моему уже 🙂
kamikadze
19.01.2008 в 09:47
Throttle (19.01.2008 01:10):
Когда перед новым годом летел из ДМД в Бухарест а/к Вим-Авиа, взял с собой, как обычно КПК с ГПС, хотел записать маршрут, чтобы потом пролететь в симе. На середине маршрута сдохла батарейка в ГПС 🙁 . После посадки, на выходе подошел к кабине и объяснил экипажу свой казус с ГПС и попросил СИТА (план полёта), они слегка удивленно посмотрели и дали сразу. До этого на других рейсах договаривался со стюардами во время обеда, если они были ( мне кажется они быстрее понимают, что от них просишь), чтобы после полета попросили у экипажа, ведь они план полета всё равно выбрасывают.
Ничего они не выбрасывают. Выдается по два экземпляра СИТОвских расчетов на каждый отрезок пути. После полета один из них сдается в заполненном виде. Второй-резервный. Кстати я работаю в ВИМ-авиа и именно я делаю и выдаю эти расчеты. :sarcastic:
Вот твой Бухарест: UUDD DCT LO DCT WZ DCT IP B901 UUBP R22 PIMEN UR22 KO UN181 SORET UP740 URARA P740 ARBIS ARBI4G LRBS
И обратно: LRBS ARBI2D ARBIS P740 SORET UN180 RONIT R119 IN DCT DR DCT UUDD
Anna (19.01.2008 02:07):
Хочу уточнить. Заправка с пассажирами не производиться. Даже если нужно дозаправить, пассажиров выгружают
Ещё как производится. Недавно так рейс и отправляли. Для обеспечения заправки без высадки пассажиров требуется: 2 трапа, пожарная машина+2 пожарных расчета, 2 входные двери открыты, остальные «на готове». Вот и всё. Подумайте, если вы к примеру летите из России в Испанию и сели на дозаправку в Германии, на каком основании пассажиров выпустят в терминал?
———————————————————————————————
По теме: я в кабину никогда если честно не просился, мне просто не ясен смысл такого мероприятия.
Поговорить с КВСами удавалось и не раз, но всегда после посадки. Поэтому я почти всегда выхожу из самолета в числе последних, ибо экипаж выйдет только после пассажиров. Главное не увлечься беседой, как со мной произошло вчера, после прилета из Питера. 😀 А вот про открытую дверь в 90% случаев во время посадки и высадки пассажиров не согласен, хотя я давно не летал на отечественных ВС, может там это имеет место.
Клумба
19.01.2008 в 12:09
kamikadze (19.01.2008 12:47):
——————————————————————————————-
По теме: я в кабину никогда если честно не просился, мне просто не ясен смысл такого мероприятия.
Для того чтобы это понять, надо любить авиацию и не иметь прав летать!
mihonchik
19.01.2008 в 12:19
___Yura (18.01.2008 18:15):
Лечу в Питер пулковскими, у кого-нить получалось к ним пройти в кабину?
Получалось,летчики знакомые были,а так,наверное,не получится,хотя смотря на кого попадешь
Throttle
19.01.2008 в 13:18
2kamikadze
Насчёт, что план полёта выбрасывается — понял, что был неправ (так сказал закомый стюард, но он летает в другой а/к). Наверное мне отдавали резервный.
kamikadze, не сможешь либы ты мне дать планы полета по которым сейчас летает ВИМ-авиа? С удовольствием бы полетал по новым реальным маршрутам.
Cawka
19.01.2008 в 14:34
В какой авиакомпании летал?
acuba
19.01.2008 в 15:04
Vitaly.R. (19.01.2008 15:20):
arriflighting (19.01.2008 01:48):
Vitaly.R. (18.01.2008 23:02):
Мой дедушка летал на Boeing 737, ушел на пенсию 5 лет назад, летал командиром.
Чудные были времена, я только в кабине и летал 🙂 Начиная от запуска до стоянки 🙂
а/к? 🙂
Непонел 🙂
во вот 🙂
maxropa
19.01.2008 в 23:14
Vitaly.R. (19.01.2008 20:31):
holodok (19.01.2008 16:34):
В какой авиакомпании летал?
