Ну у нас изначально ситуация обсуждается, когда контроля нет и квс выбирает рабочую согласно своему метару. Что касается ситуации при наличии контроля, то тут по проще, ибо рабочую полосу определяет и назначает АТС. А пилоты уже принимают это к исполнению. Что касается ВМУ и ПМУ, думаю, тут тоже нет проблем: борт запрашивает визуальный, диспетчер с неудомением передает ему погоду, пилот отвечает, что он с дефолтной погодой. Так и разрулили.
Gladkov
10.07.2016 в 20:49
Ну у нас изначально ситуация обсуждается, когда контроля нет и квс выбирает рабочую согласно своему метару.
Нет, изначально обсуждается совсем другая ситуация.
MrJam
12.07.2016 в 10:16
Я бы с таким метаром вообще с 24ой бы взлетал. На кой мне в бок 14 узлов, да ещё и сдвиг ветра, если можно со встречным ветром взлететь?! И рулить ближе.. Сарказм конечно, но по факту а почему бы и нет? В метар показано измеренное состояние конкретной впп. В большинстве случаев именно она и является рабочей, но не всегда! Не забывайте что в сети мы получаем метар раз в полчаса, а в реале диспетчеры получают данные по ветеру в конкретное время, плюс состояние полосы после замера, который могут проводить чуть ли не после каждой посадки, в плохих метеоусловиях.
vim1964
05.08.2016 в 07:02
Споттинг в ВАТСИМ.
Сегодня, выполняя руление на предварительный 24Л в Шереметьево, заметил некий объект, атакующий меня с воздуха! Слава покорителям воздушного океана!
Прикрепленные изображения
serg35658
11.08.2016 в 23:08
Не могу пройти мимо.
05.07.2016
На частоте 122,800 проходила вот такая переписка:
…………………….
SDM6023 : собрались специалисты херовы)
…………………….
SDM6023 : ща посмотрим на профиль в ВАТСИМе) оч. интересно
……………………..
SDM6023 : одного посмотрел. no comments, идем дальше)
……………………..
SDM6023 : Ладно, товарищи «тру-пайлоды» удачи
…………………….
SDM6023 : Тут не за что извиняться, еще раз повторяю для тех кто на бронепоезде, конртоля НЕТ, я лечу по своим данным, которые никого воооообще ипать не должны
……………………..
SDM6023 : Удачи, судя по статке ВАТСИМ, одни спецы тут)
На самом деле всё равно, кто, куда и какую полосу использовал. На замечание от нескольких участников последовало оскорбление, за которое человек отказался извиняться. Привожу полный текст для понятия ситуации. Обидно, что участник с позывным SDM6023 сам является виртуальным диспетчером сети с 4000 часов налёта…
Мда…. Раньше такого не было. Тем более с допуском диспетчера не имеет право на такое обращение. «Танковое» влияние сказывается.
ИМХО: за такое поведение надо наказывать.
serg35658
11.08.2016 в 23:17
Сори за полуофф… Прошу сильно не пинать.))
Специально храню чат с одного из давних флай-инов. Год вроде 2007ой…
Выложу для разрядки и поднятия настроения.
RA-9605 on 119.700: стаю на предворительном
UUDD_TWR on 119.700: RA-9605, понял
RA-9605 on 119.700: резрешите переключить частоту
UUDD_TWR on 119.700: RA-9605, на какую?
RA-9605 on 119.700: 122,50
UUDD_TWR on 119.700: RA-9605, можно узнать причину?
RA-9605 on 119.700: на москву контроль
RA-9605 on 119.700: кто меня вести будет?
UUDD_TWR on 119.700: RA-9605, Москва контроль на 127.5 работает. Если вы пассажир, то вести вас будет экипаж, ну а если вы — экипаж, то не знаю
RA-9605 on 119.700: )
RA-9605: я RA-9605 эшелон 247 курс 308
UUWV_CTR: RA-9605, курс 247 куда держите?
RA-9605: курс задан до ап Пулково
RA-9605: 247 эшелон
UUWV_CTR: RA-9605, прямо так вам вышка и сказала: после взлета курс на пулково?
RA-9605: мне сказали после взлёта переключиться на вас и всё
RA-9605: и после взлёта я сразу взял курс на пулково
UUWV_CTR: RA-9605, а план для чего составляли? Чтоб диспетчер не приставал?
