Портрет ахтунга в полный рост. Случайно пойман во время прыжков по экрану.
pospel
21.03.2015 в 13:54
Портрет ахтунга в полный рост. Случайно пойман во время прыжков по экрану.
спид бурст?
Gabberg
27.03.2015 в 16:56
Ага! Живет темка, я так посмотрю!
Жалко не могу изменить первоначальный пост (Админы, ау! Можно исправить?) А то набросал бы табличку типа Дата | Айди ахтунга | Позывной | Cобственно говоря сам факт ахтунга | Каменты очевидца | Рецензия от всего товарищества Ватрус…. (вроде ничего не забыл) И вполне себе тема и сбор какой-никакой статистики происходит! Да и каждый учлет сможет ознакомиться.
Сразу оговорюсь, я не сторонник всяких разборок типа пилоты против диспов и наоборот. Но мне бы хотелось, чтобы факты злостного ахтунга не оставались без внимания.
Итак,
Дата происшествия
Позывной
ID
Описание ахтунга
ссылки на скрины или видео, логи
Каменты очевидца
Есть мысли?
Octavius
27.03.2015 в 22:15
Ага! Живет темка, я так посмотрю!
…
Есть мысли?
Сделайте готовый вариант таблички, я добавлю в первый пост.
ApostaL
28.03.2015 в 10:22
Есть мысли?
норм)))
VP-BZF
28.03.2015 в 12:11
Ага! Живет темка, я так посмотрю!
Есть мысли?
Ребячество.
elefantooo
28.03.2015 в 12:49
Ребячество.
Вы вообще знаете что такое FSX, VATRUS? К чему спрашиваю, мне кажется что нет, отсюда вывод: идите в политику и там троллите.
VP-BZF
28.03.2015 в 18:11
Вы вообще знаете что такое FSX, VATRUS? К чему спрашиваю, мне кажется что нет, отсюда вывод: идите в политику и там троллите.
Тяжелый случай
Выставите ФИО пилота, а дальше что? На душе легче станет или жизнь слаще покажется?
По этическим соображениям не стоит никого выставлять, можно без имен.
vim1964
28.03.2015 в 18:35
Сегодня при заходе во Внуково на ВПП06 «наткнулся» на неподвижно висящий в воздухе объект, представляющий собой В737 с красивым позывным «Prince». Мне пришлось его облететь, поскольку он висел прямо у меня на пути. После заруливания на стоянку посмотрел на радар — Принц висел на прежнем месте. Я уже собирался принять меры, но объект вдруг начал двигаться, красиво пролетел над внуковским аэропортом и элегантно приземлился в ближайшем лесочке. Поездил там какое-то время между деревьями, снова взлетел, и… пропал. Слава покорителям воздушного океана!
VP-BRG
28.03.2015 в 22:03
Тяжелый случай
Выставите ФИО пилота, а дальше что? На душе легче станет или жизнь слаще покажется?
По этическим соображениям не стоит никого выставлять, можно без имен.
По-моему, за последнее время в Ватрусе появилось столько фриков, что страна должна уже наконец узнать своих героев. Для этого и надо создать «доску почёта».
elefantooo
29.03.2015 в 02:05
По-моему, за последнее время в Ватрусе появилось столько фриков, что страна должна уже наконец узнать своих героев. Для этого и надо создать «доску почёта».
Прям с языка сняли)))
Miha-mag
26.02.2016 в 16:31
По-моему, за последнее время в Ватрусе появилось столько фриков, что страна должна уже наконец узнать своих героев. Для этого и надо создать «доску почёта».
Ну и где доска почета?
mayname
27.02.2016 в 00:39
Археоло́гия (др.-греч.ἀρχαῖος — древний и λόγος — слово, учение) — историческая дисциплина, изучающая прошлое человечества по вещественным источникам
vim1964
04.06.2016 в 09:31
Не могу не поделиться своей радостью. Сегодня в 11.30 МСК, совершив посадку в Шереметьево на 24П и собираясь пересечь 24Л, с удивлением обнаружил в глиссаде 06П некий объект. Объект оказался Б747 заходящим на посадку «против шерсти» без всяких уведомлений на Юникоме и с отсутствующим флайтпланом. Он благополучно сел, срулил с ВПП. Я пересек 24Л и порулил на стоянку и тут увидел его опять, садящимся на 06П. После второй посадки он исчез, но ненадолго. Минут через десять он появился вновь на посадочном курсе 06П и удалении 15 миль. Висел там неподвижно в течение получаса. Когда я находился на предварительном 24Л и собирался занимать исполнительный, он снова пришел в движение и начал заходить на посадку на 06П, то есть мне навстречу и, конечно же, без всяких оповещений на Юникоме. Пришлось подождать пока он сядет и покинет ВПП. Слава покорителям воздушного океана!