Scandinavian Airlines aka SAS.
jaha, jag flyger för cimber och wideroe, tror du på det? lika mycket tror jag på att din farfar eller vem han är till dig som var en av piloterna på SAS Scanvinavian Airlines, oavsett var var det: danmark, norge eller sverige :sarcastic:
Cawka
19.01.2008 в 23:19
А вдруг дедушка знал шведский/датский/норвежский, а Vitaly.R — не знает? 🙂
maxropa
19.01.2008 в 23:23
holodok (20.01.2008 00:19):
А вдруг дедушка знал шведский/датский/норвежский, а Vitaly.R — не знает? 🙂
Перевел бы свой ахтунг на нормальный язык, а то не понятно, толи послал кого, толи сам решил туда сходить и со всеми попрощался…
1.Перекрасьте вололосы в черный цвет,смажьте их сахарным сиропом, чтобы торчали в разные стороны.
2.Не брейтесь перед полетом хотя бы 2 недели.
3.Прикупите себе арафатку,желательно черного цвета.
4.Купите 2 куска хозяйственного мыла, свяжите их изолентой,понавтыкайте проводков и привяжите батарейку и старый будильник.
5.Заготовьте записку такого содержания «У миня бомба, хачу пасидеть в кабине пелотаф на ишилоне,если нипустите-падзарву фсех!»
6.Отдать ее стюре после набора.
7.Наслаждайтесь полетом в кабине.
Примечание:с собой не забудьте взять смену белья,кружку,ложку,теплые носки,зубную щетку и бритвенные принадлежности.Если САБовцы,конечно,не укатают вас еще в аэропорту… :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic:
А если серьезно,то вот мой совет:перед полетом приедьте в аэропорт пораньше и подцепите кого-то из экипажа.Перед полетом может и пустят посмотреть кабину.В полете мало надежды.Можно и после полета по аналогичной схеме. 🙂
==========
вы же и так целыми днями летаете по всему миру в самых крутых самолетах у себя с джойстиками.это ваш выбор
у других парней был другой выбор-они им воспльзовались и попали в реальные кабины.жизнь сурова но справдлива
«ИнвалидАвиа». Оригинально!
Чудные были времена, я только в кабине и летал 🙂 Начиная от запуска до стоянки 🙂
Когда заходишь через переднюю дверь, обычно проходишь мимо пилотской кабины (такое обычно случается когда заходишь через «хобот» или как его там?) в этот момент дверь пилотской кабины обычно открыта по той причине, что БИ руководит заправкой, закрытием грузовых люков, да и входную дверь после погрузки он сам закрывает, вот в этот момент, пока открыта дверь или БИ проходит мимо можно и завязать разговор непосредственно с экипажем не через стерводесс, вероятность попадания в кабину будет выше. А если стюра на проходе отвлеклась, то можно и в наглую протащиться в кабину, если что, потом отмазаться, что стороны света перепутал :о)
Хочу уточнить. Заправка с пассажирами не производиться. Даже если нужно дозаправить, пассажиров выгружают.
Не знаю как с телетрапа, ни разу еще не доводилось, но чтобы увидеть приоткрытую дверь в кабину нужно заходить в бизнес только через передний трап (так у нас). По поводу карт и схем, можно ими хоть обвешаться. Большинство БП представления не имеют что это такое и зачем оно нужно. Ловить на кухне дело почти бесполезное (еда сама идет), кроме тех случаев, если БП симпотиШная :sarcastic: . На ЮТах на Т3 некоторых 2п «левые» «выгоняют» подписывать документы к трапу, это может быть звездным часом, но… … Ежели будете искать контакт через БП ищите бригадира, шансов больше, в случае неудачи есть шанс получить лишнюю конфетку :sarcastic:
Просить лучше листы предупреждений, отдадут с радостью…
Это так… Наблюдения…
к врачу точно пустят 🙂 какая «важность»? вы о чём?
Чудные были времена, я только в кабине и летал 🙂 Начиная от запуска до стоянки 🙂
а/к? 🙂
зачем всё это? смысл?