RA-9605: нет
UUWV_CTR: RA-9605, ну так в плане у вас даже точки есть в маршруте
UUWV_CTR: RA-9605, и вышка мне тут говорит, что вам давали выход на Картино, а не на Кремль
UUWV_CTR: RA-9605, может быть солгасовать для вас курс прямо на стоянку?
завис на паузе над УУЕМ
UUWV_CTR: RA-9605, любуютесь на Тверь с высоты птичьего полета?
RA-9605: неа)
UUWV_CTR: ДИРЕКТ стоянка будете брать?
ULLL_CTR: нет
ULLL_CTR: у меня борты навстречу
ULLL_CTR: скажи что не получится
ULLL_CTR: пускай БЕРНО найдет
UUWV_CTR: RA-9605, Питербург отказывается вас принимать, у него зона загружена, просит чотбы вы нашли БЕРНО и вошли через эту точку
RA-9605: я 2 раз сегодня лечу ! подскажи как найти БЕРНО?
UUWV_CTR: RA-9605, если свернете направо и пойдете тропинкой… поправка курсом 340, то наткнетесь на точку БЕРНО
RA-9605: DB
UUWV_CTR: RA-9605, ДБ останется справа от вас, оно вам уже не нужно
RA-9605: а после этой точки идти на питер?
UUWV_CTR: RA-9605, да, идите и захватите его. А как, Питер-Контроль вам подскажет
AUI911: ))
RA-9605: чтото я там не какой точки берно не вижу
UUWV_CTR: RA-9605, ну она маленькая, с 8000 ее не видно
AUI911: )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
UUWV_CTR: RA-9605, разглядели точку? вы почти над ней висите
RA-9605: так точно
UUWV_CTR: RA-9605, замечательно. Теберь рабтайте Петербург-Контроль 126.9
serg35658
11.08.2016 в 23:20
ULLL_CTR: RA-9605, а что молчите блин?
ULLL_CTR: RA-9605, над вами борт, а вы высоту набираете
ULLL_CTR: RA-9605, вы голосом не работаете?
RA-9605: нет
ULLL_CTR: RA-9605, 7800 метров набирайте
ULLL_CTR: RA-9605, за вцысотой следите, вы то вверх то вниз- мне вас как с бортами разводить?
RA-9605: извеняюсь
ULLL_CTR: RA-9605, 7800 следуйте, для информации- прямо над вами попутный Б737 на 8600
ULLL_CTR: RA-9605, снижайтесь 6000м
RA-9605: вас понял снижаюсь до 6000
[ATC] ULLI_GND: Свалил в туман все до завтра.
SVR115 on 122.800: taxing to rnw 25R
SVR115 on 122.800: MOSCOW
ULLL_CTR: RA-9605, снижайтесь 5400м
RA-9605: вас понял 5400
ULLL_CTR: RA-9605, высоту проверьте, 5400 должно быть
ULLL_CTR: RA-9605, у вас 5000
ULLL_CTR: RA-9605, приборную скорость вашу подскажите
RA-9605: 300
ULLL_CTR: RA-9605, уменьшайте скорость 230kts
RA-9605: 230
ULLL_CTR: RA-9605, курс 295
ULLL_CTR: RA-9605, поправка, курс 285
RA-9605: 285
ULLL_CTR: RA-9605, снижайтесь 3600
ULLL_CTR: RA-9605, СКОРОСТЬ
ULLL_CTR: RA-9605, 230kts уменьшайте
ULLL_CTR: RA-9605, курс 320
ULLL_CTR: RA-9605, снижайтесь 1800
ULLL_CTR: RA-9605, курс 290
ULLL_CTR: RA-9605, снижайтесь 1500
ULLL_CTR: RA-9605, вы подтверждать получение инструкций будете?