PegasVVO
05.06.2016 в 10:14
А вы говорите, что у нас ахтунги плохие ))
PRIVATE>VHHH_S_TWR : Please contact me on 118.40.
COMM1> LOCAL : Hello, sir. on TWYB, taxiing to h/p RWY25L
COMM1> AI282 : TWR…i dont have charts on board…..is the runway behind me 25r?
COMM1> VHHH_S_TWR : AI282, Hold position
COMM1> AI282 : RHR
COMM1> VHHH_S_TWR : AI282, Who cleared you to land? COMM1> AI282 : I am sorry tower…I was low on fuel
COMM1> VHHH_S_TWR : AI282, Hold position. Expect 5 minute delay for taxi
COMM1> AI282 : Roger that
COMM1> AI282 : Tower…I am low on fuel…Need to get to a parking ASAP
COMM1> VHHH_S_TWR : AI282, Disconnect if you can’t be patient
COMM1> AI282 : Roger…SORRY
COMM1> AI282 : Tower…there is smoke coming from my wing tips
COMM1> AI282 : Smoke is coming out of my wingtips
COMM1> AI282 : SMOKE!!!
COMM1> AI282 : My aircraft might explode
COMM1> VHHH_S_TWR : AI282, Not even possible, Disconnect off the network if you’re gonna act like that
COMM1> AI282 : SORRY
COMM1> AI282 : HOLDING POSITION
COMM1> LOCAL : taxiing to h/p RWY25L via B, W, H, J11
COMM1> AI282 : I AM TAXIING TO PARKING….LOW ON FUEL….SMOKE COMING OUT OF WING TIPS…DANGEROUS SITUATION
COMM1> AI282 : 🙂
COMM1> AI282 : BRO?
COMM1> AI282 : WTF
MrJam
05.06.2016 в 13:04
Упал носом прямо в порог впп естественно никаких сообщений на юником от него не было. 777-300 в этот момент занимал исполнительный и отписал свои дефствия. Повезло либо увидел либо просто не спешно выруливал.
Прикрепленные изображения
invisible_vote
06.06.2016 в 07:50
Упал носом прямо в порог впп естественно никаких сообщений на юником от него не было. 777-300 в этот момент занимал исполнительный и отписал свои дефствия. Повезло либо увидел либо просто не спешно выруливал.
Хех..ну ето не совсем ахтунг возможно аварии и повреждения..наглухо
Лучше подскажите — где четко и ясно написано — что на юникоме нужно работать текстом, а то вчера с челом одним спорил пол часа, доказывая и объясняя ему что голосом на юникоме не работают, — в кодексе поведения что на офиц сайте ватруса не совсем четко этот момент обозначен, (Пилоты, совершающие полёт в неконтролируемом воздушном пространстве, должны настроить УКВ-радиостанцию на частоту 122,8 или другую частоту, обозначенную как «Юником», и прослушивать её до входа в контролируемое воздушное пространство.) Ва пайлот точно блокирует работу голосом на юникоме, но человек утверждал, что он общался прекрасно с другими пилотами в в ф синне на частоте 122.8 и считал что это норма, поэтому и не писал о своих действиях, летая вчера. И фраза прослушивайте юником — его видимо спутала, диспы отправляя на юником — тоже говорят — прослушивайте — ну вот он подумал, раз можно прослушивать значит можно и говорить) вот и говорил вчера- только его никто не слышал (в сочи дело было)
Юрий К.
06.06.2016 в 11:13
Иногда и на самом деле голос работает на Юникоме. Но думаю только если используется ФСИНН. Причем не понятно почему — то работает, то нет. Видимо должны соблюдаться какие-то программные условия. Возможно если у клиентов используются именно ФСИНН, а не разные проги. И об этом уже писали. По поводу конкретики работы именно голосом на Юникоме, раньше вопросов не возникало ни у кого, но было бы интересно почитать где конкретно указано (не указано) на голосовое общение. Возможно на это не было указаний из-за того, что априори не возможно было работать там голосом. ИМХО.
MrJam
06.06.2016 в 12:37
Не в тему, но все же отвечу. Тема по юником уже была. Ищите обсуждение. Повторяться я думаю не стоит.
Если есть вопросы — есть форум.
Или FAQ например https://forums.vatsi…hp?f=84&t=38243
Not all air traffic controllers or pilots have a voice-program. Pilots need to accept any ATC using text-only communication, and all UNICOM messages are to be transmitted in text. There is no obligation to use voice on VATSIM.