Попробую пояснить — на КПК я пользуюсь прогой Navgps (не только в реальном полете, но и дома в связке с симом через блютус). Перед полетом вбиваю или подгружаю маршрут и вижу много разнообразнейшей инфо — растояние до нав. точки и время до неё, скорость, высоту, данные по аэропортам и частотам, да и просто интересно какой городок пролетаю. На снижении, при выборе полосы показывает вертикалку, отклонение от глиссады и пр. Потом весь маршрут можно сбросить в Navgps для ПК и проанализировать. Сам маршрут который планирую, у меня как правило немного отличается от реального (в Бухарест приземлились вообще в другом порту).
пустят ли меня в кабину учитывая то что мне 13 лет?
пустят ли меня в кабину учитывая то что мне 13 лет?
В зависимости на кого попадешь. 🙂
Я вообще думаю, что мне в свои 14 лет можно распрощаться с кабиной пилотов на несколько лет… К подросткам, ИМХО, с небольшим подозрение относятся почему-то 🙂
а нафиг? прилетел и прилетел, зачем что то том анализировать. Мне кажется это всё уже перебор полный. Сим и есть сим, классная штука. Мало ощущений, полетай в ближайшем аэроклубе с инсом, тоже прикольно. Но к чему вот анализы данных с ГПС…ту мач по моему уже 🙂
Ничего они не выбрасывают. Выдается по два экземпляра СИТОвских расчетов на каждый отрезок пути. После полета один из них сдается в заполненном виде. Второй-резервный. Кстати я работаю в ВИМ-авиа и именно я делаю и выдаю эти расчеты. :sarcastic:
Вот твой Бухарест: UUDD DCT LO DCT WZ DCT IP B901 UUBP R22 PIMEN UR22 KO UN181 SORET UP740 URARA P740 ARBIS ARBI4G LRBS
И обратно: LRBS ARBI2D ARBIS P740 SORET UN180 RONIT R119 IN DCT DR DCT UUDD
Ещё как производится. Недавно так рейс и отправляли. Для обеспечения заправки без высадки пассажиров требуется: 2 трапа, пожарная машина+2 пожарных расчета, 2 входные двери открыты, остальные «на готове». Вот и всё. Подумайте, если вы к примеру летите из России в Испанию и сели на дозаправку в Германии, на каком основании пассажиров выпустят в терминал?
———————————————————————————————
По теме: я в кабину никогда если честно не просился, мне просто не ясен смысл такого мероприятия.
Поговорить с КВСами удавалось и не раз, но всегда после посадки. Поэтому я почти всегда выхожу из самолета в числе последних, ибо экипаж выйдет только после пассажиров. Главное не увлечься беседой, как со мной произошло вчера, после прилета из Питера. 😀 А вот про открытую дверь в 90% случаев во время посадки и высадки пассажиров не согласен, хотя я давно не летал на отечественных ВС, может там это имеет место.
По теме: я в кабину никогда если честно не просился, мне просто не ясен смысл такого мероприятия.
Для того чтобы это понять, надо любить авиацию и не иметь прав летать!
Получалось,летчики знакомые были,а так,наверное,не получится,хотя смотря на кого попадешь
Насчёт, что план полёта выбрасывается — понял, что был неправ (так сказал закомый стюард, но он летает в другой а/к). Наверное мне отдавали резервный.
kamikadze, не сможешь либы ты мне дать планы полета по которым сейчас летает ВИМ-авиа? С удовольствием бы полетал по новым реальным маршрутам.
Чудные были времена, я только в кабине и летал 🙂 Начиная от запуска до стоянки 🙂
а/к? 🙂
Непонел 🙂
во вот 🙂
Scandinavian Airlines aka SAS.
jaha, jag flyger för cimber och wideroe, tror du på det? lika mycket tror jag på att din farfar eller vem han är till dig som var en av piloterna på SAS Scanvinavian Airlines, oavsett var var det: danmark, norge eller sverige :sarcastic:
саша, действительнно, а вдруг?