ULLL_CTR: RA-9605, а то я не понимаю вы принимаете или нет
RA-9605: высота 1500
ULLL_CTR: RA-9605, 28 правая заход разрешаю, эшелон перехода 1500 давление установите 1011 mb снижайтесь на вашем курсе 600
ULLL_CTR: AUI911, курс 265
ULLL_CTR: AUI911, не вам
ULLL_CTR: RA-9605, курс 265
ULLL_CTR: RA-9605, скорость уменьшайте 200kts
RA-9605: 200
ULLL_CTR: AUI911, низковато вы что-то
ULLL_CTR: AUI911, не вам опять
RA-9605: )
ULLL_CTR: RA-9605, низковато вы
AUI911:
)))
ULLL_CTR: RA-9605, деревья не срубите нам
ULLL_CTR: RA-9605, скорость смотрите- 190 уменьшайте
85505: дубом меньше, дубом больше..
ULLL_CTR: 85505, %)
ULLL_CTR: RA-9605, курс смотрите- 160 влево
ULLL_CTR: RA-9605, скорость уменьшайте, 160 kts
ULLL_CTR: RA-9605, высота у вас 200 метров чтоли?
ULLL_CTR: RA-9605, 100…
ULLL_CTR: RA-9605, 300 метров наберите хотяб
RA-9605: курс
ULLL_CTR: RA-9605, скорость уменьшайте 140kts
ULLL_CTR: RA-9605, курс посадочный 280
ULLL_CTR: RA-9605, впереди 10км заходит борт б737 будьте внимательны со скоростью
ULLL_CTR: RA-9605, удаление 20км до торца
ULLL_CTR: RA-9605, курс смотрите — 280 должен быть, сейчас левее уйдете
ULLL_CTR: RA-9605, удаление 13 подходите к глиссаде, а хотя нет, она в 500м выше вас
ULLL_CTR: RA-9605, скорость бть уменьшите, 130 узлов
ULLL_CTR: RA-9605, удаление 5км готовы морально к посадке?
RA-9605: )))))
ULLL_CTR: RA-9605, посадку разрешаю
RA-9605: .спс за соправождение
ULLL_CTR: RA-9605, всегда пожалуйста прилетайте ещё
ULLL_CTR: RA-9605, освобождайте влево по Б5
RA-9605: вас понял б5
ULLL_CTR: RA-9605, стоянка любая на которой и в радиусе 5км никого нет ) ответчик выключите
RA-9605: удачи и доброй ночи
ULLL_CTR: RA-9605, доброй ночи
ULLL_CTR: на земле все живы?
AUI911: угу
AUI911: )
ULLL_CTR: Лиржет сел, тревога отменяется
PLK727: а зачем он в кустах спрятался? ща рванет?
AUI911: это газонокосилка а не Лиржет
ULLL_CTR: ну яж сказал — в 5км от стоянки
AUI911: все вышел,хух
PLK727: мож по кругу вчетвером?
ULLL_CTR: а запросто
Joe91
28.08.2016 в 13:20
[/url]
Только что некий Vadim ( просто Вадим) ID 1367298 // SBI22
Рассекал вокруг Шереметьево в разных направлениях( поперёк рулёжек), с разных курсов заходил на посадку. Взлетал по-вертолётному( а может просто делал скорость в симе маленькой)), собственно на скрине как раз виден этот интереснейший процесс. Ну и естественно мешался другим, куда без этого. Мастер что тут скажешь)
Голландский коллега KLM903 пытался уже писать валлоп-да товарищ будто бы юником читал-слинял
Жаль награда не нашла героя…
greenglaz
28.08.2016 в 19:31
Можно и постфактум написать, если скрины есть
Joe91
28.08.2016 в 20:20
Дим, нет скринов к сожалению, кроме этого. А ты, я так понимаю, логи имеешь ввиду.
Кусачая_Утка
19.10.2016 в 13:41
Бесят пилоты, подобные 1300611 (в данном случае с позывным UTA763), считающие что работать на 122.8 — удел убогих.
Думаю что адрес обращения подсказывать не надо )))
Octavius
19.10.2016 в 15:22
Думаю что адрес обращения подсказывать не надо )))
Не знаю, кто в ЮТ допусками заправляет, а в Афл можно Дане Румянцеву написать или Сереже Королеву.
Yourgen
19.10.2016 в 16:25
Не знаю, кто в ЮТ допусками заправляет, а в Афл можно Дане Румянцеву написать или Сереже Королеву.