While not being in contact with an air traffic controller, pilots must monitor the UNICOM-frequency 122.800.
Главная причина — это когда создавался Ватсим многие не имели возможности общаться голосом. Поэтому до сих пор в ватсим возможна текстовая передача.
PegasVVO
06.06.2016 в 13:05
Добавлю, что использование голоса на юникоме является грубым нарушением правил. Даже была тулза для отслеживания болтунов…
Юрий К.
06.06.2016 в 13:30
Добавлю, что использование голоса на юникоме является грубым нарушением правил. Даже была тулза для отслеживания болтунов…
А какое тому логичное объяснение? Просто интересно. Если общение происходит по теме и на Ком1. Странно по меньшей мере.
black2306
06.06.2016 в 13:51
А какое тому логичное объяснение? Просто интересно. Если общение происходит по теме и на Ком1. Странно по меньшей мере.
объясняется это тем, что при полёте без контроля тот же текстовик может не услышать ваши голосовые оповещения, поэтому для гарантии без которля все текстом работают.
Юрий К.
06.06.2016 в 13:52
объясняется это тем, что при полёте без контроля тот же текстовик может не услышать ваши голосовые оповещения, поэтому для гарантии без которля все текстом работают.
Логично. Сразу не подумал. Спасибо Вань.
black2306
06.06.2016 в 13:58
Логично. Сразу не подумал. Спасибо Вань.
та не за что. Я вот скок думал, ну неужели так трудно купить самую простую гарнитурку для связи голосом, но потом несколько раз столкнулся с пилотами, которые физически не могут общаться голосом или испытывают трудности. После этого к текстовикам как то поменялось отношение, с понимаем что ли…
lockon
07.06.2016 в 10:25
кто-то физически спору нет, а кто-то просто решил задрочить диспетчера, причём если дисп пишет сообщения полностью то участник его задрачивающий вполне уверен что ему достаточно написать понял, ведь он задрачивает штурвал или джойстик и ему некогда. Сообщение таким задрочерам: хрена вам лысого, буду пытать до последнего чтоб писали всё до последней буквы ( можно с сокращениями)
Портрет ахтунга в полный рост. Случайно пойман во время прыжков по экрану.
спид бурст?
Ага! Живет темка, я так посмотрю!
Жалко не могу изменить первоначальный пост (Админы, ау! Можно исправить?) А то набросал бы табличку типа Дата | Айди ахтунга | Позывной | Cобственно говоря сам факт ахтунга | Каменты очевидца | Рецензия от всего товарищества Ватрус…. (вроде ничего не забыл) И вполне себе тема и сбор какой-никакой статистики происходит! Да и каждый учлет сможет ознакомиться.
Сразу оговорюсь, я не сторонник всяких разборок типа пилоты против диспов и наоборот. Но мне бы хотелось, чтобы факты злостного ахтунга не оставались без внимания.
Итак,
Дата происшествия
Позывной
ID
Описание ахтунга
ссылки на скрины или видео, логи
Каменты очевидца
Есть мысли?
Сделайте готовый вариант таблички, я добавлю в первый пост.
норм)))
Ребячество.
Вы вообще знаете что такое FSX, VATRUS? К чему спрашиваю, мне кажется что нет, отсюда вывод: идите в политику и там троллите.
Тяжелый случай
Выставите ФИО пилота, а дальше что? На душе легче станет или жизнь слаще покажется?
По этическим соображениям не стоит никого выставлять, можно без имен.
Сегодня при заходе во Внуково на ВПП06 «наткнулся» на неподвижно висящий в воздухе объект, представляющий собой В737 с красивым позывным «Prince». Мне пришлось его облететь, поскольку он висел прямо у меня на пути. После заруливания на стоянку посмотрел на радар — Принц висел на прежнем месте. Я уже собирался принять меры, но объект вдруг начал двигаться, красиво пролетел над внуковским аэропортом и элегантно приземлился в ближайшем лесочке. Поездил там какое-то время между деревьями, снова взлетел, и… пропал. Слава покорителям воздушного океана!
По-моему, за последнее время в Ватрусе появилось столько фриков, что страна должна уже наконец узнать своих героев. Для этого и надо создать «доску почёта».
Прям с языка сняли)))
Ну и где доска почета?