Внимание обратили уже, помощь других нам всегда важна в сложном деле отслеживания СоС B7
Joe91
19.10.2016 в 22:13
Знакомьтесь — Ниджат Агаларов ))))))
пилот афлгруп + русаэро
PS внимательно смотрим под дворник )
Что в АФЛ, что в Русаэро группе работе на юником уделяется повышенное внимание. Отслеживать чужие сообщения и сообщать о своих действиях является неукоснительным условием для всех экипажей. Лица замеченные в игнорировании юникома, а тем более регулярно это делающие будут лишены допусков в группе. Ждем пояснений от пилота пока что…
Кусачая Утка, спасибо за сигнал.
Miha-mag
20.10.2016 в 04:10
Бесят пилоты, подобные 1300611 (в данном случае с позывным UTA763), считающие что работать на 122.8 — удел убогих.
Утёныш, ты же 100 лет в Ватсиме уже Мог бы и привыкнуть к таким ситуациям
Just_Vic
20.10.2016 в 11:25
Прикрепленные изображения
polyar_nik
24.10.2016 в 22:07
А через новосиб дорога короче аднака,как раз и выспаться мона
Юрий К.
25.10.2016 в 07:53
А через новосиб дорога короче аднака,как раз и выспаться мона
Володь, с такой скоростью, да на такой высоте можно на целый год выспаться))))
polyar_nik
25.10.2016 в 10:52
Володь, с такой скоростью, да на такой высоте можно на целый год выспаться))))
Да не,это он пи пи остановился
megazloj
03.12.2016 в 20:34
Только что забавный случай произошел: летит борт, я ему отправляю contactme — борт отключается. Ну, думаю, мало ли? Может свет рубануло или с интернетом проблемы… Ан нет!
Через 20 минут подключается обратно уже за моим ВП =)
У человека овер 3000 часов. Написал ему ЛС с вопросом «почему он испугался со мной говорить», но он ничего не ответил =)
Нет, изначально обсуждается совсем другая ситуация.
Споттинг в ВАТСИМ.
Сегодня, выполняя руление на предварительный 24Л в Шереметьево, заметил некий объект, атакующий меня с воздуха! Слава покорителям воздушного океана!
Прикрепленные изображения
Мда…. Раньше такого не было. Тем более с допуском диспетчера не имеет право на такое обращение. «Танковое» влияние сказывается.
ИМХО: за такое поведение надо наказывать.
Сори за полуофф… Прошу сильно не пинать.))
Специально храню чат с одного из давних флай-инов. Год вроде 2007ой…
Выложу для разрядки и поднятия настроения.
RA-9605 on 119.700: стаю на предворительном
UUDD_TWR on 119.700: RA-9605, понял
RA-9605 on 119.700: резрешите переключить частоту
UUDD_TWR on 119.700: RA-9605, на какую?
RA-9605 on 119.700: 122,50
UUDD_TWR on 119.700: RA-9605, можно узнать причину?
RA-9605 on 119.700: на москву контроль
RA-9605 on 119.700: кто меня вести будет?
UUDD_TWR on 119.700: RA-9605, Москва контроль на 127.5 работает. Если вы пассажир, то вести вас будет экипаж, ну а если вы — экипаж, то не знаю
RA-9605 on 119.700: )
RA-9605: я RA-9605 эшелон 247 курс 308
UUWV_CTR: RA-9605, курс 247 куда держите?
RA-9605: курс задан до ап Пулково
RA-9605: 247 эшелон
UUWV_CTR: RA-9605, прямо так вам вышка и сказала: после взлета курс на пулково?
RA-9605: мне сказали после взлёта переключиться на вас и всё
RA-9605: и после взлёта я сразу взял курс на пулково
UUWV_CTR: RA-9605, а план для чего составляли? Чтоб диспетчер не приставал?
RA-9605: нет
UUWV_CTR: RA-9605, ну так в плане у вас даже точки есть в маршруте
UUWV_CTR: RA-9605, и вышка мне тут говорит, что вам давали выход на Картино, а не на Кремль
UUWV_CTR: RA-9605, может быть солгасовать для вас курс прямо на стоянку?
завис на паузе над УУЕМ
UUWV_CTR: RA-9605, любуютесь на Тверь с высоты птичьего полета?
RA-9605: неа)
UUWV_CTR: ДИРЕКТ стоянка будете брать?
ULLL_CTR: нет
ULLL_CTR: у меня борты навстречу
ULLL_CTR: скажи что не получится
ULLL_CTR: пускай БЕРНО найдет
UUWV_CTR: RA-9605, Питербург отказывается вас принимать, у него зона загружена, просит чотбы вы нашли БЕРНО и вошли через эту точку
))
RA-9605: я 2 раз сегодня лечу ! подскажи как найти БЕРНО?
UUWV_CTR: RA-9605, если свернете направо и пойдете тропинкой… поправка курсом 340, то наткнетесь на точку БЕРНО
RA-9605: DB
UUWV_CTR: RA-9605, ДБ останется справа от вас, оно вам уже не нужно
RA-9605: а после этой точки идти на питер?
UUWV_CTR: RA-9605, да, идите и захватите его. А как, Питер-Контроль вам подскажет
AUI911:
RA-9605: чтото я там не какой точки берно не вижу
)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
UUWV_CTR: RA-9605, ну она маленькая, с 8000 ее не видно
AUI911:
UUWV_CTR: RA-9605, разглядели точку? вы почти над ней висите
RA-9605: так точно
UUWV_CTR: RA-9605, замечательно. Теберь рабтайте Петербург-Контроль 126.9
ULLL_CTR: RA-9605, а что молчите блин?
ULLL_CTR: RA-9605, над вами борт, а вы высоту набираете
ULLL_CTR: RA-9605, вы голосом не работаете?
RA-9605: нет
ULLL_CTR: RA-9605, 7800 метров набирайте
ULLL_CTR: RA-9605, за вцысотой следите, вы то вверх то вниз- мне вас как с бортами разводить?
RA-9605: извеняюсь
ULLL_CTR: RA-9605, 7800 следуйте, для информации- прямо над вами попутный Б737 на 8600
ULLL_CTR: RA-9605, снижайтесь 6000м
RA-9605: вас понял снижаюсь до 6000
[ATC] ULLI_GND: Свалил в туман все до завтра.
SVR115 on 122.800: taxing to rnw 25R
SVR115 on 122.800: MOSCOW
ULLL_CTR: RA-9605, снижайтесь 5400м
RA-9605: вас понял 5400
ULLL_CTR: RA-9605, высоту проверьте, 5400 должно быть
ULLL_CTR: RA-9605, у вас 5000
ULLL_CTR: RA-9605, приборную скорость вашу подскажите
RA-9605: 300
ULLL_CTR: RA-9605, уменьшайте скорость 230kts
RA-9605: 230
ULLL_CTR: RA-9605, курс 295
ULLL_CTR: RA-9605, поправка, курс 285
RA-9605: 285
ULLL_CTR: RA-9605, снижайтесь 3600
ULLL_CTR: RA-9605, СКОРОСТЬ
ULLL_CTR: RA-9605, 230kts уменьшайте
ULLL_CTR: RA-9605, курс 320
ULLL_CTR: RA-9605, снижайтесь 1800
ULLL_CTR: RA-9605, курс 290
ULLL_CTR: RA-9605, снижайтесь 1500
ULLL_CTR: RA-9605, вы подтверждать получение инструкций будете?
ULLL_CTR: RA-9605, а то я не понимаю вы принимаете или нет
RA-9605: высота 1500
ULLL_CTR: RA-9605, 28 правая заход разрешаю, эшелон перехода 1500 давление установите 1011 mb снижайтесь на вашем курсе 600
ULLL_CTR: AUI911, курс 265
ULLL_CTR: AUI911, не вам
ULLL_CTR: RA-9605, курс 265
ULLL_CTR: RA-9605, скорость уменьшайте 200kts
RA-9605: 200
ULLL_CTR: AUI911, низковато вы что-то
ULLL_CTR: AUI911, не вам опять
RA-9605: )
ULLL_CTR: RA-9605, низковато вы
AUI911:
)))
) ответчик выключите
ULLL_CTR: RA-9605, деревья не срубите нам
ULLL_CTR: RA-9605, скорость смотрите- 190 уменьшайте
85505: дубом меньше, дубом больше..
ULLL_CTR: 85505, %)
ULLL_CTR: RA-9605, курс смотрите- 160 влево
ULLL_CTR: RA-9605, скорость уменьшайте, 160 kts
ULLL_CTR: RA-9605, высота у вас 200 метров чтоли?