Археоло́гия (др.-греч. ἀρχαῖος — древний и λόγος — слово, учение) — историческая дисциплина, изучающая прошлое человечества по вещественным источникам
Не могу не поделиться своей радостью. Сегодня в 11.30 МСК, совершив посадку в Шереметьево на 24П и собираясь пересечь 24Л, с удивлением обнаружил в глиссаде 06П некий объект. Объект оказался Б747 заходящим на посадку «против шерсти» без всяких уведомлений на Юникоме и с отсутствующим флайтпланом. Он благополучно сел, срулил с ВПП. Я пересек 24Л и порулил на стоянку и тут увидел его опять, садящимся на 06П. После второй посадки он исчез, но ненадолго. Минут через десять он появился вновь на посадочном курсе 06П и удалении 15 миль. Висел там неподвижно в течение получаса. Когда я находился на предварительном 24Л и собирался занимать исполнительный, он снова пришел в движение и начал заходить на посадку на 06П, то есть мне навстречу и, конечно же, без всяких оповещений на Юникоме. Пришлось подождать пока он сядет и покинет ВПП. Слава покорителям воздушного океана!
А вы говорите, что у нас ахтунги плохие
))
Упал носом прямо в порог впп
естественно никаких сообщений на юником от него не было. 777-300 в этот момент занимал исполнительный и отписал свои дефствия. Повезло либо увидел либо просто не спешно выруливал.
Прикрепленные изображения
Хех..ну ето не совсем ахтунг возможно аварии и повреждения..наглухо
Лучше подскажите — где четко и ясно написано — что на юникоме нужно работать текстом, а то вчера с челом одним спорил пол часа, доказывая и объясняя ему что голосом на юникоме не работают, — в кодексе поведения что на офиц сайте ватруса не совсем четко этот момент обозначен, (Пилоты, совершающие полёт в неконтролируемом воздушном пространстве, должны настроить УКВ-радиостанцию на частоту 122,8 или другую частоту, обозначенную как «Юником», и прослушивать её до входа в контролируемое воздушное пространство.) Ва пайлот точно блокирует работу голосом на юникоме, но человек утверждал, что он общался прекрасно с другими пилотами в в ф синне на частоте 122.8 и считал что это норма, поэтому и не писал о своих действиях, летая вчера. И фраза прослушивайте юником — его видимо спутала, диспы отправляя на юником — тоже говорят — прослушивайте — ну вот он подумал, раз можно прослушивать значит можно и говорить) вот и говорил вчера- только его никто не слышал (в сочи дело было)
Иногда и на самом деле голос работает на Юникоме. Но думаю только если используется ФСИНН. Причем не понятно почему — то работает, то нет. Видимо должны соблюдаться какие-то программные условия. Возможно если у клиентов используются именно ФСИНН, а не разные проги. И об этом уже писали. По поводу конкретики работы именно голосом на Юникоме, раньше вопросов не возникало ни у кого, но было бы интересно почитать где конкретно указано (не указано) на голосовое общение. Возможно на это не было указаний из-за того, что априори не возможно было работать там голосом. ИМХО.
Если есть вопросы — есть форум.
Или FAQ например https://forums.vatsi…hp?f=84&t=38243
Not all air traffic controllers or pilots have a voice-program. Pilots need to accept any ATC using text-only communication, and all UNICOM messages are to be transmitted in text. There is no obligation to use voice on VATSIM.
While not being in contact with an air traffic controller, pilots must monitor the UNICOM-frequency 122.800.
Источник https://www.vatsim.n…important-rules
Главная причина — это когда создавался Ватсим многие не имели возможности общаться голосом. Поэтому до сих пор в ватсим возможна текстовая передача.
Добавлю, что использование голоса на юникоме является грубым нарушением правил. Даже была тулза для отслеживания болтунов…
А какое тому логичное объяснение? Просто интересно. Если общение происходит по теме и на Ком1. Странно по меньшей мере.
объясняется это тем, что при полёте без контроля тот же текстовик может не услышать ваши голосовые оповещения, поэтому для гарантии без которля все текстом работают.
Логично. Сразу не подумал. Спасибо Вань.
та не за что. Я вот скок думал, ну неужели так трудно купить самую простую гарнитурку для связи голосом, но потом несколько раз столкнулся с пилотами, которые физически не могут общаться голосом или испытывают трудности. После этого к текстовикам как то поменялось отношение, с понимаем что ли…
кто-то физически спору нет, а кто-то просто решил задрочить диспетчера, причём если дисп пишет сообщения полностью то участник его задрачивающий вполне уверен что ему достаточно написать понял, ведь он задрачивает штурвал или джойстик и ему некогда. Сообщение таким задрочерам: хрена вам лысого, буду пытать до последнего чтоб писали всё до последней буквы ( можно с сокращениями)