ULLL_CTR: RA-9605, 100…
ULLL_CTR: RA-9605, 300 метров наберите хотяб
RA-9605: курс
ULLL_CTR: RA-9605, скорость уменьшайте 140kts
ULLL_CTR: RA-9605, курс посадочный 280
ULLL_CTR: RA-9605, впереди 10км заходит борт б737 будьте внимательны со скоростью
ULLL_CTR: RA-9605, удаление 20км до торца
ULLL_CTR: RA-9605, курс смотрите — 280 должен быть, сейчас левее уйдете
ULLL_CTR: RA-9605, удаление 13 подходите к глиссаде, а хотя нет, она в 500м выше вас
ULLL_CTR: RA-9605, скорость бть уменьшите, 130 узлов
ULLL_CTR: RA-9605, удаление 5км готовы морально к посадке?
RA-9605: )))))
ULLL_CTR: RA-9605, посадку разрешаю
RA-9605: .спс за соправождение
ULLL_CTR: RA-9605, всегда пожалуйста прилетайте ещё
ULLL_CTR: RA-9605, освобождайте влево по Б5
RA-9605: вас понял б5
ULLL_CTR: RA-9605, стоянка любая на которой и в радиусе 5км никого нет
RA-9605: удачи и доброй ночи
)
ULLL_CTR: RA-9605, доброй ночи
ULLL_CTR: на земле все живы?
AUI911: угу
AUI911:
ULLL_CTR: Лиржет сел, тревога отменяется
PLK727: а зачем он в кустах спрятался? ща рванет?
AUI911: это газонокосилка а не Лиржет
ULLL_CTR: ну яж сказал — в 5км от стоянки
AUI911: все вышел,хух
PLK727: мож по кругу вчетвером?
ULLL_CTR: а запросто
Только что некий Vadim ( просто Вадим) ID 1367298 // SBI22
Рассекал вокруг Шереметьево в разных направлениях( поперёк рулёжек), с разных курсов заходил на посадку. Взлетал по-вертолётному( а может просто делал скорость в симе маленькой)), собственно на скрине как раз виден этот интереснейший процесс. Ну и естественно мешался другим, куда без этого. Мастер что тут скажешь)
Голландский коллега KLM903 пытался уже писать валлоп-да товарищ будто бы юником читал-слинял
Жаль награда не нашла героя…
Можно и постфактум написать, если скрины есть
Дим, нет скринов к сожалению, кроме этого. А ты, я так понимаю, логи имеешь ввиду.
Бесят пилоты, подобные 1300611 (в данном случае с позывным UTA763), считающие что работать на 122.8 — удел убогих.
Знакомьтесь — Ниджат Агаларов ))))))
пилот афлгруп + русаэро
PS внимательно смотрим под дворник )
Исключить!
Вань — это не ко мне к сожалению )))
Думаю что адрес обращения подсказывать не надо
)))
Не знаю, кто в ЮТ допусками заправляет, а в Афл можно Дане Румянцеву написать или Сереже Королеву.
Внимание обратили уже, помощь других нам всегда важна в сложном деле отслеживания СоС B7
Что в АФЛ, что в Русаэро группе работе на юником уделяется повышенное внимание. Отслеживать чужие сообщения и сообщать о своих действиях является неукоснительным условием для всех экипажей. Лица замеченные в игнорировании юникома, а тем более регулярно это делающие будут лишены допусков в группе. Ждем пояснений от пилота пока что…
Кусачая Утка, спасибо за сигнал.
Утёныш, ты же 100 лет в Ватсиме уже
Мог бы и привыкнуть к таким ситуациям 
Прикрепленные изображения
А через новосиб дорога короче аднака,как раз и выспаться мона
Володь, с такой скоростью, да на такой высоте можно на целый год выспаться))))
Да не,это он пи пи остановился
Только что забавный случай произошел: летит борт, я ему отправляю contactme — борт отключается. Ну, думаю, мало ли? Может свет рубануло или с интернетом проблемы… Ан нет!
Через 20 минут подключается обратно уже за моим ВП =)
У человека овер 3000 часов. Написал ему ЛС с вопросом «почему он испугался со мной говорить», но он ничего не ответил =)
https://stats.vatsim…d.php?id=816286
Может он и не хотел выходить на связь? Сразу ахтунг?
А какой тогда смысл летать в сети?